JPS581905A - 車輛用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輪用灯具に関し、特にレンズ面の輝度を均一
化し、視認性の向上を図った車輛用灯具に関する。

この種の車輪用灯具は、灯具の奥行きを浅く形・成して
薄型化するためにスペースをとる回転放物面状のりフレ
フタを用いず光源からの直射光（放射光）を直接前面レ
ンズにより制御するために直射系フレネルプリズムを形
成した前面レンズが提２　　　１＋ 案されている。

この直射系フレネルプリズムを形成した前面レンズを備
えた車幅用灯具は、従来第１図に図示例の如く、ハウジ
ングａと前面レンズｂとにょシ画成された灯室内に光源
Ｃが配設され、そして前記前面レンズｂは内面に魚眼プ
リズム・を形成したアウターレンズｄと、前記光源Ｑか
らの放射光（直射光）を光軸Ｘと略々平行な光線として
制御すべくその光源Ｃに臨む中央部に屈折系プリズムｇ
とその周辺に反射系プリズムｈとを設けた謂ゆる直射系
フレネルプリズムを設けたインナーレンズｆとから成）
、光源Ｃからの放射光（直射光）の内曲記インナーレン
ズｆに入射する光は図示の如く角度α０の範囲で入射し
前記直射系フレネルプリズムによシ光軸Ｘと略平行光線
にすると共に前記アウターレンズｄの魚眼プリズム・に
より集光して所望の配光・母ターンを得るように構成さ
れている。

しかしながら、かかる従来の車幅用灯具にあってはレン
ズ面すが平面状に形成されてハウジングａに配設されて
いるものであるから、特にインチ３頁 一しンズｆに形成された直射系フレホルダリズムの光源
Ｃに臨む中央部に設けられた屈折系プリズムｇとその周
辺部に設けられた反射系プリズムｈとに光入射する放射
光（直射光）は図示のように角度α０の範囲内だけしか
入射せずこの入射角度α０はインナーレンズｆが平面状
であるため１８０’を超えることはあり得ない。従って
、前記インナーレンズｆに入射する光は角度α０の範囲
であるから光源Ｃからの光束の利用率シ為低くそのため
レンズ面か全体に暗く見え、特に光源Ｃから遠い反射系
プリズムｈに入射する光は角度βｌ、β３の範囲となり
、・前記角度α０の値に比べて非常に小さい値となシ光
束量か少なく、かつ光束密度が低下するため、屈折系プ
リズムｇを設けた中央部は外観からは明るく見えるがそ
の反射系プリズムｈ、ｈ’を設けた周辺部においてはダ
ーク部となシ、かかるダーク部は特に横長のレンズ面を
有する灯具にあっては顕著に現われる。

かかるダーク部の存在はレンズ面の輝度が低下するため
、均一な発光面が得られず点灯フィリン特開昭５’ｌ−
１９０５（２） グρ為見苦しいばかりか、信号灯などの表示配光機能が
十分達成することρ為出来ず視認性か低下するなどの欠
点がある。

上述の事情に鑑みてなされたもので、本発明は・々ルプ
からの光束を有効に利用し、レンズの光源から遠い外周
部に生じるダーク部を解消すると共にレンズ全面の輝度
を均一化を図ることにょ９視認性の良好な車輛用灯具を
提供することを目的とする。

以下、本発明に係る車輛用灯具の実施の一例について添
付図面を参照して説明する。

第２図乃至第４図はこの発明を自動車用尾灯に通用した
もので、ｌ／Ｉｉハウジングで、このハウジング１の前
面に配設されるレンズ２とにょシ画成された灯室１０内
にパルプ５ρ為ソケツト５１を圧入し、たホルダー５２
を介してパックカバー６に配置されているものである。

前面レンズ２には内面に、魚眼プリズム部２１＆を形成
したアウターレンズ２１　、！−。

その内面にインナーレンズｎが配設されている。

該インナーレンズｎの外面にはフレホルダリズム５　　
　　ｉｉ 部〃島形成され、パルｆ５に臨む光軸Ｘ（灯具の基′単
軸）付近の中央部７にはパルプ５の光源（フィラメント
）Ｐから前方に放射する光を入射し、光軸Ｘと略平行光
線に制御してアウターレンズ２１の方向に出射するよう
に屈折系プリズム部２２ａが形成されている。さらに、
　１ｌｆｆ記インナーレンズｎの中央部７の両側の外周
部８．８’（光源Ｐから遠い部分）の外面に後述する光
学レンズ３，４からの多量の入射光を光軸Ｘと略平行光
線に制御してアウタ」レンズ２１の方向に出射するよう
に屈折系プリズム部２２ｂ１２２ｂ′が形成されている
ものである◎更に詳しくは、前記光学レンズ３．４は・
譬ルゾ５の近傍の両側に光軸Ｘと略平行にかつ前記イン
ナーレンズａの両側の外周部に対応する位置に各々の光
学レンズ３．４ρ為配設されているものである。そして
、パルプ５の両側に光軸Ｘと略平行に位置するように配
設された光学レンズ３と光学レンズ４とは光軸Ｘと直交
するパルプ５の水平軸Ｙを中心にその内面側にフレネル
カットａａ、＋ａが形成されておシ、該フレネルカット
３ｍ、４ｍは光源Ｐから側方に放射された光を水平軸Ｙ
と略平行光線に外面側に出射するように制御するプリズ
ムが形成されている。また、光学レンズ３と光学レン、
ｅ４とのそれぞ些の外面側に紘水平軸Ｙと略平行光線に
屈折された光を前記インナーレンズｎ。

両側の外周部８．８′の屈折系プリズム２２ａ　＊Ｚ２
ｂに向けて多量の入射光を出射すべくフレネルカット３
ｂ、４ｂが形成されているものである。

尚、前記光学レンズ３と光学レンズ４との外面に形成し
た７レネルカツト３ｂ　と４ｂとは、インナーレンｔ２
２の両側の外周部８．８′とに形成した屈折系プリズム
２２ｂ、２２ｂ′がシリンドリカル状のフレネルカット
が形成されているものであるからこれと一致するように
シリンドリカルの７レネルカツトか施こされているもの
であるがこれに限定することなく格子状等の７レネルカ
ツトを任意に設定しても良いものである０又、上述の例
にあってはインナーレンズ４の外面にフレネルプリズム
部を形成したものであるがこれに限定することなくたと
えば内面にフレネルプリズム部を施こす場合７　　頁 には特に両側の外周部８．８′には反射系！リズム部が
形成されるものである。このことは前記光学レンズ３と
光学レンズ４との外ｉ側に形成したフレネルカッ）３ｂ
、４ｂとからの入射光の角７度によシ決まるものである
。

上述のように構成で′あるから、・９ルゾ５の点灯時の
光学作用を第３図及び第４図に示す如く、光源Ｐから・
の放射光のうち前方に放射する光は図中実線で示すよう
にインナーレンズｎのノ４ルプ５に臨む光軸Ｘ付近の中
央部７の内面の平面部に入射し肉厚を透過して外面の屈
折系プリズム部２２＆に入射し光軸Ｘと略平行光線に屈
折されてアウターレンズ２１に向かって出射される。さ
らに、光源Ｐから側方に放射される光は図中点線で示す
ように右側の光学レンズ３と左側の光学レンズ４のそれ
ぞれの内面の７レネル力ツトａｍ、４ｍに入射し、水平
軸Ｙと略平行光線に屈折制御されてそれぞれの外面に形
成したフレネルカット３ｂ、４ｂにより前記インナーレ
ンズｎの両側の外周部８．８′に向けて光束密度の嵩い
多量の入射光をそれぞれの内特開昭５９−１９０５（３
） 面の平面部に入射せしめてそのまま肉厚を透過してそれ
ぞれ外面の屈折系プリズム部ｚｚｂ　、２２ｂ’で光軸
Ｘと略平行光線に屈折制御′され、アウターレンズ２１
に向けて出射され１、それぞれアウターレンズ２１に向
けて出射された光軸Ｘと略平行光線はアウターレンズ２
１の魚眼プリズム部２１ｍにより集光し拡散してレンズ
前方に出射されて所望の配光・臂ターンとなるものであ
る。而して、この発明の車輪用灯具は光源Ｐから放射す
る光のうち第４図に示。。。′イアー）−ｖｙ１２２゜
、Ｘ□ヤ。ｄＰよう７に入射する前方に放射する光は図
中実線で示す角度α０１の範囲の光束は従来と同様の光
量が入射する。さらに光源Ｐから側方に放射する光は図
中点線で示す右側の角度α１の範囲と左側の角度αＯの
範囲とのそれぞれの光束社／童ルｆ５の両側に配設され
た右側光学レンズ３と左側光学レンズ４とのそれぞれの
内面に形成したフレネルカッ）３ｍ、４ｍによシ放射光
を水平軸Ｙと略平行光線に制御して外面に形成したそれ
ぞれのフレネルカット３ｂ、４ｂとによシインナーレン
ズｎの両側の９頁 外周部８．８′にそれぞれ向けて光束密度の高い多量の
光を入射せしめること、１−できるものである。

従って、光源Ｐからの放射光は角度α°ｌ＋α１＋α１
の範囲の光束か有効に利用することができる。又、本例
においてはインナーレンズｎの外面にフレネルプリズム
部を形成したのでその内面の平面−によシ損失光が少な
く更に光束の有効利用ができるものである０よって、レ
ンズ２の両側の外周部８゜８′には光学レンズ３，４を
光源Ｐの両側に光軸Ｘと略平行に配設することによシ光
束密度の高い多量の光を入射せしめることにより、その
外周部８゜８′の輝度を補償することができ、その両側
の外１周部８，８′はダーク部が発生することがなく、
レンズ全面の輝度が均一化を図ることができるので視認
性を充分満足できる車輛用灯具を得ることができるなど
の効果がある。

尚、インナーレンズタイプの２重レンズ構造の灯具にあ
っては例えばインナーレンズｎの内面或は外面に格子状
のフレネルプリズム部を形成した場合はアウターレンズ
２１はカバーレンズであって０ｔ１ も良く、さらにインナ−レンズ２２Ｏ内面にフレネルプ
リズム部を外面に、魚眼！リズム部を形成しても良く、
またレンｊｅ２を一枚で構成しても良いものであシ上述
の実施例に限定されるものではなく種々の組合せにより
構成してもよいものである。

上述の実施例から明らかなように、本発明の車軸用灯具
はハウジングとその前面に配設されるレンズとによシ画
成された灯室内に光源を配置した灯具であって、前面レ
ンズは光源に臨む光軸付近の中央と、その両側の外周部
とにフレネルプリズム部を形成すると共に前記光源から
側方に放射する光を前面レンズの両側の外周部に多量の
光束を入射せしめる光学レンズを光源の両側に配設した
ことを特徴とするものであるから、本発明は従来の問題
点を一掃することができると共にパルプの光束を有効に
利用するごとによりレンズの両側の外周部にダーク部が
発生することがなく、よってレンズ全面の輝度が均一化
できると共に視認性の良好な車輛用灯具を得ることがで
きるなどの効果がある。

１１１１ 尚、当然のことではあるが本発明は上述の実施例にのみ
限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の灯具の光学作用を説明する断面図を示し
、第２図乃至第４図は本発明の車輌用灯具の実施例を示
し、第２図は灯具の正面図、第３図は要部断面図、第４
図は光学作用を示す説明図である。 １・・・ハウジング、２・・・曲面レンズ％　２２ｍ　
、２２ｂ・・・フレネルプリズム部、３．４・・・光学
レンズ％　Ｐ’・・・光源、　８．８’・・・両側の外
局部、ｌＯ・・・灯室、Ｘ・・・光軸Ｏ 特許出願人　市光工業株式会社 代理木　弁理士　　秋　　本　　正　　実特開昭５８−
１９０５（４ン ′　第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ハウジングとその前面に配設されるレンズとにより画成
   された灯室内に光源を配置した灯具であ・つて、前面レ
   ンズは光源に臨む光軸付近の中央部とその両側の外周部
   とに７レネルグリグム部を形成すると共に前記光源から
   側方に放射する光を前面レンズの両側の外周部に多量の
   光束を入射せしめる光学し／ズを光源の両側に配設した
   ことを特徴とする車輪用灯具・