JPS58166670A - 燃料電池の圧力制御方法 - Google Patents
燃料電池の圧力制御方法Info
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
重置Ｗｊ４は、燃料電池Ｏａ＠制御方機方法）、臀に、
電池内の燃料及び鹸化Ｍｌｌス圧力Ｏ変動を抑制するの
に好適な燃料電電Ｏ這転制御方法に関する。
電池内の燃料及び鹸化Ｍｌｌス圧力Ｏ変動を抑制するの
に好適な燃料電電Ｏ這転制御方法に関する。
燃料電池を運転するには、電゛池への燃料や酸化用メス
の供給量、圧力等會盾意値に餉御す為ことが必豊でＴｏ
）、具体的な方法に関しては、負荷電＃ＩＫ応じて燃料
電池への空気供給量及び再循濃量を制御す為Ｊ機（４１
１脅喝４・−４１纂１号）、改質器への燃料供給量を電
池電流と改質器温度で劃−する方法（特公昭５０−１５
０５０号）および改質器の圧力を電池の圧力より高く保
持する方法（％開昭６３−８１９２３−１’！Ｊ）等が
提案漬れている。これらの−御方法は、主に電池負荷が
変化した場合の流量１ｌＩＩＩＩ１１法で、多くの利点
を有しているが、電池の燃料や鹸化用ガスの圧力制御の
面では不十分である。例えば、水素、酸素型燃料電池に
おいて負荷が増加した場合、水素の消費量、酸素の消費
量、水蒸気の発生量などで圧力が変動するにもかかわら
ず、これらのことは前記した制御方法では考慮されてい
ない。
の供給量、圧力等會盾意値に餉御す為ことが必豊でＴｏ
）、具体的な方法に関しては、負荷電＃ＩＫ応じて燃料
電池への空気供給量及び再循濃量を制御す為Ｊ機（４１
１脅喝４・−４１纂１号）、改質器への燃料供給量を電
池電流と改質器温度で劃−する方法（特公昭５０−１５
０５０号）および改質器の圧力を電池の圧力より高く保
持する方法（％開昭６３−８１９２３−１’！Ｊ）等が
提案漬れている。これらの−御方法は、主に電池負荷が
変化した場合の流量１ｌＩＩＩＩ１１法で、多くの利点
を有しているが、電池の燃料や鹸化用ガスの圧力制御の
面では不十分である。例えば、水素、酸素型燃料電池に
おいて負荷が増加した場合、水素の消費量、酸素の消費
量、水蒸気の発生量などで圧力が変動するにもかかわら
ず、これらのことは前記した制御方法では考慮されてい
ない。
本発明の目的は、負荷変動時における燃料電池内−の燃
料及び酸化用ガス圧力の変動を抑制できる燃料電池の運
転制御方法を提供することにある。
料及び酸化用ガス圧力の変動を抑制できる燃料電池の運
転制御方法を提供することにある。
本発明では、電池内のガス圧力を一定にするために、電
池に供給されるガス量と、電池で消費または発生するガ
ス量に基づいて、電池よりの流出ガス量を決定させる。
池に供給されるガス量と、電池で消費または発生するガ
ス量に基づいて、電池よりの流出ガス量を決定させる。
時に、負荷変動時には、燃料儒と酸化用ガス側の圧力挙
動の違いから、差圧が増加しようとするが、電気化学反
応に基づくガスの消費量１発生量を考慮することで、差
圧増加を防止名せている。
動の違いから、差圧が増加しようとするが、電気化学反
応に基づくガスの消費量１発生量を考慮することで、差
圧増加を防止名せている。
以下、本発明の一真麿１ｉＩｉｔ縞１図に１９説明する
。１１１図は、燃料電池１Ｇ、燃料電池１０に接続され
る酸化用ガス供給系２０．燃料供給系易０１酸化用ガス
流出系４０および燃料ｆｉ山系ｚＯ，さらに負荷６０か
ら構成される燃料電池システムに本発明によるガス圧先
行ｌｌｌ１卿輌置７０？ｊ用した例である。
。１１１図は、燃料電池１Ｇ、燃料電池１０に接続され
る酸化用ガス供給系２０．燃料供給系易０１酸化用ガス
流出系４０および燃料ｆｉ山系ｚＯ，さらに負荷６０か
ら構成される燃料電池システムに本発明によるガス圧先
行ｌｌｌ１卿輌置７０？ｊ用した例である。
空気などの酸化用ガス２・は、流量針２１、−節弁２３
’ｔ４１Ｌ、て酸化ガス供給系２０に設けられたＩｔｉ
ｕｔｎ装置２２１介して燃料電池１０のカソードｍｌｌ
に供給される。燃料３６は、流量針３１、調節弁ｓｓ’
ｉ（有して燃料供給系３０に設けられた流量制＃装置３
２會介しそ燃料電池１０のアノードｍ１２に供給される
。酸化用ガス２６および燃料３６の供給を受けた燃料電
池１０ｒｊ、電憔１３，１４及び電解質１５での電気化
学反応に１９電圧を＠生じ、外部負荷６０に電力を供給
す為。電＃！は、崗路・ｌおよび６２によって外部負荷
６Ｇに導かれる。カソード麿１１のガスは、圧力針４１
、調節弁４３１−４Ｉして酸化用ガス流出系４０に設け
られ九圧力制＃装＠４２’ｆｌ；介して外部Ｋｍ＃Ｂｔ
Ｊｓ、アノード＊１２のガスは、圧力針Ｉｌｌ、Ｉｉ４
節弁８３會有して燃料流出系５０に設けられ友圧力制御
装置６２を介して外部に流出する。
’ｔ４１Ｌ、て酸化ガス供給系２０に設けられたＩｔｉ
ｕｔｎ装置２２１介して燃料電池１０のカソードｍｌｌ
に供給される。燃料３６は、流量針３１、調節弁ｓｓ’
ｉ（有して燃料供給系３０に設けられた流量制＃装置３
２會介しそ燃料電池１０のアノードｍ１２に供給される
。酸化用ガス２６および燃料３６の供給を受けた燃料電
池１０ｒｊ、電憔１３，１４及び電解質１５での電気化
学反応に１９電圧を＠生じ、外部負荷６０に電力を供給
す為。電＃！は、崗路・ｌおよび６２によって外部負荷
６Ｇに導かれる。カソード麿１１のガスは、圧力針４１
、調節弁４３１−４Ｉして酸化用ガス流出系４０に設け
られ九圧力制＃装＠４２’ｆｌ；介して外部Ｋｍ＃Ｂｔ
Ｊｓ、アノード＊１２のガスは、圧力針Ｉｌｌ、Ｉｉ４
節弁８３會有して燃料流出系５０に設けられ友圧力制御
装置６２を介して外部に流出する。
流量制御装置２２，５ＩＩＺ）流量設定値は、別の制御
偏置８０１）卑見られる。この制＃装置は、例えば負荷
電流に比例した流量設定信号を発生する負荷追従制御装
置である。圧力制御装置４ｇ。
偏置８０１）卑見られる。この制＃装置は、例えば負荷
電流に比例した流量設定信号を発生する負荷追従制御装
置である。圧力制御装置４ｇ。
器２は、圧力針４１，５１の圧力が一定となるようにガ
スＩＮ！出量を関節する他、負荷変動時のような過渡時
には、ｌス圧先行制御装置７０よ）卑見られる償漫でガ
ス流員量１ｇ節する。ガス圧先行制御装置１０には、燃
料電池１０へのガス供給量に基づく信号１１４．８４及
び負荷に比例した信号−４が入力されみ、制御装置７０
は、所定の演算を行ｔ ｔｉ’、その緒釆を回路４４，
５４１介して調節計４１ ｓ！に伝える。
スＩＮ！出量を関節する他、負荷変動時のような過渡時
には、ｌス圧先行制御装置７０よ）卑見られる償漫でガ
ス流員量１ｇ節する。ガス圧先行制御装置１０には、燃
料電池１０へのガス供給量に基づく信号１１４．８４及
び負荷に比例した信号−４が入力されみ、制御装置７０
は、所定の演算を行ｔ ｔｉ’、その緒釆を回路４４，
５４１介して調節計４１ ｓ！に伝える。
ガス正矢行制御装置７０４ＤｌｌＲＩｌｔｊｌｚ閣を用
い１＃４稠ｔ；ｂ、 １ＩＮ２ＷＩＪｃ’ｌ ｌ 、
７３ｍ、、 ７８ 、７４１！演算器である。負荷６０
かｂＩｉ＆煽瘍れ要電流信号−４は、演算器７１及び７
８に入力堪れ為、演算４１７１及び７意は、アノード麿
１ｓ及びカソード麿１１でのガス消費量中発生量を計算
す為、アノードｍｌ翼及びカソード麿１１での反応は、
燃料電池Ｏｓｓ′ｔ″異なｈため、本拠麿例では、電解
質にりン駿を用いるものと＃ｌｌ５Ｉｋ塩を用−るもｏ
ｔ例Ｋｍ例する（以下、りン駿臘、嬉−塩層と略す）。
い１＃４稠ｔ；ｂ、 １ＩＮ２ＷＩＪｃ’ｌ ｌ 、
７３ｍ、、 ７８ 、７４１！演算器である。負荷６０
かｂＩｉ＆煽瘍れ要電流信号−４は、演算器７１及び７
８に入力堪れ為、演算４１７１及び７意は、アノード麿
１ｓ及びカソード麿１１でのガス消費量中発生量を計算
す為、アノードｍｌ翼及びカソード麿１１での反応は、
燃料電池Ｏｓｓ′ｔ″異なｈため、本拠麿例では、電解
質にりン駿を用いるものと＃ｌｌ５Ｉｋ塩を用−るもｏ
ｔ例Ｋｍ例する（以下、りン駿臘、嬉−塩層と略す）。
各燃料電池内の反応式はｌＩｃのとお〕でｈ為。
リン酸層燃料電池
（アノード） Ｈ諺→冨Ｈ０十８・−（カフ ）’
） ０＊＋ｌｌＨ”十！＠−４ＨｍＯ溶融塩ｊ１
ｍ１％電池 （アノード） Ｈｍ＋ＣＯ５−”＊Ｈ１０＋ＣＯ＊
＋２＠−（＊７ ）”） ＣＯｍ＋”Ｏｓ＋！＠
−＋ＣＯａ”ガスの消費およびｌ＆生が同時に進行する
ので、上上記の反応は下記のように織機で自る。
） ０＊＋ｌｌＨ”十！＠−４ＨｍＯ溶融塩ｊ１
ｍ１％電池 （アノード） Ｈｍ＋ＣＯ５−”＊Ｈ１０＋ＣＯ＊
＋２＠−（＊７ ）”） ＣＯｍ＋”Ｏｓ＋！＠
−＋ＣＯａ”ガスの消費およびｌ＆生が同時に進行する
ので、上上記の反応は下記のように織機で自る。
リン酸層燃料電池
アノード３ｉ［１２では、水素が１モル消費される。
が発生する。
＃融塩臘燃料電池
アノードｍ１２では、水素が１モル消費されて水蒸気と
炭酸ガスが各１モル発生するので、差引き１モルのカス
が発生する。カソード′１Ｍ１１では、消費される。
炭酸ガスが各１モル発生するので、差引き１モルのカス
が発生する。カソード′１Ｍ１１では、消費される。
すなわち、燃料電池ｌＯよシの電ｆｉｔＩ（Ａ）とする
と次式の量だけガスが消費あるいは発生する（ファフデ
一定＄ｔ９６５００Ｃ／ｍｏｔ ％禰正係数ｆ：にとす
る）。
と次式の量だけガスが消費あるいは発生する（ファフデ
一定＄ｔ９６５００Ｃ／ｍｏｔ ％禰正係数ｆ：にとす
る）。
リン酸臘燃料電池
アノード富
カノード雇
浴−塩誠燃料電池
１ノード富
カソード嵐
リンｌ１２淑燃料電池では（１）、はン武、−−虐履燃
料電醜では（３Ｊ、（４７武に基づく信号が、囲路７５
゜７・を介して演算−７３，７４にそれぞれ入力される
。演算器７３．７４には、流量針２１．３１１９の４Ｊ
１号２４．３４が入力されてお〉、ここで次式の演算が
行われる。
料電醜では（３Ｊ、（４７武に基づく信号が、囲路７５
゜７・を介して演算−７３，７４にそれぞれ入力される
。演算器７３．７４には、流量針２１．３１１９の４Ｊ
１号２４．３４が入力されてお〉、ここで次式の演算が
行われる。
リン酸蓋燃料電池
偏’１ｊ２４．３４に基づ〈流量ｔそｎぞれＰＯｌ。
ＰＨＩ （ｍｏｊ／８）とする。
アノード童
ＰＨ２＝ＦＨ１十Ｆ’Ｐ。
カソード雇
Ｆ’０２＝ＦＯ１＋］’Ｐ。
１１Ｍ塩麿燃料電池
信号２４．３４に基づく眞ａｔそれぞれ１０３゜Ｐｔ（
３とする。
３とする。
７ノード富
ＰＨ４＝ＦＨ３士）’Ｍ。
カソード富
１’０４＝ＰＯａ＋ＦＭ。
リン！Ｉ鍼燃料電池ではｔ５Ｌ （６）式、ｆａ融塩型
燃料電池ではＴ７）、 ｆ８）式に基：づく信号が回路
５４．４４に出力される。この信号が、圧力制御装置５
２及び４２に伝えられ、流出ガスの流電が＃１４ｍされ
る。
燃料電池ではＴ７）、 ｆ８）式に基：づく信号が回路
５４．４４に出力される。この信号が、圧力制御装置５
２及び４２に伝えられ、流出ガスの流電が＃１４ｍされ
る。
次に、従来の制御方法と本発明の制御方法における燃料
電池内のカス圧力の制御譬性會第８６１（Ａ）、（Ｂ）
および（Ｃ） ｔ７＠Ｉ／にて説−する。
電池内のカス圧力の制御譬性會第８６１（Ａ）、（Ｂ）
および（Ｃ） ｔ７＠Ｉ／にて説−する。
第３図において、破線が従来例、実線が重置−における
１１１ｉ１１＃特性である。燃料電池はリン峨臘燃料電
池とし、負荷電流はステップ状に増加させた。
１１１ｉ１１＃特性である。燃料電池はリン峨臘燃料電
池とし、負荷電流はステップ状に増加させた。
負荷電流を増加させると、カソード雇１１では、（２）
式のようにガスが発生するために一時的に圧力が上昇す
る。従来ガでは、この圧力を低下させるためにガスＯＩ
ｔ出量を増やす操作がなされる。しかし、負荷電流の増
加に伴ってカソード富１１へのガス２６の供給量が増加
されるため、圧力の回復は遅れ、謔３図（Ａ）Ｋ示す如
＜Ｐａｌのような特性となる。１ノード富１８では、（
１）式のように燃料ガス３６が消費されるために一時的
に圧力が低下する。このためアノード富１２からのガス
流出量を減少させる操作がなされゐ。その後、アノード
ｍ１２への燃料カス３６の供給量が増加されるために圧
力は上昇する。しかし、アノード嵐１２からのガスの流
出量を減少させているために、１ノード！１ｉ１１２内
（２）圧力ｒｊＰｈ ｌ （ｊｌ［ｌ （Ｂ））のよう
にオーバーシュートする。
式のようにガスが発生するために一時的に圧力が上昇す
る。従来ガでは、この圧力を低下させるためにガスＯＩ
ｔ出量を増やす操作がなされる。しかし、負荷電流の増
加に伴ってカソード富１１へのガス２６の供給量が増加
されるため、圧力の回復は遅れ、謔３図（Ａ）Ｋ示す如
＜Ｐａｌのような特性となる。１ノード富１８では、（
１）式のように燃料ガス３６が消費されるために一時的
に圧力が低下する。このためアノード富１２からのガス
流出量を減少させる操作がなされゐ。その後、アノード
ｍ１２への燃料カス３６の供給量が増加されるために圧
力は上昇する。しかし、アノード嵐１２からのガスの流
出量を減少させているために、１ノード！１ｉ１１２内
（２）圧力ｒｊＰｈ ｌ （ｊｌ［ｌ （Ｂ））のよう
にオーバーシュートする。
一方、本発明では、カソード雇１１におけるガス発生お
よびガス供給量の増加を先行的に圧力制御装置４２に伝
適し、またアノードｍ１２におけるガス消費およびガス
供給量の増加を先行的に圧力１ｌＩ１１卿装置Ｓ２に伝
達する。このため、圧力制御装置４１．５２１２）応答
が早くな９、第３図（Ａ）および（Ｂ）ＯＰａ２．Ｐｈ
２の特性を得ることかで１１為。特性Ｐａ２およびＰｈ
２の振動は、主に一節弁＋ａ、Ｓａの動作遅れによるも
のである。
よびガス供給量の増加を先行的に圧力制御装置４２に伝
適し、またアノードｍ１２におけるガス消費およびガス
供給量の増加を先行的に圧力１ｌＩ１１卿装置Ｓ２に伝
達する。このため、圧力制御装置４１．５２１２）応答
が早くな９、第３図（Ａ）および（Ｂ）ＯＰａ２．Ｐｈ
２の特性を得ることかで１１為。特性Ｐａ２およびＰｈ
２の振動は、主に一節弁＋ａ、Ｓａの動作遅れによるも
のである。
この緒来、燃料電池のカソード富１１とアノード富１２
間の差圧は、籐３図（Ｃ）に示すように従来制御系の特
性ＤＰＩより小さなりＰ２となる。
間の差圧は、籐３図（Ｃ）に示すように従来制御系の特
性ＤＰＩより小さなりＰ２となる。
本発明ては、燃料電池へのガス供給量、および燃料電池
内での電気化学反応によるカス消費蓋および発生量に基
づいて圧力ｔｖｉＡ＊する九め、燃料電池の負荷が変動
した場合の圧力及び差圧変動を小さくすることができる
。なお、負荷追従制御装置１８０に、外部負荷７０の電
流信号６３を入力し、それに基づいて調節弁２３．３３
の開度を−節する、すなわち、負荷に応じて燃料電１１
１１ｉ１１０に供給する燃料ガスと酸化用ガスの流量を
一陣する。
内での電気化学反応によるカス消費蓋および発生量に基
づいて圧力ｔｖｉＡ＊する九め、燃料電池の負荷が変動
した場合の圧力及び差圧変動を小さくすることができる
。なお、負荷追従制御装置１８０に、外部負荷７０の電
流信号６３を入力し、それに基づいて調節弁２３．３３
の開度を−節する、すなわち、負荷に応じて燃料電１１
１１ｉ１１０に供給する燃料ガスと酸化用ガスの流量を
一陣する。
以上におｉで、本発明をその４Ｉ定の実施ｆ＠にクーて
ｇ明したが、本発明ｒｔ説例し九実施例に限定されゐ−
のでなく、本発明の範囲内で種々の応用が可能である。
ｇ明したが、本発明ｒｔ説例し九実施例に限定されゐ−
のでなく、本発明の範囲内で種々の応用が可能である。
例えば、第１図におｉて、制＃器７０への入力信号を負
荷電流、流量計！１．３１よりの信号としているが、負
荷電流の代ｎＫＩＩＬ力で４ＪｉＬく、また、燃料電池
へのカス供給量を負荷に広じて一豊すること工）、流量
針２１．３１よ襲の信号の代りに負荷電流あるいは電力
よ参ガス供給量ｔＸ出することも可能である。この場合
、流量制御系２２．３２の特性１ｍ擬させてカス供給量
を算出洛せることによって、制御性が向上する。さらに
、８１１図において、圧力制＃装置４２，５２の信号で
制御弁しｓ、ｓａｔｍｍさせているが、流量−＃装置を
付カロしてカスケードｇｅｍ方式とすることも考えられ
る。この場合、制御系１０の出力４４゜５４は流量制御
ｌｌ偵−の設定値＊＊儂号となる。また、第１図におい
て、カノード嵐、アノード虚の圧力を独立させて制御し
ているが、一方の制＃装ｖＩｔｔ！Ｉ！圧制御装置とす
ることも考えられる。例えば、１ノード皇１２の圧力制
御鋏１１５２の圧力針！！ｉｔ、アノード富１２とカソ
ード″ｍｌｌとの間の差圧針とし、この差圧が所定値以
下となるようにアノード３ｉ１１２の流出ガスを１１！
１する方法である。この場合においても、本発明を適用
することで差圧を小さく制御することができる。
荷電流、流量計！１．３１よりの信号としているが、負
荷電流の代ｎＫＩＩＬ力で４ＪｉＬく、また、燃料電池
へのカス供給量を負荷に広じて一豊すること工）、流量
針２１．３１よ襲の信号の代りに負荷電流あるいは電力
よ参ガス供給量ｔＸ出することも可能である。この場合
、流量制御系２２．３２の特性１ｍ擬させてカス供給量
を算出洛せることによって、制御性が向上する。さらに
、８１１図において、圧力制＃装置４２，５２の信号で
制御弁しｓ、ｓａｔｍｍさせているが、流量−＃装置を
付カロしてカスケードｇｅｍ方式とすることも考えられ
る。この場合、制御系１０の出力４４゜５４は流量制御
ｌｌ偵−の設定値＊＊儂号となる。また、第１図におい
て、カノード嵐、アノード虚の圧力を独立させて制御し
ているが、一方の制＃装ｖＩｔｔ！Ｉ！圧制御装置とす
ることも考えられる。例えば、１ノード皇１２の圧力制
御鋏１１５２の圧力針！！ｉｔ、アノード富１２とカソ
ード″ｍｌｌとの間の差圧針とし、この差圧が所定値以
下となるようにアノード３ｉ１１２の流出ガスを１１！
１する方法である。この場合においても、本発明を適用
することで差圧を小さく制御することができる。
本発明によれば、負荷変動時における燃料電池内の圧力
変動を看しく抑制でき、しかもアノード側とカソード儒
との差圧の増加を防止できる。
変動を看しく抑制でき、しかもアノード側とカソード儒
との差圧の増加を防止できる。
第１図は本＠明を適用した燃料電池システムの好適な一
実施例の系統図、第２図は１１１１１図に示すカス正矢
行制御装置のブロック図、第３図は本発明の効ｓｅａ明
するためのもので、第３図（Ａ）は酸化用ガスの圧力変
化を示す特性図、第３図（Ｂ）は燃料ガス圧力の変化を
示す特性図、１＠３図（Ｃ）ｒｔカノード富とアノード
富との間の差圧の変化を示す特性図である。
実施例の系統図、第２図は１１１１１図に示すカス正矢
行制御装置のブロック図、第３図は本発明の効ｓｅａ明
するためのもので、第３図（Ａ）は酸化用ガスの圧力変
化を示す特性図、第３図（Ｂ）は燃料ガス圧力の変化を
示す特性図、１＠３図（Ｃ）ｒｔカノード富とアノード
富との間の差圧の変化を示す特性図である。
Claims (1)
- １、燃料および酸化ｉスが供艙堪れｈ燃料電池Ｏ圧力制
御方ｔｃＫ＆いて、前記燃料および酸化βスＯ供鍮量お
よび前記燃料電ｌｌ１ｋＯ気荷を機出し、これらのｍ科
および酸化ガヌＯ供艙量および負債に基づいてｌｌ１Ｉ
記燃料電池から滝幽す為燃料および酸化ガスＯ量會制御
す為ことｔｅａとする燃料電池の圧力制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57049510A JPS58166670A (ja) | 1982-03-27 | 1982-03-27 | 燃料電池の圧力制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57049510A JPS58166670A (ja) | 1982-03-27 | 1982-03-27 | 燃料電池の圧力制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58166670A true JPS58166670A (ja) | 1983-10-01 |
| JPS6260789B2 JPS6260789B2 (ja) | 1987-12-17 |
Family
ID=12833125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57049510A Granted JPS58166670A (ja) | 1982-03-27 | 1982-03-27 | 燃料電池の圧力制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58166670A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60216467A (ja) * | 1984-04-11 | 1985-10-29 | Hitachi Ltd | 燃料電池発電システム |
| JPS60253171A (ja) * | 1984-05-29 | 1985-12-13 | Toshiba Corp | 燃料電池発電システム |
| JPS6151772A (ja) * | 1984-08-18 | 1986-03-14 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料電池発電装置の流量制御装置 |
| JPS63131470A (ja) * | 1986-11-21 | 1988-06-03 | Hitachi Ltd | 燃料電池 |
| US4838020A (en) * | 1985-10-24 | 1989-06-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Turbocompressor system and method for controlling the same |
| WO2002086996A1 (de) * | 2001-04-20 | 2002-10-31 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Brennstoffzellensystem und verfahren zur druckregulation in brennstoffzellensystemen |
| JP2004055192A (ja) * | 2002-07-17 | 2004-02-19 | Mitsubishi Materials Corp | 固体電解質型燃料電池の運転方法及び運転システム |
| JP2007257956A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| US7285345B2 (en) | 2003-02-20 | 2007-10-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Ventilation of fuel cell power plant |
-
1982
- 1982-03-27 JP JP57049510A patent/JPS58166670A/ja active Granted
Cited By (13)
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| US4838020A (en) * | 1985-10-24 | 1989-06-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Turbocompressor system and method for controlling the same |
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| WO2002086996A1 (de) * | 2001-04-20 | 2002-10-31 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Brennstoffzellensystem und verfahren zur druckregulation in brennstoffzellensystemen |
| DE10119339B4 (de) * | 2001-04-20 | 2006-03-30 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Brennstoffzellensystem und Verfahren zur Druckregulation in Brennstoffzellensystemen sowie Verwendung des Brennstoffzellensystems |
| US7618730B2 (en) | 2001-04-20 | 2009-11-17 | Fraunhofer-Gesellschaft Zur Foerderung Der Angewandten Forschung E.V. | Fuel cell system and method for regulating pressure in fuel cell systems |
| JP2004055192A (ja) * | 2002-07-17 | 2004-02-19 | Mitsubishi Materials Corp | 固体電解質型燃料電池の運転方法及び運転システム |
| JP4678115B2 (ja) * | 2002-07-17 | 2011-04-27 | 三菱マテリアル株式会社 | 固体電解質型燃料電池の運転方法及び運転システム |
| US7285345B2 (en) | 2003-02-20 | 2007-10-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Ventilation of fuel cell power plant |
| JP2007257956A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6260789B2 (ja) | 1987-12-17 |
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