JPS58164876A - スライド式オ−トドアにおける安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、スライド式オートドアにおける安全装置に
関するものである− 自動車等の車両のオートドアは、ドア開閉用操作スイッ
チの操作によって車両のドアを自動的に開閉させるよう
にする装置であり、その開閉駆動源として電気、空気圧
、油圧等が用いられるものであって、乗降の際のドア開
閉の煩られしさの低減の一助となるものである。

このことは、ドアの開閉がスライド式のスライドドアで
も同様であって、特に、スウィング式のスウィングドア
に比し重量もあるなどの点から操作力もよシ必条とされ
るようなスライドドアの場合には、なおさら上述の如く
乗降の便を図るのに効果がある。

ところで、このようなスライドドアには、後席側の換気
ケ良くするためにそのドアのウィンドとして開閉可能な
ウィンドを備えるものがあるが、かかるスライドドアを
単に上記のようなオートドアスイッチの操作で自動的な
開閉が行なわれるような構成にしただけでは、便利であ
る反曲、次のような安全上の問題があり、危険防止のた
めの対策が必要となるのである。

すなわち、スライドドアは、スウィングドアとは違って
、車体に沿ってスライドさせることにより開閉されるの
であるから、上記のような開閉可能なウィンドから乗員
が指や手あるいは首など全出していると、そのドア開扉
スイッチの操作によるスライドドアの開扉によって、そ
の指９手等が車体とそのウィンドのサツシュ等との間に
挾１れたすするおそれがあり、従って、かかるスライド
ドアをオートドアとする場合には安全上問題がある。

この発明は、上記の問題点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、スライドオートドアの開閉可能
なウィンドから乗員が指や手などを出していたときにド
ア開閉用操作スイッチ全開側へ操作しても、その指等が
挾１れるというような事故を防止し得るようにして、か
かるスライドオートドアにおける開扉時の安全性全図る
ことにある。

この発明は、上記目的をｉ成するため、駆動装置・：） 置を介して開閉される車両のスライドドアにおけ１゛、
。

る開閉可能なウィンドの岬、・状１竺を検知してドア開
扉回路を制御するウィンド開状態検知スイッチを設け、
上記ウィンドが開いている時には、そのウィンド開状態
検知スイッチによって、例えば上記駆動装置への駆動源
の供給を断つなどしてドア開閉操作スイッチの開側への
操作による上記スライドドアの開＃會阻止するようにし
たこと全要旨とするものである。

以下、この発明の一実施例ケ図面と共ｌｌ′２：ａ明す
る。

第１図は、この発明を適用したスライド式のオートドア
？有する自動車の側向図を示す。

同図において、自動車ｌのスライドドア３には、互いに
引き戸形式の２枚のウィンドガラス５゜７ｆｆよって開
閉されるウィンド９が設けられていると共に、そのスラ
イドドア３の自動的な開閉を行なわせるオートドア装置
１１が設けら扛ている。

かかるオフドア装ｆｉｌｌは、例えば、スライドドア３
と単４１３と全連結しかつスライドドア、′：・ ３のスライド式・の開閉全行なう開閉機構１５と、− この開閉機構１′５を駆動する例えは正逆回転可能な直
流モータの如き駆動装置１７と、この駆動装置１７を正
転筐たは逆転させる制御回路１９と、更にこの制御回路
１９に設けら扛ると共に、例えば運転席近くにおいてイ
ンストルメントパネル等に増刊けたオートドアスイッチ
２１と全備える溝底であってよい。

ｌだ、上記スライドドア３には、そのウィンド９の開状
態を検知して、後述の第２図に示すようにドア開ｎｌｌ
の回路全制御するウィンド開状態検知スイッチ２３が設
けられるが、第１図の場合には、引き戸形式であるため
、そのウィンド開成検知スイッチ２３として、−刀のウ
ィンドガラス５の後方への移動による場合の開状態全検
知する第１の開状態検知スイッチ２３ａ及び他方のウィ
ンドガラス７の前方への移動による場合の開状態を検知
する第２の開状態検知スイッチ２３ｂが設けられている
。

第２図は、この発明のスライド式オートドアにおける安
全装置の一実施例の回路図で、ウィンド開状態検知スイ
ッチ２３をオートドアスイッチ２１の開扉スイッチ接点
ａと電気的直列に配した場合の電気回路内ヲ示している
。

バッテリ３１にヒユーズ３３を介して接続されたイグニ
ッションスイッチ３５は、オートドアス３ａ、２３ｂ’
（ｒ直列に、接続されてドア駆動用モータ１７の正転端
子１７ａ［接続され、開扉スイッチ接点すがドア駆動用
モータ１７の逆転端子］７ｂに接続されている。

上記ウィンド開状態検知スイッチ２３は、前述のような
スライドオートドアの開閉可能なウィンドが開いている
時に、そのスライドオートドアの開ｊＴＩ全阻止するべ
く開扉側回路を制御する。この実施例の場合、オン状態
からオフとなることにより、上記開扉スイッチ接点ａと
ドア駆動用モータ１７との間の開扉側回路を断ち、バッ
テリ３工からの電源の供給を断つようにしていると共に
、第１の開状態検知スイッチ２３ａと第２の開状態検知
スイッチ２３ｂとを直列に接続することによって、スラ
イドオート下アの引き戸形式の２枚のウィンドガラスの
いずれかによってそのウィンドが開いている時には、上
記谷開状態検知スイッチ２スライドオートドアの開扉作
動ができないようにしている。

なお、３７はスライドオートドアが全開したときにオフ
となることによってドア駆動用モーター７を停止さセる
開ｎｌｌ１ｌＩリミットスイッチ、３９はこれとは逆に
スライドオートドアが全閉したときにオフとなることに
よってドア駆動用モーター７を停止させる閉扉側リミッ
トスイッチである。筐た、４１はサイドウィンド用のウ
ィンド開成検知スイッチで、これは第１図に示したサイ
ドウィンド２７が例えはそのウィンドガラス２９の昇降
によって開閉可能である場合にそのサイドウィンド２７
の開状態を検知するためのものであるが、この点につい
ては後述する。

次に、上記実施例の動作にづ鈷て第１図も参照して説明
する。　　　　　　　′１ ン 今、イクニッションスイッチ３’　５　ｄｊオンテ、ま
たスライドドア３が閉じており、更に七のウィンド９も
閉じていて、ウィンド開状態検知スイッチ２３の第１及
び第２の開状態検知スイッチ２３ａ、２３ｂがいずれも
オン、開扉リミットスイッチ３７もオンの状態にあると
する。なお、サイドウィンド２７も閉じていてそのサイ
ドウィンド用のウィンド開状態検知スイッチ４１もオン
であるとする。

このような状態において、スライドドア３の開扉を行な
わせようとしてオートドアスイッチ２１の可動接点Ｃを
開扉スイッチ接点ａ　ｌｌ１ｌＶｃ切換え操作すれば、
ドア駆動用モーター７の正転端子１７ａにバッテリ３１
から電臨が供給され、ドア駆動用モーター７が正転する
。このドア駆動用モーター７の正転によって開閉機構１
５が駆動されスライドドア３の開扉が行なわれ、そのス
ライドドア３がアウトサイドレ（ネル２５に沿って後方
にスライドせしめられて門開すると、開扉側リミットス
ち イツチ３７がオフとなってドア駆動用モーター７の駆動
が停止される二なお、スライドドア３の上Ｍｅ（７）よ
うな開扉に伴って、オフ状態にあった閉扉側リミットス
イッチ３９がオンｖｃす換わっているため、上述のよう
な開扉状態からのスライドドア３の閉扉については、上
記可動接点Ｃを閉扉スイッチ接点す側に切換え操作する
ことによって行なわれる。

スライドドア３のウィンド９が開いている時、例えはそ
の２枚のウィンドガラス５．７のいずれか一方、あるい
は両方の移＠ＶＣよってウィンド９が開いている時には
、少なくとも上記第１及び第２の開状態検知スイッチ２
３ａ、２３ｂの一つがその開状態全検知してオフとなる
ため、ウィンド開状態検知スイッチ２３がオフとなる。

このため、上記オートドアスイッチ２１を操作しても、
ウィンド開状態検知スイッチ２３はオフとなっているか
ら、ドア駆動用モータ１７には電源は供給されず、スラ
イドドア３はドア開扉スイッチ２１ａの操作にかかわら
ず開扉することがない。

従って、上記のようにウィンド９が開いている時に、そ
の開いたウィンド９がら乗員が指や手あるいは首などを
出していても、ドライバがそれに気がつかないでもしく
は誤ってオートドアスイッチ２１を操作してし１つたと
しても、その指等が挾１ｎるといりことがない。このよ
うに、スライドドア３の自動的な開扉については、その
スライドドア３の開閉可能なウィンド９が閉じていると
いうことケ前提にして作動させ、そのウィンド９が開い
ている時には作動させないようにすることによって、乗
員の指等が挾１れるという事故を防止し得、開扉時のス
ライドドア３の安全性全図ることができる。

ｉｆｃ、先ｖｃ触れたサイドウィンド用のウィンド開状
態検知スイッチ４１について述べるに、前述したように
、自動車１のサイドウィンド２７も開閉ｔｊＪ能である
場合［は、そのサイドウィンド２７から乗員が指等を出
しているときにスライドドア３の開扉が行なわれれば、
−？はり車体とそのスライドドア３との間に指等が挾１
れてし１う危険があることは上述のスライドドア３のウ
ィンド９の場合と同様である。そこで、そのような場合
に、サイドウィンド２７が閉じている時にオンで開いて
いる時にはオフとなる上記のサイドウィンド用のウィン
ド開状態検知スイッチ４１をそのサイドウィンド２７に
も設けると共に、第２図に示す如く、ドア開扉側回路Ｖ
Ｃ＠列１ｃ挿入しておけは、サイドウィンド２７が開い
ている時にはやはクオートトアスイッチ２１の操作によ
るスライドドア３の開ｎ＋阻止することができるので、
前記と同様にスライドドア３の開扉時の安全性を図るこ
とができる。

なお、上記実施例においては、スライドドア３のウィン
ド９が閉じている時にオンで開いている時にオフとなる
ウィンド開状態検知スイッチ２３全駆動用モーター７に
直列に挿入したが、例えば、ドア駆動用モーター７の正
転端子１７ａとアース間に設けることもできる。その場
合に、上記実施例と同様に２つの開状態検知スイッチで
構−成するような場合［は、それら２つのスイッチ會互
いい に並列に接続し、少なくと１もいずれか一力のオン゛・
□・。

によってドア駆動用モーター７の短節が行なわれるよう
にすればよい。

また、上記の説明にお−ては、スライドドア３（］１） の開扉を阻止するべくドア開扉回路を制御する態様とし
て、駆動装置自体全作動させないようにする場合’ｔ　
ｆｉｌ　［：とったが、これに限らず、例えば開閉機構
１５等に駆動力伝達用のクラッチ機構が内蔵されている
場合、このクラッチ機構全オートドアスイッチ２１の操
作に比、じて接断させるようにすることもできる。

更にｌた、この発明は、開閉駆動源として空気圧、油圧
寺が用いられている車両においても通用でき、史に、上
述のようなドア開扉回路の制御を、マイクロコンピュー
タ制御が床用されている車両においてはそれ會利用して
行なうこともできる。

以上のように、仁の＠＃！Ａは、車両のスライドドアに
おける開閉ｃ＋ｊ能なウィンドの開状態をウィンド開状
態検知スイッチによって検知し、上記ウィンドが開いて
りる時には、上記スライドドアを開□ 扉させるべく駆動装置Ｍｔを作動させるだめのオード。

ドアスイッチの開操作にかかわらず、スライドドアの開
ｆ１１阻止するべくドア開扉回路音制御するようにした
ので、上記ウィンドから乗員が指や手（１２） あるいは首などケ出していたときにドア開扉操作スイッ
チが操作されても、指等が車体とスライドドアとの間に
挾１れて怪我をするという事故全防止でき、かかるスラ
イド式のオートドアにおける開扉時の安全性を向上させ
ることができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明全適用した自動車の側面図、第２図は
この発明のスライド式オートドアにおける安全装置の一
実施例の電気回路図である。 ３・・・スライドドア、９・・拳ウィンド、１７・ｅ・
駆動装置、２１１１・・オートドアスイッチ、２３・・
・ウィンド開状態検知スイッチ特許出願人　　日産自動
車株式会社 特許出願人　　株式会社大井製作所 代理人　弁理士　　三　好　保　男 代理人　弁理士　　三　好　秀　和

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 開閉可能なウィンドが設けられたスライドドアを開□閉
   する駆動装置と、前記スライドドアを開閉させるべく前
   記駆動装置を作動させるためのドア開閉用操作スイッチ
   と、前記ウィンドの開状態を検知して、前記ウィンドが
   開いている時には、操作スイッチの操作による前記スラ
   イドドアの開扉を阻止するべくドア開扉回路全制御する
   ウィンド開状態検知スイッチとを有することを特徴とす
   るスライド式オートドアにおける安全装置。