JPS58164476A - 流量制御弁 - Google Patents
流量制御弁Info
- Publication number
- JPS58164476A JPS58164476A JP57046118A JP4611882A JPS58164476A JP S58164476 A JPS58164476 A JP S58164476A JP 57046118 A JP57046118 A JP 57046118A JP 4611882 A JP4611882 A JP 4611882A JP S58164476 A JPS58164476 A JP S58164476A
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- JP
- Japan
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- spool
- orifice
- passage
- spool chamber
- downstream
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D6/00—Arrangements for automatically controlling steering depending on driving conditions sensed and responded to, e.g. control circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/08—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/2496—Self-proportioning or correlating systems
- Y10T137/2559—Self-controlled branched flow systems
- Y10T137/2574—Bypass or relief controlled by main line fluid condition
- Y10T137/2579—Flow rate responsive
- Y10T137/2594—Choke
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Details Of Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
仁の発明は、主として車両用パワーステアリ・ング＠＃
Ｋｆｌ用される回転数感応型オイルポンプの流量制御弁
の改夷に関するものである〇パワーステアリング装置に
使用される回転数感応型オイルポンプ４ハエンジンの高
回転械でのポンプ駆動馬力を低減すると共に、ｍ両の高
速走行時の操縦安定性を向上させるためＫ、ポンプの高
速回転時において、吐出油量の一部を流量制御弁の作用
によりポンプの吸込口にＲ流させるようＫしている・ 第１図および第Ｓ図は従来の流量制御弁の一例・・・を
示すもので、図中ｌけ弁本体、３＃才弁本体１内に形成
したスプールｍ、８はこのスプール室３内−Ｋ摺動自在
に嵌装したスプール、４はオイルポンプ（図示せず）の
吐出口と接続するように弁本体ＩＫ設けた吸入口で、こ
の吸入口４はスプール室ｓ内の高圧Ｓ愈１と連通してい
る・ ｂは吸入ｎ４の近くに設けた吐出口で、ポンプの
吸込口（図示せず）に接続している。６はスプール室３
内の高圧ｇｌａ側Ｋｍ装した吐出ボート、？はその内側
端部に設けたオリフィス、８はこのオリフィステの下流
側に設けた吐出口、・はスプール室Ｓの低圧＠ｉｂＰ’
３に設けたスプールＳの戻しばね、１０はオリフイスマ
と対向するスプール８の端面に央設したストッパーでｂ
ｌｏａはオリフイスフを閉塞しないためＫｓ成した切欠
擲である◎１１はスプール室Ｓ外の弁本体１内に設けた
オリフイスマの上流側通路で、この通路１１は一端がス
プール室Ｓ内の高圧部３ｍと連通し、他端が７０−ダウ
ン絞り１３を介してスプールＳの環状溝Ｓｍと連通して
おり、スプール３が図の右方に移動した場合はフローダ
９ン絞り１１の開口がスプール穆のランド８ｂＫよって
絞られるようＫなっている。
Ｋｆｌ用される回転数感応型オイルポンプの流量制御弁
の改夷に関するものである〇パワーステアリング装置に
使用される回転数感応型オイルポンプ４ハエンジンの高
回転械でのポンプ駆動馬力を低減すると共に、ｍ両の高
速走行時の操縦安定性を向上させるためＫ、ポンプの高
速回転時において、吐出油量の一部を流量制御弁の作用
によりポンプの吸込口にＲ流させるようＫしている・ 第１図および第Ｓ図は従来の流量制御弁の一例・・・を
示すもので、図中ｌけ弁本体、３＃才弁本体１内に形成
したスプールｍ、８はこのスプール室３内−Ｋ摺動自在
に嵌装したスプール、４はオイルポンプ（図示せず）の
吐出口と接続するように弁本体ＩＫ設けた吸入口で、こ
の吸入口４はスプール室ｓ内の高圧Ｓ愈１と連通してい
る・ ｂは吸入ｎ４の近くに設けた吐出口で、ポンプの
吸込口（図示せず）に接続している。６はスプール室３
内の高圧ｇｌａ側Ｋｍ装した吐出ボート、？はその内側
端部に設けたオリフィス、８はこのオリフィステの下流
側に設けた吐出口、・はスプール室Ｓの低圧＠ｉｂＰ’
３に設けたスプールＳの戻しばね、１０はオリフイスマ
と対向するスプール８の端面に央設したストッパーでｂ
ｌｏａはオリフイスフを閉塞しないためＫｓ成した切欠
擲である◎１１はスプール室Ｓ外の弁本体１内に設けた
オリフイスマの上流側通路で、この通路１１は一端がス
プール室Ｓ内の高圧部３ｍと連通し、他端が７０−ダウ
ン絞り１３を介してスプールＳの環状溝Ｓｍと連通して
おり、スプール３が図の右方に移動した場合はフローダ
９ン絞り１１の開口がスプール穆のランド８ｂＫよって
絞られるようＫなっている。
また１８はスプール室３外の弁本体ｌ内に設けたオリフ
ィス！の下流側通路で、この通路１３は一端が連通路１
４を介してオリフィス７の下流側の吐出口８と連通し、
他端は小孔１Ｂを介してスプール室Ｓ内の低圧部Ｂｂと
連通し、中間部は連通路１６を介してスプール８の環状
＄１８ｍと連通している〇 なお第１学中１７は止め橙、１８は０リングでこの従来
装置では、オイルポンプから吐出された油が黴入口番を
介して、スプール室Ｓ内の高圧ｓＳａ内に入り、−ａは
オリフィス７を通って吐出口８に流れ、残部番オ上流側
通路１１．７０−ダ９ン絞り１ｍ、スプール８の環状溝
８１、連通路ｌ・、下流側通路１８．および連通路１４
を介して吐出口８に流入すると共に、下流側通路１８と
小孔１ｓを介して連通するスプール室Ｓ内の低圧＠ｓｂ
に、高圧部Ｉｍより低い圧力を与える。すなわち低圧部
２ｂ内の圧力はオリフィス！とフローダウン絞り１ｓの
作用によって高−圧部ｓ１の圧力より低くなる。
ィス！の下流側通路で、この通路１３は一端が連通路１
４を介してオリフィス７の下流側の吐出口８と連通し、
他端は小孔１Ｂを介してスプール室Ｓ内の低圧部Ｂｂと
連通し、中間部は連通路１６を介してスプール８の環状
＄１８ｍと連通している〇 なお第１学中１７は止め橙、１８は０リングでこの従来
装置では、オイルポンプから吐出された油が黴入口番を
介して、スプール室Ｓ内の高圧ｓＳａ内に入り、−ａは
オリフィス７を通って吐出口８に流れ、残部番オ上流側
通路１１．７０−ダ９ン絞り１ｍ、スプール８の環状溝
８１、連通路ｌ・、下流側通路１８．および連通路１４
を介して吐出口８に流入すると共に、下流側通路１８と
小孔１ｓを介して連通するスプール室Ｓ内の低圧＠ｓｂ
に、高圧部Ｉｍより低い圧力を与える。すなわち低圧部
２ｂ内の圧力はオリフィス！とフローダウン絞り１ｓの
作用によって高−圧部ｓ１の圧力より低くなる。
そしてエンジンの回転数が増大して、吸入０番から高圧
部ｓｌｌ内に流入する油量が増加すると、オリフィス７
の上流側、すなわち高圧ｍｓ麿と、オリフィス７の下流
側、すなわち低圧部ｇｂとの圧力差が大きくなり、その
圧力差が戻しばね９のばね力より大きくなると、スプー
ル８が図の右方に移−し、スプール８０ランド８ｂによ
りフローダウン絞りｌｓを閉じるように作動すると共に
。
部ｓｌｌ内に流入する油量が増加すると、オリフィス７
の上流側、すなわち高圧ｍｓ麿と、オリフィス７の下流
側、すなわち低圧部ｇｂとの圧力差が大きくなり、その
圧力差が戻しばね９のばね力より大きくなると、スプー
ル８が図の右方に移−し、スプール８０ランド８ｂによ
りフローダウン絞りｌｓを閉じるように作動すると共に
。
スプール８のランド８ｃが吐出口ＢｒｔＨ＜ので。
余分の油がこの吐出口ｉよりオイルポンプの吸込口Ｋｌ
ｌ流する。
ｌ流する。
しかしながら、このような従来の流量制御弁では、フロ
ーダウン絞り１１が上流側通路１１儒にあったため、第
３図に示すように、７０−ダ９ン絞りＩｓより出た油が
乱流となってスプール室Ｓ内に入り、この乱れた流れに
よって圧力の不均一が生ずる結果、スプールＳを振動さ
せ、この振動がさらに油の流れを乱して自動振動を生じ
るため。
ーダウン絞り１１が上流側通路１１儒にあったため、第
３図に示すように、７０−ダ９ン絞りＩｓより出た油が
乱流となってスプール室Ｓ内に入り、この乱れた流れに
よって圧力の不均一が生ずる結果、スプールＳを振動さ
せ、この振動がさらに油の流れを乱して自動振動を生じ
るため。
吐出口８から吐出される流体に圧力変動を起させると共
に、これがまた騒音の発生原因になるという間一点があ
った。
に、これがまた騒音の発生原因になるという間一点があ
った。
この発明は、このような従来装置の間一点を解決するた
めなされたもので、フローダ９ン絞りをオリフィス７の
下流側に連通ずるようｍｌスプール室外に設けた下流側
通路に接続して設けることにより、スプールの振動を防
止すると共に、吐出流体の圧力変動を減少させ、さらに
騒音の発生を防止することを目的とするものである。
めなされたもので、フローダ９ン絞りをオリフィス７の
下流側に連通ずるようｍｌスプール室外に設けた下流側
通路に接続して設けることにより、スプールの振動を防
止すると共に、吐出流体の圧力変動を減少させ、さらに
騒音の発生を防止することを目的とするものである。
以下第８図および＃１１４図について本発明の詳細な説
明する。図中前記符号と１ＷＩ−の符号は同等のものを
示す＠ 本発明においては、従来上流側通路１１に連設していた
フローダウン絞り、１ｓを廃止し、上流側通路１１を通
常の連通路１９を介してスプール室島と接続すると共に
、オリフィス７の下流側に連通ずるようにスプール室ｓ
外の弁本体ＩＫ設けた下流側通路１８と、スプール室２
内のスプール８の環状溝８麿とを連通する連通路１６の
代りにフローダウン絞り３ｏを設、ける。
明する。図中前記符号と１ＷＩ−の符号は同等のものを
示す＠ 本発明においては、従来上流側通路１１に連設していた
フローダウン絞り、１ｓを廃止し、上流側通路１１を通
常の連通路１９を介してスプール室島と接続すると共に
、オリフィス７の下流側に連通ずるようにスプール室ｓ
外の弁本体ＩＫ設けた下流側通路１８と、スプール室２
内のスプール８の環状溝８麿とを連通する連通路１６の
代りにフローダウン絞り３ｏを設、ける。
上述のように構成した本発明の流量制御弁の作…におい
て、エンジンの回転数の増大に伴うオイルポンプの吐出
量の増加ＦＩＦ！に、スプール３が図の右方に移動して
フローダウン絞りＢＯを閉じるように作用すると共に、
吐出口Ｓが開いて余分の油がこの吐出口６よりオイルポ
ンプの吸込口に還流する作用は、従来のものと同様に行
われる。
て、エンジンの回転数の増大に伴うオイルポンプの吐出
量の増加ＦＩＦ！に、スプール３が図の右方に移動して
フローダウン絞りＢＯを閉じるように作用すると共に、
吐出口Ｓが開いて余分の油がこの吐出口６よりオイルポ
ンプの吸込口に還流する作用は、従来のものと同様に行
われる。
しかしながら、第４．図に示すように吸入口４から入っ
た油が、スプールｉｌｓ内の高圧１１１ｍ、上流側通路
１１、連通路１ｇ、スプール８の環状溝８ａを介してフ
ローダウン絞りｓＯ内を通過して下流側通路１８内に流
れ込む場合に、７０−ダクン絞りｇｏを出た油は、下流
側通路１８内で図に示すように乱流となるが、この直流
はスプール室２から出た下流側でしか発生しないため、
スプール８に振動を与えるおそれはなｌｈｏしたがって
スプール３が自動振動を生ずることもなく、騒音を発生
することもなくなり、吐出口８かも吐出する油の流れを
安定させることができる０ 以上説明したように１この発明においては、フローダウ
ン絞りｓＯを、スプール室Ｓとオリフイスフの下流側と
連通する下流側通路１１１との間に設けたため、従来装
置において発生したスプール８の振動、および自励振動
と、それに伴う騒音の発生な防止すると共に、吐出流体
の流れの安定を計ることができるというすぐれた効果が
得られる０
た油が、スプールｉｌｓ内の高圧１１１ｍ、上流側通路
１１、連通路１ｇ、スプール８の環状溝８ａを介してフ
ローダウン絞りｓＯ内を通過して下流側通路１８内に流
れ込む場合に、７０−ダクン絞りｇｏを出た油は、下流
側通路１８内で図に示すように乱流となるが、この直流
はスプール室２から出た下流側でしか発生しないため、
スプール８に振動を与えるおそれはなｌｈｏしたがって
スプール３が自動振動を生ずることもなく、騒音を発生
することもなくなり、吐出口８かも吐出する油の流れを
安定させることができる０ 以上説明したように１この発明においては、フローダウ
ン絞りｓＯを、スプール室Ｓとオリフイスフの下流側と
連通する下流側通路１１１との間に設けたため、従来装
置において発生したスプール８の振動、および自励振動
と、それに伴う騒音の発生な防止すると共に、吐出流体
の流れの安定を計ることができるというすぐれた効果が
得られる０
第１図は従来装置の断面図。
嬉３図はその作用説明図。
第ｓ１１ｇＩは本発Ｑ５装筺の断面図。
第４図はその作用説明図である。
ｌ・・・弁本体、Ｓ−スプール室、８・・・スプール、
番・・・吸入口、ト・・吐出口、６・・・吐出ボート、
！・・・オリフィス、８・・・吐出口、９・・・戻しば
ね、１０・・・ストッパー、１１・・・上流側通路、１
１・・従来のフローダウン絞り、１Ｂ・・・下流側通路
。 １４−・・連通路、１Ｂ・・・小孔、１６・・・従来の
連通路、１９・・・連通路、ｇｏ・・・本発明装置のフ
ローダウン絞りＯ 特許出願人 日蛇自励単株式会社 第１図 第２ト１ 第３図 第４Ｎ
番・・・吸入口、ト・・吐出口、６・・・吐出ボート、
！・・・オリフィス、８・・・吐出口、９・・・戻しば
ね、１０・・・ストッパー、１１・・・上流側通路、１
１・・従来のフローダウン絞り、１Ｂ・・・下流側通路
。 １４−・・連通路、１Ｂ・・・小孔、１６・・・従来の
連通路、１９・・・連通路、ｇｏ・・・本発明装置のフ
ローダウン絞りＯ 特許出願人 日蛇自励単株式会社 第１図 第２ト１ 第３図 第４Ｎ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｉ オイルポンプの吐出口と油圧ｌｌ＆器との連通路の
通中に設けたオリアイスと、このオリフィスの上流側に
連通するスプール室内の高圧部と、前記オリフィスの下
流側に連通するスプール室内の低圧部との間の油圧の圧
力−に応じて作動され、その作動量に応じて油をオイル
ポンプの吸込口へ還流させるスプールと。 スプール室外に設けられた前記オリアイス上流側に連通
する上流側通路およびＩＩｆ記オリフィス下流下流連通
する下流側通路と、これら両通路に設けられた前記スプ
ールの移動に応じて断面積が変化するフローダウン絞り
とを有する流量制御ｆＰにおいて、このフシーダ９ノ絞
りを前記下流側通路と前記スプール室との間に設けた仁
とを特徴とする流量制御弁＠
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57046118A JPS58164476A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 流量制御弁 |
| US06/458,328 US4495962A (en) | 1982-03-23 | 1983-01-17 | Fluid control valve |
| DE19833303492 DE3303492A1 (de) | 1982-03-23 | 1983-02-02 | Steuerventil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57046118A JPS58164476A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 流量制御弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58164476A true JPS58164476A (ja) | 1983-09-29 |
Family
ID=12738072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57046118A Pending JPS58164476A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 流量制御弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4495962A (ja) |
| JP (1) | JPS58164476A (ja) |
| DE (1) | DE3303492A1 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6082482A (ja) * | 1983-10-14 | 1985-05-10 | Nissan Motor Co Ltd | パワ−ステアリングの流量制御装置 |
| DE4009641A1 (de) * | 1990-03-26 | 1991-10-02 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur hydraulikstromsteuerung bzw. -regelung |
| US5277028A (en) * | 1990-03-26 | 1994-01-11 | Mercedes-Benz Ag | Hydraulic flow control with temperature sensitive spring biased bypass valve |
| JP2562489Y2 (ja) * | 1991-07-03 | 1998-02-10 | 株式会社ユニシアジェックス | 流量制御弁 |
| US5385329A (en) * | 1993-02-16 | 1995-01-31 | Techco Corporation | Method and apparatus for enhancing stability in hydraulic flow control |
| WO1999067534A1 (de) * | 1998-06-24 | 1999-12-29 | Luk Fahrzeug-Hydraulik Gmbh & Co. Kg | Hydraulische fördereinrichtung |
| US6431957B1 (en) | 2000-01-25 | 2002-08-13 | Parker-Hannifin Corporation | Directional flow control valve with recirculation for chemical-mechanical polishing slurries |
| CN103727086B (zh) * | 2014-01-20 | 2016-02-10 | 南京工程学院 | 一种液控比例阀 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3028876A (en) * | 1959-06-11 | 1962-04-10 | Gratzmuller Jean Louis | Device for controlled slow-rate continuous fluid-flow |
| CH500415A (de) * | 1969-06-28 | 1970-12-15 | Bosch Gmbh Robert | Stromregelventil |
| US4343324A (en) * | 1977-07-19 | 1982-08-10 | Judosha Kiki Co., Ltd. | Flow control valve |
| US4244389A (en) * | 1978-09-08 | 1981-01-13 | Jidoshakiki Co., Ltd. | Flow control valve |
-
1982
- 1982-03-23 JP JP57046118A patent/JPS58164476A/ja active Pending
-
1983
- 1983-01-17 US US06/458,328 patent/US4495962A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-02-02 DE DE19833303492 patent/DE3303492A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4495962A (en) | 1985-01-29 |
| DE3303492A1 (de) | 1983-10-06 |
| DE3303492C2 (ja) | 1989-11-23 |
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