JPS5816413Y2 - 自動車用空調装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用空調装置の取付構造に関するもので
ある。

従来、自動車空調装置内に組込まれる蒸発器の冷媒出入
ロバイブ及び空調機器の動力源としての負圧を導びく負
圧ホースがエンジンルーム側から引いてきた配管と個々
バラバラに接続されるため。

その接続作業が車室内側でダツシュボードの下の狭い所
で行なわなければならず、その作業性がきわめて悪かっ
た。

このため、この考案は冷媒出入ロバイブ等の接続作業の
簡易化を目的として創作されたもので、その要旨は、パ
イプ出入口部６を容調ケース１に形成し、このパイプ出
入口部６から入口バイブ及び出口バイブを突出させよう
とすると共に、パイプ出入口部６に嵌合される蓋８にて
入口及び出口バイブ４，５を支えるようにし、更に負圧
配置の二部となる負圧ポート１０を筋げたものであり、
これらの入口及び出口バイブ４，５、負圧ポート１０を
ファイヤーウオール１７に形成の孔１８゜１９．２０に
挿入時に、シール材１２を介在してパイプ出入口部６の
端面で押圧することでシールすることができるようにし
たものであり、これにより入口及び出口バイブ４，５が
エンジンルーム側に突出して接続するのを容易とすると
共に、入口及び出口バイブ４，５が蓋８に支えられる利
点を有するし、更に負圧ポート１０も蓋８に設けられる
と共に、両パイプ４，５により保護されるし、ファイヤ
ーウオールに形成の孔１８，１９，２０のシールも取付
時に簡単に行なうことができるものである。

次に、この考案の実施例を図面により説明する。

第１図乃至第３図において、この考案の空調装置が示さ
れ、空調ケース１（クーリングケース、蒸発器ケースと
同意味のものである。

）は上下に分割面から上部ケース１ａと下部ケース１ｂ
とに２分割されるもので、内部にエバポレータ等が収納
されている。

そして、この空調ケース１の一方に吸入口２が他方に吹
出口３が形成されると共に、前記エバポレータに冷媒を
送るための冷媒入口バイブ４及び冷媒出口バイブ５が空
調ケース１に形成のパイプ出入口部６から突出している
。

このパイプ出入口部６に第２図、第３図に示すように、
上部ケース１ａと下部ケース１ｂに形成された一対のガ
イド片６ａ、６ｂとにより構成され、このガイド片６ａ
ｔ６ｂの先端にフランジ６ａ’６ ｂ’が形成されてお
り、両ガイド片６ａ、６ｂが接合される（これは上部ケ
ースと下部ケースとが接合されることで行なわれる。

）ことで、パイプ出入口部６が形成され、その内部の孔
γ内に前記した冷媒入口バイブ４及び冷媒出口バイブ５
が収納され且つ前記孔γ内に嵌合の蓋８で支えられてい
る。

即ち、蓋８の上下端に形成の溝９ ａ 、９ ｂ内に両
パイプ４，５は挿入される。

負圧ポート１０は空調機器の動力源として使用する負圧
を導びくために使用するもので、前記蓋８に一体に成形
され、蓋８が・〈イブ出入口部６の孔γに嵌合時に空調
装置内に負圧配管した負圧パイプ１１にその先端が嵌め
込まれる。

負圧ポート１０は構造上から冷媒入口バイブ４と冷媒出
口バイブ５との間に設けられるため、破損防止となるも
のである。

シール材１２はモルトプレーン等の樹脂製で、パイプ出
入口部６の先端でガイド片６ａ、６ｂのフランジ６ ａ
’ 、６ ｂ’及び孔γに嵌合している蓋８上に設けら
れている。

ドレンパイプ１３は空調ケース１の下部ケース１ｂの下
方で且つ側方（車体に組付けられた状態ではファイヤー
ウオール側）に突出するように設けられ、エバポレータ
から落下する凝縮水の凝縮水受けに接続されている。

このドレンパイプ１３にモルトプレーン等のシール材１
４が嵌合して設けられている。

１５は空調ケース１を車体に取付けるための取付片であ
る。

第４図、第５図において、空調装置が車体に取付けられ
ている図が示され、該空調装置の空調ケース１は取付片
１５で車体に取付けられ、車室１６側に配されている。

そして冷媒入口バイブ４．冷媒出ロバイブ５及び負圧ポ
ート１０とドレンパイプ１３は、それぞれファイヤーウ
オール１１に形成の孔１８，１９，２０及び２１に挿入
され、その先端はエンジンルーム２２側へ突出している
ものである。

即ち、冷媒入口バイブ４、冷媒出ｌ」パイプ５及び負圧
ポート１０は、孔１８ 、１９．２０に挿入するだけで
良く、その先端は図示しないがコンデンサ側に接続のゴ
ムホース、コンプレツサの吸入側に接続のコムホース及
び負圧配管に接続される。

この接続作業はエンジンルーム２２側から行なうことが
でき、その作業はきわめて容易となった。

またドレンパイプ１３は、エンジンルーム２２側に突出
した先端から車外へ凝縮水は排水される。

ファイヤーウオール１１に形成の孔１８，１９゜２０及
び２１は、空調ケース１が車体に取付けられることで、
シール材１２及び１４がファイヤーウオール１１側に押
し付ゆられてシールされるものである。

尚、この実施例において、負圧ポート１０は蓋８と一体
に形成されているが、負圧パイプ１１を蓋８に形成した
孔から外部へ突出させて負圧ポートを形成するようにし
て、も良い。

また、前記ファイヤーウオール１γに形成の孔１８，１
９．２０はそれぞれ別々に３つあげたが、一つの大きな
孔として形成しても良いものである。

この考案は上述のように、冷媒入口バイブ、冷媒出口バ
イブ及び負圧ポートをパイプ出入口部に集めると共に、
ファイヤーウオールに形成の孔に挿入して該ファイヤー
ウオールからその先端が突出するように構成されたため
、それぞれの冷媒入口バイブ、冷媒出口バイブ及び負圧
ポートの接続はエンジンルーム側から行なうことが可能
となり接続作業を簡素化することができる。

・また、負圧ポートが冷媒入口バイブと冷媒出口バイブ
との間に設けられることで、負圧ポートの折損の防止が
はかられるものである。

更に、冷媒入口バイブ、冷媒出口バイブ及び負圧ポート
が挿入される孔のシールは、空調装置の取付けにより、
シール材が空調ケースに形成のパイプ出入口部のフラン
ジ及び蓋に押圧されるため、モルトプレーン等の安価な
材質のもので、容易且つ十分に行なわれるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の斜桟図、第２図はパイプ出入口部の
拡大断面図、第３図は同上の正面図、第４図はこの考案
を車体に取付けた状態の断面図、第５図は同上において
要部拡大断面図である。 １・・・・・・空調ケース ４・・・・・・冷媒入口バ
イブ、５・・・・・・冷媒出口バイブ、６・・・・・・
パイプ出入口部、７・・・・・・孔、８・・・・・−蓋
、１０・・・・・・負圧ポート、１２・・・・・・シー
ル材、１１・・・・・・ファイヤーウオール １８゜１
９．２０・・・・・孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空調ケース１に冷媒の入口バイブ４及び出口バイブ５か
   ら集められて外部へ出されるパイプ出入口部６が設けら
   れ、このパイプ出入口部６内に、上下端に溝９ ａ 、
   ９ ｂを有し中央に負圧ポートを持つ蓋８を嵌合して前
   記溝９ ａ ｔ ９ ｂで入口及び出口バイブ４，５を
   支持するようにすると共に、該入口及び出口バイブ４，
   ５及び負圧ポート１０をファイ、ヤーウオール１７に形
   成の孔に挿入しその先端をエンジンルーム内に突出させ
   て、ファイヤーウオール１γに形成の孔を該ファイヤー
   ウオールとパイプ出入口部６間に介在のシール材１２が
   パイプ出入口部６に押圧されてシールされるようにした
   ことを特徴とする自動車用空調装置。