JPS58156734A - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS58156734A JPS58156734A JP57036741A JP3674182A JPS58156734A JP S58156734 A JPS58156734 A JP S58156734A JP 57036741 A JP57036741 A JP 57036741A JP 3674182 A JP3674182 A JP 3674182A JP S58156734 A JPS58156734 A JP S58156734A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- brake pad
- mass
- caliper
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
- F16D65/0018—Dynamic vibration dampers, e.g. mass-spring systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本弗明は、ディスクブレーキ特にブレーキ鳴き特に低周
波のブレーキジャダ音を有効に抑制することができるブ
レーキパッドを備えたディスクブレーキに関するもので
ある。
波のブレーキジャダ音を有効に抑制することができるブ
レーキパッドを備えたディスクブレーキに関するもので
ある。
一般に、ディスクブレーキは、車輪と共に一転するブレ
ーキディスクと、この両側に近接して配置される一対の
ブレーキパッドと、ブレーキディスクの片偶に位厭する
シリンダと、このシリンダ内に装備されたピストンとを
有し、上記パッドの内一方のパッドはピストンにより直
接的に、他方のパッドは中間部材を介して間接的に、夫
々押圧作動されるようになっている。
ーキディスクと、この両側に近接して配置される一対の
ブレーキパッドと、ブレーキディスクの片偶に位厭する
シリンダと、このシリンダ内に装備されたピストンとを
有し、上記パッドの内一方のパッドはピストンにより直
接的に、他方のパッドは中間部材を介して間接的に、夫
々押圧作動されるようになっている。
ところで、かかる構成のディスクブレーキでは、パッド
がブレーキディスクに向けて押圧される制動時、特に車
両が低速になったときブレーキディスクとパッドの摩擦
材との藺に摩擦振動を生じ、このＩＩＩＩｍが、ブレー
キパッド゛の固有振動と一致した時、ブレーキパッド自
身が自励振動を起して不快な騒音を尭すると共にこの振
動は中間部材に伝えられ、中間部材をも振動させて一層
大きな騒音や異常な振動を発生させる。
がブレーキディスクに向けて押圧される制動時、特に車
両が低速になったときブレーキディスクとパッドの摩擦
材との藺に摩擦振動を生じ、このＩＩＩＩｍが、ブレー
キパッド゛の固有振動と一致した時、ブレーキパッド自
身が自励振動を起して不快な騒音を尭すると共にこの振
動は中間部材に伝えられ、中間部材をも振動させて一層
大きな騒音や異常な振動を発生させる。
この騒音は、一般にブレーキジャダと称されるものであ
り、これを抑制すべく、従来では、ブレーキバンドとこ
れを押圧する部材との藺にブレーキノイズ防止用シムを
挿入して、上記した摩擦振動を吸収させるように構成し
ている。
り、これを抑制すべく、従来では、ブレーキバンドとこ
れを押圧する部材との藺にブレーキノイズ防止用シムを
挿入して、上記した摩擦振動を吸収させるように構成し
ている。
そしてこの振動吸収効果即ち減衰特性を高めるべく例え
ば０．３〜０．４謹厚の金属板に樹脂または合成ゴムを
コーティングしている。
ば０．３〜０．４謹厚の金属板に樹脂または合成ゴムを
コーティングしている。
しかし、この従来の構成では、ブレーキパッドの振動が
中間部材へ伝達するのを抑制することと、ブレーキバン
ドの振動の振幅を一定の領域で抑えることには若干効果
を有するが、ブレーキパッド自体の共振現象をなくする
ことはできず、ブレーキジャダ等の根本的な解決にはな
りえない。
中間部材へ伝達するのを抑制することと、ブレーキバン
ドの振動の振幅を一定の領域で抑えることには若干効果
を有するが、ブレーキパッド自体の共振現象をなくする
ことはできず、ブレーキジャダ等の根本的な解決にはな
りえない。
この発明は、上述の従来の不具合に鑑みなされたもので
あり、車体側に固定されたトルクメンバに支持されて摺
動し爪部を有するキャリパト、該爪部に当接しキャリパ
の摺動に伴い回転体に一定されたディスクロータに押圧
されるブレーキパッドとを備え、前記ブレーキバンドに
所定のばね定数を有する弾性体と所定の質量を有する質
量体とを有する防振ダンパを連結し、 − 制動時にブレーキパッドに生じる摩擦振動を減衰できる
ようにしたことを特徴とするディスクブレーキを提供す
ることを目的とするものである。
あり、車体側に固定されたトルクメンバに支持されて摺
動し爪部を有するキャリパト、該爪部に当接しキャリパ
の摺動に伴い回転体に一定されたディスクロータに押圧
されるブレーキパッドとを備え、前記ブレーキバンドに
所定のばね定数を有する弾性体と所定の質量を有する質
量体とを有する防振ダンパを連結し、 − 制動時にブレーキパッドに生じる摩擦振動を減衰できる
ようにしたことを特徴とするディスクブレーキを提供す
ることを目的とするものである。
以下、この発明を図面に基づき説明する。
第１．２図はこの発明の第１実施例を示す図であり、ま
ず構成をａｎＩする。ｌは図示していないナックルアー
ムに固定されたトルクメンバであり、このトルクメンバ
ｌには爪部２を有するキャリパ３が摺動自在に支持され
ている。このキャリパ３にはシリンダ４が形成されてお
り、このシリンダ４は図示していない配管を介して図外
のマスクシリンダに連通している。シリンダ４にはピス
トン５が摺動自在に収納されており、このピストン５は
シム６を介してトルクメンバｌに支持されたブレーキバ
ッド’ｌ当接可篩である。８はダストカバーであり、ピ
ストン５とキャリパ３との闘にはピストンシール９が介
在している。一方、トルクメンバ１には爪部２に当接可
能なブレーキパッド１０が支持され、両ブレーキパフド
ア、１０闘にはディスクロ・−タ１１が介在している。
ず構成をａｎＩする。ｌは図示していないナックルアー
ムに固定されたトルクメンバであり、このトルクメンバ
ｌには爪部２を有するキャリパ３が摺動自在に支持され
ている。このキャリパ３にはシリンダ４が形成されてお
り、このシリンダ４は図示していない配管を介して図外
のマスクシリンダに連通している。シリンダ４にはピス
トン５が摺動自在に収納されており、このピストン５は
シム６を介してトルクメンバｌに支持されたブレーキバ
ッド’ｌ当接可篩である。８はダストカバーであり、ピ
ストン５とキャリパ３との闘にはピストンシール９が介
在している。一方、トルクメンバ１には爪部２に当接可
能なブレーキパッド１０が支持され、両ブレーキパフド
ア、１０闘にはディスクロ・−タ１１が介在している。
このディスクロータ１１はナックルスピンドルに回転自
在に支持されたハブに固定されておりナックルスピンド
ルはサスベンジ鱒ンを介して車両の車体に支持されてい
る。
在に支持されたハブに固定されておりナックルスピンド
ルはサスベンジ鱒ンを介して車両の車体に支持されてい
る。
前述のブレーキパッド１ｏは裏金１２と裏金１２に貼着
された摩擦材１３とを有しており、裏金１２には所定の
ばね定数Ｋを有する弾性体１４と所定質量Ｍの質量体１
５とがボルト１６により固定されている。即ち、弾性体
１４の裏金１２側には取付板１４ａが貼付けられ、取付
板１４ａをポルト１６により裏金１２に取付ける。これ
ら弾性体１４と質量体１５とは全体として防振ダンパ１
７を構成している。一般に、ブレーキパッド１０の自励
振動に起因するブレーキジャダおよび異常振動の周波数
はサスベンジ１ンおよびキャリパ３の型式が特定される
と一定の値になる。一方、防振ダンパ１７の固有振動数
ｆは、 ｆ−一υ［ ２几 で表わされる。したがって、弾性体１４のばね定数にと
質量体１５の質量Ｍとは、防振ダンパ１７が上記ブレー
キジャダおよび異常振動を減衰させることができるよう
にそれぞれ所定の値に選定されている。質量体１５の質
量ＭはブレーキパッドｌＯの質量の約１０％以上に選定
すれば上記効果を十分に生じさせることができる。
された摩擦材１３とを有しており、裏金１２には所定の
ばね定数Ｋを有する弾性体１４と所定質量Ｍの質量体１
５とがボルト１６により固定されている。即ち、弾性体
１４の裏金１２側には取付板１４ａが貼付けられ、取付
板１４ａをポルト１６により裏金１２に取付ける。これ
ら弾性体１４と質量体１５とは全体として防振ダンパ１
７を構成している。一般に、ブレーキパッド１０の自励
振動に起因するブレーキジャダおよび異常振動の周波数
はサスベンジ１ンおよびキャリパ３の型式が特定される
と一定の値になる。一方、防振ダンパ１７の固有振動数
ｆは、 ｆ−一υ［ ２几 で表わされる。したがって、弾性体１４のばね定数にと
質量体１５の質量Ｍとは、防振ダンパ１７が上記ブレー
キジャダおよび異常振動を減衰させることができるよう
にそれぞれ所定の値に選定されている。質量体１５の質
量ＭはブレーキパッドｌＯの質量の約１０％以上に選定
すれば上記効果を十分に生じさせることができる。
次に作用について説明する。車両にディスクブレーキに
より制動力を付与して車両を徐々に減速する。そして、
車両が停止する直前にブレーキパッドｌＯの摩擦材１３
とディスクロータ１１との摩擦接触に起因する振動がブ
レーキパッドの固有振動数と一致するとブレーキパッド
は摩擦振動を起し第１．２図中矢印Ａ、Ｂ方向に振動す
る。この振動はキャリパ３等に伝達されるが、防振ダン
パ１７の減衰作用により抑制されわずかな加振力しかキ
ャリパ３等に伝達されない、したがって、ブレーキジャ
ダおよび異常振動を十分に防止することができる。
より制動力を付与して車両を徐々に減速する。そして、
車両が停止する直前にブレーキパッドｌＯの摩擦材１３
とディスクロータ１１との摩擦接触に起因する振動がブ
レーキパッドの固有振動数と一致するとブレーキパッド
は摩擦振動を起し第１．２図中矢印Ａ、Ｂ方向に振動す
る。この振動はキャリパ３等に伝達されるが、防振ダン
パ１７の減衰作用により抑制されわずかな加振力しかキ
ャリパ３等に伝達されない、したがって、ブレーキジャ
ダおよび異常振動を十分に防止することができる。
第３図はこ発明の第２実施例を示す図であり、第１実施
例と同一構成部分には同一符号のみ付して説明は省略す
る。２１はトルクメンバｌに支持されたブレーキバッド
であり、このブレーキバッド２！は爪部２に押圧されて
ディスクロータ１１に押圧可能である。ブレーキパッド
２１は裏金器と裏金器に貼着された摩擦材スとを有して
おり、裏金器には所定のばね定数Ｋを有する弾性体６が
焼付接着されている０弾性体部にはさらに所定質量Ｍの
質量体高が焼付接着されており、これら弾性体６と質量
体温とは全体として防振ダンパ釘を構成している。
例と同一構成部分には同一符号のみ付して説明は省略す
る。２１はトルクメンバｌに支持されたブレーキバッド
であり、このブレーキバッド２！は爪部２に押圧されて
ディスクロータ１１に押圧可能である。ブレーキパッド
２１は裏金器と裏金器に貼着された摩擦材スとを有して
おり、裏金器には所定のばね定数Ｋを有する弾性体６が
焼付接着されている０弾性体部にはさらに所定質量Ｍの
質量体高が焼付接着されており、これら弾性体６と質量
体温とは全体として防振ダンパ釘を構成している。
以上鋭−してきたように、この発明によれば、ディスク
ブレーキを、車体側に固定されたトルクメンバに支持さ
れて摺動し爪部を有するキャリパと、該爪部に当接しキ
ャリパの摺動に伴い回転体に固定されたディスクロータ
に押圧されるブレーキバッドとを備えたディスクブレー
キにおいて、前記ブレーキパッドに所定のばね定数を有
する弾性体と所定の質量を有する質量体とを有する防振
ダンパを連結し、制動時にブレｌだ −キパソドに生じる摩擦振動を減衰できるようにしたた
め車両の制動時に生じるブレーキジャダおよび翼常振動
を防止できるという効果が得られる。
ブレーキを、車体側に固定されたトルクメンバに支持さ
れて摺動し爪部を有するキャリパと、該爪部に当接しキ
ャリパの摺動に伴い回転体に固定されたディスクロータ
に押圧されるブレーキバッドとを備えたディスクブレー
キにおいて、前記ブレーキパッドに所定のばね定数を有
する弾性体と所定の質量を有する質量体とを有する防振
ダンパを連結し、制動時にブレｌだ −キパソドに生じる摩擦振動を減衰できるようにしたた
め車両の制動時に生じるブレーキジャダおよび翼常振動
を防止できるという効果が得られる。
第１図はこの発明によるディスクブレーキの第１実ｊ１
ｔ１４を示す正１ｉｉｓ、第２１１は第１図の１１矢槓
断函図、第３図はこの発−の第２実施例を示す正画図で
ある。 ｌ・・・・・・トルクメンバ、 ２・・・・・・爪部
、３・・・用キャリパ、 １０．２１・・・・・・ブレーキｌずｙ Ｆ、１１・・
・・・・ディスクロータ、 １４、怒・・・・・・弾性体、 １５、託・・・・・・質量体、 １７、ｎ・・・・・・防振ダンパ。 特許山−人 日廐自動車株式会社代理人弁理士
有我軍一部
ｔ１４を示す正１ｉｉｓ、第２１１は第１図の１１矢槓
断函図、第３図はこの発−の第２実施例を示す正画図で
ある。 ｌ・・・・・・トルクメンバ、 ２・・・・・・爪部
、３・・・用キャリパ、 １０．２１・・・・・・ブレーキｌずｙ Ｆ、１１・・
・・・・ディスクロータ、 １４、怒・・・・・・弾性体、 １５、託・・・・・・質量体、 １７、ｎ・・・・・・防振ダンパ。 特許山−人 日廐自動車株式会社代理人弁理士
有我軍一部
Claims (1)
- 車体側に固定されたトルクメンバに支持されて摺動し爪
部を有するキ＋リバと、該爪部に当接しキャリパの摺動
に伴い一転体に固定されたディスクロータに押圧される
ブレーキパッドとを備えたディスクブレーキにおいて、
前記ブレーキパッドに所定のばね定数を有する弾性体と
所定の質量を有する質量体とを有する防振ダンパを連結
し、制動時にブレーキパッドに生じる摩擦振動を減衰て
きるようにしたことを特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57036741A JPS58156734A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | デイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57036741A JPS58156734A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | デイスクブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156734A true JPS58156734A (ja) | 1983-09-17 |
Family
ID=12478149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57036741A Pending JPS58156734A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | デイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156734A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0737823A1 (en) * | 1994-10-28 | 1996-10-16 | Hino Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Disc brake |
| US20150136540A1 (en) * | 2013-07-18 | 2015-05-21 | Trek Bicycle Corporation | Brake vibration damper |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5213490U (ja) * | 1975-07-18 | 1977-01-31 |
-
1982
- 1982-03-09 JP JP57036741A patent/JPS58156734A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5213490U (ja) * | 1975-07-18 | 1977-01-31 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0737823A1 (en) * | 1994-10-28 | 1996-10-16 | Hino Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Disc brake |
| EP0737823A4 (en) * | 1994-10-28 | 1997-09-10 | Hino Motors Ltd | DISC BRAKE |
| CN1072336C (zh) * | 1994-10-28 | 2001-10-03 | 日野自动车工业株式会社 | 盘式制动装置 |
| US20150136540A1 (en) * | 2013-07-18 | 2015-05-21 | Trek Bicycle Corporation | Brake vibration damper |
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