JPS58156670A - 自動車用ドア遠隔開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車のドア％籍にリヤドア、を遠隔操作に
て開閉する。自動車用ドア遠隔開閉装置に関する。

従来の自動車用ドア遠隔開閉装置としては。

例えば運転席の近傍に設けたハンドル装置と、ドア開閉
用の連動部材とｋｍ接連結し、上記ハンドル装置を操作
して連動部材を連動させ、該連動部材の作動にてドアロ
ック装置の噛合ｓｔクラッチフしてストライカとの噛合
を解除し且つドアに開閉力【付与してドアを開閉する工
うにしたものがある。

しかしながら、この１うな従来の自動車用ドア遠隔開閉
装置にあっては、自動車が走行中、停車中等のいかなる
条件にあってもハンドル装置【操作すればドアが開閉す
る構造となっていたため、例えば衝突や横転等の事故が
発生した際に、ハンドル装置が自重にぶる慣性力で開方
向に作動したとするとドアが開いて乗員が外に投げ出さ
れるおそれがｈり、ｔた走行中に乗員が誤ってハンドル
装置上引掛けたり不用意に操作し九りするとドアが開に
なって歩行４や他の車両にぶつかってしまうこととなる
という問題点が６つ九。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
丸もので、７Ｉ！行時にはハンドル装置の操作ができな
いようにして、走行中中術突、横転等の事故時にドアが
開いて歩行省や他の車両にぶつかつ九り、乗員が外に投
げ出される工うな事ｌＩ會防止することｔａ的としてい
る。

そして、具体的にはこの発明社、運転席近傍にｉ６［た
ハンドル装置とドア開閉用の連ｗＪ部材とを連結し、上
記ハンドル装置の操作にて連動部材を作動させドア【開
閉する自動単用ドア遠隔開閉装置に於いて、上記ハンド
ル装置は、ハンドル本体と係合し該ハンドル本体の作動
を阻止する作動阻止部材を設けると共に、該作動阻イＩ
　　　　　止部材にノゼーキングブレーキレバーと連結
してノゼーキンクフレーキレパーの操作とハンドル本体
に対する作動阻止部材の保合解除動作【ｉＩｈ動させて
なる構成とすることにぶり、ノセーキングブレーキレパ
ーがブレーキ解除位置にある時、陣ち走行時、にはハン
ドル本体【ロックしてドアの開閉ができない工うにし、
更にパーキングブレーキレノン−がブレーキ作動位置に
ある時、即ち停車時、には作動部材のロック′を解除し
てドアの開閉が可能となる工うにしている。

以下、この発明に図面に基づいて説明する。

絽１図〜第５図は、この発明の一実施例を示す図である
。この自動車用ドア瀘隔開閉装置１は１転席２近傍のフ
ロアノ々ネル３上にハンドル装置４を配設し、このハン
ドル装置４と連動して揺動する遅動部材ｉｔリヤドア６
内に配設している。この連動部材ｈｉａ、Ａ体的にはリ
ヤドア・のインナパネルに固着したベースプレート８に
枢支された揺動板１０及び揺動アーム１１とからなり、
該揺動板１０に形成した係合孔１３と揺動アーム１１に
形成し死所曲部１４とｔ遊嵌状様で係合させる工うにな
っている。尚、　１ｓはスゲリングで、揺動板１０葡矢
印Ａ方向に付勢し、常時は係合孔１３め一一縁に折曲部
１４が係合するＬうにしている。揺動アーム１１はリン
ク１６を介して車体側のセンタピラに連結されている。

ｔ＋、上記ペースグレート８にはドアロック装置１７の
図示せぬ噛合部ｔラッチオフし車体側に固着され九図外
のストライカとの噛合を解除する部材とコントロールケ
ーブル１８に介して接続し九ドアロック操作部材１９が
枢支され、核ドアロック操作部材１９工９矢出させた保
合ピン２ｏと上記揺動板１ｏに形成した保合部２１とが
当接自在にされている。尚。

２２ｔ；ｔスゲリングで、ドアルック操作部材１９を常
時矢印Ｂ方向に付勢している。そして、上配矯動板１０
とハンドル装置４とをコントロールケーブル２３ｍ、２
３ｂにて３！！結するようにしている。このハンドル装
置４は、７０アＪ４ル３に固着し九取付ブラケット２４
に、軸ビン、　　　ａｓｈ介して、ハンドル本体２５と
作動部材２・とｔ回転可能に枢支させ、該作動部材２６
に上す己３７トローにケープｈ２Ｂｍ、２３ｂｋｌｉｋ
続する！５Ｋしている。また、ハンドル本体２５と作動
部材２・とは、作動部材２６に形成した保合凹部２１及
びハンドル本体２５に枢支させ九フック跡材２１１に介
して係脱自在にされるのであるが、この場合ノック部材
２ｓは、スプリング２９に介して矢印Ｃ方向に付勢され
、常時は保合凹部２７に対して離脱した状態とされてい
る。そして、上記ノック部材２８にハンドル本体２５に
設は次操作グリップ８０付きの操作ロッド３１にて操作
し得るようにしている。具体的には、操作ロッドｓ１は
、ハンドル本体ｚｓＫ＆け友、４１イブｍｓ２内に摺動
部材３３を弁して矢印り及びＢ方向に移動可能に挿通せ
しめられ且つその一端が７ツタ部材２１と回転可能に連
結している。従って、操作ロッド３１　ｋＤ方向に引張
るとフック麺材２秘が０方向と逆方向に連動して保合凹
部２１と係合し、操作ロッド３１に離すとスゲリング２
１１の付勢力にて７ツク部材２８が０方向、操作ロッド
−１が８方向に移動する工うになっている。また、作動
部材２６には係合凹ｍ２７と隣接して保合位置決め用の
当接１１ｓ３４を形成し、係合凹＠２７に対するフック
部材２８の係合髪容異且つ確実になし得る工うにしてい
る。そして、上記ハンドル装置４に、ハンドル本体２１
と係合し該ハンドル本体２６の回動′に阻止する作動阻
止部材３・【設ける工うにしている。この作動阻止部材
ａ６は、Ａ体重には、取付ブラケット２４に回転可能に
枢支され、スプリング３７１１−介して常時矢印に方向
に付勢されハンドル本体２Ｂに形成した係合ｓ３Ｉと係
合した状態とされている。更に上記作動阻止部材３６は
、コントロールケーブル３９′に介して／Ｊ？　−−？
ンダブレーキ４０のレバー４１と遅結し、該レバー４１
に矢印り方向に回動操作してパーキングブレーキ４０１
作１７させる仁とで、上記レバー４１と連動して上記作
動阻止部材３６がハンドル本体２ｓに対するｉｌ　　　
　　係合解除動作ｔなす工うにされている。

次に作用に説明する。まず、走行中はパーキングブレー
キ４０が作動しておらず、そのレバー４１はｊＩ３！１
ｉｉＪの位置にある。この状態でレバー４１はコントロ
ールケーブル３９に引張力を与えていないので１作動阻
止部材３６線スプリングｓ１の付勢力にエフ矢印に方向
に回転せしめられてハンドル本体２５の保合＠ｉｓと係
合しハンドル本体２ｉｋ−ロックしている。従って、ハ
ンドル本体ｔｓｌ操作しようとしてもハンドル本体２Ｓ
は作動せず、リヤドア６が開くこと１よなく安全である
０次いで、停車する際には、ノ々−キンクブレーキ４０
のレバー４１に一矢印り方向に圓＃操作してノ９−キ／
グブレーキ４９に作ｌ１１Ｉさせる。するとレバー４１
の操作と共にコントロールケーブル３−に引張力が作用
して作ＩＩＪ：Ｊ耐止Ｎ＃ａ−がスプリング１７の付勢
力に抗して矢印に方向と逆方向に回転しハンドル本体２
ｓの保合ｍａｓとの保合が解除する。従って。

停車時にはじめてハンドル本体２Ｉのロックが解除され
て操作可能な状態となるのである。そして、この伏騰か
らリヤドア６【開にするにはハンドル装置ｔ４の操作グ
リノ：ｒ３１に把持して矢印り方向に移動させると、該
操作グリップ３０と一体の操作ロッド３１が同方向に移
動し、スプリング２９の付勢力に抗してフック部材２Ｉ
が矢ｔ４］Ｃ方向と逆方向に回転して作動部材２６の係
合凹部２７と係合する１次いでこの状態で、上記操作グ
リップ５Ｏｔ−矢印Ｆ方向に回動させると、ハンドル本
体２５が同方向に連動し且つ作動部材２６が矢印Ｇ方向
に回動してコントロールケーブル２３　ｍ　、　２８　
ｂ　ｋ矢印Ｈ、Ｉ　方向に移動感せる。すると揺動板１
０がスプリング１ｓの付勢力に抗して矢印入方向と逆方
向に揺動し、該揺動板１０の係合部２１が係合ビン２０
と当接してドアロック操作部材１ｓをスズリング２２の
付勢力に抗して矢印Ｂ方向と逆方向に回動させ、該ドア
ロック操作部材１ｅがコントロールケーブル１８に介し
てドアロック装置１７の噛合部ｔラッテオフしストライ
カとの噛合を解除する。そして更に、操作グリップ３０
１上記と同方向に第５図位置まで操作すると、揺動板１
０の係合孔１３の他側縁が折曲部１４と当接して４動ア
ーム１ｌｋ一連動させ矢印Ｊ方向に揺動させる。すると
、揺動アーム１１と連結し九リンク１６が揺動してセン
タビラに押付力を付与し、その反力でリヤドア６が開放
されることとなる。そして、この状態で操作グリップ３
０から手ｔＳすとスプリング２９の付勢力に工って７ツ
ク郁材２＄の係合凹部２７に対する保合が解除されると
共に、操作グリップ３０及び操作ロッド３１も鴛方向に
移動せしめられハンドル本体２５は自ムで矢印ｒ方向と
逆方向に囲動して元の位置に復帰する。従って、この状
態で後席−乗員がリヤドア６に−［接閉基したとしても
、作動部材２６とハンドル本体２５とは係合していない
のでハンドル本体２Ｉがリヤドア６の閉基に伴って連動
することはなく安全である。

次に、この状態からドア遠隔開閉装置１を用いてリヤド
ア６を閉基するには、操作グリップｓＯ髪把持してハン
ドル本体２５【矢印Ｆ方向に回動させると共に操作グリ
ップ３０に一矢印り方向に４！ｌ動させてフック部材２
８【矢印０方向と逆方向に回転させると、確実にフック
部材２０と係合凹部２１とが係合する。この場合保合凹
地２１の位置は位置決め用の歯接部３４とフック部材２
８とが当接することに１って容易に判別し得るものであ
る。そして、更に上記開放操作時と逆の操作ｔすれば、
容易且つ確実にリヤドア６の開−がなし得ることとなる
ものである。

ま九、停車状態から走行状態に移るにはパーキングブレ
ーキ４０のレバー４１に操作してノ臂−キングプレーー
？４０１非作動状悪にすることに工ってハンドル本体２
ｓはロックされリヤドア６は開閉し得ないこととなる。

第６図には、他の実施例を示す、この実施例では、上記
実施例に於けるコントロールケーブル３９に代、ｔて、
パーキングプレー１０のレバー４１と作動阻止部材３６
とｔ高剛性のり／り４２にて連結することで、ハンドル
本体２１ゞ（の操作時に・ゼーキングブレーキ４０のレ
バー４１【操作して）ぞ−キングブレーキ４０に解除Ｌ
４うとしても作動阻止部材３・がハンドル本体２ｓの同
縁に当接して矢印に方向への復帰回動が阻止されること
によってリンク４２がレバー４１の回動を阻止して解除
し得ない工うにしている。従、　って、リヤドア６が開
いたｔ壕発進する工うな事態が防止される工うになって
いる。他の構成及び作用は上記実施例と同様につき、説
明は省略する。

以上説明して龜たように、この発明に工れば。

上述の如き構成とした丸め、衝突や横転等の事故が発生
した際にハンドル装置のハンドル本体が自ムによる偵注
力で開方向−に作製してドアが開き乗員が外に投げ出さ
れ九９．あるいは乗員の編操作等に工って走行中にドア
を開にしてしまいドアが歩行Ａや他の車両にぶつかる工
うな＊ｍｔｍ夷に防止することができ、更にはパーキン
グブレーキレノマーと作動阻止部材とｔりンクで連結す
ることにエフドア１１−開にした′１ま発進してしまう
Ｌうな憂１１に防止することができるという幼果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る自動車用ドア遠隔開
閉装置音用いた自動車の概略平面図、第２図は第１図Ｉ
ＩＩから観九ドア内部の状態【示す冑向図、 褐３図は走行時に於けるハンドル装置の状態を示す拡大
側面図、 第４図及びｍ５図はハンドル装置の操作状態を示す第３
図同様のＮ面図。 そして、第６図は他の実施例【示す第３図同様の＃１面
図である。 １・・・自動軍用ドア遠隔開閉装置 ２・・・運転席 番・・・ハンドル装置 ５・・・連動部材 ６・・・リヤドア ２５・・・ハンドル本体 ３６・・・作動阻止部材 ３８・・保合部 ４０・・・パーキングブし・−キ ４１・・・レバー ４２・・・リンク

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）運転席近傍に設けたハンドル装置とドア開閉用の
   連動部材と【連結し、上記ハンドル装置の操作にて連動
   部材を作動させドア【開閉する自動車用ドア遠隔開閉装
   置に於いて、上記ハンドル装置に、ハンドル本体と係合
   し該ハンドル本体の作動を阻止する作動阻止部材を設け
   ると共に、咳作動阻止部材ｔパーキングブレーキレバー
   と連結してパーキングブレーキレバーの操作とハンドル
   本体に対する作動阻止部材の保合解除動作音連動させて
   なることｔ特徴とする自動車用ドア遠隔開閉装置。
2. （２）作動阻止Ｓ材はリンクを介してノ々−キンダブレ
   ーキレバーと連結していることｔ特徴とする特許請求の
   範Ｓ第ｔ＊記載の自動車用ドア遠隔開閉装置。