JPS5814004Y2 - 爪位置可変のキヤンバ−リングスキツドカ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は条鋼材の冷却床において該条鋼材の移送に用い
るスキッドカーの改良に関するものである。

条鋼材の曲り（上下、左右）の原因は通常法の２つが考
えられる。

（１）圧延終了時の断面各部の温度差 （２）冷却過程における断面各部の冷却速度の差溝形鋼
の断面厚み比（フランジ厚／ウェブ厚）を考えると最大
寸法２００〜３８０ｍｍのサイズでは１゜３２〜１．５
５程度になっておりフランジ厚の方がどのサイズでも大
きい。

従って、圧延終了時の温度はフランジの方がウェブより
８０〜２００℃高いのが普通である。

このため第１図ａの姿勢で冷却すると冷却後同図すの様
にフランジ先端を内側にして曲る。

一方第２図ａの姿勢で冷却するとウェブが保温される状
態となるため、フランジの方が先に冷える。

すなわち、冷却速度はフランジの方が大きく冷却過程で
ウェブ温度〉フランジ温度という逆転現象が起り最終的
に冷却後同図すのようにフランジ先端を外側にして曲る
。

これらの鋼材は次工程のローラー矯正機で矯直化される
のであるが完全に直材とならないものも多く（１０〜３
０％）−次検査において不合格となる。

これが対策の一つに、冷却床において機械的にプレキャ
ンバ−を付与する方法があるが、ワイヤートランスファ
一方式の冷却床においては、ワイヤーローブにスキッド
カーをボルトで゛固定しているため、実際上適切なプレ
キャンパーリングができないのが普通であった。

すなわち、第１２図の如く必要なプレキャンバ−量（δ
）に応じてスキッドカーの位置をずらすのがワイヤート
ランスファ一方式の冷却床における従来のプレキャンパ
ーリングのやり方であった。

その際第５図に示す従来のスキッドカー（詳細は後述す
る）においては、ボルト３６を弛めロープ３３に対する
スキッドカーの位置をずらして再び固定するという作業
を個々のスキッドカーについてせねばならず、−個当り
の所要時間が２０分間以上もか・る上、一定の曲率（１
／Ｒ）を得ることも困難で、従来は両端の２つのスキッ
ドカーについてのみ位置をずらすのがせいぜいで、他は
一線に揃ったよ・というのが実情であった。

従って制御された有効なプレキャンパーリングができず
曲りによる不良品が多発していた。

本考案の目的はワイヤーロープに対するスキッドカーの
位置をずらすという煩雑な作業を必要とすることなしに
、極めて簡単かつ短時間に冷却床上において条鋼材にプ
レキャンバ−を有効適切に付与しうるワイヤトランスフ
ァ一方式の冷却床において用いられるスキッドカーを提
供しようとするにある。

以下本考案を詳述する。

第・３図は冷却床の状況を示す平面図で、ローラーテー
ブル１４を矢印の方向に移送されてくる溝形鋼はスキッ
ドカー１３により冷却床の定盤レール１７上に一本づつ
取込まれる。

このときは、未だ圧延姿勢（第１図ａの状態）のよ・で
あるが、スキッドカーによる移送の途中で転回機１５で
９０°転回され冷却姿勢（第２図ａの状態）となり、定
盤レール上に並列される。

冷却後は再びスキッドカー１３、ローラーテーブル１９
により、次工程へ矢印の方向に移送される。

こ・で転回機１５の機構については、本考案の要件では
ないので詳説しないが、９０°転回を行う理由について
述べる。

すなわち、ワイヤートランスファ一方式の冷却床で溝形
鋼１２を冷却する場合、第２図ａ又は第４図の姿勢にす
るのは次の２つの理由によるものである。

（１）左右方向の曲り発生の抑制（図示しない）（２）
冷却床のスペース有効利用 次に第４図は第３図のＡ−Ａ’矢視拡大図でスキッドカ
ーの爪３４により溝形鋼１２を定盤レール１７上を摺動
移送する状態を示す図である。

第５図ａ、ｌ）は従来法において用いられるスキッドカ
ーを示すもので、フレーム本体３７の両端付近でボルト
ナツト３６によりワイヤーロープ３３に締付は固定する
。

ストッパー３８は第４図の如く爪３４に負荷がか・つた
際、爪３４の回転を支える止め金である。

又コツター３５は爪３４を伏せたとき、起き上がりを抑
える金具である。

（図中二点鎖線）その他の部分は本考案の要件と係り合
いがなく詳説しない。

第６図ａは本考案のスキッドカーの側面図、同じくｂは
平面図、第７図ａは本考案のスキッドカーの枠体の側面
図、同じくｂは平面図、第８図は前記枠体の斜視図、第
９図は本考案スキッドカーに用いられるストッパーの斜
視図、第１０図は同じくコツター斜視図である。

図においてスキッドカー枠体は、相対する一対の長辺側
フレーム９と、相対する一対の短辺側フレーム９′とか
らなる。

長辺側フレーム９の各々には爪４に設けられた回転軸２
０の両側を両フレーム９に跨って着脱自在に支承しうる
と共に、同様に板状コツター１１を両フレーム９に跨っ
て装着しうる形状の相対する一対のスリット７を複数個
づつ設ける。

図においてスリット７は各フレーム９において４個づつ
設けられているが、その個数はスキッドカーの長さ、フ
レーム強度およびその必要性によって任意に選ばれうる
。

スリット７は図示の如く前方に若干傾斜させておくのが
好ましい。

スリット７の各々は、爪４が伏けられた状態（二点鎖線
にて示す）において該爪の底面が、回転軸２０を支承す
る当該のスリット７の直後に位置する他のスリット７に
装着された板状コツター１１に当接して、爪４の起き上
がりを阻止しうるような間隔で位置せしめられる。

他方第６図ａの実線で示す如く、爪４の直立状態におい
て、爪４の負荷方向への回動を阻止するストッパー１０
を、両フレーム９に跨って差し込むための垂直溝８を、
各スリット７の前方において両フレームの内側壁に設け
る。

ストッパー１０を垂直溝８に差し込んだ状態においてス
トッパー１０の後側面が直立した爪４の前側面に当接す
る。

各短辺側フレーム９′には、スキッドカー枠体をワイヤ
ロープ３に挟着固定するための一対のボルト６が設けら
れる。

本考案のスキッドカーは以上の如き構成であるから爪４
を任意のスリット７に着脱自在に装着することができ、
従って爪４の位置が可変である。

その使用の態様は次の如くである。

予め爪４に通した爪軸２０を所定のスリット７に差し込
み、同時に爪の前方最近接な垂直溝８にストッパー１０
を差し込む。

かくして第４図のような溝形鋼移送が可能となる。

爪４を伏せる必要がある場合は任意のスリット７に入れ
ておいたコツター１１を、爪の後方のスリット７に差し
込み爪の底部を支持する状態として爪の起き上がりを抑
える。

（図中二点鎖線は爪を伏せた状態を示す。

）第１１図は本考案になるスキッドカー１３を用いて溝
形鋼１２にプレキャンバ−（δ）を付与する状態を示す
もので、スキッドカー１３の位置はずらすことなく爪４
の位置のみ、必要な曲率（１／Ｒ）に合せて位置を変え
る。

第１２図は同じく旧法のスキッドカーを用いる場合を示
し、スキッドカー１３の位置をずらす方法を示すもので
ある。

従来法ではスキッドカーの位置をずらすのに１個当り数
人で２０分以上要するが、本考案のスキッドカーでは１
人で２〜３分で可能である。

従って仮りにスキッドカーが６個とすると旧法では２時
間以上か・ることになり、通常の圧延工場では操業中ス
キッドカーだけ２時間もかけることは考えられない。

このため前述のように、せいぜい両端のスキッドカーを
ずらすのがやっとである。

（短尺品の場合、トップ端にしかプレキャンバ−がつか
ないことになる） 本考案のスキッドカーを用いると１５〜２０分でスキッ
ドカー６個の爪位置変更が可能であり、曲り発生率が約
２０％減るという実用的効果が奏せられる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は溝形鋼の冷却姿勢による曲り状態
を示す説明図、第３図は冷却床の状況を示す平面図、第
４図は第３図のＡ−Ａ’矢視拡大図、第５図ａ、ｌ）は
従来のスキッドカーの側面図および平面図、第６図ａ、
ｂは本考案のスキッドカーの側面図および平面図、第７
図ａ、ｌ）は本考案のスキッドカー枠体の側面図および
平面図、第８図は本考案のスキッドカー枠体の斜視図、
第９図は本考案のスキッドカーに用いるストッパーの斜
視図、第１０図は同じくコツターの斜視図、第１１図は
本考案のスキッドカーを用いて溝形鋼にプレキャンバ−
（δ）を付与する状態を示す図、第１２図は同じ〈従来
のスキッドカーを用いる場合を示す図である。 ３：ワイヤロープ、４：爪、６：ボルト、７：スリット
、８：垂直溝、９：長辺側フレーム、９′：短辺側フレ
ーム、１０：ストッパー、１１：コツター、１２：溝形
鋼、１３ニスキツドカー、１４：ローラーテーブル、１
５：転回機、１７：定盤レール、１９：ローラーテーブ
ル、２０：爪軸、３３：ワイヤロープ、３４：爪、３５
：コツター、３６：ボルト、３７：長辺側フレーム、３
８：スドンノ々−

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スキッドカー枠体が相対する一対の長辺側フレーム９と
   、相対する一対の短辺側フレーム９′とからなり、長辺
   側フレームの各々には、爪４に設けられた回転軸２０の
   両側を両フレーム９に跨って着脱自在に支承しうると共
   に同様に板状コツター１１を両フレーム９に跨って装着
   しうる形状の相対する一対のスリット７を複数個づつ設
   け、その際各フレーム９におけるスリット７の各々は、
   爪４が伏せられた状態に回動された時に該爪の底面が、
   回転軸２０を支承する当該のスリット７の直後に位置す
   る他のスリット７に装着された板状のコツター１１に当
   接して爪の起上りを阻止しうるような間隔で位置し、他
   方爪４の直立に回動された状態において、爪４の負荷方
   向への回動を阻止するストッパー１０を、両フレーム９
   に跨って差し込むための垂直溝８を各スリット７の前方
   において両フレームの内側壁に設け、各短辺側フレーム
   ９′にはスキッドカー枠体をワイヤーロープ３に挟着固
   定するための一対のボルト６を具備させたことを特徴と
   する条鋼材のワイヤトランスファ一方式の冷却床におい
   て用いられる爪位置可変のキャンパーリングスキッドカ
   ー