JPS581396Y2 - ブレ−キ倍力装置の切換弁装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の動力制動装置に用いられる倍力装置
に係り、特にブレーキペダルの抑圧動作に応動してピス
トンに加わる流体圧力を変化させる切換弁装置に関する
ものである。

従来、ブレーキ倍力装置においては、ブレーキペダルに
連動する操作杆により切換弁装置を作動させてピストン
に加わる流体差圧を変化させ、ピストンに摺動可能に嵌
合したブレーキ側被動杆に作動圧力を発生させてマスタ
ーシリンダを駆動し、ブレーキシリンダへ制動液を供給
するようにしている。

ところで、上記切換弁装置は、操作杆の先端に設けられ
ピストンに摺動可能に嵌合させた弁プランジャと、この
弁プランジャ後端部のシート面に当接する切部材、およ
びピストン後端の弁座等によって構成され、常時はピス
トン前後の圧力を同圧に保っているが、ブレーキペダル
に連動する操作杆および弁プランジャがピストン内方に
変位すると、弁部材はピストンの弁座に着座した抜弁プ
ランジャから離座し、この結果ピストン前後に差圧が生
じて該ピストンに作動力が付与される。

ところが従来のこの切換弁装置における弁プランジャと
これに当接する弁部材とのシート面は、弾性体からなる
弁部材のシート面を平如とする一方、金属からなる弁プ
ランジャのシート面に環状突起を形成しており、この環
状突起の加工は、総形バイトによる端面押付切削によっ
ているため面粗さを良好にしにくいとともにビビリを生
じやすく、また突起部であるからメッキ時、組立時等に
傷がつきやすい等、加工上、取扱い上の不都合があった
。

そしてこれらの不都合は弁プランジャの歩留りの悪さ、
あるいは弁部材との間の気密性能のばらつき等を生じさ
せる原因となる。

本考案は、このような切換弁装置の問題点を解消するも
ので、弁プランジャのシート面を平滑面として加工およ
び取扱いを容易にするとともに、弾性体からなる弁部材
のシート面に弁プランジャの平滑なシート面と当接する
断面半円状の環状突起を設けたことを特徴とし、もって
製品歩留りの向上、気密性能の向上を図ったものである
。

以下、図示実施例について本考案を詳細に説明すると、
第１図において、１は前殻体２と後殻体３とを衝合させ
それらの間にダイヤフラム４を挟着支持した密閉殻体、
５はこの殻体内に挿入して背部周面に上記ダイヤフラム
４の内置縁を定着したピストンで、このピストンおよび
ダイヤフラム４で殻体１内部を前部室６と後部室γとに
区画するとともに、このピストンの後方筒部８を上記後
殻体３の開口部からシール９を介し摺動可能に突出させ
ている。

１０はこのピストンの前面と前部室６の端壁との間に張
設してピストン５を、その背面におけるダイヤフラム４
のスポット状突起１１を介して後殻体３０段部に圧接す
る戻しばね、１２はピストン５の前面中央に螺合嵌着し
た内径調節用カラ一部材、１３はこのカラ一部材内に基
端嵌入部１４を摺動自在に嵌合した被動杆で、先端部は
前部室６の端壁をシール１５を介し気密に貫通して図示
されてないマスターシリンダに出力を伝達するようにし
ている。

１６は上記前部室６の端壁に開口させたエンジン吸気管
等の負圧源に連なる負圧管、１γは上記ピストン５の内
部を斜めに貫ぬいて筒部８内に開口させた連通路、１８
はピストン５における上記カラ一部材１２の内部に通ず
る内部室１９と上記後部室Ｔとを連通して設けた他の連
通路である。

然して、２０は上記筒部８の後部開口からエアークリー
ナ２１を介して挿通した操作杆、２３はピストン５の上
記内部室１９に摺動自在に嵌合させた弁プランジャであ
って、第２図に明らかなように、操作杆２０の先端球状
部２２に弁プランジャ２３をカシメ付けて設けており、
また弁プランジャ２３の後端部シート面２３ａは平滑面
となっている。

２４はこの弁プランジャ２３のシート面２３ａに当接し
、ピストン５後端の環状弁座５ａとともに切換弁装置を
構成する弁部材であって、操作杆２０を囲み上記球状部
２２の後方に位置しており、かつこの弁部材２４は筒状
の板部材をゴム等の弾性部材で覆った構成を備え、後縁
拡大部２５を上記筒部８の中間内周部位置に固定してい
る。

そしてこの弁部材２４の弁プランジャ２３のシート面２
３ａとの当接面には断面半円状の環状突起２４ａが形成
され、常時は操作杆２０に沿う内部通路と室６，７との
連通を遮断している。

２６は上記操作杆２０の中間鍔部２γに取付けた受部２
８と上記弁部材２４の拡大部２５との間に設けた弁戻し
ばね、２９は上記受部２８の前縁と弁部材２４の後方段
部との間に設けた弁偏倚はね、３０は上記内径調節用カ
ラ一部材１２の内部において被動杆嵌入部１４の後面に
弁プランジャ２３との間に隙間を置いて嵌着したゴム等
の加圧変形部材で、上記内部室１９を前部室６から遮断
封塞している。

３１はこの弁プランジャ２３の中間縮径部にその遊動間
隔を残して跨架したキ一部材、３２は上記筒部８ど後殻
体３のそれぞれの開口端を覆って設けたベローズを示し
ている。

上述のような構成を有するため、この倍力装置の図に示
す非作動時には、負圧は前部室６、連通路１″ｒ、内部
室１９、他の通路１８を経て後部室γに通じており、一
方大気圧はエアクリーナ２１を介して弁プランジャ２３
の内部位置まで達しているが、弁プランジャ２３のシー
ト面２３ａと弁部材２４の環状突起２４ａとが当接して
いるため、ここで閉塞されている。

この状態からブレーキペダルを踏むと、操作杆２０が弁
戻しばね２６に抗して前進し、先ず弁部材２４がピスト
ン５の内部室１９周縁の環状弁座５ａに当接して連通路
１γと内部室１９との連通を断ち、次いでこの弁部材２
４の環状突起２４ａから弁プランジャ２３のシート面２
３ａが離間して空気が内部室１９および他の連通路１８
を介して後部室γ内に進入するから、ピストン５は戻し
ばね１０に抗して前進し、被動杆１３がマスターシリン
ダを作動させて制動液圧をブレーキシリンダに給送して
制動作用を行なわせる。

そして、ブレーキペダルから踏力が除かれると、前述の
作動とは逆に、弁プランジャ２３のシート面２３ａと弁
部材２４の環状突起２４ａとの密接により大気側が閉じ
られるとともに、弁部材２４の前縁が内部室１９周縁の
環状弁座５ａから離れ、後部室γが再び前部室と通じて
後部室γ内の空気はエンジン側に吸出され、ピストン５
および操作杆２０等が図示非作動位置に復帰する。

、以上の説明から明らかなように、本考案では切換弁装
置を構成する弁プランジャ２３のシート面２３ａを平滑
面とし、これと当接する弁部材２４のシート面に断面半
円状の環状突起２４ａを形成したから、弁プランジャ２
３のシート面２３ａの面粗さを容易に良好にすることが
できるとともに、メッキ時、組立時等にこのシート面２
３ａに傷がつきにくく、したがって弁プランジ゛ヤ２３
の歩留りを向上させることができる。

他方、弁部材２４は弾性体から構成されるのでその断面
半円状の環状突起２４ａには本来的に傷がつきにくく、
このため上記弁プランジャ２３の平滑なシート面２３ａ
と相俟ってばらつきのない良好な気密性能が得られる。

これを第３図に示す従来装置との比較の上で述べれば、
従来品は弁プランジャ３３に環状突起３３ａを設けてい
るので、前述のようにその加工が困難で良好な面粗さが
得にくく、しかも突起部は傷がつきやすいため、歩留り
が悪くなり、また平坦なシート面の弁部材３４と弁プラ
ンジャ３３の環状突起３３ａが当接する際には上記面粗
さや傷は気密性を低下させるので気密性能のばらつきを
もたらすのに対し、本考案によればこのような問題点は
生じない。

更に、弁部材２４のシート面に形成された環状突起２４
ａは断面半円状を呈するため、操作杆２０の先端球状部
２２に取着された弁プランジャ２３が操作時内部室１９
内で上記球状部２２を支点として揺動しても、第３図図
示の従来のものとは異なりこの半円状断面の環状突起２
４ａは弁プランジャ２３の平滑なシート面２３ａの揺動
に良の追随して常にこれと密接した良好なシール面を形
成することができる。

なお、本考案の弁プランジャ２３におけるシート面２３
ａは端面切削による平面の他、滑らかな曲面から構成し
ても上記と同様の効果が得られ、また弁部材２４の環状
突起２４ａは、これをほぼ同心状の二本以上の環状突起
として形成してもよい０ 以上の通り本考案に係るブレーキ倍力装置の切換弁装置
は、弁プランジャの加工が容易で歩留りの向上が図れ、
また均一なシート面を得ることができるので気密性能に
ばらつきを生じることが少ないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るブレーキ倍力装置の実施例を示
す縦断面図、第２図は、第１図の■部拡犬図、第３図は
、従来の切換弁装置を示す、第２図と対応させて描いた
断面図である。 ５・・・・・・ピストン ２０・・・・・・操作杆、２
３・・・・・・弁プランジャ、２３ａ・・・・・・シー
ト面、２４・・・・・・弁部材、２４ａ・・・・・・環
状突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキペダルと連動する操作杆の先端に設けられ、ピ
   ストンに摺動可能に嵌合された弁プランジャと、この弁
   プランジャの後端部シート面に常時は当接する弁部材を
   備え、この弁部材は上記弁プランジャの変位につれてピ
   ストンの弁座に当接して弁プランジャのシート面から離
   間する弁機構を構成し、かつこの弁機構によりピストン
   に加わる流体圧力を制御してこのピストンに嵌入したブ
   レーキ側被動杆に作動圧力を発生させるブレーキ倍力装
   置において、上記弁プランジャの後端部シート面を平滑
   面とするとともに、弾性体からなる上記弁部材に、この
   平滑なシート面に当接する断面半円状の環状突起を設け
   たことを特徴とするブレーキ倍力装置の切換弁装置。