JPS5813628Y2 - 押釦同調器のクランク機構 - Google Patents
押釦同調器のクランク機構Info
- Publication number
- JPS5813628Y2 JPS5813628Y2 JP1980177587U JP17758780U JPS5813628Y2 JP S5813628 Y2 JPS5813628 Y2 JP S5813628Y2 JP 1980177587 U JP1980177587 U JP 1980177587U JP 17758780 U JP17758780 U JP 17758780U JP S5813628 Y2 JPS5813628 Y2 JP S5813628Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank
- gear
- push
- clutch
- tuner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03J—TUNING RESONANT CIRCUITS; SELECTING RESONANT CIRCUITS
- H03J5/00—Discontinuous tuning; Selecting predetermined frequencies; Selecting frequency bands with or without continuous tuning in one or more of the bands, e.g. push-button tuning, turret tuner
- H03J5/02—Discontinuous tuning; Selecting predetermined frequencies; Selecting frequency bands with or without continuous tuning in one or more of the bands, e.g. push-button tuning, turret tuner with variable tuning element having a number of predetermined settings and adjustable to a desired one of these settings
- H03J5/04—Discontinuous tuning; Selecting predetermined frequencies; Selecting frequency bands with or without continuous tuning in one or more of the bands, e.g. push-button tuning, turret tuner with variable tuning element having a number of predetermined settings and adjustable to a desired one of these settings operated by hand
- H03J5/12—Settings determined by a number of separately-actuated driving means which adjust the tuning element directly to desired settings
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03J—TUNING RESONANT CIRCUITS; SELECTING RESONANT CIRCUITS
- H03J1/00—Details of adjusting, driving, indicating, or mechanical control arrangements for resonant circuits in general
- H03J1/06—Driving or adjusting arrangements; combined with other driving or adjusting arrangements, e.g. of gain control
- H03J1/08—Toothed-gear drive; Worm drive
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/1987—Rotary bodies
- Y10T74/19893—Sectional
- Y10T74/19898—Backlash take-up
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は押釦同調器のクランク機構に関するもので、特
にクランク端部に取付けるクランクギヤの構造に係る。
にクランク端部に取付けるクランクギヤの構造に係る。
押釦同調器は選局用の押釦によってクランクバーを所定
角度回動させ、このクランクバーに連動して同調コアを
コイル内に挿入し同調（選局）を行うものである。
角度回動させ、このクランクバーに連動して同調コアを
コイル内に挿入し同調（選局）を行うものである。
捷た、との押釦同調器は、上記のような押釦による同調
に加えて手動選局用のダイヤルが設けられ、このダイヤ
ルを回動させることによりクランクバーを所望の角度だ
け回動させ、押釦によってセットされた局以外の選局を
行ったり、同調時における微調整を行うように構成され
ている。
に加えて手動選局用のダイヤルが設けられ、このダイヤ
ルを回動させることによりクランクバーを所望の角度だ
け回動させ、押釦によってセットされた局以外の選局を
行ったり、同調時における微調整を行うように構成され
ている。
そして、押釦操作の際、クランクバーと同調つ１みとを
連結した１まにしておくと、負荷が大きくなり円滑な押
釦動作が望めないため、クランクバーと同調つまみとの
間にクラッチ機構を設けて、押釦操作時にはこのクラッ
チを切って負荷を軽くする工夫がなされている。
連結した１まにしておくと、負荷が大きくなり円滑な押
釦動作が望めないため、クランクバーと同調つまみとの
間にクラッチ機構を設けて、押釦操作時にはこのクラッ
チを切って負荷を軽くする工夫がなされている。
即ち、従来型の押釦同調器においては、第１図の如く、
このクラッチ機構１が同調器のフレーム２の外部に設け
られており、このクラッチ機構１から延びるクラッチ軸
３がフレーム２内に挿入されて、その端部に固定された
クラッチギヤ４とクランクバー５１１Ｉｌの扇形ギヤ（
クランクギヤ）６とを噛み合わせていたのである。
このクラッチ機構１が同調器のフレーム２の外部に設け
られており、このクラッチ機構１から延びるクラッチ軸
３がフレーム２内に挿入されて、その端部に固定された
クラッチギヤ４とクランクバー５１１Ｉｌの扇形ギヤ（
クランクギヤ）６とを噛み合わせていたのである。
ところで、最近、押釦同調器の小型化に伴い、このクラ
ッチ機構をクランクバーにより近い位置（例えばフレー
ム内部）に設けて、同調器全体の幅を縮少せんとする提
案がなされている。
ッチ機構をクランクバーにより近い位置（例えばフレー
ム内部）に設けて、同調器全体の幅を縮少せんとする提
案がなされている。
この場合、クランクバー５の長さは、同調コイルの数や
口径、或いは操作用押釦の寸法によって、ある程度以上
短かくすることは不可能であるから、単にクラッチ機構
をクランクバー側の位置に移動させただけでは、クラッ
チギヤがクランクバー側に寄り過ぎてしまい、クランク
ギヤと噛み合わなくなる欠点があった。
口径、或いは操作用押釦の寸法によって、ある程度以上
短かくすることは不可能であるから、単にクラッチ機構
をクランクバー側の位置に移動させただけでは、クラッ
チギヤがクランクバー側に寄り過ぎてしまい、クランク
ギヤと噛み合わなくなる欠点があった。
本考案は上述の如き点に鑑みて提案されたもので、その
目的とする処は、クランクバ一端部に設けられたクラン
クギヤに段部を形成し、その歯先部分をその基部よりも
クランクバー側に位置させることによって、クラッチギ
ヤが内側に位置していても、クラッチギヤとクランクギ
ヤとの噛み合いが可能な「押釦同調器のクランク機構」
を提供することにある。
目的とする処は、クランクバ一端部に設けられたクラン
クギヤに段部を形成し、その歯先部分をその基部よりも
クランクバー側に位置させることによって、クラッチギ
ヤが内側に位置していても、クラッチギヤとクランクギ
ヤとの噛み合いが可能な「押釦同調器のクランク機構」
を提供することにある。
進んで、本考案の実施例を第２図以下によって具体的に
説明する。
説明する。
第２図において、１１は押釦同調器のフレーム、１２は
これに支持されたクラッチ軸である。
これに支持されたクラッチ軸である。
このクラッチ軸１２上には、同調つまみと連動するクラ
ウンギヤ１３及びこのクラウンギヤ１３に固定されたク
ラッチ板１４が回動自在に設けられている。
ウンギヤ１３及びこのクラウンギヤ１３に固定されたク
ラッチ板１４が回動自在に設けられている。
また、クラッチ軸１２の端部（フレームの内方部）には
、このクラッチ板１４を圧接するようにクラッチギヤ１
５が設けられている。
、このクラッチ板１４を圧接するようにクラッチギヤ１
５が設けられている。
そして、クラウンギヤ１３とフレーム１１との間には、
クラウンギヤをクラッチギヤ１４側へ押圧するスプリン
グ１６と、このスプリング１６に逆らってクラウンギヤ
１３とクラッチギヤ１４の圧接状態を解く解除レバー１
７が設けられている。
クラウンギヤをクラッチギヤ１４側へ押圧するスプリン
グ１６と、このスプリング１６に逆らってクラウンギヤ
１３とクラッチギヤ１４の圧接状態を解く解除レバー１
７が設けられている。
一方、クランク２０は、第２，３図に示す通り、平行に
配設された上下のバー２１．２２とその両端に固定され
た側板２３，２４とを有している。
配設された上下のバー２１．２２とその両端に固定され
た側板２３，２４とを有している。
そして、各側板２３．２４には支軸２５．２６が外方に
向けて突設さへ この支軸２５．２６が同調器のフレー
ム１に対し回動自在に支持されている。
向けて突設さへ この支軸２５．２６が同調器のフレー
ム１に対し回動自在に支持されている。
甘た、各側板２３．２４の上部には、内側に向けて突出
したクランクビン２７，２Ｂが設けられて、このクラン
クビン２７．２８が同調器のコア取付部材に係合してい
る。
したクランクビン２７，２Ｂが設けられて、このクラン
クビン２７．２８が同調器のコア取付部材に係合してい
る。
本実施例においては、前記側板２３，２４のうち、クラ
ッチ機構側の側板２３がクランクギヤと兼用されている
。
ッチ機構側の側板２３がクランクギヤと兼用されている
。
即ち、この側板２３は略扇形をなし、その円周部分に歯
２３ａが形成されている。
２３ａが形成されている。
そして、この側板２３には、その歯２３ａがクランクバ
ー２１，２２の端部よりも内側に位置するように、段部
２３ｂが設けられている。
ー２１，２２の端部よりも内側に位置するように、段部
２３ｂが設けられている。
その結果、このクランクギヤの歯２３ａは、第２図の如
く、クランクパー２１．２２の端部よりも内側に位置し
ている前記クラッチギヤ１４に噛み合っている。
く、クランクパー２１．２２の端部よりも内側に位置し
ている前記クラッチギヤ１４に噛み合っている。
クランクギヤである側板２３の外面には、これと重ね合
わされるようにして、同じく段部２９ｂを持ったバック
ラッシュ防止用のギヤ２９が設けられている。
わされるようにして、同じく段部２９ｂを持ったバック
ラッシュ防止用のギヤ２９が設けられている。
この２９は、クランク２０の支軸２５に対し回動自在に
取付けられており、その歯２９ａはクラッチギヤ１４と
噛み合っている。
取付けられており、その歯２９ａはクラッチギヤ１４と
噛み合っている。
そして、このギヤ２９とクランクギヤである側板２３と
の間にはスプリング（図示せず）が設けられこのスプリ
ングによって双方の歯２９ａ、２３ａが互いにずれる方
向に付勢されて、クラッチギヤ１４の歯を挾持すること
により、クランクギヤとクラッチギヤ間のバンクラッシ
ュが防止されている。
の間にはスプリング（図示せず）が設けられこのスプリ
ングによって双方の歯２９ａ、２３ａが互いにずれる方
向に付勢されて、クラッチギヤ１４の歯を挾持すること
により、クランクギヤとクラッチギヤ間のバンクラッシ
ュが防止されている。
以上の実施例に示す通り、本考案のクランク機構は、ク
ランクギヤ及びそれに付設されたバックラッシュ防ｃｌ
用のギヤに段部を設けて、これらのギヤの歯をギヤの基
部（クランクパーへの取付部分）よりもクランクバー側
に位置されたものである。
ランクギヤ及びそれに付設されたバックラッシュ防ｃｌ
用のギヤに段部を設けて、これらのギヤの歯をギヤの基
部（クランクパーへの取付部分）よりもクランクバー側
に位置されたものである。
従って、本考案によれば、これに噛み合うクラッチギヤ
を同調器のより内側に配置させることが可能となるので
、押釦同調器の幅方向の小型化を達成できる効果がある
。
を同調器のより内側に配置させることが可能となるので
、押釦同調器の幅方向の小型化を達成できる効果がある
。
なお、図示の実施例は、クランクギヤ及びバンクラッシ
ュ防止用ギヤの歯がクランクバ一端部よりも内側に位置
するような大きさの段部を形成し、クラッチギヤとの噛
み合い位置を可能な限り内側にぜんとしたものであるが
、その段部の大きさく高さ）は任意であってギヤの板厚
程度或いはそれ以下であっても良い。
ュ防止用ギヤの歯がクランクバ一端部よりも内側に位置
するような大きさの段部を形成し、クラッチギヤとの噛
み合い位置を可能な限り内側にぜんとしたものであるが
、その段部の大きさく高さ）は任意であってギヤの板厚
程度或いはそれ以下であっても良い。
第１図は従来型押釦同調器のクランク機構を示す平面図
、第２図は本考案のクランク機構の一例を示す平面図、
第３図は同上クランク全体を示す正面図である。 １１・・・・・・フレーム、１２・・・・・・クラッチ
軸、１３・・・・・・クラウンギヤ、１４・・・・・・
クラッチギヤ、１６・・・・−・スプリング、１Ｔ・・
・・・・解除レバー ２０・・・・・・クランク、２１
．２２・・・・・・バー、２３・・・・・・側板（クラ
ンクギヤ）、２４・・・・−・側板、２５，２６・・・
・・・支軸、２７ 、２８−、、、クランクビン、２９
・・・・・・バンクラッシュ防止用ギヤ、２３ａ・・・
・・・歯、２３ｂ・・・・・・段部、２９ａ・・・・・
・歯、２９ｂ・・・・・・段部。
、第２図は本考案のクランク機構の一例を示す平面図、
第３図は同上クランク全体を示す正面図である。 １１・・・・・・フレーム、１２・・・・・・クラッチ
軸、１３・・・・・・クラウンギヤ、１４・・・・・・
クラッチギヤ、１６・・・・−・スプリング、１Ｔ・・
・・・・解除レバー ２０・・・・・・クランク、２１
．２２・・・・・・バー、２３・・・・・・側板（クラ
ンクギヤ）、２４・・・・−・側板、２５，２６・・・
・・・支軸、２７ 、２８−、、、クランクビン、２９
・・・・・・バンクラッシュ防止用ギヤ、２３ａ・・・
・・・歯、２３ｂ・・・・・・段部、２９ａ・・・・・
・歯、２９ｂ・・・・・・段部。
Claims (2)
- （１）押釦同調器のクランクバーの端部に設けられたク
ランクギヤ及びバンクラッシュ防止用のギヤに対し、こ
れらギヤの歯がその基部よりもクランクバー側に位置す
るような段部を形成したことを特徴とする押釦同調器の
クランク機構。 - （２） クランクバーの両端に固定された側板のうち
、クラッチ機構側の側板の周縁部に歯を設けると共に、
この側部に段部を形成した第１項の押釦同調器のクラン
ク機構。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980177587U JPS5813628Y2 (ja) | 1980-12-12 | 1980-12-12 | 押釦同調器のクランク機構 |
| US06/328,937 US4463619A (en) | 1980-12-12 | 1981-12-09 | Crank mechansim in a pushbutton tuner |
| IT8125559A IT1140139B (it) | 1980-12-12 | 1981-12-11 | Meccanismo a manovellismo in un sintonizzatore a pulsanti |
| DE19813149247 DE3149247A1 (de) | 1980-12-12 | 1981-12-11 | Kurbelmechanismus fuer einen drucktastentuner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980177587U JPS5813628Y2 (ja) | 1980-12-12 | 1980-12-12 | 押釦同調器のクランク機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57100324U JPS57100324U (ja) | 1982-06-21 |
| JPS5813628Y2 true JPS5813628Y2 (ja) | 1983-03-16 |
Family
ID=16033585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980177587U Expired JPS5813628Y2 (ja) | 1980-12-12 | 1980-12-12 | 押釦同調器のクランク機構 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4463619A (ja) |
| JP (1) | JPS5813628Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3149247A1 (ja) |
| IT (1) | IT1140139B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4566344A (en) * | 1982-12-16 | 1986-01-28 | Clarion Co., Ltd. | Clutch mechanism in pushbutton tuner |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2222789A (en) * | 1938-02-24 | 1940-11-26 | Crosley Corp | Push button tuning device |
| US2898767A (en) * | 1956-11-08 | 1959-08-11 | Radio Condenser Co | Tuner |
| US3634791A (en) * | 1968-07-05 | 1972-01-11 | Teikoku Dempa Co Ltd | Pushbutton system tuner |
| US3635097A (en) * | 1970-10-23 | 1972-01-18 | Gen Instrument Corp | Pushbutton tuner with sliding block and rack |
-
1980
- 1980-12-12 JP JP1980177587U patent/JPS5813628Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-12-09 US US06/328,937 patent/US4463619A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-12-11 IT IT8125559A patent/IT1140139B/it active
- 1981-12-11 DE DE19813149247 patent/DE3149247A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8125559A0 (it) | 1981-12-11 |
| IT1140139B (it) | 1986-09-24 |
| JPS57100324U (ja) | 1982-06-21 |
| DE3149247A1 (de) | 1982-08-12 |
| US4463619A (en) | 1984-08-07 |
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