JPS6119570Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は押釦チユーナに係り、コイルユニツト
及び回路ケースを手動同調力伝達機構の巾及び高
さ内でフレーム上に取付固定すると共に、回路ケ
ースを該伝達機構との間に介在した支持板により
支持する構成とすることにより、構成を小型化し
且つ強固としうる押釦チユーナを提供することを
目的とする。

一般に、押釦チユーナとしては、フレームに支
承した操作杆を後方へ押込スライドさせるに伴な
い左右方向へ被記憶カム板を連動的にスライドさ
せその相互位置規制により記憶、読出し選局を行
なわしめ、全体として構成を薄型化たものがあ
る。これによれば構成的には更にフレームの前方
一側に形成した折曲板部に手動同調軸の回転力を
上記カム板に伝達する伝達機構が固設され、又フ
レームの伝達機構後方に上記カム板に一体保持し
た複数のμ同調コアを夫々出入される複数のμ同
調コイルユニツトが固設され、更に必要に応じて
上記コイルユニツトにμ同調回路ケースが固設さ
れている。しかるにこの場合、上記伝達機構及び
複数のコイルユニツトは夫々構成及び組付けが面
倒であるという問題があつた。

従つて本出願人は先に実願昭55−64790号「押
釦チユーナ」により上記伝達機構をユニツト化し
又実願昭55−8781号「μ同調チユーナに於けるコ
イル部体取付構造」により複数のコイルユニツト
を一のアルミダイキヤスト製コイルケースに取付
け一のコイルユニツトとしたものを夫々提案して
上記問題点を解決したが尚次の問題点があつた。

即ち、伝達機構の後方に配される回路ケースが
正面より見て伝達機構の巾及び高さ内に納まつて
いないと、この押釦チユーナを自動車のダツシユ
ボードの凹部に収納する際に押釦チユーナの収納
方向外形が回路ケースによつて規制されることに
なり本来回路ケース自体の強度が小なることも相
俟つて回路ケースがゆがんだり端子が傷んだりす
ることがあるという欠点があつた。

本考案は上記欠点を除去したものであり、以下
図面と共にその１実施例につき説明する。

第１図Ａ〜Ｃは夫々本考案になる押釦チユーナ
の１実施例の平面図、正面図及び側面図、第２図
は上記押釦チユーナの要部の斜視図である。図
中、押釦チユーナ１はフレーム２を有し、フレー
ム２の下板２ａに例えば６個の操作杆３が夫々第
１図Ａ中Ａ，Ｂ方向スライド自在に配設され、且
つ該各操作杆３と連動して同図中Ｃ，Ｄ方向スラ
イド自在に一のカム板４が配設される。カム板４
は第１図Ａ、第２図に示す如く、一側に設けた折
曲板部４ａに６個のコア５を固着され更に第１図
Ｃに示す如く一のラツク４ｂを設けられる。又フ
レーム２の上板２ｂには同じくＣ，Ｄ方向スライ
ド自在の一のクラツチ板６（押圧凸部６ａを有す
る）が配設される。

７は手動同調力伝達ユニツトで、上述の実願昭
55−64790号「押釦チユーナ」に記載した如く、
大略ユニツト本体８に支持板９を固着し、手動同
調軸（図示せず）よりの回転力を順次伝達するオ
ルダム継手軸１０、中間軸１１、ローラ軸１２、
ドラム体１３（ピニオン１３ａを同軸固定され
る）を夫々支承し、更にローラ軸１２一端を支承
する回動アーム１４を枢支して全体をユニツト化
したものであり、ユニツト本体８上面には特に後
述する支持板４１取付用に１のネジ孔８ａ、ピン
孔８ｂ，８ｃを設けられている。伝達ユニツト７
はフレーム前板２ｃ右端にユニツト本体８下部を
位置決めして固着され、このとき第１図Ｃに示す
如く上記ピニオン１３ａはカム板４のラツク４ｂ
に噛合し且つ回動アーム１４の被押圧部１４がク
ラツク板６の押圧凸部６ａに近接対向する。

２１はコイルユニツトで、上述の実願昭55−
8781号「μ同調チユーナに於けるコイル部体取付
構造」に記載した如く、アルミダイカスト製の偏
平直方体状コイルケース２２にAM用端子基板２
３（夫々コイルボビン２４ａ、ゴムリング２４
ｂ、スリーブコア２４ｃよりなる３個のコイル単
体ユニツト２４を有する）と後述するFM用回路
ケース２９の３個のコイルボビン３０とを設けた
構成としてなる。コイルユニツトケース２２は下
端係合凸部をフレーム下板２ａの係合凹部（共に
図示せず）に係合させて固着されており、６個の
貫通孔２２ａ，２対のネジ孔２２ｂを有し又上面
に一の支持板部２２ｃ４一の孔２２ｄを有する）
を一体的に突設される。

AM用端子基板２３は、基板本体２５に３個の
コイルボビン２４ａを植設し且つその各コイルリ
ードを複数の端子２６に接続してなり、１対の孔
２５ａを有する。端子基板２３の取付法として
は、まず３組のスリーブコア２４ｃ、ゴムリング
２４ｂを夫々ケース２２の３個の孔２２ａに嵌入
させた後、端子基板２３をその各コイルボビン２
４ａを夫々スリーブコア２４ｃ内に遊嵌挿入させ
基板本体２５をゴムリング２４ｂに当接させて位
置決めする。しかる後１対のネジ２７を夫々孔２
５ａを挿通させてネジ孔２２ｂに螺入させて端子
基板２３をコイルケース２２に強固に締付固定す
る。

FM用回路ケース２９は、薄型基板３１（端子
３１ａを有する）の回路部品３２植設側を箱形シ
ールドケース３３で覆い且つ反対側に取付けたシ
ールド板３４下端に固着した厚型基板３５に上記
３個のコイルボビン３０を植設してなり、シール
ドケース３３は一のネジ孔３３ａを有し且つ厚型
基板３５（シールド板３４）は１対の孔３５ａを
有する。回路ケース２９の取付法としては、各コ
イルボビン３０を夫々コイルケース２２の他の３
個の孔２２ａを遊嵌挿入させ厚型基板３５をコイ
ルケース２２側面に当接させて位置決めする。し
かる後１対のネジ２７を上記の場合と同様に夫々
孔３５ａを介してネジ孔２２ｂに螺入させて回路
ケース２９をコイルケース２２に締付固定する。
このときシールドケース３３外面はコイルケース
２２の支持板部２２ｃに当接又は近接対向する。
尚カム板４の各コア５はコイルケース２２の各孔
２２ａを介して夫々コイルボビン２４ａ又は３０
内に適宜挿入されたことになる。

このとき第１図Ａ〜Ｃに示す如くコイルユニツ
ト２１及び回路ケース２９は、夫々押釦チユーナ
１を正面より見て伝達ユニツト７（ユニツト本体
８）の巾及び高さ内に略同一レベルで納まる構成
となつているため、この部分の前後方向の外形の
規制は伝達ユニツト７により行なわれコンパクト
な構成となつている。従つて押釦チユーナ１を後
述する支持板４１の取付後に自動車のダツシユボ
ードの凹部に収納する際に収納作業が容易である
と共に、回路ケース２９が傷むことがない。

４１は支持板で、Ｔ字形板のＴ字頭部４１ａに
一の孔４１ｂ及びその両側の１対の下方突出ピン
部４１ｃを有し、且つ本体板部４１ｂ後端の折曲
板部４１ｅに一の孔４１ｆを有してなる。支持板
４１はまず伝達ユニツト７のユニツト本体８上面
にＴ字頭部４１ａを載置し各ピン部４１ｃを夫々
各ピン孔８ｂ，８ｃに嵌入させて位置決めした
後、ネジ４２を孔４１ｂを介してネジ孔８ａに螺
入させることにより該ユニツト本体８に締付固定
される。このとき折曲板部４１ｅはコイルケース
２２の支持板部２２ｃに沿う位置にあり、ネジ４
３を順次孔４１ｆ，２２ｄを介してシールドケー
ス３３のネジ孔３３ａに螺入させることにより、
支持板４１及びシールドケース３３は支持板部２
２ｃに締付固定される。

かくして回路ケース２９は下部をネジ２７によ
りコイルケース２２に固定され、且つ上部のシー
ルドケース３３を伝達ユニツト７取付けた支持板
４１を介してコイルケース２２の支持板部２２ｃ
に固定されたことになり、上下２個所の固定によ
りふらつきのない強固な取付構成となる。又回路
ケース２９上端は伝達ユニツト７上端と略同一高
さレベルであるため、支持板４１の本体板部４１
ｆがシールドケース３３側面（第２図中上面）を
覆つて該ケース３３を保護している。

次に上記押釦チユーナ１の動作に付き簡単に説
明する。まず手動同調軸を回転操作すると、伝達
ユニツト７の各部品１０〜１３が連動して上記ピ
ニオン１３ａ、ラツク４ｂの噛合によりカム板４
が矢印Ｃ又はＤ方向へスライドしてコア５が各コ
イルボビン２４ａ又は３０に出入変位し所謂μ同
調方式によりAM又はFMの所望局が選局同調さ
れる。

次いで所望の操作杆３を押込むとその規定子が
カム板４の対応カム部に当接して上記所望局を記
憶する。

次いで手動同調軸の操作によりカム板４が他の
位置へ変位ているとき、上記操作杆３を再び押込
むと、まずクラツチ板６が矢印Ｄ方向へスライド
してその押圧凸部６ａの押圧作用により回動アー
ム１４が回動してローラ軸１２及びドラム体１３
間の伝達を切離しカム板４を軽負荷状態とせしめ
る。従つて更に操作杆３の規定子がカム板４の対
応カム部に当接して該カム板４を最初の位置まで
容易にスライド変位せしめ上記所望局を読出しさ
せるものである。

上述の如く、本考案になる押釦チユーナによれ
ば、手動同調力伝達機構はフレームの前方一側に
固設され且つコイルユニツト及び回路ケースは前
後方向に該伝達機構の巾及び高さ内に納まるよう
該フレームの一側に固設されており、しかも該回
路ケースは該伝達機構との間に介在された一の支
持板により支持される構成としてなるため、回路
ケースはコイルユニツト及び支持板の２個所によ
り支持されてふらつき及びガタのない構成とな
り、単に支持板を設けるのみで構成を安定且つ強
固にしえ性能を向上しえ、又コイルユニツト及び
回路ケースは前後方向に手動同調力伝達機構の巾
及び高さ内に納まるため、この押釦チユーナを例
えば自動車のダツシユボードの凹部内に収納する
際押釦チユーナの横巾の一端及び高さを上記手動
同調力伝達機構の外形で規制することができ、全
体を小型化しうると共に収納時の回路ケースのゆ
がみ、端子の損傷等がなく信頼性を向上しうる等
の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ〜Ｃは夫々本考案になる押釦チユーナ
の１実施例の平面図、正面図及び側面図、第２図
は上記押釦チユーナの要部の分解斜視図である。 １……押釦チユーナ、２……フレーム、３……
操作杆、４……カム板、４ａ，４１ｅ……折曲板
部、５……コア、６……クラツチ板、７……手動
同調力伝達ユニツト、８……ユニツト本体、８
ａ，２２ｂ，３３ａ……ネジ孔、２１……コイル
ユニツト、２２……コイルケース、２２ａ，２２
ｄ，２５ａ，３５ａ，４１ｂ，４１ｆ……孔、２
２ｃ……支持板部、２３……端子基板、２４……
コイル単体ユニツト、２４ａ，３０……コイルボ
ビン、２９……回路ケース、３１，３５……基
板、３３……シールドケース、４１……支持板、
４１ａ……Ｔ字頭部、４１ｄ……本体板部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームに支持された操作杆を押込みスライド
   するに連動して被記憶カム板及びクラツチ板を
   夫々該押込み方向と直交する方向に個別にスライ
   ドさせることにより、該カム板に取付けたコアを
   回路ケースを有するコイルユニツトに出入させ且
   つ該クラツチ板を手動同調力伝達機構の所定部に
   当接させて伝達力遮断状態とせしめて記憶又は読
   出し選局を行ないうる押釦チユーナにおいて、上
   記伝達機構は該フレームの前方一側に固設され且
   つ該コイルユニツト及び回路ケースは前後方向に
   該伝達機構の巾及び高さ内に納まるよう該フレー
   ムの一側に固設されており、しかも該回路ケース
   は該伝達機構との間に介在された一の支持板によ
   り支持される構成としてなる押釦チユーナ。