JPS58135313A - エンジン排ガス熱回収装置 - Google Patents
エンジン排ガス熱回収装置Info
- Publication number
- JPS58135313A JPS58135313A JP57016568A JP1656882A JPS58135313A JP S58135313 A JPS58135313 A JP S58135313A JP 57016568 A JP57016568 A JP 57016568A JP 1656882 A JP1656882 A JP 1656882A JP S58135313 A JPS58135313 A JP S58135313A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- heat
- heating medium
- exhaust gas
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000011084 recovery Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 6
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 5
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンから排出される熱を温水等で回収し
、て利用する場合において、排熱の中でも、排ガス熱を
より有効に回収する装置に関するものである。
、て利用する場合において、排熱の中でも、排ガス熱を
より有効に回収する装置に関するものである。
従来のエンジン排ガス熱交換器ｆは、たとえば、第１図
に示すようになっている。同図において、ａけエンジン
、ｂＦｉ排気管、Ｃは該排気管すの下流側の一部に設け
らねた排ガス熱交換器、ｄは冷却水熱交換器、ｅｔｉ回
収用熱媒、ｆは該エンジンａから冷却水熱交換器ｄへ温
水を導入する温水管、ｇは該冷却水熱交換器ｄからエン
ジンａへ冷却水を導入する冷却水管、ｈは排ガスの流れ
を示す矢印である。すなわち、エンジン排ガスの熱回収
は、排気管すの下流側に排ガス熱交換器Ｃを設置し、で
行なっているが、この場合、排気マニフォールドや排気
管すから相当の熱が放散されており、回収率が低い。ま
た熱放散を防ぐ意味で、排気配管系統を保温すると、高
温のため、排気配管部材や保温材が長持ちし２ない等の
不具合が生ずる。
に示すようになっている。同図において、ａけエンジン
、ｂＦｉ排気管、Ｃは該排気管すの下流側の一部に設け
らねた排ガス熱交換器、ｄは冷却水熱交換器、ｅｔｉ回
収用熱媒、ｆは該エンジンａから冷却水熱交換器ｄへ温
水を導入する温水管、ｇは該冷却水熱交換器ｄからエン
ジンａへ冷却水を導入する冷却水管、ｈは排ガスの流れ
を示す矢印である。すなわち、エンジン排ガスの熱回収
は、排気管すの下流側に排ガス熱交換器Ｃを設置し、で
行なっているが、この場合、排気マニフォールドや排気
管すから相当の熱が放散されており、回収率が低い。ま
た熱放散を防ぐ意味で、排気配管系統を保温すると、高
温のため、排気配管部材や保温材が長持ちし２ない等の
不具合が生ずる。
本発明は、排気配管系統を保温することなく、従来、捨
てらねていた排気マニフオールドおよび排気管からの放
散熱をも回収することができるエンジン排ガス熱回収装
置を提供する仁とを目的とするものである。
てらねていた排気マニフオールドおよび排気管からの放
散熱をも回収することができるエンジン排ガス熱回収装
置を提供する仁とを目的とするものである。
このため、本発明のエンジン排ガス熱回収装置は、排気
マニフォールドおよび排気管からなるエンジン排気管系
を密封容器で囲み、この容器の一端には熱媒入口を設け
るとともに、該容器の他端を排ガスの下流側に設けられ
た排ガス熱交換器の外筒に接続１て一体化［７、かつ、
該容器と前記排気管系の空間を前記熱交換器の外筒の回
収用熱媒室に連絡し、該空間に水などの熱回収用流体を
流動させるように１７たことを特徴としている。
マニフォールドおよび排気管からなるエンジン排気管系
を密封容器で囲み、この容器の一端には熱媒入口を設け
るとともに、該容器の他端を排ガスの下流側に設けられ
た排ガス熱交換器の外筒に接続１て一体化［７、かつ、
該容器と前記排気管系の空間を前記熱交換器の外筒の回
収用熱媒室に連絡し、該空間に水などの熱回収用流体を
流動させるように１７たことを特徴としている。
以下、本発明の一実施例について、第２図を参照しなが
ら説明する。
ら説明する。
第２図において、１は密封容器で、排気マニフォールド
２および排気管３からなるエンジン排気管系の周囲を囲
んでいる。４は排ガスの下流側に設けられた公知の排ガ
ス熱交換器で、外筒４ａの内部に多数の伝熱管４ｂを有
している。
２および排気管３からなるエンジン排気管系の周囲を囲
んでいる。４は排ガスの下流側に設けられた公知の排ガ
ス熱交換器で、外筒４ａの内部に多数の伝熱管４ｂを有
している。
また密封容器１の一端には熱媒入口５を有し、該容器１
の他端１ａが排ガス熱交換器４の外筒４ａに接続されて
密封容器１と排ガス熱交換器４が一体化されている。し
かも、密封容器１の内面と前記排気管系の外周との間の
空間６は連続し、ており、かつ、排ガス熱交換器４の外
筒４ａの回収用熱媒室４Ｃに連通ｌている。その他、２
ａは排気ボート、７は熱媒出口、８は排ガス出口である
。
の他端１ａが排ガス熱交換器４の外筒４ａに接続されて
密封容器１と排ガス熱交換器４が一体化されている。し
かも、密封容器１の内面と前記排気管系の外周との間の
空間６は連続し、ており、かつ、排ガス熱交換器４の外
筒４ａの回収用熱媒室４Ｃに連通ｌている。その他、２
ａは排気ボート、７は熱媒出口、８は排ガス出口である
。
第２図に示すように構成されたエンジン排ガス熱回収装
置においては、図示されていないエンジンからの排ガス
は、排気マニフォールド２から排気管３の内部を流れ、
排ガス熱交換器４の伝熱管４ｂの外部を通って矢印１１
で示すように排ガス出口８から排出される。一方、水等
の熱媒は、矢印９で示すように熱媒入口５から密封容器
１に流入【７、空間６を流動通過する際に、排気マニフ
ォールド２および排気管３から放散される熱を回収［７
て昇温［７、排ガス熱交換器４の回収用熱媒室４Ｃに至
り、各伝熱管４ｂの内部を流動通過する際に、各伝熱管
４ｂを通る排ガスと熱交換をして、さらに昇温し、矢印
１０で示すように熱媒用ロアから流出される。
置においては、図示されていないエンジンからの排ガス
は、排気マニフォールド２から排気管３の内部を流れ、
排ガス熱交換器４の伝熱管４ｂの外部を通って矢印１１
で示すように排ガス出口８から排出される。一方、水等
の熱媒は、矢印９で示すように熱媒入口５から密封容器
１に流入【７、空間６を流動通過する際に、排気マニフ
ォールド２および排気管３から放散される熱を回収［７
て昇温［７、排ガス熱交換器４の回収用熱媒室４Ｃに至
り、各伝熱管４ｂの内部を流動通過する際に、各伝熱管
４ｂを通る排ガスと熱交換をして、さらに昇温し、矢印
１０で示すように熱媒用ロアから流出される。
第３図ないし第６図は、本発明に係るエンジン排ガス熱
回収装置と、該装置をエンジンおよび排気系の周囲に組
付ける場合の具体例を示している。
回収装置と、該装置をエンジンおよび排気系の周囲に組
付ける場合の具体例を示している。
すなわち、密封容器１は、排気マニフォールド２にスタ
ットボルトにて固定され（第４図参照）、さらに、排気
マニフォールド２と該排気マニフォールド２に連結され
た排気管３とを被覆する如く配設されて排ガス熱交換器
４の外筒４ａに連結される。図において矢印２１は熱媒
の供給を示し、ており、黒塗り矢印２２は排ガスの流れ
を、矢印２３は熱媒の移動をそれぞれ示している。なお
、１ｂＦｉ密封容器１の蓋を示している。
ットボルトにて固定され（第４図参照）、さらに、排気
マニフォールド２と該排気マニフォールド２に連結され
た排気管３とを被覆する如く配設されて排ガス熱交換器
４の外筒４ａに連結される。図において矢印２１は熱媒
の供給を示し、ており、黒塗り矢印２２は排ガスの流れ
を、矢印２３は熱媒の移動をそれぞれ示している。なお
、１ｂＦｉ密封容器１の蓋を示している。
以上述べた如き本発明によりば、エンジン排ガスからの
熱回収が、排ガス熱交換器４によって行なわれるほか、
従来は捨てられていた排気マニフオールド２および排気
管３からの放散熱をも回収するので、排ガスからの熱回
収効率が著１．＜向−ヒする。１−２りがって、従来の
排ガス熱交換において、熱回収効率を上げる目的で、排
気管系の保温を施すとすれば、高温に長期間耐える保温
材が必要で、回収のためのコストアップが生じるが、本
発明では、それが回避できる。
熱回収が、排ガス熱交換器４によって行なわれるほか、
従来は捨てられていた排気マニフオールド２および排気
管３からの放散熱をも回収するので、排ガスからの熱回
収効率が著１．＜向−ヒする。１−２りがって、従来の
排ガス熱交換において、熱回収効率を上げる目的で、排
気管系の保温を施すとすれば、高温に長期間耐える保温
材が必要で、回収のためのコストアップが生じるが、本
発明では、それが回避できる。
オだ前記高温に耐オる保温材を施すことができたとし、
ても、排気管系の部材そのものが高温にさらさね、寿命
の短縮を招くが、本発明では、熱媒によって冷却されて
低温となるので、該部材の長寿命化が図れる。１〜かも
、排気管系からの放散熱が回収されて外部への熱放散が
なくなるため、雰囲気温度を下げることがで六、電気機
器等の保護や環境改善等が圀れる。
ても、排気管系の部材そのものが高温にさらさね、寿命
の短縮を招くが、本発明では、熱媒によって冷却されて
低温となるので、該部材の長寿命化が図れる。１〜かも
、排気管系からの放散熱が回収されて外部への熱放散が
なくなるため、雰囲気温度を下げることがで六、電気機
器等の保護や環境改善等が圀れる。
このように、本発明は、前述した従来技術の問題膚なす
べて解決することができ、その奏する効果は、きわめて
大きい。
べて解決することができ、その奏する効果は、きわめて
大きい。
第１図は従来の装置の一例を示した説明図、第２図は本
発明の一実施例を示した断面図、第３図は密封容器の取
付状態を示した一部断面側面図、第４図は第３し１の■
部の詳細図、第５図は密封容器と排気′７ニフオールド
を示す正面図、第６ ［！Ｓ！Ｉけ密封容器の蓋を示す
正面図である。 １・・・密封容器、１ａ・・・他端、２・・・排気マニ
フオールド、２ａ・・・排気ボート、３・・排気管、４
・・排ガス熱交換器、４ａ・・・外筒、４））・・・伝
熱管、４ｃ・・・回収用熱媒室、５・・・熱媒入口、６
・・空間、７・・・熱媒出口、８−・・排ガス出口。 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社（ほか１名） 牙 ｌ ＠ 第２図 ６７− ！３図 Ｍｒ４ 図 −）
発明の一実施例を示した断面図、第３図は密封容器の取
付状態を示した一部断面側面図、第４図は第３し１の■
部の詳細図、第５図は密封容器と排気′７ニフオールド
を示す正面図、第６ ［！Ｓ！Ｉけ密封容器の蓋を示す
正面図である。 １・・・密封容器、１ａ・・・他端、２・・・排気マニ
フオールド、２ａ・・・排気ボート、３・・排気管、４
・・排ガス熱交換器、４ａ・・・外筒、４））・・・伝
熱管、４ｃ・・・回収用熱媒室、５・・・熱媒入口、６
・・空間、７・・・熱媒出口、８−・・排ガス出口。 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社（ほか１名） 牙 ｌ ＠ 第２図 ６７− ！３図 Ｍｒ４ 図 −）
Claims (1)
- （ｉ） 排気マニフオールドおよび排気管からなるエ
ンジン排気管系の周囲を囲んだ密封容器と、排ガスの下
流側に設けられた排ガス熱変換器とを備え、かつ、前記
密封容器の一端には熱媒入口を有するとともに、該密封
容器の他端が前記排ガス熱交換器の外筒に接続されて該
密封容器と該排ガス熱交換器とは一体化され、しかも、
前記排気管系の外周と該密封容器の内面との間の空間が
該排ガス熱交換器の外筒の回収用熱媒室に連通している
ことを特徴とする、エンジン排ガス熱回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57016568A JPS58135313A (ja) | 1982-02-04 | 1982-02-04 | エンジン排ガス熱回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57016568A JPS58135313A (ja) | 1982-02-04 | 1982-02-04 | エンジン排ガス熱回収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58135313A true JPS58135313A (ja) | 1983-08-11 |
Family
ID=11919887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57016568A Pending JPS58135313A (ja) | 1982-02-04 | 1982-02-04 | エンジン排ガス熱回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58135313A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6081259U (ja) * | 1983-11-08 | 1985-06-05 | 株式会社クボタ | 縦形水冷エンジンのエンジン排熱回収装置 |
| JPS6264811U (ja) * | 1985-10-09 | 1987-04-22 | ||
| US4759180A (en) * | 1985-12-16 | 1988-07-26 | Armand Rognon | Heat exchanging exhaust manifold |
| US6374598B1 (en) * | 1998-03-07 | 2002-04-23 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh | Device for cooling gases |
| JP2002370544A (ja) * | 2001-06-15 | 2002-12-24 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システムの車載構造 |
| WO2013094149A1 (ja) * | 2011-12-19 | 2013-06-27 | 株式会社デンソー | 排気熱交換装置 |
| CN105806101A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 北京首创股份有限公司 | 一种污泥处理中的物料换热器 |
-
1982
- 1982-02-04 JP JP57016568A patent/JPS58135313A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6081259U (ja) * | 1983-11-08 | 1985-06-05 | 株式会社クボタ | 縦形水冷エンジンのエンジン排熱回収装置 |
| JPS6264811U (ja) * | 1985-10-09 | 1987-04-22 | ||
| JPH0341043Y2 (ja) * | 1985-10-09 | 1991-08-29 | ||
| US4759180A (en) * | 1985-12-16 | 1988-07-26 | Armand Rognon | Heat exchanging exhaust manifold |
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| JP2013148334A (ja) * | 2011-12-19 | 2013-08-01 | Denso Corp | 排気熱交換装置 |
| CN104011494A (zh) * | 2011-12-19 | 2014-08-27 | 株式会社电装 | 排气热交换装置 |
| CN104011494B (zh) * | 2011-12-19 | 2016-01-20 | 株式会社电装 | 排气热交换装置 |
| US9581107B2 (en) | 2011-12-19 | 2017-02-28 | Denso Corporation | Exhaust gas heat exchanging device |
| CN105806101A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 北京首创股份有限公司 | 一种污泥处理中的物料换热器 |
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