CN104011494A - 排气热交换装置 - Google Patents

排气热交换装置 Download PDF

Info

Publication number
CN104011494A
CN104011494A CN201280063092.7A CN201280063092A CN104011494A CN 104011494 A CN104011494 A CN 104011494A CN 201280063092 A CN201280063092 A CN 201280063092A CN 104011494 A CN104011494 A CN 104011494A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tank part
upstream side
exhaust
tube
aquaporin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201280063092.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104011494B (zh
Inventor
畔柳功
林孝幸
井口健
山中保利
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Publication of CN104011494A publication Critical patent/CN104011494A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104011494B publication Critical patent/CN104011494B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
    • F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/0066—Multi-circuit heat-exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat-exchangers for more than two fluids
    • F28D7/0083—Multi-circuit heat-exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat-exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to a supplementary heat exchange medium, e.g. with interleaved units or with adjacent units arranged in common flow of supplementary heat exchange medium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/10—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
    • F28D7/106—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically consisting of two coaxial conduits or modules of two coaxial conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
    • F28D7/1684—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation the conduits having a non-circular cross-section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/42—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being both outside and inside the tubular element
    • F28F1/424—Means comprising outside portions integral with inside portions
    • F28F1/426—Means comprising outside portions integral with inside portions the outside portions and the inside portions forming parts of complementary shape, e.g. concave and convex
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F2009/0285—Other particular headers or end plates
    • F28F2009/029—Other particular headers or end plates with increasing or decreasing cross-section, e.g. having conical shape

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

一种EGR冷却器(1)，包括：具有多个管子(7)和第一水通道(33)的热交换芯(3)；分别设置在上游侧和下游侧的与管子(7)内部连通的上游侧气箱部分(6)和下游侧气箱部分(8)；形成第一水通道(33)和形成与上游侧气箱部分(6)周围的水通道连通的第二水通道(202)的水箱部分(2)；在内部管(50)中形成与上游侧气箱部分(6)的内部连通的气体通道(53)和在内部管(50)和外部管(51)之间形成与第二水通道(202)连通的水通(52)道；连接到外部管(51)使得冷却水流入水通道(52)的水流入管(54)；和连接到水箱部分(2)使得冷却水从第一水通道(33)流出的水流出管(34)。

Description

排气热交换装置
相关申请的交叉引用
本公开基于2011年12月19日递交的日本专利申请No.2011-277501和2012年11月30日递交的日本专利申请No.2012-262210，通过引用将它们公开的内容结合到本文中。
技术领域
本公开涉及排气热交换装置，该排气热交换装置在从内燃机排出的排气和冷却流体之间执行热交换。
背景技术
专利文献1公开一种具有壳体的排气热交换装置，在该壳体中容纳有热交换芯。该热交换芯被构造成具有多个层叠的管子，排气流动通过多个层叠的管子。壳体在管子的纵向方向的两端的附近具有入口和出口，冷却水通过入口在与纵向方向正交的方向上引入，冷却水通过出口在相同的正交方向上排出。壳体还具有在箱部分中的排气流入部分和排气流出部分，箱部分沿纵向方向定位在比多个管子的两端部分更外侧的外侧上。芯板在纵向方向的两端部保持住多个管子，并且将冷却水通道和箱部分相互分隔开。芯板连接到形成箱部分的接合部分。因此，芯板与冷却水接触，并且接合部分与排气接触。
根据前述构造，从排气流入部分流入壳体的排气在通过一端侧上的接合部分的内部之后在多个管子中流动。从多个管子流出的排气通过另一侧上的接合部分的内部，并且然后从排气流出部分排出。当排气流动通过多个管子时，在排气和冷却水之间执行热交换，前述冷却水在多个管子的附近、从入口向出口流动通过冷却水通道。因此，排气仅在热交换芯中被冷却水冷却。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP-A-2003-106785
发明内容
在专利文献1所示的排气热交换装置中，为了确保排气冷却性能的增加，需要增加热交换芯的热交换性能。因此，必须增加热交换表面面积，并且必须通过增加管子的数量或通过增加管子在纵向方向上的长度来增加热交换芯的尺寸。
因为高温排气流动通过接合部分的内部，因此接合部分的温度增加。芯板被冷却水冷却，并且因此芯板和接合部分之间的温度差增加。因此，该温度差会增加芯板和接合部分之间的热膨胀差，因而在两个部件之间的连接部分中产生大的热应变，导致在该连接部分需要更高强度。
本公开的一个目的是提供一种能够确保排气冷却性能且尺寸减小的排气热交换装置。
解决问题的技术手段
根据本公开，为了实现前述目的，采用下述技术手段。根据第一公开，一种排气热交换装置，设置有：
热交换芯，包括多个管子，从内燃机排出的排气在多个管子中流动，所述热交换芯在其周围限定第一水通道，冷却水流动通过第一水通道；
上游侧气箱部分，被构造成相对于多个管子在排气的更上游侧在内部形成与多个管子连通的通道；
下游侧气箱部分，被构造成相对于多个管子在排气的更下游侧在内部形成与多个管子连通的通道；
水箱部分，被构造成通过围绕多个管子来形成第一水通道，所述水箱部分在上游侧气箱部分的周围形成与第一水通道连通的第二水通道；
双管部分，包括内部管和外部管，所述内部管形成气体通道，所述气体通道与上游侧气箱部分的内部连通，使得所述排气流动通过气体通道，所述双管部分在内部管和外部管之间形成环形水通道，所述环形水通道与第二水通道连通，使得所述冷却水流动通过环形水通道；
水流入部分，连接到外部管，所述冷却水通过水流入部分流入环形水通道中；和
水流出部分，连接到水箱部分，所述冷却水通过水流出部分从第一水通道流出。
根据前述公开，排气不仅能够在热交换芯中被冷却，而且能够被设置在热交换芯的上游侧的双管部分等冷却。因此，当与现有技术的装置相比，能够显著地提高排气冷却性能。此外，因为除了热交换芯之外还具有能够冷却排气的部分，因此，能够减小热交换芯中的热交换面积，并且整个EGR冷却器的尺寸能够被减小。
根据第二公开，所述水箱部分包括第一分割体和第二分割体，所述第一分割体和第二分割体被组装成在与排气流动的方向交叉的方向上彼此面对面。由于第一分割体和第二分割体被组装成在前述方向上彼此面对面，因此其它部件能够通过组装的第一分割体和第二分割体被水箱部分支撑和连接在一起。这样，能够提供具有优秀的组装效率的排气热交换装置。
根据第三公开，所述上游侧气箱部分以插入所述内部管的内侧的方式连接到所述内部管，且第一密封部件置于所述上游侧气箱部分和内部管之间。所述外部管以插入水箱部分的内侧的方式连接到水箱部分，且第二密封部件置于所述外部管和水箱部分之间。
根据本公开，通过使用采用第一密封部件的简单结构，能够防止在上游侧气箱部分和双管部分之间的连接部分中排气和冷却水之间的混合。通过使用采用第二密封部件的简单结构，能够防止在水箱部分和双管部分之间的连接部分中冷却水泄漏。例如，能够建立流体泄漏防止结构，而无需通过在连接部分中的铜焊、结合等形成任何联接结构。
根据第四公开，所述双管部分连接到水箱部分和上游侧气箱部分。所述排气热交换装置还包括环状部件，该环状部件装配到水箱部分的定位在与外部管连接的部位处的外周部上。所述环状部件支撑水箱部分以从外侧紧固该水箱部分。
根据本公开，通过环状部件的紧固力，水箱部分的外周部夹紧双管部分的夹紧力能够被提高。水箱部分和双管部分能够被可靠地结合，并且能够确保结合质量。
根据第五公开，所述排气热交换装置设置有：总箱板，各个管子的端部连接到该总箱板。所述上游侧气箱部分连接到所述总箱板。根据本公开，每个管子能够被精确地定位，并且管子和另一个部件之间的结合部分中的间隙能够被避免。因此，能够防止排气从气体通道泄漏。
根据第六公开，所述多个管子的端部连接到上游侧气箱部分，并且由上游侧气箱部分支撑。上游侧气箱部分和管子都被冷却水可靠地冷却，并且因此两个部件之间的温度差能够被减小。因此，能够防止两个部件之间的温度差所导致的热应力，并且能够确保产品的强度。
附图说明
图1是显示应用于本公开的第一实施例的排气冷却器的立体图。
图2是显示根据第一实施例的排气冷却器的内部结构的剖视图。
图3是沿图1的线III-III剖切的沿箭头方向观看的剖视图。
图4是显示排气流动通过的多个管子和总箱板的立体分解图。
图5是显示应用于本公开的第二实施例的排气冷却器的内部结构的剖视图。
图6是显示根据第二实施例的排气冷却器的立体图。
图7是显示应用于本公开的第三实施例的排气冷却器的内部结构的剖视图。
图8是应用于本公开的第四实施例的排气冷却器的剖视图，其显示双管部分、水箱部分和上游侧气箱部分之间的连接关系。
图9是应用于本公开的第五实施例的排气冷却器的剖视图，其显示双管部分、水箱部分和上游侧气箱部分之间的连接关系。
具体实施方式
下面，将参照附图说明本公开的多个实施例。相同的参考标记用于表示与之前的实施例中已经描述的部件对应的部件，以便省略冗余的说明。在任一实施例中仅说明了一部分结构的情况中，之前的实施例中已经说明的结构可以应用于其它部分。多个实施例能够相互部分地组合，尽管没有指明，如果这种组合不会导致具体问题。无需多言，任何实施例的被具体指明的能够相互组装的多个部件可以相互组合。
(第一实施例)
下面将参照图1-4说明应用于本公开的第一实施例的排气热交换装置。根据第一实施例的排气热交换装置应用于内燃机的排气再循环装置(EGR装置)的EGR冷却器1，前述内燃机例如为用于车辆的柴油机和汽油机。
EGR冷却器1是排气热交换装置，该排气热交换装置通过使用作为发动机冷却剂的冷却水来冷却再循环到发动机的进气通道的排气。EGR冷却器1设置有热交换芯3、水箱部分2、上游侧气箱部分6、下游侧气箱部分8、水流入管54、水流出管34、双管部分5等，前述热交换芯3中具有多个管子。每个部件例如由重量轻且导热性优秀的铝材料、铝合金材料、不锈钢材料等形成，并且各个部件的邻接部分通过铜焊或焊接被结合。热交换芯3具有多个管子7，从发动机排出的排气在多个管子7中流动，并且流通冷却水的第一水通道33设置在多个管子7的附近。内部散热片可以设置在每个管子7中。
管子7例如通过结合两个管板形成，并且排气在管子7中流动。每个管板由具有U形截面的平板、通过压制或轧制形成。管板的开口侧彼此结合，并且因此管子7形成为细长的管部件，并且管子的与纵向方向交叉的横截面形成扁平矩形。矩形开口部分70形成在每个管子7的纵向方向的两端部。
多个管子7形成为层叠式，使得管子基部表面71彼此面对，管子基部表面71是扁平矩形截面的长侧面。在管子基部表面71上形成多个凸起部71a，作为温度降低装置，该温度降低装置降低管子7的外表面上的冷却水的温度边界层的温度。多个凸起部71a能够被设置成例如圆柱状凸起部，并且以网格形式布置。此外，在管子基部表面71的排气流上游侧上设置整流部71b，以便将冷却水流膨胀至整个管子基部表面71。整流部71b被形成为从管子基部表面71凸出。
如图2和4所示，总箱板9和9A是用于管子7的支撑部件，并且分别设置在管子7的纵向方向的两端部上。总箱板9配置在排气流上游侧上，并且总箱板9A配置在排气流上游侧上。在总箱板9和9A上形成管子孔90和竖直边缘部91，在管子孔90处，管子7的纵向方向的端部贯穿四角形部件，在竖直边缘部91处，外边缘部的板表面方向向内侧弯曲大约90度。管子7的纵向方向的各个端部被铜焊和结合，同时贯穿各个总箱板9和9A的管子孔90。
各个管子7以直接由总箱板9和9A支撑的方式被层叠，并且因此在铜焊和结合期间，管子之间的尺寸被合理地保持，并且能够防止在管子7的端部的外周面和管子孔90的内表面之间出现没有被结合的间隙。此外，能够确保管子7和每个部件之间的铜焊和结合具有足够的品质。
如图2所示，总箱板9的定位在下部的竖直边缘部91被结合到水箱部分2的内表面。定位在上部的部分没有被结合到水箱部分2的内表面，但是被配置成具有预定的间隙。总箱板9A被配置成使得竖直边缘部91的整个周边结合到水箱部分2的内表面。如此一来，水箱部分2中的第一水通道33和第二水通道202以及下游侧气箱部分8中的气体通道被阻塞且相互分隔开。因此，流动通过第一水通道33的冷却水被阻塞，不泄漏到下游侧气箱部分8的气体通道中。
水箱部分2是圆筒状容器体，在圆筒状容器体中容纳有多个层叠的管子7，并且水箱部分2由第一分割体20和第二分割体21形成。第一分割体20和第二分割体21具有相同的形状，第一分割体20和第二分割体21是将水箱部分2沿与管子7的纵向方向交叉的方向分割成两半而获得的、具有大致C形横截面的部件。换言之，第一分割体20和第二分割体21的接合部分是水箱部分2的关于与管子7的纵向方向交叉的方向的中心位置。管子7的纵向方向是与多个管子7层叠的方向以及排气流动的方向一致的方向。
通过将第一分割体20和第二分割体21彼此面对面地组合在一起形成水箱部分2。在第一分割体20和第二分割体21的各个接合部分中形成半圆形切口部分，半圆形切口部分靠近排气的下游侧上的端部，以便夹持水流出管34。因此，相互组合的第一分割体20和第二分割体21能够在排气的上游侧的端部夹持双管部分5，能够在排气的下游侧的端部夹持水流出管34和总箱板9A，把能够形成具有热交换芯3的水箱部分2。
为第一分割体20和第二分割体21的接合部分的各个外周部被铜焊和结合，板状端部彼此抵靠。在铜焊和结合第一分割体20和第二分割体21期间，竖直边缘部201和竖直边缘部211可以用于在第一分割体20和第二分割体21的各个外周部中彼此抵靠，竖直边缘部201和竖直边缘部211弯曲大约90度以便向外开口。在该情况中，爪部可以部分地设置在第一分割体20或第二分割体21中的任一个的竖直边缘部上，爪部可以被弯曲以盖住另一个竖直边缘部，并且在临时固定之后可以执行铜焊和结合。如此一来，通过采用铜焊、焊接等结合两个半分割部件来形成水箱部分2。
上游侧气箱部分6的下游侧开口端部61的外周面装配到总箱板9的竖直边缘部91的内周面中，并且被铜焊和结合。类似地，下游侧气箱部分8的上游侧开口端部83的外周面装配到总箱板9A的竖直边缘部91的内周面中，并且被铜焊和结合。
朝管子7凹陷的凹陷部203形成在水箱部分2的面向管子7的内表面上。凹陷部203的内表面被铜焊和结合到管子7的外表面。由于凹陷部203，流入第二水通道202的冷却水在图2中的朝向的方向上流动，扩散到多个管子7的整个外表面上，并且被引向连接到右上方的水流出管34。因此，能够限制第二水通道202中的冷却水直接从水流出管34流出。换言之，流入水箱部分2的冷却水在水箱部分2中没有偏置地流动，并且因此利用热交换芯3充分地执行冷却水和排气之间的热交换。
双管部分5具有内部管50、外部管51和连接到外部管51的水流入管54。内部管50具有形成在其中的气体通道53，气体通道53与上游侧气箱部分6中的气体通道60连通。与第二水通道202连通的环形水通道52形成在内部管50和外部管51之间。用于连接的开口部形成在外部管51的外周面上，靠近排气的上游侧的端部，使得水流入管54装配到开口部中。因此，水流入管54中的用作冷却水的入口的通道与环形水通道52连通，并且顺序地连接到第二水通道202、第一水通道33和水流出管34中的用作冷却水的出口的通道。用于增加热交换的散热片、螺旋沟槽等可以设置在内部管50的外周面上或外部管51的内周面上。
双管部分5的上游侧开口端部以内部地装配到凸缘部41中的方式被铜焊和结合。凸缘部41被紧固和固定到凸缘部40，用螺栓将排气管4连接到凸缘部40。
上游侧气箱部分6是漏斗状部件，并且在排气的比多个管子7更上游的上游侧上形成与多个管子7的内部连通的气体通道。上游侧气箱部分6具有在排气流下游侧上的下游侧开口端部61和在排气流上游侧上的上游侧开口端部62。上游侧开口端部62以内部地装配到双管部分5的内部管50中的方式被铜焊和结合，并且因此上游侧气箱部分6和双管部分5被连接。双管部分5的内部管50中的排气的下游侧端部被第一分割体20和第二分割体21夹持。如此一来，水箱部分2和双管部分5被连接。
下游侧气箱部分8是漏斗状部件，并且形成与多个管子7的连通的气体通道。下游侧气箱部分8具有在排气流下游侧上的下游侧开口端部80和在排气流上游侧上的上游侧开口端部83。下游侧开口端部80以内部地装配到凸缘部81中的方式被铜焊和结合。凸缘部81是具有金刚石状外形的板状部件，并且连通端口82形成在凸缘部81的中心部，并且阴螺纹孔形成凸缘部81的两端上，用于采用螺栓固定。连通端口82与排气管(未图示)的内部连通。连通端口82用作排气通过其排出到外部的出口。
因此，排气管4中的通道顺序地连接到内部管50中的气体通道53、上游侧气箱部分6中的气体通道60、多个管子7中的气体通道、下游侧气箱部分8中的气体通道和连接到凸缘部81的排气管中的通道。
根据具有前述结构的EGR冷却器1，从发动机排出的排气的一部分从排气管4中的气体通道流动通过多个管子7中的气体通道，流动通过内部管50中的气体通道53和上游侧气箱部分6中的气体通道60，并且从下游侧气箱部分8和凸缘部81中的气体通道流出。然后，流出EGR冷却器1的排气被吸回到发动机中。
用于发动机的冷却水从水流入管54流入环形水通道52的上游侧端部，流动通过布置在水箱部分2和上游侧气箱部分6之间的第二水通道202和第一水通道33，并且从配置在水箱部分2的下游侧端部的水流出管34流出。在EGR冷却器1中排气和冷却水之间的热交换在三个地方被执行，即，当排气流动通过双管部分5时，当排气流动通过气体通道60时，和当排气流动通过多个管子7时。因此，在被充分地冷却之后排气被吸入到发动机中，并且因此有助于响应排气调节、燃料效率提高等。
下面，将说明根据本实施例的EGR冷却器1的操作和效果。EGR冷却器1包括具有多个管子7和第一水通道33的热交换芯3，分配配置在上游侧和下游侧用于与管子7内部连通的上游侧气箱部分6和下游侧气箱部分8，形成第一水通道33和在上游侧气箱部分6的附近形成与该水通道连通的第二水通道202的水箱部分2，在内部管50中形成与上游侧气箱部分6的内部连通的气体通道53和在内部管50和外部管51之间形成与第二水通道202连通的水通道52的双管部分5，连接到外部管51使得冷却水流入水通道52的水流入管54，和连接到水箱部分2使得冷却水从第一水通道33流出的水流出管34。
根据本构造，在双管部分5中，在流动通过水通道52的冷却水和流动通过气体通道53的排气之间执行热交换。此外，在流动通过水箱部分2中的第二水通道202的冷却水和流动通过气体通道53的排气之间执行热交换。换言之，提供了排气不仅能够被热交换芯3而且能够被上游侧上的气体通道冷却的结构，并且因此，与专利文献1中描述的现有技术的装置相比，能够确保更充分的排气冷却性能。此外，不仅提供了能够冷却排气的热交换芯3而且还提供了能够冷却排气的额外的地方，并且因此，能够减小热交换芯3的热交换面积。例如，能够通过减少管子7的数量或缩短管子7的总长度来减小热交换芯3的尺寸。因此，EGR冷却器1的高度和宽度能够被降低，用于减小产品的尺寸。
根据EGR冷却器1，当冷却水流动通过内部管50和外部管51之间的水通道52时。因为冷却水与流动通过内部管50中的气体通道53的排气之间的热交换，排气的温度被降低。如此一来，内部管50的温度也被降低，并且因此内部管50的耐用性能够被提高。此外，因为内部管50的温度被降低，因此能够防止内部管中流动的高温排气所导致的热膨胀。
类似地，在结合到内部管50的上游侧气箱部分6中，流动通过第二水通道202的冷却水允许在上游侧气箱部分中流动的排气的温度被降低，并且上游侧气箱部分6自身的温度也被降低。因此，防止了内部管50和上游侧气箱部分6之间的温度差，并且减小了热膨胀所导致的热应力。如此一来，减小了EGR冷却器1的每个结合部分中的热应力，这极其有助于提高产品的耐用性。
EGR冷却器会受到EGR冷却器必须靠近发动机安装的约束。然而，本实施例的EGR冷却器1对改善可安装性有很好的效果。根据本实施例的EGR冷却器1，能够预期，EGR冷却器的排气冷却性能的提高，对于柴油发动机的排气调节的强化和对于汽油发动机的更高燃料效率的不断需求，具有很好的效果。
水箱部分2被构造成具有第一分割体20和第二分割体21，第一分割体20和第二分割体21在与排气流动的方向交叉的方向上彼此面对面地组装在一起。根据该结构，通过组装第一分割体20和第二分割体21，双管部分5和下游侧气箱部分8能够被水箱部分2支撑。因此，其它部件能够通过第一分割体20和第二分割体21的组装被水箱部分2支撑和连接在一起。这样，能够提供具有优秀的组装效率的产品。
(第二实施例)
在第二实施例中，将参照图5-6说明不同于第一实施例的EGR冷却器1A。对于与第一实施例相关的附图并且使用相同的参考标记的部件和结构，在第二实施例中没有说明，因为这些部件和结构是与第一实施例相同的部件和结构，并且具有相同的操作和效果。
如图5和6所示，EGR冷却器1A与EGR冷却器1的不同之处在于：EGR冷却器1A具有一构造，在该构造中，第一分割体20和第二分割体21彼此面对面地组合，第一分割体20和第二分割体21被支撑以便在预定位置处被紧固并且与支撑多个管子7A的结构相关联。换言之，EGR冷却器1A包括环状部件10，该环状部件10装配到定位在与外部管51连接的部位处的水箱部分的外周部200中。形成管子层叠体的多个管子7A利用其与上游侧气箱部分6A的内周面连接的纵向端部的外周面被支撑。
在上游侧气箱部分6A的下游侧开口端部61A内周面被装配的情况下，多个层叠的管子7A的外周面在排气流上游侧的端部上被铜焊和结合。类似地，在下游侧气箱部分8A的上游侧开口端部83A的内周面被装配的情况下，管子7A的外周面在排气流下游侧的端部上被铜焊和结合。上游侧气箱部分6A的下游侧开口端部61A的定位在下部的部分被结合到水箱部分2的内表面。被定位在上部的部分没有结合到水箱部分2的内表面，但是被配置成具有预定的间隙。下游侧气箱部分8A的上游侧开口端部83A的外周面的整个外周被结合到水箱部分2的内表面。
水箱部分的外周部200是定位在排气流上游侧的水箱部分2的端部上的外周部，并且具有使其内周面紧密接触外部管51的外周面的尺寸和形状。环状部件10的内周面的内直径尺寸被设定成几乎等于或稍小于水箱部分的外周部200的外直径尺寸。环状部件10例如由铝材料、铝合金材料、不锈钢材料等形成。
在将环状部件10附接到水箱部分2之前，双管部分5预先插入图5中的双点划线所示的环状部件10的内部中。然后，此状态的双管部分5被相互面对面地组合的第一分割体20和第二分割体21夹持住。接下来，图5中的双点划线所示的环状部件10朝向水箱部分2移动，并且环状部件10的内周面装配到水箱部分的外周部200上。如此一来，环状部件10支撑水箱部分2，以从外侧紧固水箱部分2，并且因此增加了与第一分割体20和第二分割体21的接合部分的紧密接触程度。在接合部分的紧密接触程度被增加的状态下，竖直边缘部201和竖直边缘部211的邻接部分被铜焊和结合。因此，能够提高第一分割体20和第二分割体21的结合强度，并且能够为EGR冷却器1A提供优秀的耐用性。
根据前述构造，EGR冷却器1A包括环状部件10，该环状部件10装配到水箱部分的定位在与外部管51连接的部位处的外周部200中。环状部件10用作增加第一分割体20和第二分割体21的结合强度的加强部件。根据此构造，利用环状部件10的紧固力，水箱部分的外周部200夹持双管部分5的夹持力能够被确保和加强。因此，在结合期间，例如铜焊和焊接期间，能够确保结合质量。
多个管子7A的端部连接到上游侧气箱部分6A并被支撑，并且因此上游侧气箱部分6A和管子7A都被流动通过第二水通道202的冷却水可靠地冷却。这样，两个部件之间的温度差能够被减小。因此，两个部件之间的温度差被降低，并且热应力被抑制，从而能够确保两个部件之间的结合强度。
(第三实施例)
在第三实施例中，将参照图7说明不同于第一实施例的EGR冷却器1B。对于与第一实施例相关的附图并且使用相同的参考标记的部件和结构，在第三实施例中没有说明，因为这些部件和结构是与第一实施例相同的部件和结构，并且具有相同的操作和效果。
如图7所示，EGR冷却器1B与EGR冷却器1的不同之处在于多个管子7B的构造。多个管子7B不同于第一实施例的多个管子7，多个管子7B不是在上下方向上竖直地纵向伸长的多个管子，而是在上下方向上并排布置的多个管子。多个管子7B例如具有环状横截面。具有该形状的各个管子7B被总箱板9B和总箱板9C支撑，同时两个纵向端部穿过管子孔。管子7B例如由铝材料、铝合金材料、不锈钢材料等形成。
(第四实施例)
在第四实施例中，将参照图8说明不同于第一实施例的EGR冷却器1C。对于与第一实施例相关的附图并且使用相同的参考标记的部件和结构，在第四实施例中没有说明，因为这些部件和结构是与第一实施例相同的部件和结构，并且具有相同的操作和效果。
如图8所示，两个O型圈11在轴向方向上以预定的间隙并排设置在定位在上游侧气箱部分6C的上游侧的上游侧开口端部62C中，两个O型圈11为第一密封部件的示例。各个O型圈11装配到形成在上游侧开口端部62C的外周面的整个圆周上的沟槽中。每个O型圈11在装配到沟槽中时朝外凸出超过上游侧开口端部62C的外周面。
两个O型圈12在轴向方向上以预定的间隙并排设置在定位在水箱部分的上游侧的外周部200C中，两个O型圈12为第二密封部件的示例。水箱部分的外周部200C是定位在排气流上游侧的水箱部分2C的端部上的外周部。各个O型圈12装配到形成在水箱部分的外周部200C中的整个圆周上的沟槽中。每个O型圈12在装配到沟槽中时朝内凸出超过水箱部分的外周部200C的内周面。
O型圈11和O型圈12是受到外力容易弹性变形的部件。0型圈11和O型圈12能够由弹性体形成，例如各种类型的橡胶。在轴向上设置的O型圈11的数量和O型圈12的数量可以是一个、三个或更多个。O型圈11和O型圈12可以分别插入形成在内部管50的内周面和外部管51的外周面上的对应沟槽中。
根据前述构造，上游侧开口端部62C内部地装配到内部管50中，并且外部管51内部地装配到水箱部分的外周部200C中，使得上游侧气箱部分6C和水箱部分2与双管部分5连接。在该情况中，各个O型圈11在弹性变形的状态下与形成在上游侧开口端部62C和内部管50的内周面中的沟槽紧密接触，因此防止排气泄漏到第二水通道202，并且防止冷却水泄漏到气体通道53中。各个O型圈12在弹性变形的状态下与形成在水箱部分的外周部200C和外部管51的外周面中的沟槽紧密接触，因此防止冷却水泄漏到外部。
根据第四实施例的EGR冷却器1C，上游侧气箱部分6C以插入到内部管50的内部的方式被连接，并且O型圈11插入上游侧气箱部分6C和内部管50之间。此外，外部管51以插入到水箱部分20C的内部的方式被连接，并且O型圈12插入外部管51和水箱部分6C之间。
根据该构造，通过使用采用第一O型圈11的简单结构，能够防止在上游侧气箱部分6C和双管部分5之间的连接部分中排气和冷却水之间的混合。此外，通过使用采用第二O型圈12的简单结构，能够防止冷却水在上游侧气箱部分6C和双管部分5之间的连接部分中泄漏。根据该构造，在连接部分中都没有利用铜焊、结合等形成的联接结构，并且因此能够简化加工过程，并且能够建立高可靠性的防流体泄漏结构。
(第五实施例)
在第五实施例中，将参照图9说明不同于第四实施例的EGR冷却器1D。对于与第一实施例和第四实施例相关的附图并且使用相同的参考标记的部件和结构，在第五实施例中没有说明，因为这些部件和结构是相同的部件和结构，并且具有相同的操作和效果。
如图9所示，定位在上游侧气箱部分6D的上游侧上的上游侧开口端部62D在其顶端处具有扩管部62Da。在下游侧上的扩管部62Da的被成形为具有比上游侧开口端部62D的内部地装配到内部管50中的部分更径向地朝外扩张的外直径尺寸。换言之，优选地，扩管部62Da的外周比上游侧开口端部62D的所述部分更靠近内部管50的内周面，并且扩管部62Da具有足以与内部管50的内周面接触的外直径尺寸。
根据第五实施例的EGR冷却器1D，扩管部62Da定位得很近足以接触内部管50的内周面。因此，当在定位在扩管部62Da的附近的内部管50的内周面上产生冷凝水时，能够阻止冷凝水在上游侧气箱部分6D的上游侧开口端部62D和内部管50的内周面之间渗透。因为该阻止效果，能够防止冷凝水保留在上游侧开口端部62D和内部管50的内周面之间，并且能够防止对每个部分的腐蚀，这有助于实现EGR冷却器1D在延长的寿命中的理想功能。
(其它实施例)
本公开不局限于前述实施例，在不脱离本公开的保护范围的情况下，各个变化是可能的。前述实施例的结构仅是示例，因此本公开的保护范围不局限于这些说明。本公开的保护范围由权利要求的保护范围限定，并且涵盖权利要求的保护范围内的、具有相同含义和保护范围的任何变化。
图1所示的水箱部分2具有被定向成朝上和朝下延伸的接合部分，并且在前述实施例中由相互面对面地组装的第一分割体20和第二分割体21形成。然而，本公开不局限于该实施例。例如，第一分割体20和第二分割体21的接合部分可以被定向成水平地延伸。
前述实施例不局限于被构造成仅具有第一分割体20和第二分割体21的水箱部分2。根据本公开的水箱部分2可以通过组合除第一分割体20和第二分割体21之外的其它部件形成。
前述实施例的第一密封部件和第二密封部件不局限于O型圈，并且可以被构造为其它密封部件，只要该密封部件受到外力时变形并能够形成预定密封结构。
在前述实施例中，管子7由两个管板形成。然而，不局限于此，管子7可以由整体的管部件形成。管子7的截面形状不局限于扁平矩形，并且可以是任何形状，例如圆形。

Claims (6)

1.一种排气热交换装置，包括：
热交换芯(3，3B)，包括多个管子(7，7A，7B)，从内燃机排出的排气在所述多个管子(7，7A，7B)中流动，所述热交换芯在其周围限定第一水通道(33)，冷却水流动通过所述第一水通道(33)；
上游侧气箱部分(6，6A)，被构造成相对于多个管子在排气的更上游侧形成在内部与多个管子连通的通道；
下游侧气箱部分(8)，被构造成相对于多个管子在排气的更下游侧形成在内部与多个管子的内部连通的通道；
水箱部分(2)，被构造成通过围绕多个管子来形成第一水通道，所述水箱部分在上游侧气箱部分的周围形成与第一水通道连通的第二水通道(202)；
双管部分(5)，包括内部管(50)和外部管(51)，所述内部管形成气体通道(53)，所述气体通道与上游侧气箱部分的内部连通，使得所述排气流动通过气体通道(53)，所述双管部分形成环形水通道(52)，所述环形水通道在内部管和外部管之间与第二水通道连通，使得所述冷却水流动通过环形水通道(52)；
水流入部分(54)，连接到外部管，所述冷却水通过所述水流入部分(54)流入环形水通道中；和
水流出部分(34)，连接到水箱部分，所述冷却水通过所述水流出部分(34)从第一水通道流出。
2.根据权利要求1所述的排气热交换装置，
其中所述水箱部分(2)包括第一分割体(20)和第二分割体(21)，所述第一分割体(20)和第二分割体(21)被组装成在与排气流动的方向交叉的方向上彼此面对面。
3.根据权利要求1或2所述的排气热交换装置，
其中所述上游侧气箱部分(6C，6D)以插入所述内部管(50)的内侧的方式连接到所述内部管(50)，且第一密封部件(11)置于所述上游侧气箱部分和内部管之间，并且
其中所述外部管(51)以插入水箱部分(20C)的内侧的方式连接到水箱部分(20C)，且第二密封部件(12)置于所述外部管和水箱部分之间。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的排气热交换装置，
其中所述双管部分(5)连接到水箱部分(2)和上游侧气箱部分(6，6A)，
其中所述排气热交换装置还包括环状部件(10)，该环状部件(10)装配到水箱部分的定位在与外部管(51)连接的部位处的外周部(200)中，并且
其中所述环状部件支撑水箱部分以紧固该水箱部分。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的排气热交换装置，还包括：
总箱板(9，9A)，各个管子(7，7B)的端部连接到该总箱板(9，9A)，
其中所述上游侧气箱部分(6)连接到所述总箱板(9)。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的排气热交换装置，
其中所述多个管子(7A)的端部连接到上游侧气箱部分(6A)，并且由上游侧气箱部分(6A)支撑。
CN201280063092.7A 2011-12-19 2012-12-11 排气热交换装置 Expired - Fee Related CN104011494B (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011277501 2011-12-19
JP2011-277501 2011-12-19
JP2012262210A JP5904108B2 (ja) 2011-12-19 2012-11-30 排気熱交換装置
JP2012-262210 2012-11-30
PCT/JP2012/007890 WO2013094149A1 (ja) 2011-12-19 2012-12-11 排気熱交換装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104011494A true CN104011494A (zh) 2014-08-27
CN104011494B CN104011494B (zh) 2016-01-20

Family

ID=48668068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280063092.7A Expired - Fee Related CN104011494B (zh) 2011-12-19 2012-12-11 排气热交换装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9581107B2 (zh)
JP (1) JP5904108B2 (zh)
CN (1) CN104011494B (zh)
DE (1) DE112012005326T5 (zh)
WO (1) WO2013094149A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113728161A (zh) * 2019-04-25 2021-11-30 道依茨股份公司 具有废气再循环的内燃机

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5904108B2 (ja) * 2011-12-19 2016-04-13 株式会社デンソー 排気熱交換装置
CN103900396B (zh) * 2012-12-26 2016-03-16 赵吉焕 减少白烟发生装置及利用其的废热及用水回收方法
JP6284356B2 (ja) * 2013-12-26 2018-02-28 ダイハツ工業株式会社 内燃機関
JP5920381B2 (ja) * 2014-02-27 2016-05-18 株式会社デンソー 内燃機関の吸排気系システム
US9890952B2 (en) * 2014-04-25 2018-02-13 Noritz Corporation Exhaust structure for combustion apparatus and construction method thereof
WO2016129264A1 (ja) * 2015-02-09 2016-08-18 株式会社デンソー 排気熱交換器と、それを備えた排気用熱交換装置
CN105258402A (zh) * 2015-11-10 2016-01-20 苏州海而仕信息科技有限公司 管道式热交换器
WO2017169700A1 (ja) 2016-03-29 2017-10-05 ヤンマー株式会社 エンジン装置
CN107208578B (zh) * 2016-09-26 2019-08-09 株式会社小松制作所 Egr装置及具备该egr装置的自卸卡车
DE102016221566A1 (de) * 2016-11-03 2018-05-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wasserabscheider zum Abscheiden von Wasser in einem Fahrzeug
EP3336474B1 (en) * 2016-12-16 2021-04-07 HS Marston Aerospace Limited Heat exchanger
ES2733747B2 (es) * 2018-05-31 2021-10-07 Valeo Termico Sa Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor
CN108894872B (zh) * 2018-09-04 2024-04-12 康跃科技(山东)有限公司 一种直列多缸发动机及其相继增压排气系统
KR20200068977A (ko) * 2018-12-06 2020-06-16 현대자동차주식회사 이지알 쿨러
KR20220059985A (ko) * 2020-11-02 2022-05-11 현대자동차주식회사 이중 튜브를 이용한 배기열 회수장치
CN113715577B (zh) * 2021-09-06 2023-06-13 浙江吉利控股集团有限公司 用于非热泵热管理集成模块的集成通道装置及电动车

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58135313A (ja) * 1982-02-04 1983-08-11 Toyota Motor Corp エンジン排ガス熱回収装置
JPH03113291A (ja) * 1989-09-22 1991-05-14 Deutsche Babcock Borsig Ag 反応ガスを冷却する熱交換器
CN101165332A (zh) * 2006-10-18 2008-04-23 株式会社电装 热交换器
CN202023658U (zh) * 2011-04-25 2011-11-02 浙江邦得利汽车环保技术有限公司 一种翅片式柴油机egr冷却器
JP2011232020A (ja) * 2010-04-09 2011-11-17 Denso Corp 排気熱交換装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5333677A (en) * 1974-04-02 1994-08-02 Stephen Molivadas Evacuated two-phase head-transfer systems
DE3419442A1 (de) * 1983-05-25 1984-12-20 Kogata Gasu Reibo-gijutsu Kenkyu Kumiai, Tokio/Tokyo Waermetauscher
HUT50704A (en) * 1987-01-19 1990-03-28 Budapesti Mueszaki Egyetem Apparatus for heating motor vehicles provided with internal combustion engine particularly buses
US5413279A (en) * 1989-03-07 1995-05-09 J. Eberspacher Vehicle heating
JP3912080B2 (ja) 2001-07-25 2007-05-09 株式会社デンソー 排気熱交換装置
DE10228246A1 (de) * 2002-06-25 2004-01-15 Behr Gmbh & Co. Abgaswärmeübertrager und Verfahren zu seiner Herstellung
JP2004344951A (ja) * 2003-05-23 2004-12-09 Yamaha Motor Co Ltd 多重管及び多重管の製造方法並びに多重管の製造装置
CN101611123B (zh) * 2007-02-22 2013-11-20 株式会社Ihi 燃料气化设备
EP2017447B1 (de) * 2007-07-16 2019-12-04 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Brennkraftmaschine
DE102007033324A1 (de) * 2007-07-16 2009-01-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
CN103096999A (zh) * 2010-07-28 2013-05-08 萨加斯公司 碳捕集喷气发动机
CN103975043B (zh) * 2011-10-24 2015-11-25 沙特阿拉伯石油公司 通过使汽车的二氧化碳转化为燃料以降低机动车源排放
JP5904108B2 (ja) * 2011-12-19 2016-04-13 株式会社デンソー 排気熱交換装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58135313A (ja) * 1982-02-04 1983-08-11 Toyota Motor Corp エンジン排ガス熱回収装置
JPH03113291A (ja) * 1989-09-22 1991-05-14 Deutsche Babcock Borsig Ag 反応ガスを冷却する熱交換器
CN101165332A (zh) * 2006-10-18 2008-04-23 株式会社电装 热交换器
JP2011232020A (ja) * 2010-04-09 2011-11-17 Denso Corp 排気熱交換装置
CN202023658U (zh) * 2011-04-25 2011-11-02 浙江邦得利汽车环保技术有限公司 一种翅片式柴油机egr冷却器

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113728161A (zh) * 2019-04-25 2021-11-30 道依茨股份公司 具有废气再循环的内燃机

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013094149A1 (ja) 2013-06-27
US9581107B2 (en) 2017-02-28
JP5904108B2 (ja) 2016-04-13
US20150267637A1 (en) 2015-09-24
JP2013148334A (ja) 2013-08-01
DE112012005326T5 (de) 2014-10-02
CN104011494B (zh) 2016-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104011494B (zh) 排气热交换装置
US9459052B2 (en) Coaxial gas-liquid heat exchanger with thermal expansion connector
JP4622962B2 (ja) インタークーラの出入口配管構造
JP6397411B2 (ja) 改良型排気ガス再循環装置およびそれを形成するための方法
CN106917667B (zh) 间接中冷器
US10955197B2 (en) Structurally integral heat exchanger within a plastic housing
US20090126911A1 (en) Heat exchanger with manifold strengthening protrusion
EP2397806B1 (en) Heater core with connector formed by plates
JP2011525610A (ja) 熱交換器及びそのハウジング
US20070187081A1 (en) Heat exchanger
WO2008123603A1 (ja) 熱交換装置
US20150034056A1 (en) Heat Exchanger For Gases, In Particular For The Exhaust Gases Of An Engine
US8646516B2 (en) Alternating plate headerless heat exchangers
US7322403B2 (en) Heat exchanger with modified tube surface feature
JP6068623B2 (ja) 補強されたマニフォルドを有する熱交換器
CN110418886B (zh) 废气冷却设备
US11802527B2 (en) Gasoline EGR cooler with improved thermo-mechanical fatigue life
CN113383205B (zh) 换热器
JP2012092674A (ja) インタークーラ
US20200173726A1 (en) Heat exchanger
JP2006234318A (ja) 熱交換器
WO2014123474A1 (en) Heat exchanger
KR20140019670A (ko) 열교환기
KR101527894B1 (ko) 판형 열교환기

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160120

Termination date: 20181211

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee