JPS5813241A - 車輛用板ばね - Google Patents
車輛用板ばねInfo
- Publication number
- JPS5813241A JPS5813241A JP622681A JP622681A JPS5813241A JP S5813241 A JPS5813241 A JP S5813241A JP 622681 A JP622681 A JP 622681A JP 622681 A JP622681 A JP 622681A JP S5813241 A JPS5813241 A JP S5813241A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leaf spring
- stress
- vertical
- resins
- generated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
- F16F1/368—Leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/013—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with embedded inserts for material reinforcement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明社、車輌用板ばねに係シ、特に大きな強直を必贅
とする部分にのみ高価な炭素繊維を配置するようにして
コストの低減を一つ大繊維強化樹脂製の車輌用板ばねに
関する。
とする部分にのみ高価な炭素繊維を配置するようにして
コストの低減を一つ大繊維強化樹脂製の車輌用板ばねに
関する。
従来、車輛用の板ばねには、鋼板が用いられているが、
鋼板の比重は大きいため車輪の重量が大きくなシ、特に
大蓋車輛において線板にねの重量が相当大きく、燃費の
増大、加速性能の息化及び組立工程における作業者の被
労の増大等をもたらしていた。
鋼板の比重は大きいため車輪の重量が大きくなシ、特に
大蓋車輛において線板にねの重量が相当大きく、燃費の
増大、加速性能の息化及び組立工程における作業者の被
労の増大等をもたらしていた。
そこで従来上記銅板製板にねの欠点を除くため、複合材
料、４１に縦素繊維やガラス繊維で強化し大繊維強化樹
脂製の車輌用板ばねが種々提案されている。しかしなが
ら誼従来例も未だ実用化の段階に至っていない。これは
強化用の炭素繊維勢が非常に高価であることと、鋼板に
比べて未だ十分な強度が得られていないという欠点があ
るためである。
料、４１に縦素繊維やガラス繊維で強化し大繊維強化樹
脂製の車輌用板ばねが種々提案されている。しかしなが
ら誼従来例も未だ実用化の段階に至っていない。これは
強化用の炭素繊維勢が非常に高価であることと、鋼板に
比べて未だ十分な強度が得られていないという欠点があ
るためである。
本発明紘、上記した従来技術の欠点を除く丸めになされ
良ものであって、その目的とするところは、繊維強化樹
脂製板にねにおいて、比較的応力の小さい上下方向の中
心部及び横方向の中心部を除く四隅の表層部にのみ炭素
繊維などの強化繊維を合理的に配置することによって、
十分な強度を確保しつつなおコストの低減を―ることに
ある。
良ものであって、その目的とするところは、繊維強化樹
脂製板にねにおいて、比較的応力の小さい上下方向の中
心部及び横方向の中心部を除く四隅の表層部にのみ炭素
繊維などの強化繊維を合理的に配置することによって、
十分な強度を確保しつつなおコストの低減を―ることに
ある。
畏するに本発明は、繊維強化樹脂製板ばねにおいて、上
下方向の中心部及び横方向の中心部を除く四隅の表層部
に強化繊維を分割して集中配置したことを特徴とするも
のである。
下方向の中心部及び横方向の中心部を除く四隅の表層部
に強化繊維を分割して集中配置したことを特徴とするも
のである。
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。繊維
強化樹脂製板にね１の上下方向の中心部１１には、上下
方向の曲は荷重がかかった場合には余り大きな応力は発
生せず、また横方向の中心部１ｂには横方向の曲は荷重
がかかった場合には、余り大きな応力は発生しないので
、これらの中心部１ａ、１ｂを除く四隅の表層部１ｃ、
ｌｄ、 ｌｅ。
強化樹脂製板にね１の上下方向の中心部１１には、上下
方向の曲は荷重がかかった場合には余り大きな応力は発
生せず、また横方向の中心部１ｂには横方向の曲は荷重
がかかった場合には、余り大きな応力は発生しないので
、これらの中心部１ａ、１ｂを除く四隅の表層部１ｃ、
ｌｄ、 ｌｅ。
Ｉｆに炭素繊維２を分割して集中配置するものである。
なお中心部１ａ、１ｂにねじシに強いクロス繊の強化繊
維を配置する勢のことはもとより自由である。
維を配置する勢のことはもとより自由である。
炭素１１１１８２は、ビスコースレーヨン（スフ）やポ
リアクリルニトリル繊維等の有機繊維の熱分解によって
作られるもので、ヤング率Ｅは、１７５００ｋｇ／ｍｔ
ｎ”乃至３５０００ｋｇ／７に達するものである。
リアクリルニトリル繊維等の有機繊維の熱分解によって
作られるもので、ヤング率Ｅは、１７５００ｋｇ／ｍｔ
ｎ”乃至３５０００ｋｇ／７に達するものである。
樹脂としては、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂
、フェノール樹、脂等の熱硬化性樹脂並びにポリエステ
ル＃ｉ脂、ボ、す、アミド樹脂、ポリイミド樹脂−、ポ
リアミド−イミド樹脂勢の熱硬化性樹脂が選ばれる。
、フェノール樹、脂等の熱硬化性樹脂並びにポリエステ
ル＃ｉ脂、ボ、す、アミド樹脂、ポリイミド樹脂−、ポ
リアミド−イミド樹脂勢の熱硬化性樹脂が選ばれる。
本発明社、上記のように構成されておシ、以下その作用
について説明する。ＦＲＰ製板ばね１に上下方向の荷重
がかかった場合に社、上側に引張応力、下側に圧縮応力
が生ずるが、これは四隅の表層部１ｃ、ｌｄ、ｌｅ、Ｉ
ｆに配置した炭素繊維２が吸収し、十分な曲げ強度を発
揮する。また板ばね１に桶方向の荷重がかかった場合に
は、左右の側面に曲は応力が生ずるが、この場合吃同様
に四隅の炭素繊維２が該応力を吸収する。これらの場合
各中央部１ａ、ｔｂＫｄ余シ大きな応力祉作用せず、特
に炭素縁−２が配置してなくても強度は十分である。次
に板にね１にねじり荷重が作用しまた場合には、各部に
せん断応力が作用するが、そのほとんどは四隅の炭素繊
維２が吸収するが、中央部１ａ、ｌｂにねじシ強１の大
きい強化繊維が配置されていれば、それも有効に作用し
て十分なねじシ強度を発挿す条。
について説明する。ＦＲＰ製板ばね１に上下方向の荷重
がかかった場合に社、上側に引張応力、下側に圧縮応力
が生ずるが、これは四隅の表層部１ｃ、ｌｄ、ｌｅ、Ｉ
ｆに配置した炭素繊維２が吸収し、十分な曲げ強度を発
揮する。また板ばね１に桶方向の荷重がかかった場合に
は、左右の側面に曲は応力が生ずるが、この場合吃同様
に四隅の炭素繊維２が該応力を吸収する。これらの場合
各中央部１ａ、ｔｂＫｄ余シ大きな応力祉作用せず、特
に炭素縁−２が配置してなくても強度は十分である。次
に板にね１にねじり荷重が作用しまた場合には、各部に
せん断応力が作用するが、そのほとんどは四隅の炭素繊
維２が吸収するが、中央部１ａ、ｌｂにねじシ強１の大
きい強化繊維が配置されていれば、それも有効に作用し
て十分なねじシ強度を発挿す条。
本発明は、上記（ように構成され、作用するも１・・：
： のであるから、ＸＦＲＰ製板ばねにンおいて、比較的応
力の小さい上下方向の中心部及び横方向の中心部を除く
四隅の懺層部にのみ炭素繊維を合理的に配置し九ので、
十分な強度を確保しつつなおコストの低減を図ることが
できる効果が得られる。
： のであるから、ＸＦＲＰ製板ばねにンおいて、比較的応
力の小さい上下方向の中心部及び横方向の中心部を除く
四隅の懺層部にのみ炭素繊維を合理的に配置し九ので、
十分な強度を確保しつつなおコストの低減を図ることが
できる効果が得られる。
図面状本発明の実施例に係り、第１ｇはＦＲＰ製板ばね
一部破断斜視図、第１図はＦＲＰ製板ばねの平面−、第
３図は第２−〇鳳−Ｉ矢視縦断面図である。 １はＦＲＰＪＩＩＩ板ばね、１ａは上下方向の中心部、
１ｂは横方向の中心部、ＩＣ，ｌｄ、１６％ ｌｆ＃ｉ
四隅の表層部、２は炭素繊維である。 特許出願人 日野自動車工業株式会社（は力ゝ第１図 第２図 Ｃ 第３図 □ 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５６年特許願第６２２６号２、発
明の名称 車輌用板ばね ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都日野市日野台Δ丁目１番地１昭和５７年
７月２７日 ５、補正の対象 明細書の図面の簡単な説明の欄 ６、補正の内容 本願明細書第５頁５行１中に）「第１図」とあるを１「
第２図」と補正する。 １゜
一部破断斜視図、第１図はＦＲＰ製板ばねの平面−、第
３図は第２−〇鳳−Ｉ矢視縦断面図である。 １はＦＲＰＪＩＩＩ板ばね、１ａは上下方向の中心部、
１ｂは横方向の中心部、ＩＣ，ｌｄ、１６％ ｌｆ＃ｉ
四隅の表層部、２は炭素繊維である。 特許出願人 日野自動車工業株式会社（は力ゝ第１図 第２図 Ｃ 第３図 □ 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５６年特許願第６２２６号２、発
明の名称 車輌用板ばね ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都日野市日野台Δ丁目１番地１昭和５７年
７月２７日 ５、補正の対象 明細書の図面の簡単な説明の欄 ６、補正の内容 本願明細書第５頁５行１中に）「第１図」とあるを１「
第２図」と補正する。 １゜
Claims (1)
- 繊維強化樹脂製板ばねにおいて、上下方向の中心部及び
横方向の中心部を除く四隅の表層部に強化繊維を分割し
て集中配置したことを特徴とする車輌用板ばね。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP622681A JPS5813241A (ja) | 1981-01-19 | 1981-01-19 | 車輛用板ばね |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP622681A JPS5813241A (ja) | 1981-01-19 | 1981-01-19 | 車輛用板ばね |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5813241A true JPS5813241A (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=11632600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP622681A Pending JPS5813241A (ja) | 1981-01-19 | 1981-01-19 | 車輛用板ばね |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5813241A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61247505A (ja) * | 1985-04-26 | 1986-11-04 | Nhk Spring Co Ltd | 車両用懸架装置 |
| CN109899431A (zh) * | 2019-04-03 | 2019-06-18 | 合肥神辉弹簧有限公司 | 一种抗形变强的汽车用弹簧 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5776368A (en) * | 1980-10-31 | 1982-05-13 | Toyota Motor Corp | Leaf spring made of fiber-reinforced plastics |
-
1981
- 1981-01-19 JP JP622681A patent/JPS5813241A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5776368A (en) * | 1980-10-31 | 1982-05-13 | Toyota Motor Corp | Leaf spring made of fiber-reinforced plastics |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61247505A (ja) * | 1985-04-26 | 1986-11-04 | Nhk Spring Co Ltd | 車両用懸架装置 |
| CN109899431A (zh) * | 2019-04-03 | 2019-06-18 | 合肥神辉弹簧有限公司 | 一种抗形变强的汽车用弹簧 |
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