JPS5812456B2 - ネンリヨウフンシヤシキ ２ サイクルエンジン - Google Patents

ネンリヨウフンシヤシキ ２ サイクルエンジン

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Publication number
JPS5812456B2
JPS5812456B2 JP50071106A JP7110675A JPS5812456B2 JP S5812456 B2 JPS5812456 B2 JP S5812456B2 JP 50071106 A JP50071106 A JP 50071106A JP 7110675 A JP7110675 A JP 7110675A JP S5812456 B2 JPS5812456 B2 JP S5812456B2
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JP
Japan
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fuel
fuel injection
nozzle
air
diffusion
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Expired
Application number
JP50071106A
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English (en)
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JPS51146609A (en
Inventor
石郷岡康男
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
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Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
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Publication of JPS51146609A publication Critical patent/JPS51146609A/ja
Publication of JPS5812456B2 publication Critical patent/JPS5812456B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は燃料噴射式２サイクルエンジンに関する。
周知の如《２サイクルエンジンにおける混合気の生成は
気化器方式の如くシリンダ外でなされるのが一般的であ
り、同タイプでは空気と燃料の混合気を絞り弁調整で行
ない以って出力コントロールがなされるので、可燃限界
に制約されて周知燃料と空気との燃空比（当量比）が犬
なる所謂濃混合気では燃焼速度が遅れて不完全燃焼を生
ずるものであり、ここに燃料消費率は増大傾向となると
共に周知データの如＜ＣＯ，ＮＯ又はスモークの排出が
増大する。
又一方薄混合気では燃焼が不斉化して失火を招き、ここ
に運転が不安定となる欠点を有するものであった。
本発明は上記問題を解決すべ《なされたものでその目的
とするところは、燃料噴射式２サイクルエンジンにおい
て圧縮終期の給気に対し低度の燃空比となる燃料を点火
プラグのスパーク部を一対象とし拡散状に噴射させるこ
とによって火炎伝播を効率的に行なう如く構成された燃
料噴射式２サイクルエンジンを提供するにあり、特にそ
のための拡散部をノズルと共に回転調整自在となすこと
により目的とするスパーク部を含む近傍域に確実な指向
性をもって燃料を導出しより有効な燃焼状態を与えるべ
くなしたものであり、従ってその特徴とする処は、シリ
ンダ内で圧縮期にある給気に対し燃料を噴射して混合気
を形成する燃料噴射ノズルと、該ノズルからの噴射燃料
を点火プラグのスパーク部を含むその近傍域に層状で拡
散する状態で案内する拡散部とから成る燃料噴射式２サ
イクルエンジンであって、前記拡散部を、燃料噴射ノズ
ルと共に回転調整自在となした点にある。
以下、図示する具体例にて本発明を説明する。
第１図は殊に限定されない横断掃気タイプにおいて捉え
るもので、１はシリンダで給気（掃気）口２と排気口３
とを対称位に配置し、４は周知コンロツド５を具備する
ピストンであってデフレクタの突出構成は自在である。
６は燃焼室Ｉを構成するシリンダヘッドで、同ヘッド６
には中央位等を介してスパーク部８ａをもつ点火プラグ
８が装着されている。
なお１０はエンジンカバーである。以上においてシリン
ダヘッド６には燃料供給パイプ１１をもって燃料噴射ノ
ズル１２が着装されて、同ノズル１２は殊に限定されな
い針弁１３及びノズル本体１４等でなる二一ドルタイプ
を採るものであり、図示省略された周知燃料噴射ポンプ
から該噴射口１５を介して燃焼室Ｔ内に燃料噴射する。
以上を背景として本発明は燃料噴射ノズル１２の噴射側
に拡散部１６を連設したもので、同拡散部１６は、第２
図示の如くピース型であってノズル１２の先端外周に螺
装されてノズル１２と共に外部から回転調整自在とされ
ると共に、その噴射口１５に屈曲状に連続して燃焼室７
の中央に指向する拡散口１６ａを有し、同拡散口１６ａ
の下側壁は噴射口１５に下側から対向状をなして拡大デ
ルタ状平面でかつ曲面状断面等で具体化されており、第
２図、第３図示の如く拡散口１６ａを介して燃焼室Ｔ内
へと扁平かつ拡散状に燃料を噴射する。
ここで婆散燃料は上記スパーク部８ａ近傍域を含む燃焼
室７の横断方向を噴射方向とし、該噴射時期は圧縮終期
である。
なお上記拡散部１６は給気口２と同サイドに配置されて
圧縮時の給気流通方向と同一方向をなして拡散燃料を混
合自在としているが同配置に限定されない。
従って第３図示の如《噴射口１５からの燃料束は拡散壁
１６ｂで添流状態となって扁平状に拡散し、ここで同拡
散燃料は一つの平面域を瞬間的に形成するのでスパーク
によって火炎伝播作用は連続的かつ均一となり、この結
果低度の燃空比であっても燃焼速度は犬となり、又ＣＯ
に対する酸素結合は上記燃空比によって積極化されると
共に同作用によって上記Ｎｏ、スモーク等の発生及び排
出が減量する。
父上記により明白な如《燃料消費率の低減が期待できる
。
本発明は以上の如く噴射燃料の噴射方式を平面状に拡散
するタイプのものであり、従って燃焼効率自体がアップ
されるので、着火は極めて的確となり、しかも薄い混合
気でも燃焼を完壁に行なえるものであると共に、これに
付随して機関運転の安定化とＣＯ・ＮＯ・スモーク等の
排出量が低減される。
特に本発明では拡散部を燃料噴射ノズル自体に備えて構
成したのでノズルを外部から回転すれば拡散方向を微調
整することができ、これによりスパーク部による着火を
最も好ましい状態に事後調整することができ、特に各機
関毎に拡散部又はスパーク部の状態が異なることに対処
することができ、常に効率燃焼状態に導くことができる
有利さがある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明具体例を関連部分で捉える縦断面図、第
２図は燃料噴射系の要部を捉える拡大断面図、第３図は
第２図の正面矢視図である。 １……シリンダ、７……燃焼室、８……点火プラグ、８
ａ……スパーク部、１２……燃料噴射ノズル、１５……
拡散部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ シリンダ内で圧縮期にある給気に対し燃料を噴射し
    て混合気を形成する燃料噴射ノズルと、該ノズルからの
    噴射燃料を点火プラグのスパーク部を含むその近傍域に
    層状で拡散する状態で案内する拡散部とから成る燃料噴
    射式２サイクルエンジンであって、前記拡散部を、燃料
    噴射ノズルと共に回転調整自在となしたことを特徴とす
    る燃料噴射式２サイクルエンジン。
JP50071106A 1975-06-10 1975-06-10 ネンリヨウフンシヤシキ ２ サイクルエンジン Expired JPS5812456B2 (ja)

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JP50071106A JPS5812456B2 (ja) 1975-06-10 1975-06-10 ネンリヨウフンシヤシキ ２ サイクルエンジン

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JP50071106A JPS5812456B2 (ja) 1975-06-10 1975-06-10 ネンリヨウフンシヤシキ ２ サイクルエンジン

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JPS51146609A JPS51146609A (en) 1976-12-16
JPS5812456B2 true JPS5812456B2 (ja) 1983-03-08

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ID=13450958

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JP50071106A Expired JPS5812456B2 (ja) 1975-06-10 1975-06-10 ネンリヨウフンシヤシキ ２ サイクルエンジン

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61121972A (ja) * 1984-11-19 1986-06-09 Canon Inc プラテン構造
JPS63132745U (ja) * 1987-02-23 1988-08-30

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JPS51113006A (en) * 1975-03-28 1976-10-05 Shigeru Onishi A laminary gas supplying method to an internal combustion engine

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