JPS58122202A - ホイールキャップ取付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は取付具を持つホイールキャップ、特にいくつか
のＵ形保持げねを持ち、周縁のリングにクリップされ、
ホイールのリムの入ぞ形へこみにはまる脚のある取伺具
を持つホイールキャップに関丁ａ０ このようなホイールキャップはたとえはドイツ公開公報
第２９　３１　１６３号から公知である。

そこに１己述された保持はねは１つの脚かホイールのリ
ムのみそ形へこみにはまり、他方の脚がホイールギャッ
プの部分である周縁リングにクリップされている。保持
ばねが１つの脚でホイールキャップに支持されているこ
とにより、ホイールキャップは周ｄ　ＩＪソング領域で
、収り伺けのとき軸方向に、固定された状態では放射方
向に作用する力馨受は取ることができろようにしっかり
と構成し４− なければならない。費用と形の点からプラスチックで製
造されたホイールキャップにおいては、保持ばね馨取り
付け１こ領域において材料の疲労現象が現われる可能性
があるので、ホイールキャップの信＠注のある長時間安
定な取り付けが損なわれろ。

保持ばね馨両脚でホイールリムまｆこはホイールディス
クに支持することにより保持リングからそれに現われろ
力？解放することも既に公知（ドイツ公開公報第２９　
４８　４８８号）である。このＶｉ＜成はプラスチック
のホイールキャップに用いろことかて゛きろが、所望の
成功を収めろためにはホイールリムとホイールディスク
の全く特定の構成が必要であるのでこの保持装置の一般
的な適用が市１１限されろ１゜ 本発明の目的は、一般的な適用囲があり、同時にホイー
ルキャップに収り付けた位置や取り付けの間に現われろ
力かほとんど残らないホイールキャップの暇伺゛具を得
ろことである。

イ（発明は周辺（／、）　ＩＪソング別個の、弾性のな
い支持リングでできていて、それにホイールキャップが
懸吊され、保持ばねがクリップされていることにある。

この構成によって取り付は力と保持力とはホイールキャ
ップがこれらの力を受けろことなくばね部材から支持リ
ング［８３れろ。それには支持リングは保持ばねに比較
して割注に、丁なわち非弾性的に構成されなげればなら
ない。そうするとホイールキャップは支持リングだけに
懸吊されるので、それはその自重に対応する力だけを担
いさえ下ればよい。支持リングを用いること尾よりホイ
ールディスクまたはホイールリムの構成上の特徴と無関
係になるので、この本発明の取付具は一般的に用いろこ
とができる。

ホイールキャップを保持ばねにより支持リングに懸吊す
ると有利である。そうするとこの際保持ばねは支持リン
グの軸方向の保持装置に対応するタングを持つ。タンク
はホイールキャップの部分にはまａかこれを取り囲む。

ホイールキャップ馨支持リングに有利に収り付けること
は、支持リングがホイールキャップの支持面に載るとぎ
可■巳である。これによってホイールギャップは放射方
向にも：１１Ｉ１１方向にも支持リングに固定されて信
頼四のある取っ付けがなされろ。

本発明の有利な構成においては、支持リングは放射方向
に内側からホイールギャップに押し込まれて支持面４−
に載る。支づ守刀はホイールギャップをホイールに取り
付は定位置におけろ個々Ｑ〕保持ばねの１呆持力と全く
等しい。

こうして支持リングは放射方向に内側からホイールギャ
ップ内に装着され、取すイ」は位［ａへの支持リング上
押し込み力は保持力に対抗するので、これらの力は支持
面を構成千石部拐の負荷に関して十分に除去され、ホイ
ールギャップの簡単な構成に関する既述の利点が簡単に
達成されろ。この際支持面として１Ｍ辺保持リングを設
けろ。支持リングは多角形の形のワイヤリングとして構
成する。

これは角Ｑ）領域が保ｓ＋　’）ングの曲率と対応した
形圧なっている。これによって支持リングは角の領域だ
けが保持リングに載っていて、そこにそれぞれ支持１川
馨購成している。したかつて支持リング７− はたとえば湾曲した稜（辺）を持つ４角形の形を持つ。

ばね素子はそれぞれ角の領域に装着しである。こうして
支持面とばね素子の取り伺げ場所とは一故する。

角の領域はそれと接続された辺と曲率半径が異なり、１
呆持ばねは角の領域にクリップされていることによって
、支持リング上の保持ばねは円周方向に互いにずれろこ
とはない。し１こがってそれら。

は円周方向に動かぬように保］苛され、ホイールキャッ
プも確実に固定されろ。

支持リングは組み立てた状！線で・はＧ？１ｉｊ　’＋
ｒｒＨＫ　：？’ｌ’　Ｌ位置にケつくって支持されろ
開い１こリングとして構成することができろ。これは支
持リングをホイールキャップにはめ込むとき有利でパあ
る。支持リングはま１こいくつかの部分から構成するこ
とができる。

こＱ）とき支持リング部分の押し位置はそれぞれ保ｒＭ
はねの内部にある。しｆこがって支持リング部分は互い
にずれないように固定される。そうすると端面には常に
押し位置がっくりれろ。

さらに、リムＱ）みぞ形へこみにはまった保持ば＝８− ねの脚は、保持げねを偏圧するためにがぎ形に曲がっり
端が保持リングの軸方向に内向きの周縁のみそ内に突ぎ
合ゎせになっていると有利である。

そうすると公知のようにこの１呆持装置においても、ば
ね素子はホイールキャップｆ　ＩＪムに１収り付ける１
１１に偏圧下＾ことができるので・、本来α）収り付は
力は低下する。取り伺゛けた状態では保持力ばばね素子
から支持リングに転移されるので、保持リング自身も特
別しっかりとつくる必要はない。

ホイールキャップが保持ばねによって支持リングに懸吊
されるのではないもう１つの実施例においてはホイール
キャップは別個の弓形ワイヤで支持リングに懸吊される
。この弓形ワイヤは支持リングとホイールギャップとを
連結し、支持リングへの連結位置は保持ばね間のどこか
にある。この実施例においては支持リングの直径は支持
リング中の保持リングの直径より小さく任意に選ぶこと
ができる。したがってこれらの比較されろ両半径の独立
性が保たれる。同様にホイールキャップの、弓形ワイヤ
による固定が行なわれる灯心した位置ハ支持リングの半
径より小さい半径にすることが１・・キる。この：ｌ易
合にもポイールキャソブは自身のＭ置を州いさえ丁れば
」二い。

本発明の詳しい特徴と利点とは、以下に説１夕」１乙本
発明の取付具を持つホイールキャップθ）図示Ｑ）好ま
しい実施例からも明らかになる。

第１図に好ましくはプラスチック製の本発明のホイール
キャンプ１を示す。ホイールキャップの外部頭載にへこ
み２があり、それは横方向のウェブ３で分割されていく
）。

通常Ｖ〕ようにこのホイールギャップは保持ばね５Ｖｃ
よってホイールリムに１甲し当てられてそこて・・保持
はね５ｃ／〕力で保持されろ。

第１図に示すホイールキャップにおいては、４つＱ）保
持はね５かある。これらは１つα）１理で以下にさらに
詳】ボするようにして支持リング４をクリップし、他の
脚で゛ホイールリムＱ）へこみにはまあ。

これによって取り付は中および暇りイ」け位置におけろ
ホイールキャップ１上のカはで・ぎａがきり小さく保γ
これろ。支持リング４は多用形□たとえば４角形として
示す□として構成され、角の領域６に保持素子をクリッ
プしである。１呆持リング４の製造にはワイヤ音用いる
。ワイヤは図示のように湾曲させ、湾曲辺７を角の領域
６の間に１”る。

保持ばねが弾訃であるのに対して支持リングは固い。そ
れは閉じた、または開いた単一部品として構１戊するこ
とかできろ。オーブン（開いた）リングとして用いろと
きは、端面にある押し位置は角の領域にあるように構成
する。それには支持ばね５もある。支持リング４のそれ
ぞれ角の領域６と辺７との間にある折れ目（クニック）
によって、保持ばね５が支持リングに対して内局方向に
変位しないことが保障されろ。支持リング４がいくつか
の区間か１う構成されろと、区間の分割は押し位置かそ
れぞれ角の領域６にあるようにする。

第１図からさらにわかるように、支持リングの角の領域
におげろ１頁径は、この領域が、放射方向に内側に向い
た局面馨破−で示し、ホイールリムの一部として構成し
た保持リング８に載るように選ぶ。第２図からもわかる
ように、保持リング８１− は支持リング用の支持面？構成する。第２図ではまた、
保持ばね５の一方の脚には２つの外側のタンク１Ｂがあ
って、中央のタング１７と角をなしているので、保持ば
ねはこれらのタンクによって支持リング？クリップ下る
。中央のタング１７はそれぞれ保持リング８と支持リン
グ４との間にある。

第３図はリムに収り付けた位置における第２図のホイー
ルキャンプの上部領域の部分的断面図である。リム１０
は部分的に示す。リム１０には入ぞ形のへこみ９があり
、取り付は位置で・・はそれに保持ばね５０１つの脚５
ａがはまっている。この脚５ａの瑞１１はかぎ形に曲げ
られ、取り付けられない位置では軸方向に後ろに向いた
みぞ１２にはまっていて、保持ばねは１扁圧される。

組み立てにはまず保持ばね５で保持リング８をクリップ
する。それによって１１１５ａから曲げられたウェブ１
４が保持リング８のみそにはまるか、脚５ａのかぎ形に
曲げられた４１１は保持リング８のみぞ１２くはまり、
Ｕ字形の保持ばね５０）広１２− かりによるばねの力によって回圧された保持ばねは保持
リング上に保持されろ。ホイールキャップを保持ばねに
さらに固定するためになお中央のタング１７の上向きに
曲げられ１こ端１５が用いられる。ホイールキャップの
内側に設けられた位置決めリング１３によって保持ばね
５の位置は固定され、この位置決めリング１３はホイー
ルキャップが取り付けられようと取り付けられまいと本
質的に力を支えてはならない。脚５ｂの中央のタング１
１と両側のタンク１Ｂとの間に支持リング４を押し込む
。保持ばね５とこの支持リング４とは□再び保持ばね５
によって□実質的に力のないホイールキャップの懸吊の
ための支持フレームを形成する。ホイールキャップ？リ
ム１０に押し付けろと、脚５ａに現われろ収り付は力は
直接脚５ｂとしたがって支持リング４とに移され、保持
リングからはこの力がなくなる。取り付けた位置では、
ホイールキャップ１牙の重さに相当する力か保持リング
８にかかるだけなのて゛、保持す／グ８？特別にがんじ
ょうにつくる必要はない。保持リングに負荷？かげない
この利点以外に、本発明の取り付けには、脚５ｂ？支え
ろリム１０の設計にはノ持別な要求がなされないので、
この型の保持装置は種々のリムに用いることができ、１
つの脚がはまるみぞ形のへこみ９かありさえ丁ればよい
という利点がある。

支持リング？どの点においてもホイールキャップに触れ
ないように形成することも本発明の範囲にはいろ。さら
に、ホイールキャップは必すしも保持素子妃よって支持
リングに懸吊される必要はない。上記の利点はホイール
キャップか保持ばねと無関係に別個の弓形ワイヤによっ
て支持リングに結合されるときにも１戊り立つ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のホイールキャップの平面図で・ある。 第２図は第１図の線ｎ−１Ｉに沿つ１こ断面図である。 第３図は第２図のホイールキャップの上部のＪ広犬図て
゛、リムを部分的に示しである。 １・・・・　・・ホイールキャップ、　　２・・・・・
へこみ、３・・・・・・ウェブ、４・・・・・・・支持
リング、５・・・・・・保持ばね、　　１０・・・・・
・・リム出願人代坤人 弁理士　小　沢　慶之輔 １５− ■ 手続補正書（方式） 昭和５８’ｌ−２月２３日 特許庁長官　　　　　　殿 １、事件の表示 昭和５７年　特　許　願第１６１６１０号３、　補正を
する者 事件との関係　特許出願人 氏　名（名称）ダイムラー−ベンツ　アクチェンゲゼル
シャフトエ４弁運士（６５６５）小沢慶之緒 ５、補正命令の日付　　昭和５８年１月２５日６、　補
正により増加する発明の数 ７、補正の対象　明細書 ８・　補正（１）　内容　　別紙のとおり（ｎｆ４＋−
’ｌ、’ｆ−６ｂ入

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　いくつかのＵ形保持ばね乞待ち１周辺のリン
   グにクリップされ、ホイールのリムの入そ形へこみにば
   まろ脚つある取付具？持つホイールキャップであって、
   周辺のリングは別１固の、弾性のない支持リング（４）
   でできていて、それにホイールキャップ（１）が懸吊さ
   れ、保持ばね（５）がクリップされていることを特赦と
   するホイールキャップ。 （２）　　ホイールキャップ（１）は保持げね（５）に
   よって支持リング（４）に懸吊されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項のホイールキャップ。 （３）　　支持リングはホイールキャップ（１）Ｑ）支
   持語（８）上に−っている（突き合わせになっているり
   こと馨％徴とする特許請求の範囲第１項またはｇ２項の
   ホイールキャップ。 （４）　支持リング（４）は放射方向に内側から支持面
   に載るようにホイールギャップ（１）に押り込むことが
   でき、支持力はホイールギャップ（１）　＝ｔ　ＩＪム
   （１０）に暇りイ」けた状態で個々Ｑ）保持ばね（５）
   の保持力と全く等しいことを特徴とする特許請求Ｑ〕範
   囲第３項のホイールキャップ。 （５）部分的な周辺（円周方向）の保持リング（８）を
   支持面として設けたことを特徴とする特許請求の範囲第
   ３または４４ｏ〕ホイールキヤンプ。 （６）　　支持リングとして角の頭載（６）に保持リン
   グ（８）の曲率に対応する区間がある多角形のワイヤリ
   ング（４）を設けたこと馨特徴とする特許請求の範囲第
   １−５項Ｑ）いずれかのホイールキャップ。 （７）支ｎ　ＩＪタング４）は湾曲しＬ辺（７）を持つ
   ４角形の形を持つことを％敵とする特許請求の範囲第４
   項のホイールキャップ。 （８）　　それぞれ支持体（４）の角の頭載（６）に保
   持はね（５）ｙ）１つの１即（５ｂ）かクリップされて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１−７項のいず
   れかのホイールキャップ。 （９）　　支持リング（４）は組み立てた状態て゛は端
   面に押しく接触）位置？つくって支持されろオープンリ
   ングとして構成されることを特徴とする特許請求の範囲
   第１−８項０）いずれかのホイールギャップ。 （１０）　　支１４　’）ング（４）はいくつかの部分
   て゛構成されていること馨特徴とする特許請求の範囲第
   １−９項Ｑ）いずれかのホイールキャップ。 （団　支持リングの押し位置は保持はね（５）の内部に
   ル）ろこと乞特敵とする特許請求の範囲第１−１０項の
   いずれかのホイールキャップ。 （１２）　　リム（１０）のみそ形へこみ（９）Ｋはま
   つγこ保持ばね（５）の＋１７４１　（５ａ　）は、保
   持ばね（５）’＆Ｉ扁圧するｆこめにかぎ形に曲がった
   端（１１）が保持リング（８）の軸方向に内向きの周縁
   のみぞ（１２）内に突き合わせになっていること馨特畝
   とする特許請求の範囲第１−１１項のいずれかのホイー
   ルキャップ。 ３− ｆｌ　３）　　ホイールキャップか別個の弓形ワイヤに
   よって支持リング（４）に懸吊されていることヲ待敵と
   する特許請求の範囲第１項のホイールキャップ。