JPS58118410A - 自動車用スタビライザ装置 - Google Patents
自動車用スタビライザ装置Info
- Publication number
- JPS58118410A JPS58118410A JP101682A JP101682A JPS58118410A JP S58118410 A JPS58118410 A JP S58118410A JP 101682 A JP101682 A JP 101682A JP 101682 A JP101682 A JP 101682A JP S58118410 A JPS58118410 A JP S58118410A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- section
- body side
- mid
- car body
- supporting members
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
- B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
- B60G21/0558—Mounting means therefor adjustable including means varying the stiffness of the stabiliser
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/423—Rails, tubes, or the like, for guiding the movement of suspension elements
- B60G2204/4232—Sliding mounts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用スタビライプ装置に関する。
自動車用スタビライザ装置は、一般に中実又は中壁の丸
棒材からはｌ’ｔＬコ字状に形成されたトーン１ン・櫂
−を備え、横方向に延在する中間部が支持部材を介して
車体側に対し回動自在に支持されるとともに両脚端部は
車輪側に連結されており、機回時に遠心力による車体の
傾斜を抑制し得るように構成されている。このようなス
タビライプ装置は車体の上下方向における固有振動数を
高くするので、走行路の微小凹凸にも応答し乗心地に悪
影響を及ぼすという難点がある。
棒材からはｌ’ｔＬコ字状に形成されたトーン１ン・櫂
−を備え、横方向に延在する中間部が支持部材を介して
車体側に対し回動自在に支持されるとともに両脚端部は
車輪側に連結されており、機回時に遠心力による車体の
傾斜を抑制し得るように構成されている。このようなス
タビライプ装置は車体の上下方向における固有振動数を
高くするので、走行路の微小凹凸にも応答し乗心地に悪
影響を及ぼすという難点がある。
このような難点を排除して良好な乗心地を得るために、
たとえば両脚端部の少なくともいずれか一方を車輪側の
透孔に遊挿するようにしたもの（実開昭５５−１５２８
号）、中間部に設けられた中空部材およびこの中空部材
に挿通され両端部が中空部材の両端部と作動的に連係す
る棒状部材を有するもの（実開昭５５−３２２０９号）
、ならびに中間部に一端が固定されるとともに他端が中
間部のスト、ノ一部と側方向に接離自在に対向するよう
にし友もの（実開昭５６−４９０８号）など、種々な提
案がなされている・しかしながら、これらの公知手段に
おいては単に非線形ばね特性が得られるというだけのも
のであってばね特性を可変設定するようには構成されて
い会い。したがって走行路の状態や走行速度等によって
良好な乗心地を得難い場合がある。
たとえば両脚端部の少なくともいずれか一方を車輪側の
透孔に遊挿するようにしたもの（実開昭５５−１５２８
号）、中間部に設けられた中空部材およびこの中空部材
に挿通され両端部が中空部材の両端部と作動的に連係す
る棒状部材を有するもの（実開昭５５−３２２０９号）
、ならびに中間部に一端が固定されるとともに他端が中
間部のスト、ノ一部と側方向に接離自在に対向するよう
にし友もの（実開昭５６−４９０８号）など、種々な提
案がなされている・しかしながら、これらの公知手段に
おいては単に非線形ばね特性が得られるというだけのも
のであってばね特性を可変設定するようには構成されて
い会い。したがって走行路の状態や走行速度等によって
良好な乗心地を得難い場合がある。
本発明は上記事情のもとになされたもので、その目的と
するところは、トーン１ンパ−のばね特性を可変設定す
ることができ、したがって走行路の状態や走行速度等に
拘らず常に最適の乗心地が得られるとともに、操縦安定
性の向上に寄与し得る自動車用スタビライプ装置を提供
することにある。
するところは、トーン１ンパ−のばね特性を可変設定す
ることができ、したがって走行路の状態や走行速度等に
拘らず常に最適の乗心地が得られるとともに、操縦安定
性の向上に寄与し得る自動車用スタビライプ装置を提供
することにある。
本発明はトーン１ンパーの中間部を回動自在に支持する
支持部材を、車体側に対し横方向および前後方向の少な
′くともいずれか一方に位置制御可能としたので、たと
えば横方向位置を調節することにより中間部のねじり剛
性を、また前後方向位置を調節することにより脚部の曲
げ剛性をそれぞれ可変設定可能であり、し九がって走行
路の状態や走行速度などに拘らず常に最適な乗心地が得
られるとともに操縦安定性の向上に寄与することかで籾
る。
支持部材を、車体側に対し横方向および前後方向の少な
′くともいずれか一方に位置制御可能としたので、たと
えば横方向位置を調節することにより中間部のねじり剛
性を、また前後方向位置を調節することにより脚部の曲
げ剛性をそれぞれ可変設定可能であり、し九がって走行
路の状態や走行速度などに拘らず常に最適な乗心地が得
られるとともに操縦安定性の向上に寄与することかで籾
る。
すなわち、′ｓ１図に例示するトーン１ンパ−１は中間
部２、脚部３および湾曲部４を一体に備えており、ばね
定数には荷重Ｐによる全たわみ賃をδとしてに＝Ｐ／δ
と表わされる。この全たわみ量δは曲げモーメン）Ｍに
よるたわみ量δ誠ト、捩りモーメントＴによるたわみ量
６丁との和でおり、縦弾性係数をＥ１剪断弾性係数をＧ
、断面二次モーメントを■、断面二次極モーメントを工
、とすれば と表わされる。これらの式（１）および（２）ｔ−用い
て支持部材間ＯＡが１．の中間部２、有効長がり、０脚
部３および湾曲角度がθで曲率牛後がＲの湾曲部４につ
いて各たわみ量を求めると、それぞれの記号と同じすフ
ィツクス金付して示せば、 δ閘２ ＝ Ａｔ （８＋Ｓｔｓ ＋１ 、／ ５
）Ｉ ただしＳ＝Ｌｚｃｍθ＋Ｒｔａｍ−Ｈ（１＋ｗθ）θ ただしＬ＝ｍθ（ｔｘ＋ＲｔｍＨ） δＴ５＝０ ＋ｎ２（３！−２虐０十−耐θ）） ４ となる。また、図示例においては中間部２は捩れのみで
あるからδ、２＝ｘＱとなる。したがってａ＝δＴ２＋
δＭ５＋δＭ４＋ａＴ４ となり、ＬＬおよびｔｌの少なくともいずれか一方を可
変設定することによりδ、したｄＥ、てばね定数ｋｔ−
―節することができる。
部２、脚部３および湾曲部４を一体に備えており、ばね
定数には荷重Ｐによる全たわみ賃をδとしてに＝Ｐ／δ
と表わされる。この全たわみ量δは曲げモーメン）Ｍに
よるたわみ量δ誠ト、捩りモーメントＴによるたわみ量
６丁との和でおり、縦弾性係数をＥ１剪断弾性係数をＧ
、断面二次モーメントを■、断面二次極モーメントを工
、とすれば と表わされる。これらの式（１）および（２）ｔ−用い
て支持部材間ＯＡが１．の中間部２、有効長がり、０脚
部３および湾曲角度がθで曲率牛後がＲの湾曲部４につ
いて各たわみ量を求めると、それぞれの記号と同じすフ
ィツクス金付して示せば、 δ閘２ ＝ Ａｔ （８＋Ｓｔｓ ＋１ 、／ ５
）Ｉ ただしＳ＝Ｌｚｃｍθ＋Ｒｔａｍ−Ｈ（１＋ｗθ）θ ただしＬ＝ｍθ（ｔｘ＋ＲｔｍＨ） δＴ５＝０ ＋ｎ２（３！−２虐０十−耐θ）） ４ となる。また、図示例においては中間部２は捩れのみで
あるからδ、２＝ｘＱとなる。したがってａ＝δＴ２＋
δＭ５＋δＭ４＋ａＴ４ となり、ＬＬおよびｔｌの少なくともいずれか一方を可
変設定することによりδ、したｄＥ、てばね定数ｋｔ−
―節することができる。
つぎに、本発明を図示の一実施例について説明する。第
２図ないし第４図において、中実または中空の丸棒状鋼
材などから１１１＃！：コ字状（図は一端部のみを示す
）に形成されたスタビライプ１０は中間８１１、脚ｓ１
２および湾曲部１３等を一体に備えている。中間部１ノ
は横方向に延在し、長手方向に相互に離間した一対（図
は一方のみを示す）の支持部材Ｊ４ｔ−介して車体供電
に対して回動自在に支持されている。
２図ないし第４図において、中実または中空の丸棒状鋼
材などから１１１＃！：コ字状（図は一端部のみを示す
）に形成されたスタビライプ１０は中間８１１、脚ｓ１
２および湾曲部１３等を一体に備えている。中間部１ノ
は横方向に延在し、長手方向に相互に離間した一対（図
は一方のみを示す）の支持部材Ｊ４ｔ−介して車体供電
に対して回動自在に支持されている。
脚部１２はほぼ前後方向に延在し、先端部２）；アーム
１５を介して単輪側すに連結されている。
１５を介して単輪側すに連結されている。
以上の一般的構成は従来装置におけると同様であってよ
い。
い。
上記支持部材１４は、短冊状上部部材１６と、はぼ逆Ｕ
字状をなす下部部材１１と、これら両部材Ｊ６．Ｊ７の
間に挾持され九コ９ムプツシ凰１８とを備え、このゴム
プツシ＃１８の貫通孔１９には上記トーン１ノ・々−１
０の中間部１１が横方向に摺動自在に挿通されている。
字状をなす下部部材１１と、これら両部材Ｊ６．Ｊ７の
間に挾持され九コ９ムプツシ凰１８とを備え、このゴム
プツシ＃１８の貫通孔１９には上記トーン１ノ・々−１
０の中間部１１が横方向に摺動自在に挿通されている。
一方、単体側ａには断面はぼコ字状をなす支持＆２Ｑを
介して案内部材２ノが取付けられている。案内部材２ノ
は支持部材１４の両側縁部が横方向に往復動自在に係合
する＄２２を備えている。また、支持板２０の凹所２３
には横方向に往復自在な移動体２４が設けられている。
介して案内部材２ノが取付けられている。案内部材２ノ
は支持部材１４の両側縁部が横方向に往復動自在に係合
する＄２２を備えている。また、支持板２０の凹所２３
には横方向に往復自在な移動体２４が設けられている。
支持板２０および案内部材２ノにはこれらを上下方向に
貫通する一対の横方向の長孔２５が開設されている。上
記支持部材１４および移動体２４は長孔２５に遊挿され
たメルト２６を介して相互に連結されている。駆動体２
４には、これの横方向位置を可変制御するためのシリン
ダ装ｆｉｉ２７が連結されている。
貫通する一対の横方向の長孔２５が開設されている。上
記支持部材１４および移動体２４は長孔２５に遊挿され
たメルト２６を介して相互に連結されている。駆動体２
４には、これの横方向位置を可変制御するためのシリン
ダ装ｆｉｉ２７が連結されている。
上述のように構成された装置においては、走行路の状態
や走行速度等に応じてシリンダ装置２７を駆動制御する
ことにより移動体２４を介して支持部材１４の横方向位
置を可変設定することができる。すなわち、第５図に示
すようなスタビライプにつき支持部材間寸法Ａおよび脚
部の前後方向長さＢの櫨々な値について、上記各式によ
り計算した結果は第６図および第７図にそれぞれ示す通
りであって、Ａ寸法を約１００■変化させることＫより
ばね定数ｋを約１７憾変化させることができ、また８寸
法を約３０−変化させることによりばね定数ｋを約３０
優変化させることができた。
や走行速度等に応じてシリンダ装置２７を駆動制御する
ことにより移動体２４を介して支持部材１４の横方向位
置を可変設定することができる。すなわち、第５図に示
すようなスタビライプにつき支持部材間寸法Ａおよび脚
部の前後方向長さＢの櫨々な値について、上記各式によ
り計算した結果は第６図および第７図にそれぞれ示す通
りであって、Ａ寸法を約１００■変化させることＫより
ばね定数ｋを約１７憾変化させることができ、また８寸
法を約３０−変化させることによりばね定数ｋを約３０
優変化させることができた。
なお、本発明は上記実施例のみに限定されるものではな
く、たとえばシリンダ装置２７に代えてグツシーグルケ
ーブルま九はその他の適宜手段を設けるようにしてもよ
く、かつ以上のいずれの場合でも上記移動体２４を省゛
略して支持部材Ｊ４を直接駆動制御するようにしてもよ
い。
く、たとえばシリンダ装置２７に代えてグツシーグルケ
ーブルま九はその他の適宜手段を設けるようにしてもよ
く、かつ以上のいずれの場合でも上記移動体２４を省゛
略して支持部材Ｊ４を直接駆動制御するようにしてもよ
い。
さらに、上述のように支持部材１４の横方向位置を可変
制御する代りに前後方同位Ｉ］ｔを可変制御するように
してもよく、このような場合には第８図に例示するよう
にアーム１５の横方向長孔２８に脚部１２の先端部を遊
挿しておくとよい。要すれば支持部材１４の横および前
後の両方向位置を可変制御するようにしてもよい。その
他、本発明の要旨とするところの範囲内で種種な変更な
いし応用が可能である。
制御する代りに前後方同位Ｉ］ｔを可変制御するように
してもよく、このような場合には第８図に例示するよう
にアーム１５の横方向長孔２８に脚部１２の先端部を遊
挿しておくとよい。要すれば支持部材１４の横および前
後の両方向位置を可変制御するようにしてもよい。その
他、本発明の要旨とするところの範囲内で種種な変更な
いし応用が可能である。
第１図はトーシ欝ンパーの基本的構成を示す説明図、第
２図は本発明の一実施例を示す斜視図、第３図は同側の
要部を拡大して示す断面図、第４図は第３図の■−ＩＶ
線に沿う断面図、第５図はトーシ曹ン・々−の寸法（■
）を例示する説明図、第６図および第７図は第５図に示
すトーシ■ンパーのばね定数を示す線図、第８図は要部
の変形例に関する説明図である。 １０・・・トーン１ンパー、１ノ・・・中間部、１３・
・・脚部、１４・・・支持部材、２ノ・・・案内部材、
２７・・・シリンダ装置。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１ 図 ／ （
２図は本発明の一実施例を示す斜視図、第３図は同側の
要部を拡大して示す断面図、第４図は第３図の■−ＩＶ
線に沿う断面図、第５図はトーシ曹ン・々−の寸法（■
）を例示する説明図、第６図および第７図は第５図に示
すトーシ■ンパーのばね定数を示す線図、第８図は要部
の変形例に関する説明図である。 １０・・・トーン１ンパー、１ノ・・・中間部、１３・
・・脚部、１４・・・支持部材、２ノ・・・案内部材、
２７・・・シリンダ装置。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１ 図 ／ （
Claims (1)
- 棒状材からほぼコ字状に形成され、横方向に延在す１中
間部が支持部材を介して車体側に回動自在に支持される
とともに両脚端部が車輪側に連結されたトーン１ツバ−
を有するものにおいて、上記支持部材を車体側に対し横
方向および前彼方向の少なくともいず牡か一方に位置制
ｍ１ｇｒ能とし友ことを特徴とする自動車用スタビライ
プ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP101682A JPS58118410A (ja) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | 自動車用スタビライザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP101682A JPS58118410A (ja) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | 自動車用スタビライザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58118410A true JPS58118410A (ja) | 1983-07-14 |
| JPS625803B2 JPS625803B2 (ja) | 1987-02-06 |
Family
ID=11489772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP101682A Granted JPS58118410A (ja) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | 自動車用スタビライザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58118410A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59188710U (ja) * | 1983-06-03 | 1984-12-14 | 日産自動車株式会社 | スタビライザの支持構造 |
| KR100952003B1 (ko) | 2004-12-23 | 2010-04-09 | 현대자동차주식회사 | 스테빌라이저바의 마운팅 구조 |
| JP2011525876A (ja) * | 2008-06-25 | 2011-09-29 | エイ． ハトジカキディス、ディミトリオス | 箱型モジュール内に水平トーションバーと同軸ダンパーユニットとを内蔵した四つのサスペンション要素を備え、バッテリ等の重量物を中央に載置可能な車両用パラメトリックシャーシシステム |
| JP2013121828A (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
| JP2013121826A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | 能動制御懸架装置 |
| JP2013121825A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
| JP2013121827A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
| JP2013121824A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
| JP2013121813A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
-
1982
- 1982-01-08 JP JP101682A patent/JPS58118410A/ja active Granted
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59188710U (ja) * | 1983-06-03 | 1984-12-14 | 日産自動車株式会社 | スタビライザの支持構造 |
| JPS644572Y2 (ja) * | 1983-06-03 | 1989-02-06 | ||
| KR100952003B1 (ko) | 2004-12-23 | 2010-04-09 | 현대자동차주식회사 | 스테빌라이저바의 마운팅 구조 |
| JP2011525876A (ja) * | 2008-06-25 | 2011-09-29 | エイ． ハトジカキディス、ディミトリオス | 箱型モジュール内に水平トーションバーと同軸ダンパーユニットとを内蔵した四つのサスペンション要素を備え、バッテリ等の重量物を中央に載置可能な車両用パラメトリックシャーシシステム |
| JP2013121828A (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
| JP2013121826A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | 能動制御懸架装置 |
| JP2013121825A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
| JP2013121827A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
| JP2013121824A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
| JP2013121813A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | アクティブロールコントロール装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS625803B2 (ja) | 1987-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0832027B1 (en) | Resilient track tensioning device for track-driven automotive vehicles | |
| KR100474445B1 (ko) | 리어 서스펜션 | |
| JPS58118410A (ja) | 自動車用スタビライザ装置 | |
| JPS63145112A (ja) | 自動車のリヤサスペンシヨン装置 | |
| US4434998A (en) | Rear axle for vehicles especially motor vehicles | |
| KR100667431B1 (ko) | 자동차의 리어서스펜션용 래터럴링크 | |
| WO1999041136A1 (en) | A three-wheeled car frame capable of inclining when handling a curve | |
| US3815696A (en) | Snowmobile banking mechanism | |
| JPH01266007A (ja) | 車輌用リヤサスペンション | |
| JPS62105709A (ja) | 車両のサスペンシヨン | |
| US4181189A (en) | Tag axle for sub-frame of heavy duty truck power module | |
| CA2304913A1 (en) | Apparatus for adjusting tie rod | |
| KR20040016156A (ko) | 토션 빔 서스펜션 | |
| JPH1053014A (ja) | 自動車のためのホイールサスペンション | |
| EP0341634B1 (en) | Assembly for the elastic suspension of a motor vehicle axle | |
| EP1314587A3 (de) | Verbundlenkerachse für ein Kraftfahrzeug | |
| US3426862A (en) | Drive axle for vehicles,especially motor vehicles | |
| EP0598425B1 (en) | Oscillation stops for tractors with compound steering mechanism | |
| JP2018199469A (ja) | 多輪式車両 | |
| CN207072227U (zh) | 一种车用横向稳定杆和具有其的车辆 | |
| IL107954A (en) | A spring leaf for a hard axle for vehicles | |
| EP0325899A1 (en) | Rear suspension for motor vehicles with independent wheels | |
| CN218430768U (zh) | 一种防倾杆 | |
| CN206537102U (zh) | 一种u型稳定杆 | |
| JPS6444309A (en) | Suspension |