JPS58113604A - 多連コントロ−ルバルブ - Google Patents
多連コントロ−ルバルブInfo
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- JPS58113604A JPS58113604A JP21221181A JP21221181A JPS58113604A JP S58113604 A JPS58113604 A JP S58113604A JP 21221181 A JP21221181 A JP 21221181A JP 21221181 A JP21221181 A JP 21221181A JP S58113604 A JPS58113604 A JP S58113604A
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- JP
- Japan
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- valve
- orifice
- check valve
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
- F15B11/16—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/30—Directional control
- F15B2211/31—Directional control characterised by the positions of the valve element
- F15B2211/3105—Neutral or centre positions
- F15B2211/3116—Neutral or centre positions the pump port being open in the centre position, e.g. so-called open centre
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/40—Flow control
- F15B2211/405—Flow control characterised by the type of flow control means or valve
- F15B2211/40507—Flow control characterised by the type of flow control means or valve with constant throttles or orifices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/40—Flow control
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/70—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor
- F15B2211/78—Control of multiple output members
- F15B2211/781—Control of multiple output members one or more output members having priority
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、スプールが中立位置にあるときは、アクチ
ェータボートを閉じて中立ｒＩＬＩｌ＆を細くとともに
、スプールがオフセット位置に＃ ！ １！ンときは、
上記中立ｒＩＬ絡を閉じて系１フイータ及びアクチェー
タボー）ｋ開く一方、各パルプｔパラレルに接続する纂
２フィーダτ備え九多連コントロールパルフニ関スル。
ェータボートを閉じて中立ｒＩＬＩｌ＆を細くとともに
、スプールがオフセット位置に＃ ！ １！ンときは、
上記中立ｒＩＬ絡を閉じて系１フイータ及びアクチェー
タボー）ｋ開く一方、各パルプｔパラレルに接続する纂
２フィーダτ備え九多連コントロールパルフニ関スル。
との檀のコントロールパルプに２いては、各パルプｔパ
ラレルの状−で使用するとき、ポンプからの油は、各パ
ルプに嫉枕されたアクチエータの負荷が小さい方、換言
すれば圧力の低い方に多く流れてしまい、適正な流減配
分ができなくなる。
ラレルの状−で使用するとき、ポンプからの油は、各パ
ルプに嫉枕されたアクチエータの負荷が小さい方、換言
すれば圧力の低い方に多く流れてしまい、適正な流減配
分ができなくなる。
そこで第２フイーダと所賛のパル１０ｍｌフィーダとの
間にオリフィス忙形成するが、この位置にはチェック升
ｔも設けなけれはならない〇ところがこのようにオリフ
ィスとチェック弁とｔ同じよりな位置に設けるとなると
、その構造上かなシの困薙がともなうのが塊状であった
。
間にオリフィス忙形成するが、この位置にはチェック升
ｔも設けなけれはならない〇ところがこのようにオリフ
ィスとチェック弁とｔ同じよりな位置に設けるとなると
、その構造上かなシの困薙がともなうのが塊状であった
。
この発明は、パルプ本体内の第１フイーダと＄２フィー
ダとｔ１スプール２を挾んで反対−゛に形成し、第３フ
イーダＩＩＩＫチエツク弁とオリアイスとｔ毅けるスペ
ース【十分に確保して、それｂｋ簡単に設けられるよう
にした多連コントロールパルプの提供ｔｌ的とする。
ダとｔ１スプール２を挾んで反対−゛に形成し、第３フ
イーダＩＩＩＫチエツク弁とオリアイスとｔ毅けるスペ
ース【十分に確保して、それｂｋ簡単に設けられるよう
にした多連コントロールパルプの提供ｔｌ的とする。
以下に社これｔ図示の実施例について説明するＯ
蟲鋏コントロールバルブ（１）〜（４）を多連にした回
路−を菖１図として示したが、まずこの囲路―に基づい
てその機能を説明する。
路−を菖１図として示したが、まずこの囲路―に基づい
てその機能を説明する。
上記ｌ５ｌ−に示すように、各コントロールノ（ルプ（
υ〜（４）は、図示の中立位１１１において、その中立
流路ｉ＆） −（１４） を開き、ポンプ？）からの油
ｔ１そのままタンク通路（９）を通してタンク−に戻す
構成にしている０ そして上記各コントロールバルブ（１）〜（４Ｊには、
纂１フィーダ（ロ）−一を設けるとともに、前記タンク
通路（＄１７ Ｋ連通する戻″シ流路鼾（至）を設けて
いるが、これらａｌｌフィーダ及びｊりｔＩＬ路は、コ
ントロールバルブ（ＩＪ〜（４）を左右いずれかに切換
えたと皐、各パルプのアクチェータ流路に）に）のいず
れかに連通する関係にしている。
υ〜（４）は、図示の中立位１１１において、その中立
流路ｉ＆） −（１４） を開き、ポンプ？）からの油
ｔ１そのままタンク通路（９）を通してタンク−に戻す
構成にしている０ そして上記各コントロールバルブ（１）〜（４Ｊには、
纂１フィーダ（ロ）−一を設けるとともに、前記タンク
通路（＄１７ Ｋ連通する戻″シ流路鼾（至）を設けて
いるが、これらａｌｌフィーダ及びｊりｔＩＬ路は、コ
ントロールバルブ（ＩＪ〜（４）を左右いずれかに切換
えたと皐、各パルプのアクチェータ流路に）に）のいず
れかに連通する関係にしている。
なお符号輪〜（２）はロードチェック弁で、これらロー
ドチェック弁は、ｆ！ｉｉＪ ＷＩＬ １フイーグ（ロ
）〜（至）に設け、それぞれのコントロールパルプへの
油の流入のみｔ許容する関係にしている。
ドチェック弁は、ｆ！ｉｉＪ ＷＩＬ １フイーグ（ロ
）〜（至）に設け、それぞれのコントロールパルプへの
油の流入のみｔ許容する関係にしている。
マタコントロールバルプ（１）と（２７、（３）と４４
１はタンデムに接続されているが、コントロールバルブ
（２３と（３］はパラレルに接続されている。
１はタンデムに接続されているが、コントロールバルブ
（２３と（３］はパラレルに接続されている。
さらにこの回路においては、各コントロールバルブ（１
）〜（４）τパラレルに接続する第２フイーダ＠を設け
ているが、この第２フイーダ吻は、コントロールバルブ
（２１〜ｔ４＋）各ｇ １７ （−／（６）〜（ロ）の
ロードチェック弁−一四下流餉に接続している。
）〜（４）τパラレルに接続する第２フイーダ＠を設け
ているが、この第２フイーダ吻は、コントロールバルブ
（２１〜ｔ４＋）各ｇ １７ （−／（６）〜（ロ）の
ロードチェック弁−一四下流餉に接続している。
そして上記第１フイータ（６）−１４との媛続過根には
チェック弁蓉〜（至）忙設けるとともに、チェックｆＰ
−（７）近傍にはオリフィス＠＠を設けている。
チェック弁蓉〜（至）忙設けるとともに、チェックｆＰ
−（７）近傍にはオリフィス＠＠を設けている。
しかして上に、側のコントロールバルブを図示の中立位
置から左右いずれかのオフセット位置に切換えると、ポ
ンプ？）からの蘭は第２フイーダ＠を介して下流−のコ
ントロールバルブに流入する。換言すれに、上流＠θコ
ントロールパルプに対して下ｆＩＬＩＩＩのコントロー
ルバルブは、ＪＩＫ２フィーダ＠を介して常にパラレル
に接続されるようにしている。
置から左右いずれかのオフセット位置に切換えると、ポ
ンプ？）からの蘭は第２フイーダ＠を介して下流−のコ
ントロールバルブに流入する。換言すれに、上流＠θコ
ントロールパルプに対して下ｆＩＬＩＩＩのコントロー
ルバルブは、ＪＩＫ２フィーダ＠を介して常にパラレル
に接続されるようにしている。
上記のように第２フィーダ＠虻介してパラレルＫｉｌ絖
される回路構成においては、オリフィス＠（至）が磯絽
してその流量配分忙適正に維持している。もしこのオリ
アイスーーがないとすると、ポンプ■からの油は、各パ
ルプ【１２〜１４）に接続され九アクチェータのｊｌＬ
荷の小さい方、換言すれば圧力の低い方に多く流れてし
まい適正なａｍ配分ができなくなる。そ７）ｆｃめに負
荷の大きいアクチェータに油が供給さ扛なかつ次り、負
荷の小さいシリンダがストロークエンドに達しないと他
のアクチェータが作動しなかったりする不都合が生じる
。
される回路構成においては、オリフィス＠（至）が磯絽
してその流量配分忙適正に維持している。もしこのオリ
アイスーーがないとすると、ポンプ■からの油は、各パ
ルプ【１２〜１４）に接続され九アクチェータのｊｌＬ
荷の小さい方、換言すれば圧力の低い方に多く流れてし
まい適正なａｍ配分ができなくなる。そ７）ｆｃめに負
荷の大きいアクチェータに油が供給さ扛なかつ次り、負
荷の小さいシリンダがストロークエンドに達しないと他
のアクチェータが作動しなかったりする不都合が生じる
。
そこで上記のようにｇ２’７（−ダｆ４τ使りて各コン
トロールバルブでパラレルに接続するものにおいては、
その處１に配分９適正化のだめに、薊紀オリフイスーノ
（至）が絶対に必要になる。
トロールバルブでパラレルに接続するものにおいては、
その處１に配分９適正化のだめに、薊紀オリフイスーノ
（至）が絶対に必要になる。
このオリフィスｔＭｉ込んだコントロールパルプτ具体
的に示したυが、第２〜５図である。
的に示したυが、第２〜５図である。
そして第２．３図は第１実抛例を示すもので６って、第
３図μ石２図の１−１線断面図で、１１ 下ｆＬ Ｊ）
コントロールバルブ４４）ｉ示した奄のである。
３図μ石２図の１−１線断面図で、１１ 下ｆＬ Ｊ）
コントロールバルブ４４）ｉ示した奄のである。
コノコントロールバルブｔ＜Ｉｒｉ、、 ハｈ１本体に
）に内装したスグール四が図示の中立位置にあると、中
央のランドに）が中ｖ流路（句の中央にあってその流路
（８）ｒタンク通路（９）に連通させている。
）に内装したスグール四が図示の中立位置にあると、中
央のランドに）が中ｖ流路（句の中央にあってその流路
（８）ｒタンク通路（９）に連通させている。
そしていまこのスプール四τ繭３図矢印方向に引くと、
中立流路（８）とタンク通路−一）との連通が迩断され
るとともに、第１フイーダ（至）とアクチェータ＆ ｗ
ｒ（Ｂ）とが連帳通路ＧＬ４’）τ介して連通し、かつ
アクチェータ流路ｔ路（４）と戻り流路−とが連通する
。
中立流路（８）とタンク通路−一）との連通が迩断され
るとともに、第１フイーダ（至）とアクチェータ＆ ｗ
ｒ（Ｂ）とが連帳通路ＧＬ４’）τ介して連通し、かつ
アクチェータ流路ｔ路（４）と戻り流路−とが連通する
。
したがって申立流路（８）から流入したポンプ０からの
γ出は、第１フイーダ（ロ）内のロードテエツり弁−虻
押し−いて、アクチェータ流路に）から７タチエータに
流入する一方、尚該アクチェー−からの戻り油はアクチ
ェータ流路に）及び戻り流路−を通ってタンク（転）Ｋ
Ｍる。
γ出は、第１フイーダ（ロ）内のロードテエツり弁−虻
押し−いて、アクチェータ流路に）から７タチエータに
流入する一方、尚該アクチェー−からの戻り油はアクチ
ェータ流路に）及び戻り流路−を通ってタンク（転）Ｋ
Ｍる。
そして上流側のコントロールバルブでオフセット位置に
切換えると、このコントロールバルブ−１の上記中立流
路（８）には油が流れてこないが、このときは、前記第
２フイーダーにポンプに）からの油が流れ込む。
切換えると、このコントロールバルブ−１の上記中立流
路（８）には油が流れてこないが、このときは、前記第
２フイーダーにポンプに）からの油が流れ込む。
上記１ｇ ２７ （−ダ＠は、チェック弁ＣＩ＃を介し
てａｌｌフィーダーに連通ずるが、このチェック弁ｗは
次の構成からなる。
てａｌｌフィーダーに連通ずるが、このチェック弁ｗは
次の構成からなる。
すなわちこのチェック弁ｌｉ＃は、ｌ１ｔＩ紀菖１フイ
ーダーとはスプール四を挾んで反対−に形成したＩＩ２
フィーダーの遁路過楊に設けられている。
ーダーとはスプール四を挾んで反対−に形成したＩＩ２
フィーダーの遁路過楊に設けられている。
そしＣＣＪ）ｆ″″′″′弁■す７″′（至）τ一体的
に保持するＳａにしている１゜ つ−１ｍ皺チェック弁＠Ｉはそのポペット備に突ｓｗｒ
設けるとともに、この突部−に形成し良オリフィス−は
、当該突１１−の軸一方向に形成した縦孔と、この縦孔
のｍ部を央Ｓ＠の４囲に開口させる横孔とからなる。
に保持するＳａにしている１゜ つ−１ｍ皺チェック弁＠Ｉはそのポペット備に突ｓｗｒ
設けるとともに、この突部−に形成し良オリフィス−は
、当該突１１−の軸一方向に形成した縦孔と、この縦孔
のｍ部を央Ｓ＠の４囲に開口させる横孔とからなる。
このようにしたチェック弁に）は、その９１ＳＷｔ受圧
向とし、）１１′ＩＩｔは図示のようにスプリング（至
）の作用でそのポペット−τシートｓ−に圧接させてい
る。この状−において、オリフィス（至）の前記横孔は
、突Ｓ−の−１における開口部が完全に閉じられる関係
にしている。
向とし、）１１′ＩＩｔは図示のようにスプリング（至
）の作用でそのポペット−τシートｓ−に圧接させてい
る。この状−において、オリフィス（至）の前記横孔は
、突Ｓ−の−１における開口部が完全に閉じられる関係
にしている。
そして突部−に圧力が作用すると、ポペット（至）はス
プリング瞬に抗して退避し、シート部−から離隔する。
プリング瞬に抗して退避し、シート部−から離隔する。
ポペット（ロ）がシート部−から離隔すると、オリフィ
ス（至）の＃記構孔が開口する関係にしている。
ス（至）の＃記構孔が開口する関係にしている。
したがって第２フイーダ（２）からの油は、オリフィス
（至）及びチェック弁（２）τ軽重して前記連絡通路α
荀に流入するので、当該コントロールパル７’（４）ｄ
上流側のコントロールパルプに対シテパラレルに接続さ
れることになる。
（至）及びチェック弁（２）τ軽重して前記連絡通路α
荀に流入するので、当該コントロールパル７’（４）ｄ
上流側のコントロールパルプに対シテパラレルに接続さ
れることになる。
また上記コントロールバルブ（４１の上流側に位置する
コントロールバルブ（３）のチェック弁−゛もオリフ（
ス（ロ）髪一体的に保持していること全く同様であシ、
それは第２図からも明らかである。
コントロールバルブ（３）のチェック弁−゛もオリフ（
ス（ロ）髪一体的に保持していること全く同様であシ、
それは第２図からも明らかである。
ＪＩＢ実施例として示したＪＩ４−は、第２フィーダｇ
＃冑のみ【示した部分断面図である。
＃冑のみ【示した部分断面図である。
この１１４Ｅからも明らかなとおシ、＠２実施例はチェ
ック弁−とオリフィス−とｔ分離独立させ、かつオリフ
ィス御髪チェック弁御の上流１１に形成したものであシ
、その他は前記第１実施例と全く一様であるっ またｊ１５図に示した第３実施例は、チェック弁りとオ
リフィス−とｔ分離独立させたこと第２実ｈ４ｓと同様
であるが、この第３実施例ではオリフィス憐ｔチェック
弁（至）の下ｄＬＩＩｌに形成し丸ものである。
ック弁−とオリフィス−とｔ分離独立させ、かつオリフ
ィス御髪チェック弁御の上流１１に形成したものであシ
、その他は前記第１実施例と全く一様であるっ またｊ１５図に示した第３実施例は、チェック弁りとオ
リフィス−とｔ分離独立させたこと第２実ｈ４ｓと同様
であるが、この第３実施例ではオリフィス憐ｔチェック
弁（至）の下ｄＬＩＩｌに形成し丸ものである。
そしてこの発明におりては、第２フイーダー側のオリフ
ィスを、そのチェック弁の上Ｒ＠あるいは上流側のいず
れに設けてもよく、いずれに設けても機能的になんら異
なることがない。
ィスを、そのチェック弁の上Ｒ＠あるいは上流側のいず
れに設けてもよく、いずれに設けても機能的になんら異
なることがない。
以上の説明から明らかなように、この発明の多４コント
ロールバルブによれは、スプールを込んで一方鞠に第１
フイーダを設け、他方負に第２フイーダτ設は丸ので、
当該バルブ通路を複雑にすることがない。たとえは第１
フイーダと１ｇ２フイーダとでスプールの一方側に全部
まとめて形成すると、各フィーダを形成するスペースが
極端に小さくなる。七′７）ために各フィーダがかなシ
人１組んだ状態になるが、この発明ではそのような憂い
がなくなる。
ロールバルブによれは、スプールを込んで一方鞠に第１
フイーダを設け、他方負に第２フイーダτ設は丸ので、
当該バルブ通路を複雑にすることがない。たとえは第１
フイーダと１ｇ２フイーダとでスプールの一方側に全部
まとめて形成すると、各フィーダを形成するスペースが
極端に小さくなる。七′７）ために各フィーダがかなシ
人１組んだ状態になるが、この発明ではそのような憂い
がなくなる。
上記のようにした＃ｇ２フィータ′にオリフィスとチェ
ック弁とで設けたので、それら内省を設けるスペースが
、バルブ本体内に十分確保される、つまシゆとシ／）メ
るスペースにオリフィスとチェック弁とτ設けるので、
その組付は作業等が簡単になる。
ック弁とで設けたので、それら内省を設けるスペースが
、バルブ本体内に十分確保される、つまシゆとシ／）メ
るスペースにオリフィスとチェック弁とτ設けるので、
その組付は作業等が簡単になる。
図ｔｈＩ第１図は当該コントロールバルブを使用したと
きの回路図１，７ｇ２．３図はこの発明の１ｇ１実施例
τ示すもので、第２図ｒｉ第３図ト」線断ｒＫｉ図、第
３図は第２図１−１線断面−１第４図は第２実施例の部
分断面図、第５図は第３笑１例の部分断面−である。 （ｌ）〜（４）・・・コント筒−ルパル７’、１５１〜
（８７・・・中立流路、＠〜（ロ）・・・第１フイーダ
、μ）（引・・アクチェータ流路、（２）・・・第２フ
イーダ、−〜（２）両■°“°チェック弁、（ロ）ｍ■
御・・・オリフィス、（ロ）・・・パルプ本体、−・・
・スプール。 代理人ｆＦｌ１士 鴫 宣 之オ ４ 図 片 ５ 図 ２．１
きの回路図１，７ｇ２．３図はこの発明の１ｇ１実施例
τ示すもので、第２図ｒｉ第３図ト」線断ｒＫｉ図、第
３図は第２図１−１線断面−１第４図は第２実施例の部
分断面図、第５図は第３笑１例の部分断面−である。 （ｌ）〜（４）・・・コント筒−ルパル７’、１５１〜
（８７・・・中立流路、＠〜（ロ）・・・第１フイーダ
、μ）（引・・アクチェータ流路、（２）・・・第２フ
イーダ、−〜（２）両■°“°チェック弁、（ロ）ｍ■
御・・・オリフィス、（ロ）・・・パルプ本体、−・・
・スプール。 代理人ｆＦｌ１士 鴫 宣 之オ ４ 図 片 ５ 図 ２．１
Claims (1)
- スプールが中立位１１１にあるときは、アクチェー−ａ
路を閉じて中立流路を關くとともに、スプールがオフセ
ット位置にあるときは、上記中立流路を閉じて１ｓ１フ
イーダ及びアクチェータ流路を開く一方、各パルプτパ
ラレルに接続する第３フイーグを纂１フィーダに接続し
てなる多連コントロールパルプにおいて、当皺パルプ本
体内であって、Ｉｌｌｌｌメスクールんで一方憫に調記
纂１フィーダを設け、他方側に諏２フィーダｆ：設ける
一方、このＩＩ２フィーダには、前起第１フィーダへの
流通のみｔ許容するチェック弁を設けるとともに、この
チェック弁の上流側あるいは下＊＊のいずれか一方にオ
リフィスＩＩ″形威した多連コントロールパルプ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21221181A JPS58113604A (ja) | 1981-12-25 | 1981-12-25 | 多連コントロ−ルバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21221181A JPS58113604A (ja) | 1981-12-25 | 1981-12-25 | 多連コントロ−ルバルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58113604A true JPS58113604A (ja) | 1983-07-06 |
| JPH0154588B2 JPH0154588B2 (ja) | 1989-11-20 |
Family
ID=16618764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21221181A Granted JPS58113604A (ja) | 1981-12-25 | 1981-12-25 | 多連コントロ−ルバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58113604A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113003A (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-21 | Kayaba Ind Co Ltd | 方向切換弁 |
| JPH11257303A (ja) * | 1998-03-12 | 1999-09-21 | Kayaba Ind Co Ltd | 切換弁 |
| JP2014009737A (ja) * | 2012-06-28 | 2014-01-20 | Toshiba Mach Co Ltd | 油圧制御弁 |
| WO2016208186A1 (ja) * | 2015-06-23 | 2016-12-29 | マツダ株式会社 | 油圧制御装置のバルブボディ及びその製造方法 |
| JP2017026015A (ja) * | 2015-07-21 | 2017-02-02 | マツダ株式会社 | 油圧制御装置のバルブボディ及びその製造方法 |
| JP2017180562A (ja) * | 2016-03-29 | 2017-10-05 | 日立建機株式会社 | 方向制御弁 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5394903A (en) * | 1990-03-05 | 1995-03-07 | Komatsu Zenoah Kabushiki Kaisha | Hydraulic control valve |
-
1981
- 1981-12-25 JP JP21221181A patent/JPS58113604A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6113003A (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-21 | Kayaba Ind Co Ltd | 方向切換弁 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0154588B2 (ja) | 1989-11-20 |
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