JPS58107827A - 燃料噴射装置および燃料噴射制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車に搭載された内燃機関に用いられる燃料
噴射装置に関するものである。

自動車を減速させる時排気有害成分の発生を抑制するた
め、減速時に電磁燃料噴射弁から供給される燃料を遮断
することが好ましい。

そして、この種の方法としては内燃機関の回転数と絞弁
開度より減速状態を検出し、この検出信号に基づいて電
磁燃料噴射弁の作動を停止する技術が広く知られている
。すなわち、内燃機関の回転数が高く、かつ絞弁開度が
アイドル開度の時を減速状態として検出して電磁燃料噴
射弁の作動を停止させるものである。

しかしながら、このような方法だと絞弁のアイドル開度
を検出するマイクロスイッチが必要であるが、マイクロ
スイッチはスロットルボディの外部に取り付は固定され
るためマイクロスイッチが短絡したシ、マイクロスイッ
チが作動不能になったりする危険性がある。

また、マイクロスイッチを用いているため部品点数が多
くなるという問題もある。

ところで、最近、マイクロコンピュータを用いた電子制
御燃料噴射装置が提案されてきているが、このマイクロ
コンピュータは周知の如く中央処理装置（ＣＰＴＪ）、
ランダムアクセスメモリ（Ｒ，ＡＭ）　。

リードオンリメモリ（ＲＯＭ）等より構成されている。

そして、本発明においてはこのマイクロコンピュータに
マイクロスイッチと同様の機能を持たせて減速状態を検
知することを提案するものである。

本発明の目的はマイクロコンピュータによって減速状態
を判断して電磁燃料噴射弁より供給される燃料を遮断す
ることができる燃料噴射装置および燃料噴射制御方法を
提供するにある。

本発明の特徴は、機関回転数と吸入空気量によって定ま
る実際基本開弁パルス幅を演算する演算手段１機関回転
数に対応して予め定められた設定基本開弁パルス幅を記
憶しておく記憶手段、実際基本開弁パルス幅が設定基本
開弁パルス幅より小さく、かつ機関回転数が設定回転数
より太きい時電磁燃料噴射弁の作動を停止する制御信号
発生手段とよりなる燃料噴射装置にある。

本発明の特徴は。

機関回転数と吸入空気量に基づき実際基本開弁パルス幅
を決定するステップ、 機関回転数に対応して予め定められた設定基本開弁パル
ス幅が記憶されたメモリから設定基本開弁パルス幅を読
み出すステップ、 実際基本開弁パルス幅と設定基本開弁パルス幅を比較す
るステップ、 実際基本開弁パルス幅が設定基本開弁パルス幅より小さ
い時１機関回転数と設定機関回転数を比較するステップ
。

機関回転数が設定機関回転数より大きい時、電磁燃料噴
射弁の作動を実質的に停止させるステップ。

とよりなる燃料噴射制御方法にある。

以下図面に従い本発明を説明する。

第１図はマイクロコンビ二一タの人、出力信号の関係を
示しており、マイクロコンピュータ１０には回転数セン
サ１２．水温センサ１４．吸入空気量センサ１６等の信
号が入力されている。尚この他必要に応じて他のセンサ
の信号を入力しても良いことは言うまでもない。一方、
マイクロコンピュータ１０からは電磁燃料噴射弁１８．
ＢＧＲバルブ２０等へ制御信号が出力されている。もち
ろんこの他必要に応じて他の機器へ制御信号を出力して
も良いことは言うまでもない。

そして１本発明は電磁燃料噴射弁の制御に関するもので
あるので、以下この点に関して説明する。

まず、ｉｉ電磁燃料噴射弁開弁パルス幅は基本的には下
記の式で定まる。

Ｔｐ＝Ｑ／Ｎ　　　　　・・団・・・・（１）ここで、
Ｔｐ＝実際基本開弁パルス幅、Ｑ−吸入空気量、Ｎ−機
関回転数である。

したがって、実際基本開弁パルス幅Ｔｐは回転数上ンサ
１２．吸入空気量七ンサ１６の入力信号をマイクロコン
ピュータ１０で演算することにより決定される。

一方、マイクロコンピュータのＲＯＭには第２図に示す
ような回転数Ｎに対応して予め決められた設定基本開弁
パルス幅Ｔｐ（Ｎ）がメモリされている。

そして、基本的には本発明においてはこの設定基本開弁
パルス幅ＴＰ（Ｎ＞と実際基本開弁パルス幅Ｔｐとの比
較結果および実際の回転数Ｎとの組み合せで減速状態を
判断するものである。

第３図は設定基本開弁パルス幅ＴＰ（Ｎ）の読み出しを
示すフローチャートであシ、マイクロコンピュータ１０
が起動されると％まずステップ２２で回転数センサ１２
によって現在の回転数Ｎを読み込む。ステップ２２によ
って読み込まれた回転数Ｎによってステップ２４で設定
基本開弁パルス幅ＴＰＯＪ）が検索される。この設定基
本開弁パルス幅ＴＰＯＪ）は前に述べた通り第２図に示
しであるようにＲＯＭから読み出されるものである。次
に回転数Ｎに対応して予め決められた設定基本開弁パル
ス幅Ｔｐ［有］）はステップ２６でＲＡＭにストアされ
る。

次に第３図で検索された設定基本開弁パルス幅ＴＰ餉）
は第４図に示すフローチャート罠従って減速状態判断に
使用される。

第４図において、第３図に示すフローチャートと同様に
ステップ２２で回転数Ｎが読み込まれ、次にステップ２
８で吸入空気量センサ１６より吸入空気量Ｑが読み込ま
れる。回転数Ｎと吸入空気量Ｑが読み込まれるとステッ
プ３０で（１）式で示した涜神が行なわれ、実際基本開
弁パルス幅ＴＰが決められる。実際基本開弁パルス幅Ｔ
ｐが決められると、ステップ３２でステップ２６によっ
てＲＡ、Ｍにストアされた回転数に対応して予め決めら
れた設定基本開弁パルス幅ＴＰ（Ｎ）と実際基本開弁パ
ルス幅Ｔｐが比較される。そして、このステップ３２に
おいて実際基本開弁パルス幅Ｔｐが予め決められた設定
基本開弁パルス幅ＴＰ（Ｎ）より太きいとステップ４０
にジャンプして通常通り電磁燃料噴射弁１８より燃料を
供給するように電磁燃料噴射弁１８を駆動する。すなわ
ち、この場合は、高負荷状態あるいは中負荷状態等で多
量に燃料を機関に供給する必要から実際基本開弁パルス
幅Ｔｐが予め決められた設定基本開弁パルス幅Ｔｐ（Ｎ
）より大きくなっているからである。一方、ステップ３
２で実際基本開弁パルス幅Ｔｐが設定基本開弁パルス幅
ＴＰ（Ｎ）より小さいとステップ３４によって回転数Ｎ
の状態が判断される。ステップ３４においては実際の回
転数Ｎが燃料遮断回転数ＮＦＣより大きいかどうかが判
断される。そして実際の回転数Ｎが燃料遮断回転数Ｎｒ
ｃより高いと減速状態を表わし、ステップ４２にジャン
プして電磁燃料噴射弁１８から供給される燃料を遮断す
るべく電磁燃料噴射弁の作動を実質的に停止する。

次にステップ３４において、実際の回転数Ｎが燃料遮断
回転数ＮＦＣより小さいとステップ３６で燃料噴射開始
回転数ＮＲＣより大きいかどうかが判断される。そして
、回転数Ｎが燃料噴射開始回転数Ｎ　ｎ　ｃより小さけ
ればステップ４０にジャンプして通常通り電磁燃料噴射
弁１８より燃料を供給する。すなわち、この場合、アイ
ドル状態や軽負荷状態等を表わしてお９、実際基本開弁
ノくルス幅Ｔｐが予定基本開弁パルス幅Ｔｐｆｓ）よシ
小さくても燃料の供給が行なわれるものである。

一方、ステップ３６で回転数Ｎが燃料噴射開始（９） 回転数Ｎ　ａ　ｃよシ高い時は現在燃料遮断状態を表わ
しており、この場合ステップ４２ヘジヤンプして燃料遮
断を継続する。

以上のような手順で減速時の燃ｌ＃４．ａ断が実行され
るもので、これによればアイドル開度を検出するマイク
ロスイッチをなんら必要としなくなるものである。

次にステップ３４．ステップ３６で述べた燃料遮断回転
数Ｎ　ｒ　ｃおよび燃料噴射開始回転数Ｎｍｃについて
説明する。

今、燃料遮断回転数Ｎｙｃと燃料噴射開始回転数ＮＲＣ
を同一回転数とした場合、例えば１６４０ｒｐｍに設定
したとすると、１６４０ｒｐｍ　　で燃料の噴射が停止
され、その後回転数が低下する。したがって、燃料の噴
射がすぐに再開されて回転数が１６４゜ｒｐｍ以上に上
昇し、再び燃料の噴射が停止されるというようなハンチ
ング現象をおこす恐れがある。

このため、ステップ３４．ステップ３６で述べた燃料遮
断回転数ＮＦＣたとえば１６４０ｒｐｍ　　および燃料
噴射開始回転数Ｎ　ｎ　ｃたとえば１ｌ１００ｒｐが（
１０） 設定されている。第５図において、燃料の噴射が燃料ａ
Ｗｒ回転数、ＮＦＣで停止されて回転数Ｎが低下する。

次に回転数Ｎが燃料噴射開始回転数Ｎ　Ｒ（＋に達する
と燃料の噴射が再開されるものである。このように減速
状態を判断するだめの要素の１つである回転数Ｎの設定
値はヒステリシスを有している。したがってハンチング
現象をなくすことが可能となる。もちろんこの時実際基
本開弁パルス幅Ｔｐと設定基本開弁パルス幅Ｔｐ餉）と
が比較されていることは言うまでもない。

次に燃料遮断回転数ＮＦＣと燃料噴射開始回転数Ｎｍｃ
の温度補正について説明する。

燃料遮断回転数Ｎ　Ｆ　ｃと燃料噴射開始回転数ＮＲＣ
を固定値にした場合、暖機運転中に燃料噴射が停止され
る恐れがある。すなわち、暖機運転中では通常のアイド
ル回転数より回転数を高くしないと機関が停止するので
、暖機運転中は回転数を高く設定する。ところが、この
暖機運転中の回転数はしばしげ燃料遮断回転数Ｎ　Ｆ　
（＋あるいけ燃料噴射開始回転数ＮＢｃを越えることが
らシ、ステップ３４（１１） あるいはステップ３６で燃料の噴射全停止するという誤
った判断を実行することがある。このため。

第６図に示すように冷却水温に応じた燃料遮断回転数Ｎ
ｙｃ（Ｔｗ）と燃料噴射開始回転数Ｎ＊ｃ（↑Ｗ）をＲ
ＯＭにメモリしておき、ステップ３４でＮ　Ｆ　ＣｆＮ
ｙｃ（ｙｗｌに、ステップ３６でＮ　ＲＣをＮＲｃ（ｔ
ｗ）Ｋ置°きかえればよい。すなわち、第７図のフロー
チャートで示すように、ステップ４４で水温センサ１４
によって水温を読み込み、ステップ４６でＲＯＭよシ第
６図に示した特性に基づいたＮｒｃ　（ｔｗ　）。

Ｎ　＊　ｃ　（〒Ｗ）を検索する。次にこの検索された
ＮＦ（！　（テｗ）。

ＮＲＣ（ＴＶ）をステップ４８でＲＡＭにストアする。

そしてこのＲＡＭにストアされたＮｙｃ（ｒｗ）をステ
ップ３４で使用し、Ｎｍｃ（ｔｗ）をステップ３６で使
用すれば良い。このような実行を行なえば暖機運転中に
鮎料の噴射が停止されるという恐れは解消されるもので
ある。

以上述べたように１本発明においてはマイクロスイッチ
を用いることなしにマイクロコンピュータ内で減速状態
を判断することが可能となり、従（１２） 来由じていたマイクロスイッチの異常による減速状態判
別機能の喪失という問題をなくすことができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はマイクロコンピュータへの人、出力の関係を示
すブロック図、第２図は回転数と設定基本開弁パルス幅
関係を示す特性図、第３図は設定基本開弁パルス幅を読
み出すフローチャート、第４図は減速状態を判断するフ
ローチャート図、第５図は燃料遮断回転数と燃料噴射開
始回転数の関係を示す図、第６図は冷却水温と燃料遮断
回転数。 燃料噴射開始回転数の関係を示す図、第７図は第６図に
示す燃料遮断回転数と燃料噴射開始回転数を読み出すフ
ローチャートである。 １０・・・マイクロコンピュータ、１２・・・回転数セ
ンサ、１２・・・水温センサ、１６・・・吸入空気量セ
ンサ、１８・・・燃料噴射弁。 代理人　弁理士　高橋明夫゛ （１３） 第７図 第２図 回　転４り；　（Ｎ） 第３図 弔６図 第７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、機関回転数と吸入空気量によって定まる実際基本開
   弁パルス幅を演算する手段； 機関回転数に対応して予め定められた設定基本開弁パル
   ス幅を記憶しておく記憶手段；実際基本開弁パルス幅が
   設定基本開弁パルス幅より小さくかつ前記機関回転数が
   第１の設定機関回転数よシ大きい時電磁燃料噴射弁の作
   動を実質的に停止する制御信号発生手段； とよりなることを特徴とする燃料噴射装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、前記制御信号発生
   手段は前記機関回転数が前記第１の設定機関回転数よシ
   小さくかつ前記機関回転数が第２の設定機関回転数より
   大きい時前記電磁燃料噴射弁の作動を実質的に停止する
   ことを特徴とする燃料噴射装置。 ３、機関回転数と吸入空気量に基づき実際基本開弁パル
   ス幅を決定する第１ステップ； 前記機関回転数に対応して予め定められた設定基本開弁
   パルス幅が記憶されたメモリから設定基本開弁パルス幅
   を読み出す第２ステップ；前記実際基本開弁パルス幅と
   前記設定基本開弁パルス幅を比較する第３ステップ； 前記実際基本開弁パルス幅が前記設定基本開弁パルス幅
   よシ小さい時、前記機関回転数と第１の設定回転数を比
   較する第４ステップ； 前記機関回転数が前記第１の設定回転数より大きい時、
   電磁燃料噴射弁の作動を実質的に停止させる第５ステッ
   プ； とよりなる燃料噴射制御方法。 ４、特許請求の範囲第３項において、前記第５ステツプ
   の後に； 前記機関回転数が前記第１の設定回転数より小さくかつ
   前記機関回転数が第２の設定回転数より大きい時前記電
   磁燃料噴射弁の作動を実質的に停止する第６ステツプ； を有している燃料噴射制御方法。