JPS58101806A - 自動車タイヤ用スパイク - Google Patents
自動車タイヤ用スパイクInfo
- Publication number
- JPS58101806A JPS58101806A JP56199867A JP19986781A JPS58101806A JP S58101806 A JPS58101806 A JP S58101806A JP 56199867 A JP56199867 A JP 56199867A JP 19986781 A JP19986781 A JP 19986781A JP S58101806 A JPS58101806 A JP S58101806A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spike
- shank
- tire
- rubber layer
- tips
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
- B60C11/1643—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug-body portion, i.e. not cylindrical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
近年スパイクタイヤの普及に伴い舗装路面の破壊損耗が
著しくなυ、その補修費用は日本全国で毎年数百、億円
に達し、そのかたわら飛散上た所謂車粉の吸引に因る各
種呼吸器病の増加が将来憂慮されるとも云われ、改善対
策が甚だ急がれている。
著しくなυ、その補修費用は日本全国で毎年数百、億円
に達し、そのかたわら飛散上た所謂車粉の吸引に因る各
種呼吸器病の増加が将来憂慮されるとも云われ、改善対
策が甚だ急がれている。
本発明はその一つとして自動車タイ叶用スパイクの側か
らＭＲクシ上ようとするものである。
らＭＲクシ上ようとするものである。
本発明の自動車タイヤ用スパイク（以下単にスパイクと
称する）は、第１〜３図示の如くチップ１をほぼ角柱型
とする所謂ピン型か、第４〜６図示の如くチップ１′を
ほぼ角筒盤とする所謂マカロニ型を実施の一例とする。
称する）は、第１〜３図示の如くチップ１をほぼ角柱型
とする所謂ピン型か、第４〜６図示の如くチップ１′を
ほぼ角筒盤とする所謂マカロニ型を実施の一例とする。
第２・５図ではこのチップト１′を下面視はぼ正方形状
で示すがこれを長方形状とする事を妨げない。− チップト１′は何れもその各側面２・２′を直面状のほ
か、図示の如く所望に凹入状または湾入状（図示せず）
とする事が出来る。
で示すがこれを長方形状とする事を妨げない。− チップト１′は何れもその各側面２・２′を直面状のほ
か、図示の如く所望に凹入状または湾入状（図示せず）
とする事が出来る。
第２図示や第５図示の例とは別に、チップ１や１′の下
面視がほぼ四角聾を失わない程度に、側面２や２′を所
望に凸出状または凸出状とする事が出来、波形やジグザ
グ形とする事も出来る。
面視がほぼ四角聾を失わない程度に、側面２や２′を所
望に凸出状または凸出状とする事が出来、波形やジグザ
グ形とする事も出来る。
チップト１′をほぼ従来例の如く支持させたシャンク３
・３′の一部に７ランジ４・４′を設ける事が出来る。
・３′の一部に７ランジ４・４′を設ける事が出来る。
シャンク３・３′は本発明スパイクをタイヤのゴム層内
に装着後震動その他にて容易に捻回変転等せぬように指
向性等あらしめるようにする。
に装着後震動その他にて容易に捻回変転等せぬように指
向性等あらしめるようにする。
このため種々の構造があるが図ではその一例としてシャ
ンク３・３′を四角柱状・四角筒状としたほかフランジ
４・４′を吃四角板状としたものを示す。即ちタイヤの
ゴム層の四囲からの緊締によシ両者が併せて指向性を強
く保つようにし先例である。
ンク３・３′を四角柱状・四角筒状としたほかフランジ
４・４′を吃四角板状としたものを示す。即ちタイヤの
ゴム層の四囲からの緊締によシ両者が併せて指向性を強
く保つようにし先例である。
前記目的に添い且つその効果があるように、自動車タイ
ヤのゴム層内に設けるスパイク装着用の孔の形状を、既
述シャンク３・３′や７ランジ４・４′の形状と後記の
如く対応するように前身て特に構成させる事が出来る。
ヤのゴム層内に設けるスパイク装着用の孔の形状を、既
述シャンク３・３′や７ランジ４・４′の形状と後記の
如く対応するように前身て特に構成させる事が出来る。
チップト１′シャンク３・３′７ランジ４・４′等の角
は、その所望部分を適当に円曲化させる事が出来る。
は、その所望部分を適当に円曲化させる事が出来る。
マカロニ型のチップ１′に於ては第５・６図示の如くそ
の内腔側面５を内実に入るに従い狭小なテーパー状とす
る事が出来る。また内腔に補強用の縦仕切壁（図示せず
）を設ける事も出来る。 ・本発明のスパイクはチップ
の側面２Φ２′の一方がタイヤの回転方向と直角交差状
をなすようにそのゴム層内に装着させる。
の内腔側面５を内実に入るに従い狭小なテーパー状とす
る事が出来る。また内腔に補強用の縦仕切壁（図示せず
）を設ける事も出来る。 ・本発明のスパイクはチップ
の側面２Φ２′の一方がタイヤの回転方向と直角交差状
をなすようにそのゴム層内に装着させる。
走行時や制動時に於てこの側面２・２′がアイスバーン
の氷雪等に、従来の円柱型や円筒型スパイクの曲面の例
に比し直面的であるためより大きく抵抗し、側面２・２
′に凹入部や湾入部を設けた場合は一層抵抗作用が大と
なシ走行力や制動力の効果を高める。
の氷雪等に、従来の円柱型や円筒型スパイクの曲面の例
に比し直面的であるためより大きく抵抗し、側面２・２
′に凹入部や湾入部を設けた場合は一層抵抗作用が大と
なシ走行力や制動力の効果を高める。
一方従来の円柱型や円筒型のスパイクが舗装路面と接触
離脱する瞬間がほぼ点状の小面積であってそのため路面
を甚だ破壊損耗し易いのに対し、本発明のスパイクは進
退（タイヤの回転）方向と直角交差状をなす線状の比較
的大面積であってその丸め路面を破壊損耗する恐れが少
ない効果を有するものである。
離脱する瞬間がほぼ点状の小面積であってそのため路面
を甚だ破壊損耗し易いのに対し、本発明のスパイクは進
退（タイヤの回転）方向と直角交差状をなす線状の比較
的大面積であってその丸め路面を破壊損耗する恐れが少
ない効果を有するものである。
第１図は本発明に係るピン型スパイクの正面図、第２図
は第１図のものをその人矢示に見た下面間、第３図は第
１図のものをそのＩ−Ｉ線に見た断面図、第４図は本発
明に係るマカロニ聾スパイクの正面図、第５区は第４図
のものをそのＢ矢示に見た下面図、第６図は第４図のも
のをそのＩｔ−Ｉｔ線に見た断面図である。 １・１′−チップ ２・２′−側面３・３／−シ
ャンク ４・４′−フランジ５−内腔側面 特許出願人高山敏雄
は第１図のものをその人矢示に見た下面間、第３図は第
１図のものをそのＩ−Ｉ線に見た断面図、第４図は本発
明に係るマカロニ聾スパイクの正面図、第５区は第４図
のものをそのＢ矢示に見た下面図、第６図は第４図のも
のをそのＩｔ−Ｉｔ線に見た断面図である。 １・１′−チップ ２・２′−側面３・３／−シ
ャンク ４・４′−フランジ５−内腔側面 特許出願人高山敏雄
Claims (1)
- チップをほぼ角柱型または角筒型にしシャンクがタイヤ
のゴム層内で容易に捻回変転等せぬように指向性あらし
めた事を特徴とするビン型またはマカロニ型の自動車タ
イヤ用スパイク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56199867A JPS58101806A (ja) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | 自動車タイヤ用スパイク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56199867A JPS58101806A (ja) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | 自動車タイヤ用スパイク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58101806A true JPS58101806A (ja) | 1983-06-17 |
Family
ID=16414955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56199867A Pending JPS58101806A (ja) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | 自動車タイヤ用スパイク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58101806A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10257007A1 (de) * | 2002-12-06 | 2004-06-17 | Continental Aktiengesellschaft | Patrizenförmiges Werkzeug einer Reifenvulanisationsform und damit hergestellter Fahrzeugreifen |
| JP2010095212A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Bridgestone Corp | タイヤ用スパイク |
| US20110088822A1 (en) * | 2009-10-20 | 2011-04-21 | Jean Joseph Victor Collette | Studs for a tire |
| US8113250B2 (en) * | 2002-11-04 | 2012-02-14 | Nokian Tyres Plc | Tire with quadrangular studs |
| JP2013023110A (ja) * | 2011-07-22 | 2013-02-04 | Bridgestone Corp | タイヤ用スパイク及びスパイクタイヤ |
-
1981
- 1981-12-10 JP JP56199867A patent/JPS58101806A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8113250B2 (en) * | 2002-11-04 | 2012-02-14 | Nokian Tyres Plc | Tire with quadrangular studs |
| DE10257007A1 (de) * | 2002-12-06 | 2004-06-17 | Continental Aktiengesellschaft | Patrizenförmiges Werkzeug einer Reifenvulanisationsform und damit hergestellter Fahrzeugreifen |
| JP2010095212A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Bridgestone Corp | タイヤ用スパイク |
| US20110088822A1 (en) * | 2009-10-20 | 2011-04-21 | Jean Joseph Victor Collette | Studs for a tire |
| US8215353B2 (en) * | 2009-10-20 | 2012-07-10 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Studs for a tire |
| JP2013023110A (ja) * | 2011-07-22 | 2013-02-04 | Bridgestone Corp | タイヤ用スパイク及びスパイクタイヤ |
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