JPH0728003Y2 - タイヤ - Google Patents
タイヤInfo
- Publication number
- JPH0728003Y2 JPH0728003Y2 JP1989063679U JP6367989U JPH0728003Y2 JP H0728003 Y2 JPH0728003 Y2 JP H0728003Y2 JP 1989063679 U JP1989063679 U JP 1989063679U JP 6367989 U JP6367989 U JP 6367989U JP H0728003 Y2 JPH0728003 Y2 JP H0728003Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- block
- tire
- blocks
- circumferential
- snow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、雪上を走行する車輌たとえば、除雪車、レジ
ャー車、融雪剤散布車等に使用されるタイヤに関する。
ャー車、融雪剤散布車等に使用されるタイヤに関する。
(従来の技術) 従来、雪上車輌に使用されるタイヤとしては、第7図に
例示するような、チューブレスタイヤ1が使用され、割
型リム2のリムフランジ3の内側に形成されたリムビー
ド座4に装着される。このタイヤ1内には、リム2に取
付けられた空気等の注入バルブ装置5により、空気等が
注入されるようになっている。そして、このタイヤ1
は、一対のビード部6、該ビード部6から立上ったサイ
ドウォール部7及びこれをショルダー部8を介して互い
につないだトレッド部9を備えており、ゴムその他の弾
性材料によりトロコイダル形に形成されている。さら
に、ビード部6には、溝10が形成されビードリング11が
嵌入され、ショルダー部8及びトレッド部9には、第8
図に例示するブロックパターンの滑り止めブロック12が
一体に突設されると共にサイドウォール部7には円環リ
ブ13が形成されている。
例示するような、チューブレスタイヤ1が使用され、割
型リム2のリムフランジ3の内側に形成されたリムビー
ド座4に装着される。このタイヤ1内には、リム2に取
付けられた空気等の注入バルブ装置5により、空気等が
注入されるようになっている。そして、このタイヤ1
は、一対のビード部6、該ビード部6から立上ったサイ
ドウォール部7及びこれをショルダー部8を介して互い
につないだトレッド部9を備えており、ゴムその他の弾
性材料によりトロコイダル形に形成されている。さら
に、ビード部6には、溝10が形成されビードリング11が
嵌入され、ショルダー部8及びトレッド部9には、第8
図に例示するブロックパターンの滑り止めブロック12が
一体に突設されると共にサイドウォール部7には円環リ
ブ13が形成されている。
前記ブロックパターンは、所定の性能(スリップが少な
く、雪づまりがなく、かつ牽引力が強いこと)を得るた
めに、横一文字パターンとされ、タイヤ1の回転時にラ
ジアル方向(図中矢印(イ)で示す)のブロック列の周
方向(図中矢印(ロ)で示す)間(列間)14が、撓み易
くかつブロック列間14に付着した雪等の落ち易いように
なっている。
く、雪づまりがなく、かつ牽引力が強いこと)を得るた
めに、横一文字パターンとされ、タイヤ1の回転時にラ
ジアル方向(図中矢印(イ)で示す)のブロック列の周
方向(図中矢印(ロ)で示す)間(列間)14が、撓み易
くかつブロック列間14に付着した雪等の落ち易いように
なっている。
(考案が解決しようとする課題) ところで、上記従来例のブロックパターンの場合、ラジ
アル方向の隣接ブロック12対向面は平行になっているの
で、この隣接ブロック間15に雪が付着し、しかも該ブロ
ック間15はブロック間14より剛性が高いことから撓みに
くいため、一旦雪がブロック間15に付着しこれが踏み固
められてくると、雪ダルマ式に積層付着して遂にはタイ
ヤ全体に広がり、タイヤ1が牽引力を失い、スリップし
てその場から動けなくなるという問題がある。
アル方向の隣接ブロック12対向面は平行になっているの
で、この隣接ブロック間15に雪が付着し、しかも該ブロ
ック間15はブロック間14より剛性が高いことから撓みに
くいため、一旦雪がブロック間15に付着しこれが踏み固
められてくると、雪ダルマ式に積層付着して遂にはタイ
ヤ全体に広がり、タイヤ1が牽引力を失い、スリップし
てその場から動けなくなるという問題がある。
本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、
その目的とすところは、ラジアル方向の滑り止めブロッ
ク間に、雪の付着並びにその踏み固めを生起せしめるこ
となく、常に良好な雪上性能を得ることのできるタイヤ
を提供するにある。
その目的とすところは、ラジアル方向の滑り止めブロッ
ク間に、雪の付着並びにその踏み固めを生起せしめるこ
となく、常に良好な雪上性能を得ることのできるタイヤ
を提供するにある。
(課題を解決するための手段) 本考案では、上記目的を達成するために、次の技術的手
段を講じた。
段を講じた。
すなわち、本考案は、タイヤ外表面に突設される滑り止
めブロック21のラジアル方向ブロック列が周方向にラッ
プしないように配列され、前記ブロック21のラジアル方
向の隣接対向面(a)(b)が互いに周方向に非平行で
かつ該対向面(a)(b)間に周方向の拡開部25Aを有
しているブロックパターンを備えるタイヤ1において、 前記ブロック21のうち、タイヤ赤道線C上の中央ブロッ
ク21Aを除く他の側部ブロック21Bは、その接地面外郭形
状がラジアル方向成分と周方向成分とで略T字形に形成
され、該周方向成分のラジアル方向両側が湾曲部(b)
に形成されており、前記略T字形の側部ブロック21Bの
ラジアル方向成分と周方向成分とをラジアル方向の交互
で列設して前記拡開部25Aを周方向前後で連通して形成
していることを特徴とするものである。
めブロック21のラジアル方向ブロック列が周方向にラッ
プしないように配列され、前記ブロック21のラジアル方
向の隣接対向面(a)(b)が互いに周方向に非平行で
かつ該対向面(a)(b)間に周方向の拡開部25Aを有
しているブロックパターンを備えるタイヤ1において、 前記ブロック21のうち、タイヤ赤道線C上の中央ブロッ
ク21Aを除く他の側部ブロック21Bは、その接地面外郭形
状がラジアル方向成分と周方向成分とで略T字形に形成
され、該周方向成分のラジアル方向両側が湾曲部(b)
に形成されており、前記略T字形の側部ブロック21Bの
ラジアル方向成分と周方向成分とをラジアル方向の交互
で列設して前記拡開部25Aを周方向前後で連通して形成
していることを特徴とするものである。
(作用) 本考案によれば、雪上走行に際して、ラジアル方向の滑
り止めブロック21間に入った雪等は、隣接するブロック
21対向面a,bが周方向において互いに非平行になってい
て該対向面a,b間に、周方向の拡開部25Aを有するので、
前記ブロック21のラジアル方向列間25は撓み易くなり、
この撓みによって、雪の付着をおさえるとともに、タイ
ヤ1の回転で拡開部25Aより排出し、ここに、該列間25
に入った雪等と共に落ち、各ブロック列間25に付着して
詰まることがない。
り止めブロック21間に入った雪等は、隣接するブロック
21対向面a,bが周方向において互いに非平行になってい
て該対向面a,b間に、周方向の拡開部25Aを有するので、
前記ブロック21のラジアル方向列間25は撓み易くなり、
この撓みによって、雪の付着をおさえるとともに、タイ
ヤ1の回転で拡開部25Aより排出し、ここに、該列間25
に入った雪等と共に落ち、各ブロック列間25に付着して
詰まることがない。
特に、ブロック21のうち、タイヤ赤道線C上の中央ブロ
ック21Aを除く他の側部ブロック21Bは、その接地面外郭
形状がラジアル方向成分と周方向成分とで略T字形に形
成されていることによって、ラジアル方向成分によって
トラクションを発揮し、周方向成分によって横すべりを
防止する。
ック21Aを除く他の側部ブロック21Bは、その接地面外郭
形状がラジアル方向成分と周方向成分とで略T字形に形
成されていることによって、ラジアル方向成分によって
トラクションを発揮し、周方向成分によって横すべりを
防止する。
そして、周方向成分のラジアル方向両側が弯曲部(b)
に形成されていてラジアル方向成分と周方向成分とをラ
ジアル方向の交互で列設して拡開部25Aを周方向前後で
連通していることによって、拡開部25Aによって確実に
雪等をつかみかつ排出することができて走行性が安定す
る。
に形成されていてラジアル方向成分と周方向成分とをラ
ジアル方向の交互で列設して拡開部25Aを周方向前後で
連通していることによって、拡開部25Aによって確実に
雪等をつかみかつ排出することができて走行性が安定す
る。
(実施例) 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。
第1図〜第5図は、本考案の第1実施例を示し、タイヤ
1の基本構成は第8図と同様であり、ブロックパターン
が異なっているので、基本構成については第7図と同じ
符号を付し、説明を省略する。
1の基本構成は第8図と同様であり、ブロックパターン
が異なっているので、基本構成については第7図と同じ
符号を付し、説明を省略する。
本考案にかかるタイヤ1のブロックパターンは、第2図
に示されているように、滑り止めブロック21が、タイヤ
1のセンターC-C付近のタイトトレッドクラウン部にお
ける外表面にて周方向に列設された大きなブロック21A
とトレッドクラウン部の左右両側における外表面に突出
されているブロック21Bからなりその平面形状が異なっ
ている。
に示されているように、滑り止めブロック21が、タイヤ
1のセンターC-C付近のタイトトレッドクラウン部にお
ける外表面にて周方向に列設された大きなブロック21A
とトレッドクラウン部の左右両側における外表面に突出
されているブロック21Bからなりその平面形状が異なっ
ている。
すなわち、タイヤのセンター線C-C近くのブロック21A
は、第4図に示す示すように略X字形の中央がラジアル
方向に切除されたような形状で、ブロック21A中心から
四方にエッジ部e1が形成され、ラジアル方向に切込み溝
22は周方向の切込み溝23よりも深くせられている(第3
図参照)。
は、第4図に示す示すように略X字形の中央がラジアル
方向に切除されたような形状で、ブロック21A中心から
四方にエッジ部e1が形成され、ラジアル方向に切込み溝
22は周方向の切込み溝23よりも深くせられている(第3
図参照)。
そして、このブロック21Aは、のエッジ部e1が、他の列
のブロック21Bよりも周方向前後に突出され、かつタイ
ヤのセンター線C-Cの左右でジグザグ状に等間隔で周方
向に配列されている。
のブロック21Bよりも周方向前後に突出され、かつタイ
ヤのセンター線C-Cの左右でジグザグ状に等間隔で周方
向に配列されている。
タイヤ赤道線C上に左右振分け状に配列された中央ブロ
ック21Aを除く他の側部ブロック21Bは、第5図に示す如
くその接地面外郭形状がラジアル方向成分と周方向成分
とで略T字形に形成され、該周方向成分のラジアル方向
両側が弯曲部(b)に形成され、前記側部ブロック21B
のラジアル方向成分と周方向成分とをラジアル方向の交
互で列設して周方向前後で連通している拡開部25Aに形
成され、該拡開部25Aによって対向面a,bが互いに非平行
とされている。
ック21Aを除く他の側部ブロック21Bは、第5図に示す如
くその接地面外郭形状がラジアル方向成分と周方向成分
とで略T字形に形成され、該周方向成分のラジアル方向
両側が弯曲部(b)に形成され、前記側部ブロック21B
のラジアル方向成分と周方向成分とをラジアル方向の交
互で列設して周方向前後で連通している拡開部25Aに形
成され、該拡開部25Aによって対向面a,bが互いに非平行
とされている。
前記側部ブロック21Bには二方にエッジ部e2が形成され
ているとともに、周方向の切込溝23が形成されている。
ているとともに、周方向の切込溝23が形成されている。
なお、ブロック21Bは、タイヤ1のサイドウォーム部7
にまで延設されており、雪中に嵌り込んだ際の牽引力の
増大が図られている。
にまで延設されており、雪中に嵌り込んだ際の牽引力の
増大が図られている。
上記第1実施例において、雪上を走行する場合、タイヤ
1の各ブロック21のラジアル方向列間24は、適度に撓む
ようになっているので、該ブロック列間24に入った雪等
は、タイヤ1の前記ブロック列間24のトレッド面の動き
(撓み)によって隣接ブロック対向面a,bから剥離され
て速やかに落ち、したがって各ブロック21間に雪等が付
着せず、かつ雪が踏み固められることがなく、良好な雪
上性能を発揮せしめる。
1の各ブロック21のラジアル方向列間24は、適度に撓む
ようになっているので、該ブロック列間24に入った雪等
は、タイヤ1の前記ブロック列間24のトレッド面の動き
(撓み)によって隣接ブロック対向面a,bから剥離され
て速やかに落ち、したがって各ブロック21間に雪等が付
着せず、かつ雪が踏み固められることがなく、良好な雪
上性能を発揮せしめる。
また、ラジアル方向ブロック列間25に入った雪は、隣接
ブロック対向面a,bが非平行で、周方向の拡開部25Aを有
するので、ブロック列間25はある程度の撓みが起り、雪
の付着成長を防止し、しかも、タイヤ1の回転により拡
開部25Aより排出し、ここに、ブロック列間25での雪の
踏み固めを少なくする。
ブロック対向面a,bが非平行で、周方向の拡開部25Aを有
するので、ブロック列間25はある程度の撓みが起り、雪
の付着成長を防止し、しかも、タイヤ1の回転により拡
開部25Aより排出し、ここに、ブロック列間25での雪の
踏み固めを少なくする。
また、センターC部のブロック21Aが他のブロック21Bよ
りも周方向前後に突出しているので、エッジ部e1による
横滑りを防止すると共に、直進性が得られる。
りも周方向前後に突出しているので、エッジ部e1による
横滑りを防止すると共に、直進性が得られる。
さらに、各ブロック21A,21Bには、その形状並びに切込
み溝23によりエッジ部e1,e2の数が、従来のものに比し
て多く形成されているので、スリップ防止機構の向上特
にアイスバーンに対する牽引力の増大を図ることができ
る。
み溝23によりエッジ部e1,e2の数が、従来のものに比し
て多く形成されているので、スリップ防止機構の向上特
にアイスバーンに対する牽引力の増大を図ることができ
る。
第6図は、本考案の第2実施例を示し、タイヤ1の基本
構成時にビード部6の構成が異なるだけで、ブロックパ
ターンは第1実施例と同一である。
構成時にビード部6の構成が異なるだけで、ブロックパ
ターンは第1実施例と同一である。
すなわち、第2実施例においては、ビード部6にビード
コア26が周方向に埋設されており、このビードコア26間
にカーカスプライ(図示せず)が巻掛けられているとと
もに該ビード部6はゴム等の弾性材料からなる円環状シ
ール体27を介して、リムビード座4に嵌着されている。
コア26が周方向に埋設されており、このビードコア26間
にカーカスプライ(図示せず)が巻掛けられているとと
もに該ビード部6はゴム等の弾性材料からなる円環状シ
ール体27を介して、リムビード座4に嵌着されている。
この第2実施例においても、第1実施例と同様の雪上性
能を発揮しうること勿論である。
能を発揮しうること勿論である。
なお、本考案は、上記各実施例に限定されるものではな
く、たとえば、シール体27は省略することができる。
く、たとえば、シール体27は省略することができる。
また、耕耘機、運搬車等の農用タイヤにも利用できる。
(考案の効果) 以上詳述した通り本考案によれば、ブロック21のうち、
タイヤ赤道線C上の中央ブロック21Aを除く他の側部ブ
ロック21Bは、その接地面外郭形状がラジアル方向成分
と周方向成分とで略T字形に形成されていることによっ
て、ラジアル方向成分によってトラクションを発揮し、
周方向成分によって横すべりを防止する。
タイヤ赤道線C上の中央ブロック21Aを除く他の側部ブ
ロック21Bは、その接地面外郭形状がラジアル方向成分
と周方向成分とで略T字形に形成されていることによっ
て、ラジアル方向成分によってトラクションを発揮し、
周方向成分によって横すべりを防止する。
そして、周方向成分のラジアル方向両側が弯曲部(b)
に形成されていてラジアル方向成分と周方向成分とをラ
ジアル方向の交互で列設して拡開部25Aを周方向前後で
連通していることによって、拡開部25Aによって確実に
雪等をつかみかつ排出することができて走行性が安定す
る。
に形成されていてラジアル方向成分と周方向成分とをラ
ジアル方向の交互で列設して拡開部25Aを周方向前後で
連通していることによって、拡開部25Aによって確実に
雪等をつかみかつ排出することができて走行性が安定す
る。
また、ラジアル方向のブロック列間に雪等が踏み固めら
ようとしても、周方向の拡開部を有するので、該拡開部
を通じての雪等の周方向への排出が確保され、これによ
り、タイヤ外表面に雪等が付着成長するのを確実に防止
する。
ようとしても、周方向の拡開部を有するので、該拡開部
を通じての雪等の周方向への排出が確保され、これによ
り、タイヤ外表面に雪等が付着成長するのを確実に防止
する。
第1図〜第5図は本考案の第1実施例を示すもので、第
1図は組立体の断面図、第2図はブロックパターン展開
部分図、第3図は第2図のA-A線断面図、第4図及び第
5図は滑り止めブロック拡大平面図、第6図は第2実施
例の組立体の断面図、第7図及び第8図は従来例の組立
体断面図及びブロックパターン展開図である。 1……タイヤ、21……滑り止めブロック、21A……セン
ター部ブロック、21B……センター部以外のブロック、2
5A……拡開部、a,b……ブロック隣接対向面、C……セ
ンター。
1図は組立体の断面図、第2図はブロックパターン展開
部分図、第3図は第2図のA-A線断面図、第4図及び第
5図は滑り止めブロック拡大平面図、第6図は第2実施
例の組立体の断面図、第7図及び第8図は従来例の組立
体断面図及びブロックパターン展開図である。 1……タイヤ、21……滑り止めブロック、21A……セン
ター部ブロック、21B……センター部以外のブロック、2
5A……拡開部、a,b……ブロック隣接対向面、C……セ
ンター。
Claims (1)
- 【請求項1】タイヤ外表面に突設される滑り止めブロッ
ク(21)のラジアル方向ブロック列が周方向にラップし
ないように配列され、前記ブロック(21)のラジアル方
向の隣接対向面(a)(b)が互いに周方向に非平行で
かつ該対向面(a)(b)間に周方向の拡開部(25A)
を有しているブロックパターンを備えるタイヤ(1)に
おいて、 前記ブロック(21)のうち、タイヤ赤道線(C)上の中
央ブロック(21A)を除く他の側部ブロック(21B)は、
その接地面外郭形状がラジアル方向成分と周方向成分と
で略T字形に形成され、該周方向成分のラジアル方向両
側が湾曲部(b)に形成されており、前記略T字形の側
部ブロック(21B)のラジアル方向成分と周方向成分と
をラジアル方向の交互で列設して前記拡開部(25A)を
周方向前後で連通して形成していることを特徴とするタ
イヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1989063679U JPH0728003Y2 (ja) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1989063679U JPH0728003Y2 (ja) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | タイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH032803U JPH032803U (ja) | 1991-01-11 |
JPH0728003Y2 true JPH0728003Y2 (ja) | 1995-06-28 |
Family
ID=31593944
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1989063679U Expired - Lifetime JPH0728003Y2 (ja) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | タイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0728003Y2 (ja) |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57179505U (ja) * | 1981-05-08 | 1982-11-13 | ||
JPS58170603A (ja) * | 1982-03-31 | 1983-10-07 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 2輪自動車用タイヤ |
JPS6139605U (ja) * | 1984-08-17 | 1986-03-13 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JPS61101007U (ja) * | 1984-12-10 | 1986-06-27 | ||
JPH0339281Y2 (ja) * | 1985-08-08 | 1991-08-19 |
-
1989
- 1989-05-30 JP JP1989063679U patent/JPH0728003Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH032803U (ja) | 1991-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2511444B2 (ja) | オ−ルテライン用空気入りタイヤ | |
EP2314466A1 (en) | Stud for a tire and tire comprising such a stud | |
EP3025880B1 (en) | Stud pin, and pneumatic tire | |
EP2519414A1 (en) | Pneumatic tire for on road and off road use | |
JPH03143707A (ja) | 冬期使用に適した重荷重用空気入りタイヤ | |
JP2002528333A (ja) | 自動車用、特に貨物自動車等用タイヤ | |
JPS629041B2 (ja) | ||
US8448680B2 (en) | Tyre provided with an expelled-water deflector device | |
JPH0728003Y2 (ja) | タイヤ | |
JP2918241B2 (ja) | 多用途ラグ付きタイヤ | |
JP2564896Y2 (ja) | 非舗装路走行用タイヤ | |
JPH08268011A (ja) | ラグ付走行体 | |
JPH0476802B2 (ja) | ||
JPS6355444B2 (ja) | ||
US9242513B2 (en) | Pneumatic tire | |
JPS5973301A (ja) | ラグ付タイヤ | |
JPH10119516A (ja) | ラグ付き走行体 | |
JP2532719Y2 (ja) | タイヤ | |
JPH0924709A (ja) | スタッドレスタイヤ | |
JPH0338409A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
KR102340781B1 (ko) | 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어 | |
JP3002402B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH0657487B2 (ja) | 農用車輪 | |
JPH10230708A (ja) | ラグ付き走行体 | |
CN217495740U (zh) | 一种花纹适用雪地的轮胎 |