JPH1199360A - マスキングレスツートーン塗装方法 - Google Patents
マスキングレスツートーン塗装方法Info
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- JPH1199360A JPH1199360A JP27986497A JP27986497A JPH1199360A JP H1199360 A JPH1199360 A JP H1199360A JP 27986497 A JP27986497 A JP 27986497A JP 27986497 A JP27986497 A JP 27986497A JP H1199360 A JPH1199360 A JP H1199360A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】作業コストおよび副材料コストが高いマスキン
グを必要とせず、品質的にもまた意匠的にも優れたツー
トーン塗装方法を提供する。 【解決手段】２色の２コート１ベーク型メタリック上塗
り塗料を用いて車体を塗り分けるツートーン塗装方法で
あり、第１の上塗り塗料のベース塗料１０を塗布したの
ち、ウェットオンウェットで第２の上塗り塗料のベース
塗料１１を塗布し、さらにこれら第１および第２の上塗
り塗料のベース塗料１０，１１の上にウェットオンウェ
ットでクリヤ塗料１２を塗布したのち、これらのベース
塗料１０，１１およびクリヤ塗料１２を同時に焼き付け
る。
グを必要とせず、品質的にもまた意匠的にも優れたツー
トーン塗装方法を提供する。 【解決手段】２色の２コート１ベーク型メタリック上塗
り塗料を用いて車体を塗り分けるツートーン塗装方法で
あり、第１の上塗り塗料のベース塗料１０を塗布したの
ち、ウェットオンウェットで第２の上塗り塗料のベース
塗料１１を塗布し、さらにこれら第１および第２の上塗
り塗料のベース塗料１０，１１の上にウェットオンウェ
ットでクリヤ塗料１２を塗布したのち、これらのベース
塗料１０，１１およびクリヤ塗料１２を同時に焼き付け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ボディの上
塗り塗装に用いられるツートーン塗装方法に関し、特に
マスキングが不要となるツートーン塗装方法に関する。
塗り塗装に用いられるツートーン塗装方法に関し、特に
マスキングが不要となるツートーン塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用車、レクレーションビークル（Ｒ
Ｖ）あるいはワンボックス車などには、意匠的効果を狙
ったツートーン塗装が広く採用されている。従来のツー
トーン塗装方法では、図６に示すように、中塗り塗装が
完了したボディを上塗りブースに搬入し、ここでまず第
１色である上塗り塗料Ａを塗布する。
Ｖ）あるいはワンボックス車などには、意匠的効果を狙
ったツートーン塗装が広く採用されている。従来のツー
トーン塗装方法では、図６に示すように、中塗り塗装が
完了したボディを上塗りブースに搬入し、ここでまず第
１色である上塗り塗料Ａを塗布する。
【０００３】図示するようにボディを上下に塗り分ける
タイプのツートーン塗装では、通常下部色が第１色とさ
れる。また、第１色上塗り塗料が、いわゆる２コート１
ベーク型メタリック塗料の場合には、ベース塗料を塗布
したのち所定のフラッシュタイムをおいてウェットオン
ウェットでクリヤ塗料を塗布する。こうして第１色の上
塗り塗料Ａが塗布されたボディは、乾燥炉に搬送され焼
き付けられる。
タイプのツートーン塗装では、通常下部色が第１色とさ
れる。また、第１色上塗り塗料が、いわゆる２コート１
ベーク型メタリック塗料の場合には、ベース塗料を塗布
したのち所定のフラッシュタイムをおいてウェットオン
ウェットでクリヤ塗料を塗布する。こうして第１色の上
塗り塗料Ａが塗布されたボディは、乾燥炉に搬送され焼
き付けられる。
【０００４】第１色の上塗りが完了すると、ボディは再
び上塗りブース前まで搬送され、ここで第１色の塗装範
囲をマスキングする。このマスキングは、まず見切り線
に耐熱性マスキングテープ１を貼り付け、この上に耐熱
性マスキング紙２を被せるといった手作業により行われ
る。
び上塗りブース前まで搬送され、ここで第１色の塗装範
囲をマスキングする。このマスキングは、まず見切り線
に耐熱性マスキングテープ１を貼り付け、この上に耐熱
性マスキング紙２を被せるといった手作業により行われ
る。
【０００５】第１色領域がマスキングされたボディを再
度上塗りブースに搬入し、今度は第２色の上塗り塗料Ｂ
を塗布する。そして、このボディを再び乾燥炉に搬送し
ここで第２色上塗り塗料Ｂを焼き付けたのち、マスキン
グ紙２およびマスキングテープ１を剥がす。こうしてボ
ディ下部が第１色Ａ、ボディ上部が第２色Ｂに塗り分け
られたツートーン塗装車が製造される。
度上塗りブースに搬入し、今度は第２色の上塗り塗料Ｂ
を塗布する。そして、このボディを再び乾燥炉に搬送し
ここで第２色上塗り塗料Ｂを焼き付けたのち、マスキン
グ紙２およびマスキングテープ１を剥がす。こうしてボ
ディ下部が第１色Ａ、ボディ上部が第２色Ｂに塗り分け
られたツートーン塗装車が製造される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ツートーン塗装方法では、以下の問題があった。まず、
第１色のマスキング作業は自動化がきわめて困難である
ため専ら手作業で行われるが、この作業時間が平均２０
〜３０分／台と著しく長い。マスキング時間が長いと、
それだけ作業コストがかかりきわめて高価な塗装仕様と
なる。
ツートーン塗装方法では、以下の問題があった。まず、
第１色のマスキング作業は自動化がきわめて困難である
ため専ら手作業で行われるが、この作業時間が平均２０
〜３０分／台と著しく長い。マスキング時間が長いと、
それだけ作業コストがかかりきわめて高価な塗装仕様と
なる。
【０００７】また、上述したマスキングテープやマスキ
ング紙は、上塗り乾燥炉を通過するので、２００℃前後
の温度でも収縮しない高耐熱性のものが必要とされ、必
然的にマスキング材などの副材料費が高くなる。
ング紙は、上塗り乾燥炉を通過するので、２００℃前後
の温度でも収縮しない高耐熱性のものが必要とされ、必
然的にマスキング材などの副材料費が高くなる。
【０００８】一方、マスキングテープにて鮮鋭な見切り
線を出すが、これが手作業で行われるため、見切り線が
曲がったり、見切り線の部分で塗膜が欠けるといった見
切り線に関する品質不良が生じ易い。一旦見切り不良が
生じると、手直しはきわめて困難であり、場合によって
は第１色および第２色をサンディングして除去したのち
再び第１色から塗り直す必要もある。
線を出すが、これが手作業で行われるため、見切り線が
曲がったり、見切り線の部分で塗膜が欠けるといった見
切り線に関する品質不良が生じ易い。一旦見切り不良が
生じると、手直しはきわめて困難であり、場合によって
は第１色および第２色をサンディングして除去したのち
再び第１色から塗り直す必要もある。
【０００９】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、作業コストおよび副材料コ
ストが高いマスキングを必要とせず、品質的にもまた意
匠的にも優れたツートーン塗装方法を提供することを目
的とする。
鑑みてなされたものであり、作業コストおよび副材料コ
ストが高いマスキングを必要とせず、品質的にもまた意
匠的にも優れたツートーン塗装方法を提供することを目
的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載のツートーン塗装方法は、車体を２色
に塗り分けるツートーン塗装方法において、第１の上塗
り塗料を塗布したのち、ウェットオンウェットで第２の
上塗り塗料を塗布し、これらを同時に焼き付けることを
特徴とする。
に、請求項１記載のツートーン塗装方法は、車体を２色
に塗り分けるツートーン塗装方法において、第１の上塗
り塗料を塗布したのち、ウェットオンウェットで第２の
上塗り塗料を塗布し、これらを同時に焼き付けることを
特徴とする。
【００１１】この請求項１記載のツートーン塗装方法で
は、第１色と第２色とをウェットオンウェットで塗装し
これらを同時に焼き付け、これによりツートーン塗装車
を製造するので、従来必要とされたマスキング作業が不
要となり、マスキング材などの副材料も不要となる。し
たがって、マスキング作業コストおよびマスキング材料
費のぶんだけコストダウンを達成することができる。ま
た、上塗り工程を１パスさせるだけでツートーン塗装が
得られるので、塗完直行時間が短縮され、短納期化に寄
与することができる。
は、第１色と第２色とをウェットオンウェットで塗装し
これらを同時に焼き付け、これによりツートーン塗装車
を製造するので、従来必要とされたマスキング作業が不
要となり、マスキング材などの副材料も不要となる。し
たがって、マスキング作業コストおよびマスキング材料
費のぶんだけコストダウンを達成することができる。ま
た、上塗り工程を１パスさせるだけでツートーン塗装が
得られるので、塗完直行時間が短縮され、短納期化に寄
与することができる。
【００１２】請求項１記載のツートーン塗装方法は、ソ
リッド塗料のような１Ｃ１Ｂ型塗料および２Ｃ１Ｂ型メ
タリック塗料の両者を含む趣旨であるが、請求項２記載
のツートーン塗装方法は、２色の２コート１ベーク型メ
タリック上塗り塗料を用いて車体を塗り分けるツートー
ン塗装方法において、第１の上塗り塗料のベース塗料を
塗布したのち、ウェットオンウェットで第２の上塗り塗
料のベース塗料を塗布し、さらにこれら第１および第２
の上塗り塗料のベース塗料の上にウェットオンウェット
でクリヤ塗料を塗布したのち、これらのベース塗料およ
びクリヤ塗料を同時に焼き付けることを特徴とする。
リッド塗料のような１Ｃ１Ｂ型塗料および２Ｃ１Ｂ型メ
タリック塗料の両者を含む趣旨であるが、請求項２記載
のツートーン塗装方法は、２色の２コート１ベーク型メ
タリック上塗り塗料を用いて車体を塗り分けるツートー
ン塗装方法において、第１の上塗り塗料のベース塗料を
塗布したのち、ウェットオンウェットで第２の上塗り塗
料のベース塗料を塗布し、さらにこれら第１および第２
の上塗り塗料のベース塗料の上にウェットオンウェット
でクリヤ塗料を塗布したのち、これらのベース塗料およ
びクリヤ塗料を同時に焼き付けることを特徴とする。
【００１３】この請求項２記載のツートーン塗装方法で
は、第１色および第２色ともに２Ｃ１Ｂ型メタリック塗
料である場合に、第１色および第２色のベース塗料をウ
ェットオンウェットで塗装し、さらにウェットオンウェ
ットで全体にクリヤ塗料を塗布したのち同時に焼き付
け、これによりツートーン塗装車を製造するので、従来
必要とされたマスキング作業が不要となり、マスキング
材などの副材料も不要となる。したがって、マスキング
作業コストおよびマスキング材料費のぶんだけコストダ
ウンを達成することができる。また、上塗り工程を１パ
スさせるだけでツートーン塗装が得られるので、塗完直
行時間が短縮され、短納期化に寄与することができる。
は、第１色および第２色ともに２Ｃ１Ｂ型メタリック塗
料である場合に、第１色および第２色のベース塗料をウ
ェットオンウェットで塗装し、さらにウェットオンウェ
ットで全体にクリヤ塗料を塗布したのち同時に焼き付
け、これによりツートーン塗装車を製造するので、従来
必要とされたマスキング作業が不要となり、マスキング
材などの副材料も不要となる。したがって、マスキング
作業コストおよびマスキング材料費のぶんだけコストダ
ウンを達成することができる。また、上塗り工程を１パ
スさせるだけでツートーン塗装が得られるので、塗完直
行時間が短縮され、短納期化に寄与することができる。
【００１４】請求項１または２記載のツートン塗装方法
において、第１色と第２色との境界、すなわち見切り部
分の鮮鋭性については特に限定されないが、請求項３記
載のツートーン塗装方法は、見切り線近傍にぼかし領域
が形成されることを特徴とする。意識的に見切り線近傍
をぼかすことで、マスキングが不要となることに加え、
「ぼかし模様」によるソフトなイメージの付加といった
意匠的効果も期待できる。
において、第１色と第２色との境界、すなわち見切り部
分の鮮鋭性については特に限定されないが、請求項３記
載のツートーン塗装方法は、見切り線近傍にぼかし領域
が形成されることを特徴とする。意識的に見切り線近傍
をぼかすことで、マスキングが不要となることに加え、
「ぼかし模様」によるソフトなイメージの付加といった
意匠的効果も期待できる。
【００１５】請求項１〜３の何れかに記載のツートーン
塗装方法において、第１色および第２色の塗装条件は特
に限定されないが、請求項４記載のツートーン塗装方法
は、前記第２の上塗り塗料および前記第２の上塗り塗料
のベース塗料の吐出量が、５０ｃｃ／分〜１５０ｃｃ／
分であることを特徴とする。
塗装方法において、第１色および第２色の塗装条件は特
に限定されないが、請求項４記載のツートーン塗装方法
は、前記第２の上塗り塗料および前記第２の上塗り塗料
のベース塗料の吐出量が、５０ｃｃ／分〜１５０ｃｃ／
分であることを特徴とする。
【００１６】５０ｃｃ／分未満の低吐出量であると、充
分な膜厚を確保することができず、また充分な膜厚を確
保するためには塗装時間が長くなるからである。逆に、
１５０ｃｃ／分以上の高吐出量であると、相手側色への
オーバースプレーが著しくなり意匠的および品質的に成
立しないからである。
分な膜厚を確保することができず、また充分な膜厚を確
保するためには塗装時間が長くなるからである。逆に、
１５０ｃｃ／分以上の高吐出量であると、相手側色への
オーバースプレーが著しくなり意匠的および品質的に成
立しないからである。
【００１７】また、請求項５記載のツートーン塗装方法
は、前記第２の上塗り塗料または前記第２の上塗り塗料
のベース塗料を塗布する際に、第１色領域へのオーバー
スプレーを抑制する手段を用いることを特徴とする。
は、前記第２の上塗り塗料または前記第２の上塗り塗料
のベース塗料を塗布する際に、第１色領域へのオーバー
スプレーを抑制する手段を用いることを特徴とする。
【００１８】請求項４記載のツートーン塗装方法のよう
に吐出量を制限することで相手側色へのオーバースプレ
ーが防止できるが、請求項５記載のツートーン塗装方法
のように第１色領域へのオーバースプレー抑制手段をさ
らに用いることにより、当該オーバースプレーがより確
実に防止できる。
に吐出量を制限することで相手側色へのオーバースプレ
ーが防止できるが、請求項５記載のツートーン塗装方法
のように第１色領域へのオーバースプレー抑制手段をさ
らに用いることにより、当該オーバースプレーがより確
実に防止できる。
【００１９】請求項５記載のツートーン塗装方法におけ
るオーバースプレー抑制手段は、特に限定されないが、
たとえば非接触の隠蔽板やエアーカーテンなどを採用す
ることができる。
るオーバースプレー抑制手段は、特に限定されないが、
たとえば非接触の隠蔽板やエアーカーテンなどを採用す
ることができる。
【００２０】請求項１〜５記載のツートーン塗装方法に
おいて、用いることができる塗装ガンとしては特に限定
はされず、エアースプレーガン、エアレススプレーガ
ン、エアーミックスガン、小型ベルガンなどを挙げるこ
とができるが、請求項６記載のツートーン塗装方法は、
前記第２の上塗り塗料または前記第２の上塗り塗料のベ
ース塗料を塗布する際に、エアーブラシガンを塗装ガン
として用いることを特徴とする。
おいて、用いることができる塗装ガンとしては特に限定
はされず、エアースプレーガン、エアレススプレーガ
ン、エアーミックスガン、小型ベルガンなどを挙げるこ
とができるが、請求項６記載のツートーン塗装方法は、
前記第２の上塗り塗料または前記第２の上塗り塗料のベ
ース塗料を塗布する際に、エアーブラシガンを塗装ガン
として用いることを特徴とする。
【００２１】エアーブラシガンやこれを複数本束ねて構
成された小型ガン、あるいはこれらと上述した種々の塗
装ガンとを組み合わせて用いることで、第２色のオーバ
ースプレーをより確実に防止できる。
成された小型ガン、あるいはこれらと上述した種々の塗
装ガンとを組み合わせて用いることで、第２色のオーバ
ースプレーをより確実に防止できる。
【００２２】
【発明の効果】請求項１または２記載のツートーン塗装
方法によれば、従来必要とされたマスキング作業が不要
となり、マスキング材などの副材料も不要となる。した
がって、マスキング作業コストおよびマスキング材料費
のぶんだけコストダウンを達成することができる。ま
た、マスキングレスなので、見切り不良といった品質問
題が発生しない。さらに、上塗り工程を１パスさせるだ
けでツートーン塗装が得られるので、塗完直行時間が短
縮され、短納期化に寄与することができる。
方法によれば、従来必要とされたマスキング作業が不要
となり、マスキング材などの副材料も不要となる。した
がって、マスキング作業コストおよびマスキング材料費
のぶんだけコストダウンを達成することができる。ま
た、マスキングレスなので、見切り不良といった品質問
題が発生しない。さらに、上塗り工程を１パスさせるだ
けでツートーン塗装が得られるので、塗完直行時間が短
縮され、短納期化に寄与することができる。
【００２３】請求項３記載のツートーン塗装方法によれ
ば、意識的に見切り線近傍をぼかすことで、マスキング
が不要となることに加え、「ぼかし模様」によるソフト
なイメージの付加といった意匠的効果も期待できる。
ば、意識的に見切り線近傍をぼかすことで、マスキング
が不要となることに加え、「ぼかし模様」によるソフト
なイメージの付加といった意匠的効果も期待できる。
【００２４】請求項４記載のツートーン塗装方法によれ
ば、第２色の吐出量を制限することで第１色へのオーバ
ースプレーを防止することができ、色飛びなどの品質不
良の発生を防止することができる。また、オーバースプ
レーが防止されることで、第１色および第２色ともに塗
膜の肌や鮮映性が向上する。
ば、第２色の吐出量を制限することで第１色へのオーバ
ースプレーを防止することができ、色飛びなどの品質不
良の発生を防止することができる。また、オーバースプ
レーが防止されることで、第１色および第２色ともに塗
膜の肌や鮮映性が向上する。
【００２５】請求項５記載のツートーン塗装方法によれ
ば、第１色領域へのオーバースプレー抑制手段をさらに
用いることにより、オーバースプレーがより確実に防止
でき、上述した色飛びなどの品質不良の防止や、塗り肌
や鮮映性の向上がより顕著となる。
ば、第１色領域へのオーバースプレー抑制手段をさらに
用いることにより、オーバースプレーがより確実に防止
でき、上述した色飛びなどの品質不良の防止や、塗り肌
や鮮映性の向上がより顕著となる。
【００２６】請求項６記載のツートーン塗装方法によれ
ば、エアーブラシガンを塗装ガンとして用いるので、第
２色のオーバースプレーをより確実に防止することがで
きる。
ば、エアーブラシガンを塗装ガンとして用いるので、第
２色のオーバースプレーをより確実に防止することがで
きる。
【００２７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明のツートーン塗装方法
の実施形態を示す工程図、図２は同実施形態の中の第２
色ベースコート塗装工程の一例を示す斜視図、図３は同
第２色ベースコート塗装工程の他の例を示す斜視図、図
４は同第２色ベースコート塗装工程で用いられる塗装ガ
ンの一例を示す斜視図である。
基づいて説明する。図１は本発明のツートーン塗装方法
の実施形態を示す工程図、図２は同実施形態の中の第２
色ベースコート塗装工程の一例を示す斜視図、図３は同
第２色ベースコート塗装工程の他の例を示す斜視図、図
４は同第２色ベースコート塗装工程で用いられる塗装ガ
ンの一例を示す斜視図である。
【００２８】以下の実施形態では、第１色および第２色
ともに２コート１ベーク型のメタリック塗料を用いる場
合について説明する。また、この実施形態では、図１に
示すボディをボディサイドの略中央で上下に塗り分ける
タイプのツートーン塗装を採用し、ボディ上部を第１
色、ボディ下部を第２色として説明する。
ともに２コート１ベーク型のメタリック塗料を用いる場
合について説明する。また、この実施形態では、図１に
示すボディをボディサイドの略中央で上下に塗り分ける
タイプのツートーン塗装を採用し、ボディ上部を第１
色、ボディ下部を第２色として説明する。
【００２９】図１（ａ）に示すように、本実施形態のツ
ートーン塗装方法では、電着塗装および中塗り塗装を終
了した自動車ボディに対し、まず第１色の上塗りベース
コート１０を塗装する。この工程ではボディの全体に第
１色の上塗り塗料のベースコート１０を塗装する。この
ベースコート１０単独の塗装膜厚は特に限定されない
が、乾燥状態で１０μｍ〜２０μｍとすることが好まし
い。
ートーン塗装方法では、電着塗装および中塗り塗装を終
了した自動車ボディに対し、まず第１色の上塗りベース
コート１０を塗装する。この工程ではボディの全体に第
１色の上塗り塗料のベースコート１０を塗装する。この
ベースコート１０単独の塗装膜厚は特に限定されない
が、乾燥状態で１０μｍ〜２０μｍとすることが好まし
い。
【００３０】この第１色のベースコート１０を塗布して
から約１〜２分程度のフラッシュタイムをおいて、同図
（ｂ）に示すように、ボディの下部に対して第２色の上
塗りベースコート１１を塗装する。このベースコート１
１単独の塗装膜厚は特に限定されないが、見切り線から
離間した位置において乾燥状態で１０μｍ〜２０μｍと
し、見切り線に近づくにつれ徐々に０μｍに漸近するこ
とが好ましい。
から約１〜２分程度のフラッシュタイムをおいて、同図
（ｂ）に示すように、ボディの下部に対して第２色の上
塗りベースコート１１を塗装する。このベースコート１
１単独の塗装膜厚は特に限定されないが、見切り線から
離間した位置において乾燥状態で１０μｍ〜２０μｍと
し、見切り線に近づくにつれ徐々に０μｍに漸近するこ
とが好ましい。
【００３１】第２色のベースコート１１の塗装に際して
は、限定はされないが、たとえば図２に示されるよう
に、ハンドＨに塗装ガンＧが取り付けられた塗装ロボッ
トＲを用いて行うことができる。
は、限定はされないが、たとえば図２に示されるよう
に、ハンドＨに塗装ガンＧが取り付けられた塗装ロボッ
トＲを用いて行うことができる。
【００３２】またこのとき、前工程で第１色が塗布され
たボディの上部に、第２色のベースコート１１がオーバ
ースプレーするのを防止するために、限定はされない
が、たとえば図３に示されるようにオーバースプレー防
止用隠蔽板２０をボディの前後方向にわたって設けてお
くことが好ましい。この隠蔽板２０は、第１色１０がウ
ェット状態であるのでボディに対して僅かな隙間をもっ
て非接触状態で設けることが好ましい。
たボディの上部に、第２色のベースコート１１がオーバ
ースプレーするのを防止するために、限定はされない
が、たとえば図３に示されるようにオーバースプレー防
止用隠蔽板２０をボディの前後方向にわたって設けてお
くことが好ましい。この隠蔽板２０は、第１色１０がウ
ェット状態であるのでボディに対して僅かな隙間をもっ
て非接触状態で設けることが好ましい。
【００３３】さらに、オーバースプレー防止用隠蔽板２
０を設ける際にあるいは単独で、同図に示すように、第
１色側からエアーを供給して当該第１色側から流れるエ
アーカーテンを形成しても良い。こうすることで、ボデ
ィと隠蔽板２０との隙間から第２色のベースコート１１
がオーバースプレーすることが抑制される。
０を設ける際にあるいは単独で、同図に示すように、第
１色側からエアーを供給して当該第１色側から流れるエ
アーカーテンを形成しても良い。こうすることで、ボデ
ィと隠蔽板２０との隙間から第２色のベースコート１１
がオーバースプレーすることが抑制される。
【００３４】一方、第２色のベースコート１１を塗装す
るための塗装ガンＧについては、特に限定はされず、エ
アースプレーガン、エアレススプレーガン、エアーミッ
クスガン、小型ベルガンなどを用いることができるが、
たとえば図４に示すようなエアーブラシガンＧ１が複数
本束ねられて構成された小型ガンＧや、これと上述した
種々の塗装ガンとを組み合わせて用いることが好まし
い。このような小型塗装ガンＧを使用することで、ボデ
ィ上部への第２色のオーバースプレーをより確実に防止
できる。
るための塗装ガンＧについては、特に限定はされず、エ
アースプレーガン、エアレススプレーガン、エアーミッ
クスガン、小型ベルガンなどを用いることができるが、
たとえば図４に示すようなエアーブラシガンＧ１が複数
本束ねられて構成された小型ガンＧや、これと上述した
種々の塗装ガンとを組み合わせて用いることが好まし
い。このような小型塗装ガンＧを使用することで、ボデ
ィ上部への第２色のオーバースプレーをより確実に防止
できる。
【００３５】また、第２色のベースコート１１を塗装す
る際の塗料の吐出量は、限定はされないが、５０ｃｃ／
分〜１５０ｃｃ／分とすることがより好ましい。５０ｃ
ｃ／分未満の低吐出量では、充分な膜厚を確保すること
ができず、充分な膜厚を確保しようとすると塗装時間が
長くなるからである。逆に、１５０ｃｃ／分以上の高吐
出量では、第１色が塗装されたボディ上部へのオーバー
スプレーが著しくなり意匠的および品質的に成立しない
からである。
る際の塗料の吐出量は、限定はされないが、５０ｃｃ／
分〜１５０ｃｃ／分とすることがより好ましい。５０ｃ
ｃ／分未満の低吐出量では、充分な膜厚を確保すること
ができず、充分な膜厚を確保しようとすると塗装時間が
長くなるからである。逆に、１５０ｃｃ／分以上の高吐
出量では、第１色が塗装されたボディ上部へのオーバー
スプレーが著しくなり意匠的および品質的に成立しない
からである。
【００３６】このとき塗装ガンＧとしてエアースプレー
ガンなどのエアー圧によるものを用いる場合には、その
エアー圧を通常よりも低圧とすることが望ましい。
ガンなどのエアー圧によるものを用いる場合には、その
エアー圧を通常よりも低圧とすることが望ましい。
【００３７】以上の第２色の上塗りベースコート１１を
塗布してから、約１〜２分程度のフラッシュタイムをお
いて、同図（ｃ）に示すように、ボディの全体に対して
クリヤコート１２を塗装する。このクリヤコート１２の
単独の膜厚は特に限定されないが、ボディ上部で３０μ
ｍ〜４０μｍ、ボディ側部で２０μｍ〜３５μｍとする
ことが好ましい。
塗布してから、約１〜２分程度のフラッシュタイムをお
いて、同図（ｃ）に示すように、ボディの全体に対して
クリヤコート１２を塗装する。このクリヤコート１２の
単独の膜厚は特に限定されないが、ボディ上部で３０μ
ｍ〜４０μｍ、ボディ側部で２０μｍ〜３５μｍとする
ことが好ましい。
【００３８】同図（ｃ）のクリヤコート１２の塗装が終
了したら、５〜１０分のセッティングタイムをおいて、
塗装乾燥炉に搬入し、ここで１４０℃で２０分の焼き付
け条件がキープできるようにして、第１色ベースコート
１０、第２色ベースコート１１およびクリヤコート１２
を同時に焼き付ける。
了したら、５〜１０分のセッティングタイムをおいて、
塗装乾燥炉に搬入し、ここで１４０℃で２０分の焼き付
け条件がキープできるようにして、第１色ベースコート
１０、第２色ベースコート１１およびクリヤコート１２
を同時に焼き付ける。
【００３９】こうして得られるツートーン塗装は、図１
（ｄ）の右図にも示されるように、第１色のベースコー
ト１０と第２色のベースコート１１とが見切り線近傍で
ぼかし模様をともなった新規な意匠効果を奏することと
なり、従来の鮮鋭なツートーン塗装に比べてソフトなイ
メージあるいは暖かいイメージの塗装を提供することが
できる。
（ｄ）の右図にも示されるように、第１色のベースコー
ト１０と第２色のベースコート１１とが見切り線近傍で
ぼかし模様をともなった新規な意匠効果を奏することと
なり、従来の鮮鋭なツートーン塗装に比べてソフトなイ
メージあるいは暖かいイメージの塗装を提供することが
できる。
【００４０】また、基本的にマスキング・レス工法であ
るため、マスキング作業コストおよびマスキング材料費
のぶんだけコストダウンを達成することができる。ま
た、鮮鋭な見切り線を採用しないので、従来多発した見
切り線部分の見切り不良や塗膜欠けなどの品質不良が生
じることが皆無となり、塗完直行率が各段に向上する。
るため、マスキング作業コストおよびマスキング材料費
のぶんだけコストダウンを達成することができる。ま
た、鮮鋭な見切り線を採用しないので、従来多発した見
切り線部分の見切り不良や塗膜欠けなどの品質不良が生
じることが皆無となり、塗完直行率が各段に向上する。
【００４１】さらに、上塗りブースおよび上塗り乾燥炉
を１パスさせるだけでツートーン塗装が得られるので、
塗完直行時間が約１時間短縮される。その結果、自動車
の短納期化に寄与することができる。
を１パスさせるだけでツートーン塗装が得られるので、
塗完直行時間が約１時間短縮される。その結果、自動車
の短納期化に寄与することができる。
【００４２】なお、以上説明した実施形態は、本発明の
理解を容易にするために記載されたものであって、本発
明を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技
術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。
理解を容易にするために記載されたものであって、本発
明を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技
術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。
【００４３】たとえば、図１に示す実施形態では、第１
色のベースコート１０はボディ全体に塗装したが、これ
は第２色の上塗り塗料１１の隠蔽力を考慮したものであ
って、第２色の上塗り塗料１１の隠蔽力が強い場合に
は、図５（ａ）に示すようにボディの上部のみに塗装し
ても良い。
色のベースコート１０はボディ全体に塗装したが、これ
は第２色の上塗り塗料１１の隠蔽力を考慮したものであ
って、第２色の上塗り塗料１１の隠蔽力が強い場合に
は、図５（ａ）に示すようにボディの上部のみに塗装し
ても良い。
【図１】本発明のツートーン塗装方法の実施形態を示す
工程図である。
工程図である。
【図２】本発明のツートーン塗装方法の実施形態の中の
第２色ベースコート塗装工程の一例を示す斜視図であ
る。
第２色ベースコート塗装工程の一例を示す斜視図であ
る。
【図３】本発明のツートーン塗装方法の実施形態の中の
第２色ベースコート塗装工程の他の例を示す斜視図であ
る。
第２色ベースコート塗装工程の他の例を示す斜視図であ
る。
【図４】本発明のツートーン塗装方法の実施形態の中の
第２色ベースコート塗装工程で用いられる塗装ガンの一
例を示す斜視図である。
第２色ベースコート塗装工程で用いられる塗装ガンの一
例を示す斜視図である。
【図５】本発明のツートーン塗装方法の他の実施形態を
示す工程図である。
示す工程図である。
【図６】従来のツートーン塗装方法を示す工程図であ
る。
る。
Ａ…第１色 Ｂ…第２色 １０…第１色のベースコート １１…第２色のベースコート １２…クリヤコート ２０…オーバースプレー防止用隠蔽板 ２１…エアーカーテン Ｇ…塗装ガン Ｇ１…エアーブラシガン
Claims (6)
- 【請求項１】車体を２色に塗り分けるツートーン塗装方
法において、第１の上塗り塗料を塗布したのち、ウェッ
トオンウェットで第２の上塗り塗料を塗布し、これらを
同時に焼き付けることを特徴とするツートーン塗装方
法。 - 【請求項２】２色の２コート１ベーク型メタリック上塗
り塗料を用いて車体を塗り分けるツートーン塗装方法に
おいて、第１の上塗り塗料のベース塗料を塗布したの
ち、ウェットオンウェットで第２の上塗り塗料のベース
塗料を塗布し、さらにこれら第１および第２の上塗り塗
料のベース塗料の上にウェットオンウェットでクリヤ塗
料を塗布したのち、これらのベース塗料およびクリヤ塗
料を同時に焼き付けることを特徴とするツートーン塗装
方法。 - 【請求項３】見切り線近傍にぼかし領域が形成されるこ
とを特徴とする請求項１または２記載のツートーン塗装
方法。 - 【請求項４】前記第２の上塗り塗料および前記第２の上
塗り塗料のベース塗料の吐出量が、５０ｃｃ／分〜１５
０ｃｃ／分であることを特徴とする請求項１〜３の何れ
かに記載のツートーン塗装方法。 - 【請求項５】前記第２の上塗り塗料または前記第２の上
塗り塗料のベース塗料を塗布する際に、第１色領域への
オーバースプレーを抑制する手段を用いることを特徴と
する請求項１〜４の何れかに記載のツートーン塗装方
法。 - 【請求項６】前記第２の上塗り塗料または前記第２の上
塗り塗料のベース塗料を塗布する際に、エアーブラシガ
ンを塗装ガンとして用いることを特徴とする請求項１〜
５の何れかに記載のツートーン塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27986497A JP3653953B2 (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | マスキングレスツートーン塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27986497A JP3653953B2 (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | マスキングレスツートーン塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1199360A true JPH1199360A (ja) | 1999-04-13 |
| JP3653953B2 JP3653953B2 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=17617016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27986497A Expired - Fee Related JP3653953B2 (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | マスキングレスツートーン塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3653953B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2399040A (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-08 | Ford Motor Co | Two-tone painting |
| JP2017136563A (ja) * | 2016-02-04 | 2017-08-10 | 株式会社豊田自動織機 | 塗り分け塗装方法 |
| JP2018144031A (ja) * | 2017-03-03 | 2018-09-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両へのコーティング素材の塗布で用いられる方法及びシステム |
| US11649372B2 (en) | 2017-11-30 | 2023-05-16 | Axalta Coating Systems Ip Co., Llc | Coating compositions for application utilizing a high transfer efficiency applicator and methods and systems thereof |
-
1997
- 1997-09-26 JP JP27986497A patent/JP3653953B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2399040A (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-08 | Ford Motor Co | Two-tone painting |
| GB2399040B (en) * | 2003-03-04 | 2005-11-16 | Ford Motor Co | Two-tone painting |
| JP2017136563A (ja) * | 2016-02-04 | 2017-08-10 | 株式会社豊田自動織機 | 塗り分け塗装方法 |
| JP2018144031A (ja) * | 2017-03-03 | 2018-09-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両へのコーティング素材の塗布で用いられる方法及びシステム |
| US10661307B2 (en) | 2017-03-03 | 2020-05-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Method and system for use in applying a coating material to a vehicle |
| US11649372B2 (en) | 2017-11-30 | 2023-05-16 | Axalta Coating Systems Ip Co., Llc | Coating compositions for application utilizing a high transfer efficiency applicator and methods and systems thereof |
| US11649371B2 (en) | 2017-11-30 | 2023-05-16 | Axalta Coating Systems Ip Co., Llc | Method of forming a coating composition for application to a substrate utilizing a high transfer efficiency applicator |
| US11655391B2 (en) | 2017-11-30 | 2023-05-23 | Axalta Coating Systems Ip Co., Llc | Coating compositions for application utilizing a high transfer efficiency applicator and methods and systems thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3653953B2 (ja) | 2005-06-02 |
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