JPH1194015A - ダイナミックダンパー - Google Patents
ダイナミックダンパーInfo
- Publication number
- JPH1194015A JPH1194015A JP27382297A JP27382297A JPH1194015A JP H1194015 A JPH1194015 A JP H1194015A JP 27382297 A JP27382297 A JP 27382297A JP 27382297 A JP27382297 A JP 27382297A JP H1194015 A JPH1194015 A JP H1194015A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fitting member
- mass
- dynamic damper
- mounting member
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストダウンを図り、取付部材自身の共振も
なく軽量化を実現し、２方向以上の共振防止のものでも
１つの取付部材に２以上のマスを取付けることができ
る。 【解決手段】 取付部材１にマス２をゴム状弾性体３で
支持した防振用のダイナミックダンパーにおいて、取付
部材１をアルミ合金の押出し型材から成形した。
なく軽量化を実現し、２方向以上の共振防止のものでも
１つの取付部材に２以上のマスを取付けることができ
る。 【解決手段】 取付部材１にマス２をゴム状弾性体３で
支持した防振用のダイナミックダンパーにおいて、取付
部材１をアルミ合金の押出し型材から成形した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のエンジ
ンマウント、サスメンバー等の防振用のダイナミックダ
ンパーに関する。
ンマウント、サスメンバー等の防振用のダイナミックダ
ンパーに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のダイナミックダンパーは、エン
ジンマウントのブラケット共振、ボディやセンターメン
バーあるいはサスメンバー等の共振を防ぐために用いら
れ、取付部材にマスをゴム状弾性体で支持している。取
付部材としては、板状の鋼材を折曲加工や穴あけ加工し
て用いていた。
ジンマウントのブラケット共振、ボディやセンターメン
バーあるいはサスメンバー等の共振を防ぐために用いら
れ、取付部材にマスをゴム状弾性体で支持している。取
付部材としては、板状の鋼材を折曲加工や穴あけ加工し
て用いていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のように、鋼材を
折り曲げたり、穴をあけたりするなどして取付部材を製
作し、これをゴムの加硫金型内にマスとともにセット
し、取付部材とマスとにゴムを加硫接着するので、取付
部材の加工コストが嵩み、全体の重量も重くなってい
た。また、取付部材を軽くするために厚みを薄くすると
取付部材自身の共振が発生し、ダイナミックダンパーの
効果が低下する。この取付部材の剛性を上げるとさらに
重量が増加するという問題があった。さらに、上述の共
振方向が異なる方向に２つ以上ある場合、例えば自動車
の前後方向と上下方向の２方向にあった場合、２種類の
ダイナミックダンパーを夫々別個に取付けるが、取付部
材を共用するには夫々の取付部材を溶接する手間も必要
であった。
折り曲げたり、穴をあけたりするなどして取付部材を製
作し、これをゴムの加硫金型内にマスとともにセット
し、取付部材とマスとにゴムを加硫接着するので、取付
部材の加工コストが嵩み、全体の重量も重くなってい
た。また、取付部材を軽くするために厚みを薄くすると
取付部材自身の共振が発生し、ダイナミックダンパーの
効果が低下する。この取付部材の剛性を上げるとさらに
重量が増加するという問題があった。さらに、上述の共
振方向が異なる方向に２つ以上ある場合、例えば自動車
の前後方向と上下方向の２方向にあった場合、２種類の
ダイナミックダンパーを夫々別個に取付けるが、取付部
材を共用するには夫々の取付部材を溶接する手間も必要
であった。
【０００４】そこで、この発明は、コストダウンを図
り、取付部材自身の共振の心配もなく軽量化を実現し、
２方向以上の共振防止のものでも取付部材を共用するこ
とのできるダイナミックダンパーを提供することを目的
とする。
り、取付部材自身の共振の心配もなく軽量化を実現し、
２方向以上の共振防止のものでも取付部材を共用するこ
とのできるダイナミックダンパーを提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、取付部材にマスをゴム状弾性体で支持
した防振用のダイナミックダンパーにおいて、取付部材
をアルミ合金の押出し型材から成形したものである。
め、この発明は、取付部材にマスをゴム状弾性体で支持
した防振用のダイナミックダンパーにおいて、取付部材
をアルミ合金の押出し型材から成形したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００７】図１に示す第１の実施例では、取付部材１
にマス２をゴム状弾性体３で支持してあり、取付部材１
はベース板１１とこのベース板１１から立上った一対の
立上り板１２とから成る。この取付部材１はアルミ合金
の押出し型材から成形したものである。押出し成形は、
金属の塑性加工の１つであり、穴型ダイスを工夫するこ
とにより様々の形の断面のものを成形することができ
る。建築用に広く使われるアルミサッシと同様に押出し
型材でこの取付部材１を成形してある。アルミ合金の長
所は型押しで一度に複雑な断面の型材を作れることにあ
る。ベース板１１には取付用の穴１３を形成してある。
取付部材１とマス２とをゴムの加硫成形金型内の所定の
位置にセットし、立上り板１２とマス２との間にゴム材
料を注入して加硫成形することにより図１に示すダイナ
ミックダンパーを製造することができる。
にマス２をゴム状弾性体３で支持してあり、取付部材１
はベース板１１とこのベース板１１から立上った一対の
立上り板１２とから成る。この取付部材１はアルミ合金
の押出し型材から成形したものである。押出し成形は、
金属の塑性加工の１つであり、穴型ダイスを工夫するこ
とにより様々の形の断面のものを成形することができ
る。建築用に広く使われるアルミサッシと同様に押出し
型材でこの取付部材１を成形してある。アルミ合金の長
所は型押しで一度に複雑な断面の型材を作れることにあ
る。ベース板１１には取付用の穴１３を形成してある。
取付部材１とマス２とをゴムの加硫成形金型内の所定の
位置にセットし、立上り板１２とマス２との間にゴム材
料を注入して加硫成形することにより図１に示すダイナ
ミックダンパーを製造することができる。
【０００８】図２に示す第２実施例では、共振方向が前
後方向と上下方向にある場合に、２つのマス２Ａ，２Ｂ
を１つの取付部材１に取付けた例を示すものである。こ
の取付部材１は、対向する一対の立上り板１２の一方は
その上端がベース板１１と平行に延びるように折り曲げ
られて成形されている。この部分は折り曲げ部１４とし
て示す。この折り曲げ部１４とベース板１１の個所とで
マス２Ａ，２Ｂをゴム状弾性体３を介して取付けてあ
る。このような形状の取付部材１もアルミ合金の押出し
型材で簡単に成形することができる。
後方向と上下方向にある場合に、２つのマス２Ａ，２Ｂ
を１つの取付部材１に取付けた例を示すものである。こ
の取付部材１は、対向する一対の立上り板１２の一方は
その上端がベース板１１と平行に延びるように折り曲げ
られて成形されている。この部分は折り曲げ部１４とし
て示す。この折り曲げ部１４とベース板１１の個所とで
マス２Ａ，２Ｂをゴム状弾性体３を介して取付けてあ
る。このような形状の取付部材１もアルミ合金の押出し
型材で簡単に成形することができる。
【０００９】図３は図２の平面図を示し、帯状のベース
板１１の左半分に上下の振動を抑えるマス２Ａを、右半
分に前後の振動を抑えるマス２Ｂを設け、取付用の穴１
３を利用して例えば自動車のボディにボルト締めする。
板１１の左半分に上下の振動を抑えるマス２Ａを、右半
分に前後の振動を抑えるマス２Ｂを設け、取付用の穴１
３を利用して例えば自動車のボディにボルト締めする。
【００１０】図４はこの発明の第３実施例を示し、一方
の立上り板１２のベース板１１側を延長して下方に延ば
し、この延ばした部分を延出部１５とし、この延出部１
５から直角に折り曲げ部１４に対向するように水平部１
６を設けてある。このような形状の取付部材１もアルミ
合金の型押し型材から容易に成形できる。延出部１５に
は取付穴１３が形成してある。この実施例は、取付く相
手側がコーナーである場合に対応するものである。
の立上り板１２のベース板１１側を延長して下方に延ば
し、この延ばした部分を延出部１５とし、この延出部１
５から直角に折り曲げ部１４に対向するように水平部１
６を設けてある。このような形状の取付部材１もアルミ
合金の型押し型材から容易に成形できる。延出部１５に
は取付穴１３が形成してある。この実施例は、取付く相
手側がコーナーである場合に対応するものである。
【００１１】上述したいずれの実施例でも、取付部材１
はアルミ合金の型押し型材から成形し、図示しない形状
の取付部材１も押出し成形できることは勿論である。取
付個所や目的に応じた種々の形状の取付部材１とマス２
（２Ａ，２Ｂ）とを加硫金型内にセットし、取付部材１
とマス２（２Ａ，２Ｂ）との間でゴムを加硫成形し、取
付部材１にゴム状弾性体３を介してマス２（２Ａ，２
Ｂ）を取付けるのは従来と同様である。
はアルミ合金の型押し型材から成形し、図示しない形状
の取付部材１も押出し成形できることは勿論である。取
付個所や目的に応じた種々の形状の取付部材１とマス２
（２Ａ，２Ｂ）とを加硫金型内にセットし、取付部材１
とマス２（２Ａ，２Ｂ）との間でゴムを加硫成形し、取
付部材１にゴム状弾性体３を介してマス２（２Ａ，２
Ｂ）を取付けるのは従来と同様である。
【００１２】第２及び第３実施例のように異なる方向に
共振方向があるときに２つのダイナミックダンパーの取
付部材１を共用することができ、２つのダイナミックダ
ンパーを夫々の取付部材を溶接して用いたものに比較
し、大幅なコストダウンが可能である。
共振方向があるときに２つのダイナミックダンパーの取
付部材１を共用することができ、２つのダイナミックダ
ンパーを夫々の取付部材を溶接して用いたものに比較
し、大幅なコストダウンが可能である。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、取付部材にマスをゴム状弾性体で支持した防振用の
ダイナミックダンパーにおいて、取付部材をアルミ合金
の押出し型材から成形したので、取付部材自身の共振も
なく軽量化を図れるとともに、複雑な形の取付部材を成
形することが可能となり、例えば自動車の前後方向と上
下方向の共振を防止するために２つのマスを用いる場合
でも、１つの取付部材で共用することができ、コストダ
ウンを図ることが可能となる。
ば、取付部材にマスをゴム状弾性体で支持した防振用の
ダイナミックダンパーにおいて、取付部材をアルミ合金
の押出し型材から成形したので、取付部材自身の共振も
なく軽量化を図れるとともに、複雑な形の取付部材を成
形することが可能となり、例えば自動車の前後方向と上
下方向の共振を防止するために２つのマスを用いる場合
でも、１つの取付部材で共用することができ、コストダ
ウンを図ることが可能となる。
【図１】この発明の第１実施例を示す正面図。
【図２】第２実施例を示す正面図。
【図３】第２実施例の平面図。
【図４】第３実施例を示す正面図。
１ 取付部材 ２，２Ａ，２Ｂ マス ３ ゴム状弾性体
Claims (1)
- 【請求項１】 取付部材にマスをゴム状弾性体で支持し
た防振用のダイナミックダンパーにおいて、 取付部材をアルミ合金の押出し型材から成形したことを
特徴とするダイナミックダンパー
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27382297A JPH1194015A (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | ダイナミックダンパー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27382297A JPH1194015A (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | ダイナミックダンパー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1194015A true JPH1194015A (ja) | 1999-04-09 |
Family
ID=17533050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27382297A Pending JPH1194015A (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | ダイナミックダンパー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1194015A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7341243B2 (en) * | 2002-11-29 | 2008-03-11 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Liquid-sealed vibration control device |
| WO2010084842A1 (ja) * | 2009-01-20 | 2010-07-29 | 本田技研工業株式会社 | 車載用能動型振動低減装置 |
| CN110285183A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-09-27 | 西北工业大学 | 一种分布式低频吸振周期结构 |
-
1997
- 1997-09-19 JP JP27382297A patent/JPH1194015A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7341243B2 (en) * | 2002-11-29 | 2008-03-11 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Liquid-sealed vibration control device |
| WO2010084842A1 (ja) * | 2009-01-20 | 2010-07-29 | 本田技研工業株式会社 | 車載用能動型振動低減装置 |
| JP5479371B2 (ja) * | 2009-01-20 | 2014-04-23 | 本田技研工業株式会社 | 車載用能動型振動低減装置 |
| US8960390B2 (en) | 2009-01-20 | 2015-02-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle-mounted active vibration reducing device |
| CN110285183A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-09-27 | 西北工业大学 | 一种分布式低频吸振周期结构 |
| CN110285183B (zh) * | 2019-06-03 | 2021-05-07 | 西北工业大学 | 一种分布式低频吸振周期结构 |
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