JPH1193508A - ドアガラスの開放機構 - Google Patents
ドアガラスの開放機構Info
- Publication number
- JPH1193508A JPH1193508A JP9256638A JP25663897A JPH1193508A JP H1193508 A JPH1193508 A JP H1193508A JP 9256638 A JP9256638 A JP 9256638A JP 25663897 A JP25663897 A JP 25663897A JP H1193508 A JPH1193508 A JP H1193508A
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- JP
- Japan
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- door glass
- gas
- motor
- door
- opening mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 15
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 5
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
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Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車が水上に落下すると、サイドドアのド
アガラスが強制的に開放されるドアガラスの開放機構を
得る。 【解決手段】 自動車が水上に落下し、サイドドアが水
没して、圧力スイッチ６０に設定値以上の圧力が作用す
ると、回路を閉じて、雷管５４に通電する。これによっ
て、雷管５４が起爆して、ボンベ４８がガスを放出す
る。このため、連結管５２を通じて圧縮ガスがボンベ４
８からタービン３４へ圧送され、羽根板３８を介してシ
ャフト３６を回転させる。これにより、モータ２８の回
転軸３０が回転して、フォームギア３２を回転させ、ド
アガラス１０を強制的に開放させる。
アガラスが強制的に開放されるドアガラスの開放機構を
得る。 【解決手段】 自動車が水上に落下し、サイドドアが水
没して、圧力スイッチ６０に設定値以上の圧力が作用す
ると、回路を閉じて、雷管５４に通電する。これによっ
て、雷管５４が起爆して、ボンベ４８がガスを放出す
る。このため、連結管５２を通じて圧縮ガスがボンベ４
８からタービン３４へ圧送され、羽根板３８を介してシ
ャフト３６を回転させる。これにより、モータ２８の回
転軸３０が回転して、フォームギア３２を回転させ、ド
アガラス１０を強制的に開放させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアガラ
スの開放機構に関する。
スの開放機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車には、図４に示すように、モータ
２８の回転力を利用して、Ｘアーム式のウインドレギュ
レータ９０を作動させ、ドアガラス１０を昇降させる機
構を備えたものがある。
２８の回転力を利用して、Ｘアーム式のウインドレギュ
レータ９０を作動させ、ドアガラス１０を昇降させる機
構を備えたものがある。
【０００３】このようなウインドレギュレータ９０に
は、逆転防止機構が設けられており、ドアガラス１０に
力を直接加えても、押し下げることができないようにな
っている。このため、誤って自動車が水上に落下した場
合、サイドドア内に水が浸水して、モータが駆動せず、
ドアガラス１０を開放できない恐れもある。
は、逆転防止機構が設けられており、ドアガラス１０に
力を直接加えても、押し下げることができないようにな
っている。このため、誤って自動車が水上に落下した場
合、サイドドア内に水が浸水して、モータが駆動せず、
ドアガラス１０を開放できない恐れもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は係る事実を考
慮し、サイドドア内に水が浸水してモータが駆動しなく
なった場合、強制的にモータの回転軸を回転させ、ドア
ガラスを開放するドアガラスの開放機構を提供すること
を課題とする。
慮し、サイドドア内に水が浸水してモータが駆動しなく
なった場合、強制的にモータの回転軸を回転させ、ドア
ガラスを開放するドアガラスの開放機構を提供すること
を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、モータを駆動して、ウインドレギュレータを作動さ
せ、ドアガラスを昇降させるようになっている。モータ
の回転軸上には、タービンが固定されている。
は、モータを駆動して、ウインドレギュレータを作動さ
せ、ドアガラスを昇降させるようになっている。モータ
の回転軸上には、タービンが固定されている。
【０００６】そして、例えば、自動車が水上に落ち、サ
イドドア内に水が浸水してモータが駆動しなくなって
も、圧力検知手段が所定値以上の水圧を検知すると、放
出手段を作動させ、ガス発生手段からガスを放出させ、
タービンへ圧縮ガスを圧送させる。
イドドア内に水が浸水してモータが駆動しなくなって
も、圧力検知手段が所定値以上の水圧を検知すると、放
出手段を作動させ、ガス発生手段からガスを放出させ、
タービンへ圧縮ガスを圧送させる。
【０００７】これによって、タービンが旋回して、モー
タの回転軸を強制的に回転させる。このため、ウインド
レギュレータが作動して、ドアガラスが開放される。
タの回転軸を強制的に回転させる。このため、ウインド
レギュレータが作動して、ドアガラスが開放される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図面を参照して、本発明の本形態
に係るドアガラスの開放機構を説明する。
に係るドアガラスの開放機構を説明する。
【０００９】図１に示すように、ドアガラス１０の下部
には、ローラガイド１２が取付けられている。このロー
ラガイド１２には、リフトアーム１４の上端部に取付け
られたローラ１６が摺動可能に挿入されている。
には、ローラガイド１２が取付けられている。このロー
ラガイド１２には、リフトアーム１４の上端部に取付け
られたローラ１６が摺動可能に挿入されている。
【００１０】また、ローラガイド１２の左端部には、イ
コライザアーム１８の上端部が回転可能に連結されてい
る。さらに、イコライザアーム１８の下端部に設けられ
たローラ２０は、ドアパネルに固定されたローラガイド
５６へ摺動可能に挿入されている。
コライザアーム１８の上端部が回転可能に連結されてい
る。さらに、イコライザアーム１８の下端部に設けられ
たローラ２０は、ドアパネルに固定されたローラガイド
５６へ摺動可能に挿入されている。
【００１１】リフトアーム１４とイコライザアーム１８
の中間部は、ピン２２でＸ字状に連結され、ピン２２を
中心としてリフトアーム１４が反時計方向へ回動する
と、ドアガラス１０が上昇する構成である。
の中間部は、ピン２２でＸ字状に連結され、ピン２２を
中心としてリフトアーム１４が反時計方向へ回動する
と、ドアガラス１０が上昇する構成である。
【００１２】リフトアーム１４の下端には、三日月状の
ドリブンギア２４が取付けられている。このドリブンギ
ア２４には、伝達ギア２６が噛み合っており、この伝達
ギア２６には、モータ２８の回転軸３０に固定されたウ
ォームギア３２が噛み合っている。
ドリブンギア２４が取付けられている。このドリブンギ
ア２４には、伝達ギア２６が噛み合っており、この伝達
ギア２６には、モータ２８の回転軸３０に固定されたウ
ォームギア３２が噛み合っている。
【００１３】このような、ウインドレギュレータ６２に
おいて、モータ２８が正転すると、ウォームギア３２、
伝達ギア２６を通じて、ドリブンギア２４が矢印Ａ方向
に移動して、ピン２２を中心としてリフトアーム１４が
反時計方向へ回動し、また、モータ２８が正転すると、
ドリブンギア２４が矢印Ｂ方向に移動して、ピン２２を
中心としてリフトアーム１４が時計方向へ回動する。
おいて、モータ２８が正転すると、ウォームギア３２、
伝達ギア２６を通じて、ドリブンギア２４が矢印Ａ方向
に移動して、ピン２２を中心としてリフトアーム１４が
反時計方向へ回動し、また、モータ２８が正転すると、
ドリブンギア２４が矢印Ｂ方向に移動して、ピン２２を
中心としてリフトアーム１４が時計方向へ回動する。
【００１４】一方、回転軸３０の先端部には、タービン
３４のシャフト３６が同軸上に固定されている。シャフ
ト３６の外周面からは、湾曲した羽根板３８が突設され
ており、この羽根板３８は、円筒状のケーシング４０に
収容されている。ケーシング４０は、ドアパネルに図示
しないブラケットで固定されている。
３４のシャフト３６が同軸上に固定されている。シャフ
ト３６の外周面からは、湾曲した羽根板３８が突設され
ており、この羽根板３８は、円筒状のケーシング４０に
収容されている。ケーシング４０は、ドアパネルに図示
しないブラケットで固定されている。
【００１５】ケーシング４０の底板４２には、排気口４
４が形成されている。この排気口４４は、吸込口４６か
ら導入された圧縮ガスを外部へ排出し、羽根板３８に当
たる圧縮ガスのガス圧を一定に保持する。また、吸込口
４６には、圧縮ガスが充填された小型のボンベ４８の放
出口５０（図２参照）が連結管５２で連結されている。
４が形成されている。この排気口４４は、吸込口４６か
ら導入された圧縮ガスを外部へ排出し、羽根板３８に当
たる圧縮ガスのガス圧を一定に保持する。また、吸込口
４６には、圧縮ガスが充填された小型のボンベ４８の放
出口５０（図２参照）が連結管５２で連結されている。
【００１６】ボンベ４８には、雷管５４が内蔵されてい
る。この雷管５４の燃焼方向には、ガス発生剤５６が装
填されている。このガス発生剤５６のガスの吹き出し方
向には、ガス充填部６２の出口孔を塞ぐ破裂板６４が位
置している。
る。この雷管５４の燃焼方向には、ガス発生剤５６が装
填されている。このガス発生剤５６のガスの吹き出し方
向には、ガス充填部６２の出口孔を塞ぐ破裂板６４が位
置している。
【００１７】この雷管５４は、リチュウム電池５８とサ
イドドアＤの下方に取付けられた圧力スイッチ６０で構
成された回路に接続されている。この回路は、構成が簡
単なため、防水処理が比較的容易にできる。
イドドアＤの下方に取付けられた圧力スイッチ６０で構
成された回路に接続されている。この回路は、構成が簡
単なため、防水処理が比較的容易にできる。
【００１８】次に、本形態に係るドアガラスの開放機構
の作用を説明する。通常時においては、モータ２８を駆
動すると、ウインドレギュレータ６２が働いて、ドアガ
ラス１０が昇降する。
の作用を説明する。通常時においては、モータ２８を駆
動すると、ウインドレギュレータ６２が働いて、ドアガ
ラス１０が昇降する。
【００１９】ここで、図３に示すように、自動車Ｍが水
上に落下し、サイドドアが水没して、圧力スイッチ６０
に設定値以上の水圧が作用すると、回路を閉じて、雷管
５４に通電する。これによって、雷管５４が起爆して、
ガス発生剤５６を燃焼させ、そのガス圧で破裂板６４を
破裂させる。
上に落下し、サイドドアが水没して、圧力スイッチ６０
に設定値以上の水圧が作用すると、回路を閉じて、雷管
５４に通電する。これによって、雷管５４が起爆して、
ガス発生剤５６を燃焼させ、そのガス圧で破裂板６４を
破裂させる。
【００２０】このため、連結管５２を通じてガス充填部
６２に充填された圧縮ガスとガス発生剤５６が発生させ
たガスが、放出口５０、連結管５２を通じてタービン３
４へ圧送され、羽根板３８を介してシャフト３６を回転
させる。これにより、モータ２８の回転軸３０が回転し
て、フォームギア３２を回転させ、ドアガラス１０を強
制的に開放させる。なお、回転軸３０の回転方向は、羽
根板３８の傾斜方向を調整することにより、ドアガラス
１０を開放する方向とすることができる。
６２に充填された圧縮ガスとガス発生剤５６が発生させ
たガスが、放出口５０、連結管５２を通じてタービン３
４へ圧送され、羽根板３８を介してシャフト３６を回転
させる。これにより、モータ２８の回転軸３０が回転し
て、フォームギア３２を回転させ、ドアガラス１０を強
制的に開放させる。なお、回転軸３０の回転方向は、羽
根板３８の傾斜方向を調整することにより、ドアガラス
１０を開放する方向とすることができる。
【００２１】なお、本形態では、圧力スイッチ６０を用
いたが、圧力センサでもよいことは無論である。また、
ボンベ４８に替えて、インフレータだけを使用してもよ
い。
いたが、圧力センサでもよいことは無論である。また、
ボンベ４８に替えて、インフレータだけを使用してもよ
い。
【００２２】さらに、圧力スイッチ６０をドアパネルの
下方に取付けたが、水上に自動車が落下したとき、車両
前部から水没することが多いので、前部へ設けてもよ
い。
下方に取付けたが、水上に自動車が落下したとき、車両
前部から水没することが多いので、前部へ設けてもよ
い。
【００２３】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、自動車が
水上に落下すると、サイドドアのドアガラスが強制的に
開放される。
水上に落下すると、サイドドアのドアガラスが強制的に
開放される。
【図１】本形態に係るドアガラスの開放機構を用いたウ
インドレギュレータを示す側面図である。
インドレギュレータを示す側面図である。
【図２】本形態に係るドアガラスの開放機構のボンベの
断面図である。
断面図である。
【図３】本形態に係るドアガラスの開放機構を備えた自
動車が水上に浮いている状態を示す概念図である。
動車が水上に浮いている状態を示す概念図である。
【図４】従来のウインドレギュレータを示す側面図であ
る。
る。
２８ モータ ３４ タービン ４２ ボンベ（ガス発生手段） ５４ 雷管（放出手段） ６０ 圧力スイッチ（圧力検知手段） ６２ ウインドレギュレータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｆ０１Ｄ 15/00 Ｂ６０Ｊ 1/17 Ａ
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアガラスを昇降させるウインドレギュ
レータに駆動力を付与するモータと、前記モータの回転
軸上に固定されたタービンと、前記タービンへ圧縮ガス
を圧送可能なガス発生手段と、前記ガス発生手段からガ
スを放出させる放出手段と、所定の水圧を感知すると前
記放出手段を作動させる圧力検知手段と、を有すること
を特徴とするドアガラスの開放機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9256638A JPH1193508A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | ドアガラスの開放機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9256638A JPH1193508A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | ドアガラスの開放機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193508A true JPH1193508A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17295394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9256638A Pending JPH1193508A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | ドアガラスの開放機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1193508A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103010141A (zh) * | 2012-12-13 | 2013-04-03 | 李元杰 | 一种车窗安全速降装置 |
| RU2616456C2 (ru) * | 2015-08-10 | 2017-04-17 | Геннадий Юрьевич Яворский | Стеклоподъемник |
| CN106627458A (zh) * | 2016-12-03 | 2017-05-10 | 山东鼎创数控设备有限公司 | 一种汽车自动辅助悬浮装置 |
| RU2736663C1 (ru) * | 2020-01-16 | 2020-11-19 | Геннадий Юрьевич Яворский | Стеклоподъемник с эвакуационным открыванием стекла для бронеавтомобилей |
| JP2021147786A (ja) * | 2020-03-16 | 2021-09-27 | 株式会社マルナカ | パワーウインドウ装置 |
| CN113733869A (zh) * | 2021-11-05 | 2021-12-03 | 杭州银轩机械有限公司 | 一种新能源电动车防撞保护装置 |
-
1997
- 1997-09-22 JP JP9256638A patent/JPH1193508A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103010141A (zh) * | 2012-12-13 | 2013-04-03 | 李元杰 | 一种车窗安全速降装置 |
| RU2616456C2 (ru) * | 2015-08-10 | 2017-04-17 | Геннадий Юрьевич Яворский | Стеклоподъемник |
| CN106627458A (zh) * | 2016-12-03 | 2017-05-10 | 山东鼎创数控设备有限公司 | 一种汽车自动辅助悬浮装置 |
| RU2736663C1 (ru) * | 2020-01-16 | 2020-11-19 | Геннадий Юрьевич Яворский | Стеклоподъемник с эвакуационным открыванием стекла для бронеавтомобилей |
| JP2021147786A (ja) * | 2020-03-16 | 2021-09-27 | 株式会社マルナカ | パワーウインドウ装置 |
| CN113733869A (zh) * | 2021-11-05 | 2021-12-03 | 杭州银轩机械有限公司 | 一种新能源电动车防撞保护装置 |
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