JPH1191346A

JPH1191346A - 樹脂製ウインドウ構造

Info

Publication number: JPH1191346A
Application number: JP9261500A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Chiba; 辰也千葉
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1997-09-26
Filing date: 1997-09-26
Publication date: 1999-04-06
Anticipated expiration: 2017-09-26
Also published as: JP3511452B2

Abstract

(57)【要約】【課題】良好な接着力を維持しつつ、表面保護を行いな
がら製造コストの増大を抑制して、しかも、車体との一
体感を醸し出して外観品質の良好な樹脂製ウインドウ構
造を提供する。【解決手段】車体１側開口部２周縁に、接着される周縁
部１３ａを形成するウインドウパネル本体１４を有する
樹脂製ウインドウ構造である。ウインドウパネル本体１
４の車外側及び車内側に、損傷防止用コートを施した車
外側フィルム１６及び車外側フィルム１５を貼設すると
共に、各車外側フィルム１６及び車外側フィルム１５の
車室内側側面１６ｂ，１５ｂには、有色塗装１７，１８
が施されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主に、自動車等
の固定窓等に適用される樹脂製ウインドウ構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の樹脂製ウインドウ構造と
しては、例えば、図９に示す実開昭６３−７６５１８号
公報等に記載されているようなものが知られている。

【０００３】このようなものでは、車体側１に形成され
る窓開口部２周縁２ａには、ウインドウパネル３の周縁
部３ａが、一液ウレタン接着剤４を介して直接接着され
ている。

【０００４】このウインドウパネル３は、主に、ポリカ
ーボネート樹脂製の透明材料で形成されるウインドウパ
ネル本体５と、このウインドウパネル本体３ｂの外側面
に貼設される表面保護用のアクリル，シリコン製等の表
面保護層６と、車室内側側面に貼設されるアクリル，シ
リコン製の表面保護層７とから構成されている。

【０００５】このうち、表面保護層７の周縁部には、こ
のウインドウパネル本体５を覆わない未貼設帯７ａが設
けられて、前記一液ウレタン接着剤４と、ウインドウパ
ネル本体５の周縁部５ａとの親和性を良好なものとして
いる。

【０００６】また、前記表面保護層６には、周縁部３ａ
に沿って、この一液ウレタン接着剤４への太陽光の直射
を防止する黒色印刷８が施されている。

【０００７】このように構成された従来の樹脂製ウイン
ドウ構造では、前記未貼設帯７ａを設けることにより、
前記一液ウレタン接着剤４と、ウインドウパネル本体５
の周縁部５ａとの親和性を良好なものとして、接着力が
向上されている。

【０００８】また、前記黒色印刷９が施されることによ
り、一液ウレタン接着剤４接着部分への太陽光の直射が
防止されて、接着部分の劣化が遅延される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の樹脂製ウインドウ構造では、接着力を向上さ
せるため、ウインドウパネル本体５の車室内側面周縁５
ａに、表面保護層７未貼設帯７ａを設けているが、な
お、親和性を良好なものとするため、周縁５ａに塗布さ
れる樹脂用プライマーと、車体パネル表面に塗布される
アクリルウレタン塗装用プライマーとを使い分けて、表
面処理を行ってから、前記一液ウレタン接着剤４により
接着していた。

【００１０】このため、プライマーの種類が２種類必要
となると共に、工程数も、個別塗布工程となって、製造
コストの増大を抑制することが困難であった。

【００１１】また、太陽光線の直射を防止する黒色印刷
８が施されているので、車体表面の塗装色が、黒色系で
ない場合、異なる色彩となってしまうことがあり、車体
との一体感を阻害してしまう虞もあった。

【００１２】そこで、この発明は、良好な接着力を維持
しつつ、表面保護を行いながら製造コストの増大を抑制
して、しかも、車体との一体感を醸し出して外観品質の
良好な樹脂製ウインドウ構造を提供することを課題とし
ている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、車体側開口
部周縁に、接着される周縁部を形成するウインドウパネ
ル本体を有する樹脂製ウインドウ構造において、該ウイ
ンドウパネル本体の車外側及び車内側に、損傷防止用コ
ートを施したフィルムを貼設すると共に、該各フィルム
の車室内側側面には、有色塗装が施されている樹脂製ウ
インドウ構造を特徴としている。

【００１４】このように構成された請求項１記載のもの
では、車外側フィルムの外側面にハードコートを施すこ
とにより、ウインドウパネル本体のキズ付きが防止され
る。また、有色塗装が車外側フィルム及び車内側フィル
ムの車室内側に施されているので、太陽光線を遮る層が
２層となり、塗装色を車体塗装色と同系列の色彩として
も充分に直射光を阻止して、接着剤接着部分の劣化を遅
延させることが出来る。

【００１５】このため、色彩を含むデザインの自由度が
飛躍的に向上して、車体との一体感を醸し出して外観品
質の良好な樹脂製ウインドウ構造を提供することが出来
る。

【００１６】更に、車内側フィルムの有色塗装によっ
て、接着剤との親和性を向上させることにより、従来の
表面保護層のみでは得られなかった接着力を得ることが
出来る。また、請求項２に記載されたものでは、前記
車外側フィルムの有色塗装は、前記周縁部に施される車
体同系色で一体感演出機能を有する請求項１記載の樹脂
製ウインドウ構造を特徴としている。

【００１７】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記車外側フィルムの有色塗装が、前記周縁部に
施される車体同系色で一体感演出機能を有するので、車
内側フィルムの有色塗装を、他の機能、例えば接着剤と
親和性を有する親和機能に絞った塗装としても良く、こ
のため、更に、製造コストの増大を抑制できる。

【００１８】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記車内側フィルムの有色塗装は、車体側開口部周縁に
接着する際に用いる接着剤に対して接着力を発揮させる
親和機能を有する請求項１記載の樹脂製ウインドウ構造
を特徴としている。

【００１９】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記車内側フィルムの有色塗装が、車体側開口部
周縁に接着する際に用いる接着剤に対して接着力を発揮
させる親和機能を有するので、車体用のプライマーと同
一のプライマーを用いて接着の前処理をこの有色塗装部
分に施して、接着剤によって、車体開口部周縁に接着す
る。このため、従来のように、樹脂用プライマーを別途
用いる等、プライマーが２種類必要となることなく、単
一のプライマーで、単一塗布工程によって前処理出来、
製造コストの増大を抑制することができる。

【００２０】また、請求項４に記載されたものでは、車
体側開口部周縁に、接着される周縁部を形成するウイン
ドウパネル本体を有する樹脂製ウインドウ構造におい
て、車外側及び車内側に、損傷防止用コートを施したフ
ィルムを貼設すると共に、該各フィルムの車室内側側面
には、機能の相違する有色塗装が各々施されている樹脂
製ウインドウ構造を特徴としている。

【００２１】このように構成された請求項４記載のもの
では、機能の相違する有色塗装が、損傷防止用コートを
施したフィルムの車室内側側面に各々施されているの
で、各機能に絞った塗装を施すことにより、必要となる
機能を発揮させて、高価な多機能塗装剤の使用を回避
し、製造コストの増大を抑制できる。

【００２２】そして、請求項５に記載されたものでは、
車体側開口部周縁に、接着される周縁部を形成するウイ
ンドウパネル本体を有する樹脂製ウインドウ構造におい
て、車外側及び車内側に、損傷防止用コートを施したフ
ィルムを貼設すると共に、前記車外側フィルムの有色塗
装は、前記周縁部に施される車体同系色の一体感演出塗
装を有する請求項４記載の樹脂製ウインドウ構造を特徴
としている。

【００２３】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記車外側フィルムの有色塗装が、前記周縁部に
施される車体同系色の一体感演出塗装を有するので、車
外側フィルムによって保護されるキズ付きにくい該車外
側フィルムの車室内側側面に、外観品質が良好で、しか
も、耐久性の良好な一体感演出塗装を施すことが出来
る。また、請求項６に記載されたものでは、前記車外
側フィルムの有色塗装は、前記周縁部に施される車体色
の塗装面と略面一になるように施される各請求項２又は
５記載の樹脂製ウインドウ構造を特徴としている。

【００２４】このように構成された請求項６記載のもの
では、前記車外側フィルムの有色塗装が、前記周縁部に
施される車体色の塗装面と略面一になるように施されて
いるので、深み感が隣接する車体の塗装面と一致して、
更に、一体感が醸し出され、外観品質を良好なものとす
ることが出来る。

【００２５】また、請求項７に記載されたものでは、前
記車体側開口部対応箇所に施されるドット塗装を、前記
車外側フィルムの車室内側側面に施すことを特徴とする
各請求項１〜６記載の樹脂製ウインドウ構造を特徴とし
ている。

【００２６】このように構成された請求項７記載のもの
では、前記車外側フィルムの車室内側側面に施すドット
塗装の印刷を、前記有色塗装の印刷と同時に行えば一回
の印刷で、車体同系色の有色塗装と、目隠し及び日除け
となるドット塗装とが完了するので、製造工程数が増大
することなく、製造コストの上昇も抑制される。

【００２７】また、請求項８に記載されたものでは、前
記車外側フィルムの有色塗装を前記車体側開口部周縁に
対応させて施す各請求項１〜７記載の樹脂製ウインドウ
構造を特徴としている。

【００２８】このように構成された請求項８記載のもの
では、前記車外側フィルムの有色塗装が、前記車体側開
口部周縁に対応させて施されているので、該樹脂製ウイ
ンドウと車体側開口部周縁との間に介在される接着剤
に、直接、太陽光線が当たり劣化させることを防止でき
る。

【００２９】また、請求項９に記載されたものでは、前
記車内側フィルムの有色塗装を、車体側開口部周縁を構
成する車体パネルに対応させて開口内側方向へ延設する
各請求項７，８記載の樹脂製ウインドウ構造を特徴とし
ている。

【００３０】このように構成された請求項９記載のもの
では、前記車内側フィルムの有色塗装が、車体側開口部
周縁を構成する車体パネルに対応させて開口内側方向へ
延設されているので、ウインドウパネル本体の形状に関
わらず、広範囲で、車体側との接着面積を確保すること
が出来る。

【００３１】また、延設された車内側フィルムの有色塗
装部分は、前記ドット塗装に隠れて、外部から目立た
ず、更に、外観品質を良好なものとしつつ、ウインドウ
パネル本体の大きさを含めた多彩なデザインを樹脂製ウ
インドウに施すことが出来る。

【００３２】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施の形態１に
ついて、図面を参照しつつ説明する。なお、従来例と同
一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明す
る。

【００３３】図１乃至図８は、この発明の実施の形態１
の樹脂製ウインドウ構造を示すものである。

【００３４】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１では、車体１側後側面に形成される窓開口部２周縁２
ａには、ウインドウパネル１３の周縁部１３ａが、一液
ウレタン接着剤４を介して直接接着されている。

【００３５】このウインドウパネル１３は、図４に示す
ように、主に、ポリカーボネート樹脂製の透明材料で形
成されるウインドウパネル本体１４と、このウインドウ
パネル本体３ｂの外側面に貼設される車内，外側フィル
ム１５，１６とから構成されている。そして、この車
内，外側フィルム１５，１６をインジェクション成型型
に固定して、前記ウインドウパネル本体１４の基材であ
るポリカーボネート樹脂材料を射出することにより接着
されて形成されるようにしている。

【００３６】これらの車内，外側フィルム１５，１６表
面には、損傷防止用コートであるハードコート１５ａ，
１６ａが施されている。

【００３７】また、これらの各車内，外側フィルム１
５，１６の車室内側側面１５ｂ，１６ｂには、印刷によ
り機能の相違する有色塗装１７，１８が施されている。

【００３８】このうち、前記車外側フィルム１６の有色
塗装１８は、前記周縁部１３ａのうち、前記車体側開口
部周縁２ａに対応されて施されて、車体周縁２ａと同系
色で一体感演出機能を有する一体感演出機能部１８ａ
と、前記車体側開口部２対応箇所に施されるドット塗装
部１８ｂとを同一色で同時に印刷することにより構成さ
れている。

【００３９】この車外側フィルム１６の有色塗装１８
は、前記周縁部２ａのクリア塗装下に施される車体色の
塗装面２ｂと略面一になるように施されている。

【００４０】また、前記車内側フィルム１５の有色塗装
１７は、車体側開口部周縁２ａに接着する際に用いる一
液ウレタン接着剤４に対して接着力を発揮させるように
アクリルウレタン系塗料で形成されて親和機能を有する
ように構成されている。

【００４１】この実施の形態１では、この有色塗装１７
を黒色或いはグレー色で印刷することにより構成してい
る。

【００４２】更に、この実施の形態１では、図１に示す
ように車体側開口部周縁２ａを構成する車体パネル及び
室内側ガーニッシュ１９に対応させて、これらの周縁２
ａを構成する車体パネル及び室内側ガーニッシュ１９
が、車外からは隠れて見えないように、この有色塗装１
７の内側縁１７ａを、前記一体感演出機能部１８ａの内
側縁１８ｃよりも内側に位置させて、開口内側方向へ向
けて延設している。

【００４３】次にこの実施の形態１の作用について説明
する。

【００４４】この実施の形態１の樹脂製ウインドウ構造
では、車外側フィルム１６の外側面にハードコート１６
ａが、車内側フィルム１５の外側面にハードコート１５
ａが施されているので、キズ付き易いポリカーボネート
製のウインドウパネル本体１４表面のキズ付きが防止さ
れる。

【００４５】また、有色塗装１７，１８が、車内側フィ
ルム１５及び車外側フィルム１６の車室内側に施されて
いるので、太陽光線を遮る層が２層となり、車外側フィ
ルム１６の有色塗装１７色を車体塗装色と同系列の色彩
としても充分に直接光を阻止して、一液ウレタン接着剤
４接着部分の劣化を遅延させることが出来る。

【００４６】このため、色彩を含むデザインの自由度が
飛躍的に向上して、車体１との一体感を醸し出して外観
品質の良好な樹脂製ウインドウ構造を提供することが出
来る。

【００４７】更に、車内側フィルム１５の有色塗装１７
がアクリルウレタン系塗料によって行われて、一液ウレ
タン接着剤４との親和性が向上されているので、従来の
ポリカーボネート製等の一液ウレタン接着剤４との親和
性が、比較的低い表面保護層のみでは得られなかった接
着力を得ることが出来る。

【００４８】また、前記車外側フィルム１６の有色塗装
１８が、前記周縁部２ａに施される車体色と同系色で施
され、一体感演出機能を有するので、車内側フィルム１
５の有色塗装１７を、他の機能、例えば、一液ウレタン
接着剤４と親和性を有する親和機能に絞った塗装とし
て、黒色或いはグレー色の装飾的機能を持たない比較的
安価な塗料としても良く、このため、更に、製造コスト
の増大を抑制できる。

【００４９】そして、前記車内側フィルム１５の有色塗
装１７が、車体側開口部周縁２ａに接着する際に用いる
一液ウレタン接着剤４に対して接着力を発揮させる親和
機能を有するアクリルウレタン系塗料によって行われて
いる。また、車体１の塗装に用いられる塗料も、アクリ
ルウレタン塗料である。

【００５０】このため、車体用のプライマーと同一のプ
ライマーを用いて接着の前処理をこの有色塗装１７部分
に施して、一液ウレタン接着剤４によって、車体開口部
周縁２ａに接着すれば、従来のように、樹脂用プライマ
ーを別途用いる等、プライマーが２種類必要となること
なく、単一のプライマーで、単一塗布工程によって前処
理出来、製造コストの増大を抑制することが出来る。

【００５１】このように、機能の相違する有色塗装１
７，１８が、損傷防止用のハードコート１５ａ，１６ａ
を施した車内、外側フィルム１５，１６の車室内側側面
１５ｂ，１６ｂに各々施されているので、各機能に絞っ
た有色塗装１７，１８を施すことにより、必要となる機
能を発揮させて、高価な多機能塗装剤の多量の使用を回
避し、製造コストの増大を抑制できる。

【００５２】そして、前記車外側フィルム１６の有色塗
装１８が、前記周縁部２ａに施される車体色と同系色の
一体感演出塗装であるので、ハードコート１６ａが施さ
れた車外側フィルム１６の内側で保護されてキズ付きに
くい車外側フィルム１６の車室内側側面１６ｂに、外観
品質で良好で、しかも、耐久性の良好な一体感演出塗装
を施すことが出来る。

【００５３】また、この車外側フィルム１６の有色塗装
１８が、図３に示すように、前記周縁部２に施される車
体色の塗装面２ｂと略面一になるように施されているの
で、深み感が隣接する車体の塗装面２ｂと一致して、更
に、一体感が醸し出され、この点においても外観品質を
良好なものとすることが出来る。

【００５４】また、車外側フィルム１６の車室内側側面
１６ｂに施すドット塗装１８ｂの印刷を、前記有色塗装
１８のうち一体感演出機能部１８ａの印刷と同時に行え
ば一回の印刷で、車体同系色の一体感演出機能部１８ａ
と、目隠し及び日除けとなるドット塗装１８ｂとが完了
するので、製造工程数が増大することなく、製造コスト
の上昇も抑制される。更にドット塗装１８ｂの色彩を一
体感演出機能部１８ａの色彩と同一色とすれば更に、製
造工程数の増大を抑制できる。

【００５５】また、前記車外側フィルム１６の有色塗装
１８が、前記車体側開口部周縁２ａに対応させて施され
ているので、樹脂製ウインドウパネル１３と車体側開口
部周縁２ａとの間に介在される一液ウレタン接着剤４
に、直接、太陽光線が当たり劣化してしまうことを防止
できる。

【００５６】そして、この実施の形態１では、図１又は
図６及び図８に示すように、前記車内側フィルム１５の
有色塗装１７が、車体側開口部周縁２ａを構成する車体
パネルに対応させて開口内側方向へ延設されて、周縁２
ａを構成する車体パネル及び車室側ガーニッシュ１９
が、車外からは隠れて見えないように、この有色塗装１
７の内側縁１７ａ位置を、前記一体感演出機能部１８ａ
の内側縁１８ｃよりも内側に位置させている。

【００５７】このため、ウインドウパネル本体１４の形
状に関わらず、広範囲で、車体側１との接着面積を確保
する事が出来る。

【００５８】また、延設された車内側フィルム１５の有
色塗装１７部分は、前記ドット塗装部１８ｂに隠れて、
外部から目立たず、更に、外観品質を良好なものとしつ
つ、ウインドウパネル本体１４の大きさを含めた多彩な
デザインを樹脂製ウインドウに施すことが出来る。

【００５９】

【実施例】ウインドウパネル本体１４の材質及び厚さ…
ポリカーボネートｔ３．０，主要部の厚さ約４ｍｍ。

【００６０】車内、外側フィルム１５，１６の材質…ポ
リカーボネートｔ０．５。

【００６１】有色塗装１８の成分…塩化ビニル系塗料，
酢酸ビニル系塗料，若しくはアクリルポリマー系塗料。

【００６２】図５中のドット塗装１８ｂの実寸法… ａ−ａ間隔…約０．６〜１．０ｍｍｂ−ｂ間隔…約２．０ｍｍ。

【００６３】以上、この発明の実施の形態１を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。

【００６４】例えば、前記実施の形態１では、ウインド
ウパネル本体１４の材質をポリカーボネートｔ３．０に
よって構成しているが、特にこれに限らず、例えば、ア
クリル樹脂材料等、他の樹脂材料又はこれらの混合物に
よって、構成してもよい。

【００６５】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、車外側フィルムの外側面に
ハードコートを施すことにより、ウインドウパネル本体
のキズ付きが防止される。

【００６６】また、有色塗装が車外側フィルム及び車内
側フィルムの車室内側に施されているので、太陽光線を
遮る層が２層となり、塗装色を車体塗装色と同系列の色
彩としても充分に直射光を阻止して、接着剤接着部分の
劣化を遅延させることが出来る。

【００６７】このため、色彩を含むデザインの自由度が
飛躍的に向上して、車体との一体感を醸し出して外観品
質の良好な樹脂製ウインドウ構造を提供することが出来
る。

【００６８】更に、車内側フィルムの有色塗装によっ
て、接着剤との親和性を向上させることにより、従来の
表面保護層のみでは得られなかった接着力を得ることが
出来る。

【００６９】また、請求項２に記載されたものでは、前
記車外側フィルムの有色塗装が、前記周縁部に施される
車体同系色で一体感演出機能を有するので、車内側フィ
ルムの有色塗装を、他の機能、例えば接着剤と親和性を
有する親和機能に絞った塗装としても良く、このため、
更に、製造コストの増大を抑制できる。

【００７０】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記車内側フィルムの有色塗装が、車体側開口部周縁に
接着する際に用いる接着剤に対して接着力を発揮させる
親和機能を有するので、車体用のプライマーと同一のプ
ライマーを用いて接着の前処理をこの有色塗装部分に施
して、接着剤によって、車体開口部周縁に接着する。こ
のため、従来のように、樹脂用プライマーを別途用いる
等、プライマーが２種類必要となることなく、単一のプ
ライマーで、単一塗布工程によって前処理出来、製造コ
ストの増大を抑制することが出来る。

【００７１】また、請求項４に記載されたものでは、機
能の相違する有色塗装が、損傷防止用コートを施したフ
ィルムの車室内側側面に各々施されているので、各機能
に絞った塗装を施すことにより、必要となる機能を発揮
させて、高価な多機能塗装剤の使用を回避し、製造コス
トの増大を抑制できる。

【００７２】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記車外側フィルムの有色塗装が、前記周縁部に施され
る車体同系色の一体感演出塗装を有するので、車外側フ
ィルムによって保護されるキズ付きにくい該車外側フィ
ルムの車室内側側面に、外観品質が良好で、しかも、耐
久性の良好な一体感演出塗装を施すことが出来る。

【００７３】また、請求項６に記載されたものでは、前
記車外側フィルムの有色塗装が、前記周縁部に施される
車体色の塗装面と略面一になるように施されているの
で、深み感が隣接する車体の塗装面と一致して、更に、
一体感が醸し出され、外観品質を良好なものとすること
が出来る。

【００７４】また、請求項７に記載されたものでは、前
記車外側フィルムの車室内側側面に施すドット塗装の印
刷を、前記有色塗装の印刷と同時に行えば一回の印刷
で、車体同系色の有色塗装と、目隠し及び日除けとなる
ドット塗装とが完了するので、製造工程数が増大するこ
となく、製造コストの上昇も抑制される。

【００７５】また、請求項８に記載されたものでは、前
記車外側フィルムの有色塗装が、前記車体側開口部周縁
に対応させて施されているので、該樹脂製ウィンドウと
車体側開口部周縁との間に介在される接着剤に、直接、
太陽光線が当たり劣化させることを防止できる。

【００７６】また、請求項９に記載されたものでは、前
記車内側フィルムの有色塗装が、車体側開口部周縁を構
成する車体パネルに対応させて開口内側方向へ延設され
ているので、ウインドウパネル本体の形状に関わらず、
広範囲で、車体側との接着面積を確保する事が出来る。

【００７７】また、延設された車内側フィルムの有色塗
装部分は、前記ドット塗装に隠れて、外部から目立た
ず、更に、外観品質を良好なものとしつつ、ウインドウ
パネル本体の大きさを含めた多彩なデザインを樹脂製ウ
インドウに施すことが出来る、という実用上有益な効果
を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の樹脂製ウインドウ構造
を示し、樹脂製ウインドウの側面図である。

【図２】本発明の実施の形態１の樹脂製ウインドウ構造
を示し、車両全体の構成を示す側面図である。

【図３】実施の形態１の樹脂製ウインドウ構造を示し、
図１のＡ−Ａ線に沿った位置の断面図である。

【図４】実施の形態１の樹脂製ウインドウ構造で、射出
成形により一体化される前の要部の分解図である。

【図５】実施の形態１の樹脂製ウインドウ構造で、ドッ
ト塗装部の一つを示す正面図である。

【図６】実施の形態１の樹脂製ウインドウ構造を示し、
図１のＢ−Ｂ線に沿った位置の断面図である。

【図７】実施の形態１の樹脂製ウインドウ構造を示し、
図１のＣ−Ｃ線に沿った位置の断面図である。

【図８】実施の形態１の樹脂製ウインドウ構造を示し、
図１のＤ−Ｄ線に沿った位置の断面図である。

【図９】従来例の樹脂製ウインドウ構造を示し、要部の
断面図である。

【符号の説明】

１車体２窓開口部２ｂ塗装面４一液ウレタン接着剤（接着剤）１３ウインドウパネル１３ａ周縁部１４ウインドウパネル本体１５車内側フィルム１６車外側フィルム１５ｂ、１６ｂ車室内側側面１７、１８有色塗装１７ａ内側縁１８ａ一体感演出機能部１８ｂドット塗装部１８ｃ内側縁

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体側開口部周縁に、接着される周縁部を
形成するウインドウパネル本体を有する樹脂製ウインド
ウ構造において、該ウインドウパネル本体の車外側及び車内側に、損傷防
止用コートを施したフィルムを貼設すると共に、該各フ
ィルムの車室内側側面には、有色塗装が施されているこ
とを特徴とする樹脂製ウインドウ構造。
【請求項２】前記車外側フィルムの有色塗装は、前記周
縁部に施される車体同系色で一体感演出機能を有するこ
とを特徴とする請求項１記載の樹脂製ウインドウ構造。
【請求項３】前記車内側フィルムの有色塗装は、車体側
開口部周縁に接着する際に用いる接着剤に対して接着力
を発揮させる親和機能を有することを特徴とする請求項
１記載の樹脂製ウインドウ構造。
【請求項４】車体側開口部周縁に、接着される周縁部を
形成するウインドウパネル本体を有する樹脂製ウインド
ウ構造において、車外側及び車内側に、損傷防止用コートを施したフィル
ムを貼設すると共に、該各フィルムの車室内側側面に
は、機能の相違する有色塗装が各々施されていることを
特徴とする樹脂製ウインドウ構造。
【請求項５】車体側開口部周縁に、接着される周縁部を
形成するウインドウパネル本体を有する樹脂製ウインド
ウ構造において、車外側及び車内側に、損傷防止用コートを施したフィル
ムを貼設すると共に、前記車外側フィルムの有色塗装
は、前記周縁部に施される車体同系色の一体感演出塗装
を有することを特徴とする請求項４記載の樹脂製ウイン
ドウ構造。
【請求項６】前記車外側フィルムの有色塗装は、前記周
縁部に施される車体色の塗装面と略面一になるように施
されることを特徴とする各請求項２又は５記載の樹脂製
ウインドウ構造。
【請求項７】前記車体側開口部対応箇所に施されるドッ
ト塗装を、前記車外側フィルムの車室内側側面に施すこ
とを特徴とする各請求項１〜６記載の樹脂製ウインドウ
構造。
【請求項８】前記車外側フィルムの有色塗装を前記車体
側開口部周縁に対応させて施すことを特徴とする各請求
項１〜７記載の樹脂製ウインドウ構造。
【請求項９】前記車内側フィルムの有色塗装を、車体側
開口部周縁を構成する車体パネルに対応させて開口内側
方向へ延設することを特徴とする各請求項７，８記載の
樹脂製ウインドウ構造。