JP2023125185A - 車両塗装構造 - Google Patents

Abstract

【課題】施工費および材料費のコストを低くすることができる車両塗装構造を提供する。【解決手段】車両１０の外装部材１１の基板１９の表面に形成される車両塗装構造２０であって、外装部材１１の基板１９の表面に形成される塗装層３０と、塗装層３０または基板１９の表面に形成され、可剥性能を有する可剥層４０と、可剥層４０の表面に形成され、透明な艶消し塗料によって形成される透明艶消し層５０とを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、透明な艶消し塗料によって形成される透明艶消し層を有する車両塗装構造に関する。

車両塗装構造では、光沢の優れた艶あり塗装が主流であったが、近年では重厚な質感が得られる艶消し塗装が好まれる場合もある。例えば、特許文献１には、艶消し塗料を塗布して塗膜が形成された塗装層を有する車両塗装構造が開示されている。

特開２００５－３２４３６３号公報

しかし、上述した艶消し塗料を塗布して塗膜が形成された塗装層（以下、艶消し塗装層）は、経年劣化によって表面の凹凸がなくなると艶消しの質感が劣化して艶ありの質感となってしまう。

上記課題を解決すべく、塗装層（艶消しであってもよい）の上に可剥性能を有する可剥層を形成し、可剥層の上に艶消し塗装層を形成する車両塗装構造が考えられる。当該塗装構造によれば、艶消しの質感が劣化した場合には、艶消し塗装層および可剥層を剥がすことができる。しかし、当該車両塗装構造は、施工費および材料費のコストが高くなる。

そこで、本発明は、施工費および材料費のコストを低くすることができる車両塗装構造を提供することを目的とする。

本発明に係る車両塗装構造は、車両の外装部材の基板の表面に形成される車両塗装構造であって、外装部材の基板の表面に形成される塗装層と、塗装層または基板の表面に形成され、可剥性能を有する可剥層と、可剥層の表面に形成され、透明な艶消し塗料によって形成される透明艶消し層と、を有することを特徴とする。

本発明に係る車両塗装構造において、可剥層および透明艶消し層は、車両の複数の外装部材のうちの一部の外装部材の塗装層に形成されることが好ましい。

本発明に係る車両塗装構造において、可剥層および透明艶消し層は、外装部材の外観上視認可能な塗装層にのみ形成されることが好ましい。

本発明の車両塗装構造によれば、施工費および材料費のコストを低くすることができる。

実施形態に係る車両を示す斜視図である。 実施形態の一例である車両塗装構造を示す断面図である。 実施形態の他の一例である車両塗装構造を示す断面図である。 実施形態に係る車両を示す別の斜視図である。 従来の車両塗装構造を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態の一例について詳細に説明する。以下の説明において、具体的な形状、材料、方向、数値等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等に合わせて適宜変更することができる。

「車両」
図１を用いて、実施形態に係る車両１０について説明する。

図１に示すように、車両１０は、例えば四輪の乗用車であるが、これに限定されない。車両１０は、外装部材１１を備える。ここで、外装部材１１は、後述する外板および外装部品を含む。

外板とは、車体を構成する部材であって外観上視認可能な（換言すれば、車両１０の外部から視認可能な）外板パネルのことである。外板としては、例えばフードパネル、ルーフパネル、トランクリッド１２、フロントフェンダパネル１３、リヤフェンダパネル１４、フロントドアアウター、リヤドアアウター、フロントピラー、センターピラー、リヤピラー等を含む。外板の材料として、例えば熱間圧延鋼板または冷間圧延鋼板が用いられる。

外装部品とは、車体に組み付けられるものであって外観上に視認可能な艤装部品である。外装部品としては、例えばフロントバンパカバー１５、リヤバンパカバー１６、ロッカパネルモールディング、ドアハンドル、給油口カバー、サイドミラー、ルーフモール、ドアベルトモール、ウエザーストリップ、ウインドウモール、シャークフィン等を含む。外装部品の材料として、樹脂材料が用いられる。なお、給油口カバーは鋼板が用いられてもよい。

「塗装構造」
図２から図４を用いて、実施形態の一例である塗装構造２０について説明する。

外装部材１１としての外板は、鋼板等の基板１９と、基板１９を覆うように形成された車両塗装構造としての塗装構造２０とを有する。また、外装部材１１としての外装部品は、樹脂部材等の基板１９と、樹脂部材を覆うように形成された車両塗装構造としての塗装構造２０とを有する。つまり、基板１９とは、外板であれば表面に塗装構造２０が形成される鋼板であって、外装部品であれば表面に塗装構造２０が形成される樹脂部材である。なお、基板１９には、顔料等の着色材を樹脂材料に混合、あるいは光輝材を着色材と共に樹脂材料に混合することによって、樹脂自体を着色した材料である材着塗装樹脂を含む。

塗装構造２０は、基板１９の表面に形成される塗装層３０と、塗装層３０または基板１９の外観上視認可能な外部表面に形成される可剥層４０および透明艶消し層５０とを有する。なお、可剥層４０および透明艶消し層５０は、塗装層３０の全体表面に形成されてもよい。なお、基板１９が上述した材着塗装樹脂の場合には、可剥層４０および透明艶消し層５０は、基板１９の外観上視認可能な外部表面に形成されてもよい。

塗装層３０は、上述したように基板１９の表面に形成される層であって、車両１０の完成前において外装部材１１ごとに塗装されることが好ましい。塗装層３０は、車両１０の生産工場で塗装されることが好ましい。

塗装層３０は、基板１９の全体表面を覆うように形成された電着層３１と、電着層３１の全体表面に形成された中塗り層３２と、中塗り層３２の全体表面に形成されたベース層３３と、ベース層３３の全体表面に形成されたクリア層３４とを有する。

電着層３１は、電着塗装によって焼付けして硬化した電着塗膜によって形成された層である。電着塗装は、例えばカチオン電着塗装であってもよい。カチオン電着塗料は、特に限定されるものではなく、公知のものが用いられる。カチオン電着塗料は、カチオン性基体樹脂、硬化剤および顔料を含んでもよい。

中塗り層３２は、二酸化チタン顔料および着色顔料を含む着色中塗り塗料を塗布して着色中塗り塗膜によって形成された層である。二酸化チタン顔料および着色顔料は、特に限定されるものではなく、公知のものが用いられる。

ベース層３３は、ベース塗料を塗布してベース塗料塗膜によって形成された層である。ベース塗料としては、特に限定されるものではなく、公知のものが用いられる。ベース塗料は、溶剤系着色ベース塗料または水性着色ベース塗料が好適に用いられる。

クリア層３４は、クリア塗料を塗布して、クリア塗膜が形成された層である。クリア塗料に用いられる塗膜形成樹脂および硬化剤としては、特に限定されるものではなく、公知のものが用いられる。クリア塗料は、塗膜形成樹脂および硬化剤を含んでもよい。

一方、外装部品の塗装構造２０の塗装層３０は、基板１９の表面を覆うように形成されたプライマ層と、プライマ層の表面に形成されたベース層と、ベース層の表面に形成されたクリア層とを有する。

可剥層４０は、塗装層３０の表面に形成される樹脂製の塗膜である。可剥層４０は、易剥離性塗料を塗装することにより形成されるため、塗装層３０および透明艶消し層５０と比べて剥がせるという性質を有する。易剥離性塗料としては、塗装層３０に対して、剥離し易い塗料であれば、特に限定されるものではない。

易剥離性塗料は、例えば主材とするウレタン系樹脂、または、アクリル系樹脂に、キシレン、エチルベンゼン、酸化防止剤、メチルエチルケトン、シリカ反応物、酸化チタン（ナノ粒子）および有機溶剤等を添加した塗料が好適に用いられる。可剥層４０は、当該塗料を、スプレ塗布または刷毛塗り等で、塗布後、乾燥することにより形成される。

可剥層４０および詳細は後述する透明艶消し層５０は、車両１０の複数の外装部材１１のうちの一部の外装部材１１の塗装構造２０に形成されてもよい。具体的には、可剥層４０および透明艶消し層５０は、ユーザーが重厚な質感を出したい部分にのみ形成されてもよい。

例えば、可剥層４０および透明艶消し層５０は、外装部材１１のうちの外板の塗装層３０の表面にのみに形成されてもよい。また、可剥層４０および透明艶消し層５０は、外板のうちのフードパネル、ルーフパネルの塗装層３０の表面のみに形成されてもよい。これにより、ユーザーが所望の部分にのみ重厚な質感を出すことができる。

可剥層４０および透明艶消し層５０は、上述したように外装部材１１および塗装層３０の外観上視認できる表面にのみ形成されることが好ましい。ここで、外観上視認できる表面とは、詳細は後述するフロントフェンダパネル１３の側端面１３Ｂ（図３参照）ならびに、リヤフェンダパネル１４のトランクリッド１２およびリヤバンパカバー１６によって隠れた部分１４ＡＨ（図４参照）のように別部材が重ねて設けられて隠れた部分を除く部分である。

これにより、可剥層４０および透明艶消し層５０は、車両１０の完成後においてそれぞれの外装部材１１に塗装することができる。また、可剥層４０および透明艶消し層５０は、外装部材１１を分解することなく剥がすことができる。これにより、可剥層４０および透明艶消し層５０は、車両１０の販売店に併設される整備工場で塗装する、または剥がすことができる。なお、可剥層４０および透明艶消し層５０は、車両１０の生産工場において塗装されてもよい。

透明艶消し層５０は、可剥層４０の表面に形成され、透明艶消し塗料を塗布して透明艶消し塗膜によって形成された層である。透明艶消し層５０は、塗装表面の光沢値がＪＩＳ Ｋ５４００、６，７に基づく６０°鏡面反射率が５０％以下、好ましくは３０％以下である。

透明艶消し塗料は、特に限定されるものではなく、公知のものが用いられる。透明艶消し塗料は、塗料中にシリカや樹脂ビーズを混入させ、塗膜表面を荒らすことによって艶消し性能を発揮させてもよい。また、透明艶消し塗料として、アクリル変性塩素化ポリプロピレンとウレタン樹脂と相溶化剤とを含むバインダー樹脂と、ウレタン樹脂粒子を含有するものが用いられてもよい。

透明艶消し層５０は、透明であって塗装層３０を透過するため、透明艶消し層５０の縁部（透明艶消し層５０と塗装層３０との境界）が外観上目立たない。そのため、透明艶消し塗料を塗布する際には、細部までマスキングする必要がない。これにより、施工費のコストを低くすることができる。

上述したように可剥層４０および透明艶消し層５０は、塗装層３０の外観上視認できる表面にのみ形成される。例えば、図３に示すように、フロントフェンダパネル１３の外観上視認できる表面とは、フロントフェンダパネル１３の外表面１３Ａであって側端面１３Ｂおよび裏面１３Ｃを含まない。

フロントフェンダパネル１３の側端面１３Ｂは、外表面１３Ａから車両１０の内側に折れ曲がった部分の表面である。側端面１３Ｂは、フロントバンパカバー１５の側端面１５Ｂと隙間を空けて対向する。フロントフェンダパネル１３の裏面１３Ｃとは、外表面１３Ａとは反対側の面である。

換言すれば、フロントフェンダパネル１３の可剥層４０および透明艶消し層５０の外周縁Ｇは、フロントフェンダパネル１３とフロントバンパカバー１５との接合部に沿って形成される。これにより、フロントフェンダパネル１３からフロントバンパカバー１５を取り外すことなく、フロントフェンダパネル１３の可剥層４０および透明艶消し層５０を剥がすことができる。

また、例えば、図４に示すように、リヤフェンダパネル１４の外観上視認できる表面とは、外表面１４Ａであってトランクリッド１２およびリヤバンパカバー１６が重ねて設けられて隠れた部分１４ＡＨを除く部分である。

換言すれば、リヤフェンダパネル１４の可剥層４０および透明艶消し層５０の外周縁Ｇは、リヤフェンダパネル１４の外表面１４Ａにおけるリヤバンパカバー１６の外周縁に沿って形成される。これにより、リヤフェンダパネル１４に対しリヤバンパカバー１６が塞がっている状態でリヤフェンダパネル１４の可剥層４０および透明艶消し層５０を剥がすことができる。

「効果」
従来、艶消し塗装は、経年劣化によって表面の凹凸がなくなると艶消しの質感が劣化して艶ありの質感となる。そのため、図５に示すように、塗装層１３０（艶消し塗装であってもよい）の上に可剥性能を有する可剥層１４０を形成し、可剥層１４０の上に艶消し塗装層１５０を形成する車両塗装構造１２０が用いられていた。しかし、当該車両塗装構造１２０は、施工費および材料費のコストが高くなっていた。

本実施形態の塗装構造２０によれば、従来の塗装構造と比較して艶消し塗装層１５０の代わりに透明艶消し層５０を用いることで、艶消し塗装層１５０のベース層（図示なし）を省略することができ、材料費のコストを低くすることができる。

また、塗装構造２０によれば、車両１０の外装部材１１のうちの一部に可剥層４０および透明艶消し層５０を施工するときは、可剥層４０および透明艶消し層５０によって塗装層３０を隠す必要がないため、細部までマスキングをする必要がなく、施工費のコストを低くすることができる。

なお、本発明は上述した実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項の範囲内において種々の変更や改良が可能であることは勿論である。

１０ 車両、１１ 外装部材、１２ トランクリッド、１３ フロントフェンダパネル、１４ リヤフェンダパネル、１５ フロントバンパカバー、１６ リヤバンパカバー、１９ 基板、２０ 塗装構造、３０ 塗装層、３１ 電着層、３２ 中塗り層、３３ ベース層、３４ クリア層、４０ 可剥層、５０ 透明艶消し層

Claims (3)

1. 車両の外装部材の基板の表面に形成される車両塗装構造であって、
   前記外装部材の前記基板の表面に形成される塗装層と、
   前記塗装層または前記基板の表面に形成され、可剥性能を有する可剥層と、
   前記可剥層の表面に形成され、透明な艶消し塗料によって形成される透明艶消し層と、
   を有する、
   車両塗装構造。
2. 請求項１に記載の車両塗装構造であって、
   前記可剥層および前記透明艶消し層は、前記車両の複数の前記外装部材のうちの一部の前記外装部材の前記塗装層に形成される、
   車両塗装構造。
3. 請求項１または２に記載の車両塗装構造であって、
   前記可剥層および前記透明艶消し層は、前記外装部材の外観上視認可能な前記塗装層にのみ形成される、
   車両塗装構造。
   

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