JPH0957189A - 自動車外板塗装の塗り替え方法 - Google Patents
自動車外板塗装の塗り替え方法Info
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- JPH0957189A JPH0957189A JP21935495A JP21935495A JPH0957189A JP H0957189 A JPH0957189 A JP H0957189A JP 21935495 A JP21935495 A JP 21935495A JP 21935495 A JP21935495 A JP 21935495A JP H0957189 A JPH0957189 A JP H0957189A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】簡単かつ低コストで塗り替え可能で、しかも旧
塗膜とは異なった意匠感を付与しうる自動車外板塗装の
塗替方法を提供する。 【解決手段】自動車外板塗装の塗り替えにおいて、外板
の表側部分のみの旧塗膜上に該旧塗色と同系色の光輝性
顔料入り塗料を塗装する。
塗膜とは異なった意匠感を付与しうる自動車外板塗装の
塗替方法を提供する。 【解決手段】自動車外板塗装の塗り替えにおいて、外板
の表側部分のみの旧塗膜上に該旧塗色と同系色の光輝性
顔料入り塗料を塗装する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、簡単かつ低コスト、短
時間で塗り替え可能で、しかも旧塗膜とは異なった意匠
感を付与しうる自動車外板塗装の塗替方法に関する。
時間で塗り替え可能で、しかも旧塗膜とは異なった意匠
感を付与しうる自動車外板塗装の塗替方法に関する。
【０００２】
【従来技術及びその課題】通常、自動車外板の塗色を塗
り替える場合には、外板の部品を全て脱着した後、外板
の表側部分を塗装するだけでなく、ドアパ−ツ、ボンネ
ット、トランクなどの内側部分まで、表側部分との統一
をはかるためにすべて塗り替える。そのため自動車１台
の塗り替えといっても多大な工数を要し、また脱着した
部品のほとんどが脱着時に損傷して再使用できず新しい
部品を装着するため、費用が高額となりやすく、従来、
塗り替えるなら新車を購入するという消費者が多かっ
た。
り替える場合には、外板の部品を全て脱着した後、外板
の表側部分を塗装するだけでなく、ドアパ−ツ、ボンネ
ット、トランクなどの内側部分まで、表側部分との統一
をはかるためにすべて塗り替える。そのため自動車１台
の塗り替えといっても多大な工数を要し、また脱着した
部品のほとんどが脱着時に損傷して再使用できず新しい
部品を装着するため、費用が高額となりやすく、従来、
塗り替えるなら新車を購入するという消費者が多かっ
た。
【０００３】最近、新車購入よりも、現使用車の色艶の
くすんだ塗色をリフレッシュしたい、また個人のニ−ズ
の多様化により意匠感をかえたい、などの点から、もっ
と手軽に塗り替えられる方策が望まれていた。
くすんだ塗色をリフレッシュしたい、また個人のニ−ズ
の多様化により意匠感をかえたい、などの点から、もっ
と手軽に塗り替えられる方策が望まれていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記問題に
つき鋭意検討した結果、ドアパ−ツやボンネットなどの
内側部分は塗装せずに、旧塗色と同系色で且つ光輝性顔
料を配合してなる塗料を、外板の表側部分のみに塗装す
ることによって、部品脱着が不要となり、内側部分の旧
塗色と違和感なく外板の表側部分に新車の色艶が得ら
れ、簡易に塗り替えられることを見出し本発明に到達し
た。
つき鋭意検討した結果、ドアパ−ツやボンネットなどの
内側部分は塗装せずに、旧塗色と同系色で且つ光輝性顔
料を配合してなる塗料を、外板の表側部分のみに塗装す
ることによって、部品脱着が不要となり、内側部分の旧
塗色と違和感なく外板の表側部分に新車の色艶が得ら
れ、簡易に塗り替えられることを見出し本発明に到達し
た。
【０００５】すなわち本発明は、自動車外板塗装の塗り
替えにおいて、外板の表側部分のみの旧塗膜上に該旧塗
色と同系色の光輝性顔料入り塗料を塗装することを特徴
とする自動車外板塗装の塗り替え方法を提供するもので
ある。
替えにおいて、外板の表側部分のみの旧塗膜上に該旧塗
色と同系色の光輝性顔料入り塗料を塗装することを特徴
とする自動車外板塗装の塗り替え方法を提供するもので
ある。
【０００６】本発明で使用する光輝性顔料入り塗料は、
旧塗色と同系色の塗料であり、樹脂成分、光輝性顔料、
着色顔料及び溶媒などを主成分とし、さらに必要に応じ
て体質顔料及びその他の塗料用添加剤などを配合してな
る液状塗料である。
旧塗色と同系色の塗料であり、樹脂成分、光輝性顔料、
着色顔料及び溶媒などを主成分とし、さらに必要に応じ
て体質顔料及びその他の塗料用添加剤などを配合してな
る液状塗料である。
【０００７】「旧塗色と同系色」とは、自動車外板の内
側部分の旧塗色と違和感のない範囲に同色系のことであ
り、その範囲であれば特に制限はないが、望ましくは旧
塗色と上記光輝性顔料入り塗料による塗色との色差（Δ
Ｅ* ）が１５以下、好ましくは１０以下であることが望
ましい。ここで色差（ΔＥ* ）は、ミノルタ社製ＣＲ−
３５３色差計にて角度を２５度に固定して測定した値で
ある。
側部分の旧塗色と違和感のない範囲に同色系のことであ
り、その範囲であれば特に制限はないが、望ましくは旧
塗色と上記光輝性顔料入り塗料による塗色との色差（Δ
Ｅ* ）が１５以下、好ましくは１０以下であることが望
ましい。ここで色差（ΔＥ* ）は、ミノルタ社製ＣＲ−
３５３色差計にて角度を２５度に固定して測定した値で
ある。
【０００８】上記光輝性顔料入り塗料に使用される樹脂
成分は、外板補修に使用されている従来公知の樹脂が特
に制限なく使用でき、例えばアクリルラッカ−、アクリ
ルウレタン樹脂系などが挙げられ、特に自動車補修用ベ
−スコ−ト塗料に使用されているアクリルウレタン樹脂
系などが好適である。
成分は、外板補修に使用されている従来公知の樹脂が特
に制限なく使用でき、例えばアクリルラッカ−、アクリ
ルウレタン樹脂系などが挙げられ、特に自動車補修用ベ
−スコ−ト塗料に使用されているアクリルウレタン樹脂
系などが好適である。
【０００９】上記光輝性顔料入り塗料に使用される光輝
性顔料は、光干渉作用またはキラキラとした光輝感を有
する顔料であり、例えばアルミニウム、雲母、金属酸化
物で被覆された雲母、雲母状酸化鉄、金属酸化物で被覆
された雲母酸化鉄などが挙げられる。該光輝性顔料の配
合量は、樹脂固形分１００重量部あたり０．１〜３０重
量部の範囲内が適当である。
性顔料は、光干渉作用またはキラキラとした光輝感を有
する顔料であり、例えばアルミニウム、雲母、金属酸化
物で被覆された雲母、雲母状酸化鉄、金属酸化物で被覆
された雲母酸化鉄などが挙げられる。該光輝性顔料の配
合量は、樹脂固形分１００重量部あたり０．１〜３０重
量部の範囲内が適当である。
【００１０】上記光輝性顔料入り塗料に使用される着色
顔料は、旧塗色と同系色となるよう適宜選択して使用で
きる。
顔料は、旧塗色と同系色となるよう適宜選択して使用で
きる。
【００１１】本発明においては、上記光輝性顔料入り塗
料による塗膜の上に、さらに必要に応じてクリヤ−塗料
を塗装することができる。該クリヤ−塗料としては、従
来公知のものが使用でき、特に自動車補修用トップコ−
ト塗料に使用されているウレタン硬化系のクリヤ−塗料
が好適である。
料による塗膜の上に、さらに必要に応じてクリヤ−塗料
を塗装することができる。該クリヤ−塗料としては、従
来公知のものが使用でき、特に自動車補修用トップコ−
ト塗料に使用されているウレタン硬化系のクリヤ−塗料
が好適である。
【００１２】本発明方法は、上記光輝性顔料入り塗料を
自動車外板の表側部分のみの旧塗膜上に塗装するもので
ある。
自動車外板の表側部分のみの旧塗膜上に塗装するもので
ある。
【００１３】自動車外板の表側部分とは、ドアパ−ツや
ボンネットなどの鋼板部外面及びバンパ−などプラスチ
ック部の塗装されている部分をいう。
ボンネットなどの鋼板部外面及びバンパ−などプラスチ
ック部の塗装されている部分をいう。
【００１４】塗り替え作業の前には、従来脱着等してい
た外板塗装部以外の部品、例えばモ−ル類やランプ類な
どの部品表面にあらかじめマスキングテ−プやペ−パ−
などによりマスキングを行っておくことが望ましい。
た外板塗装部以外の部品、例えばモ−ル類やランプ類な
どの部品表面にあらかじめマスキングテ−プやペ−パ−
などによりマスキングを行っておくことが望ましい。
【００１５】また塗り替え作業の前に、外板表側部分の
旧塗膜面に存在するキズ部分は、通常の補修方法により
サンディング・パテ付け・研磨・プラサフ塗装などを行
っておくことができるが、特に旧塗膜面のキズ部分が線
状または点状の場合には、該キズ部分を含むようにして
（半）透明の粘着テ−プを該塗膜面に貼着し、該キズ部
分の塗膜を該塗膜断面がＵ字形になるように該粘着テ−
プと共に削り取り、この削り取られた部分に補修用パテ
を充填した後、残りの粘着テ−プを除去し、必要に応じ
て該パテを研磨することにより補修することが好適であ
る。粘着テ−プを塗膜面にあらかじめ貼着しておくこと
でキズ部分の削り取り面が平滑に仕上がりギザギザがな
くなってパテ付け面積が最小限にできるので、多大な労
力と時間を要するサンディングが不要となりパテ付け面
積も広くならないので短時間でかつ簡単に塗膜面のキズ
を補修でき、本発明の塗り替え方法に非常に有用であ
る。上記の通り必要に応じてキズ部分を補修した後、塗
装作業を行う。まず外板の表側部分の旧塗膜の汚れやワ
ックスなどをポリッシングコンパウンド等で除去し、そ
の表面を脱脂剤等で払拭後、上記光輝性顔料入り塗料を
スプレ−塗装や静電塗装などの通常の塗装手段で塗装
し、次いで必要に応じてクリヤ−塗料を同様の操作で塗
装するものである。
旧塗膜面に存在するキズ部分は、通常の補修方法により
サンディング・パテ付け・研磨・プラサフ塗装などを行
っておくことができるが、特に旧塗膜面のキズ部分が線
状または点状の場合には、該キズ部分を含むようにして
（半）透明の粘着テ−プを該塗膜面に貼着し、該キズ部
分の塗膜を該塗膜断面がＵ字形になるように該粘着テ−
プと共に削り取り、この削り取られた部分に補修用パテ
を充填した後、残りの粘着テ−プを除去し、必要に応じ
て該パテを研磨することにより補修することが好適であ
る。粘着テ−プを塗膜面にあらかじめ貼着しておくこと
でキズ部分の削り取り面が平滑に仕上がりギザギザがな
くなってパテ付け面積が最小限にできるので、多大な労
力と時間を要するサンディングが不要となりパテ付け面
積も広くならないので短時間でかつ簡単に塗膜面のキズ
を補修でき、本発明の塗り替え方法に非常に有用であ
る。上記の通り必要に応じてキズ部分を補修した後、塗
装作業を行う。まず外板の表側部分の旧塗膜の汚れやワ
ックスなどをポリッシングコンパウンド等で除去し、そ
の表面を脱脂剤等で払拭後、上記光輝性顔料入り塗料を
スプレ−塗装や静電塗装などの通常の塗装手段で塗装
し、次いで必要に応じてクリヤ−塗料を同様の操作で塗
装するものである。
【００１６】上記光輝性顔料入り塗料による塗膜は、乾
燥膜厚で１０〜３０μｍに、クリヤ−塗料は乾燥膜厚で
４０〜８０μｍになるよう塗装するのが適当である。
燥膜厚で１０〜３０μｍに、クリヤ−塗料は乾燥膜厚で
４０〜８０μｍになるよう塗装するのが適当である。
【００１７】
【実施例】以下、実施例により本発明をさらに具体的に
説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００１８】実施例１ 白色（トヨタ色Ｎｏ．０４０ス−パ−ホワイトII）の実
車外板の表側部分に、モ−ル類及びランプ類等の塗装し
ない部品表面にあらかじめマスキングテ−プによりマス
キングを行なった後、外板表面をポリッシングコンパウ
ンド（細目）で汚れやワックスなどを除去し、シリコン
オフ（関西ペイント社製、脱脂剤）で拭いた。
車外板の表側部分に、モ−ル類及びランプ類等の塗装し
ない部品表面にあらかじめマスキングテ−プによりマス
キングを行なった後、外板表面をポリッシングコンパウ
ンド（細目）で汚れやワックスなどを除去し、シリコン
オフ（関西ペイント社製、脱脂剤）で拭いた。
【００１９】次いで外板表面の該旧塗膜面にパ−ルマイ
カ入りのパ−ルベ−ス塗料（トヨタ色Ｎｏ．０５１ス−
パ−ホワイトパ−ルマイカ）を乾燥膜厚で１５μｍにな
るようスプレ−塗装した。指触乾燥後、この上にクリヤ
−塗料（「レタンＰＧ２Ｋクリヤ−Ａ」、関西ペイント
社製、２液形ウレタン硬化系）を乾燥膜厚で６０μｍに
なるようスプレ−塗装し６０℃で３０分間強制乾燥させ
て仕上げた。
カ入りのパ−ルベ−ス塗料（トヨタ色Ｎｏ．０５１ス−
パ−ホワイトパ−ルマイカ）を乾燥膜厚で１５μｍにな
るようスプレ−塗装した。指触乾燥後、この上にクリヤ
−塗料（「レタンＰＧ２Ｋクリヤ−Ａ」、関西ペイント
社製、２液形ウレタン硬化系）を乾燥膜厚で６０μｍに
なるようスプレ−塗装し６０℃で３０分間強制乾燥させ
て仕上げた。
【００２０】該パ−ルマイカ入りパールベース塗料によ
る塗色と上記旧塗色との色差（ΔＥ* ）は、６．５３で
あった。色差はミノルタ社製ＣＲ−３５３色差計にて角
度を２５度に固定して測定した。得られた外板表側部分
の塗色は、内側部分の旧塗色と全く違和感なく、しかも
旧塗膜とは異なった意匠感を有する新車のような色艶が
得られた。また部品脱着が不要で簡易に短時間で塗り替
えられた。
る塗色と上記旧塗色との色差（ΔＥ* ）は、６．５３で
あった。色差はミノルタ社製ＣＲ−３５３色差計にて角
度を２５度に固定して測定した。得られた外板表側部分
の塗色は、内側部分の旧塗色と全く違和感なく、しかも
旧塗膜とは異なった意匠感を有する新車のような色艶が
得られた。また部品脱着が不要で簡易に短時間で塗り替
えられた。
【００２１】実施例２ 赤色（スズキ色Ｎｏ．１１Ｙロイヤルワインレッド）の
実車外板の表側部分に、実施例１と同様の操作でマスキ
ングを行なった後、ドア部分に付けられた幅１ｍｍ、長
さ２０ｃｍの素地に達する線状キズに粘着セロハンテ−
プ（ニチバン社製）を貼着し、その上から丸型彫刻刀
（直径２ｍｍ）で該キズ部分を削り取り、この削り取ら
れた部分を脱脂し、該部にＳＵパテ（関西ペイント社
製、ポリエステル系パテ）にてパテ付け後、残りの粘着
テ−プを除去した。次いで該パテ部を＃１８０〜２４０
のペ−パ−で研磨しさらに＃４００のペ−パ−で研磨し
て該部を脱脂後、ＫＡＲプラサフグレ−（関西ペイント
社製、プライマ−サ−フェ−サ−）を塗装し補修を行っ
た。
実車外板の表側部分に、実施例１と同様の操作でマスキ
ングを行なった後、ドア部分に付けられた幅１ｍｍ、長
さ２０ｃｍの素地に達する線状キズに粘着セロハンテ−
プ（ニチバン社製）を貼着し、その上から丸型彫刻刀
（直径２ｍｍ）で該キズ部分を削り取り、この削り取ら
れた部分を脱脂し、該部にＳＵパテ（関西ペイント社
製、ポリエステル系パテ）にてパテ付け後、残りの粘着
テ−プを除去した。次いで該パテ部を＃１８０〜２４０
のペ−パ−で研磨しさらに＃４００のペ−パ−で研磨し
て該部を脱脂後、ＫＡＲプラサフグレ−（関西ペイント
社製、プライマ−サ−フェ−サ−）を塗装し補修を行っ
た。
【００２２】次いで外板表面全体をポリッシングコンパ
ウンド（細目）で汚れやワックスなどを除去し、シリコ
ンオフで拭いた後、実施例１と同様の操作でレッドマイ
カ入りの赤色塗料（日産色Ｎｏ．ＡＬＯラズベリ−レッ
ド）を乾燥膜厚で２０μｍになるようスプレ−塗装し
た。次いで実施例１と同様にクリヤ−塗料を塗装して仕
上げた。該レッドマイカ入り赤色塗料による塗色と上記
旧塗色との色差（ΔＥ*）は、５．５１であった。得ら
れた外板表側部分の塗色は、内側部分の旧塗色と全く違
和感なく、しかも旧塗膜とは異なった意匠感を有する新
車のような色艶が得られた。また外板に付いたキズの補
修から塗り替えまで簡易に短時間で作業できた。
ウンド（細目）で汚れやワックスなどを除去し、シリコ
ンオフで拭いた後、実施例１と同様の操作でレッドマイ
カ入りの赤色塗料（日産色Ｎｏ．ＡＬＯラズベリ−レッ
ド）を乾燥膜厚で２０μｍになるようスプレ−塗装し
た。次いで実施例１と同様にクリヤ−塗料を塗装して仕
上げた。該レッドマイカ入り赤色塗料による塗色と上記
旧塗色との色差（ΔＥ*）は、５．５１であった。得ら
れた外板表側部分の塗色は、内側部分の旧塗色と全く違
和感なく、しかも旧塗膜とは異なった意匠感を有する新
車のような色艶が得られた。また外板に付いたキズの補
修から塗り替えまで簡易に短時間で作業できた。
【００２３】実施例３ 赤色（トヨタ色Ｎｏ．３Ｌ２ス−パ−レッドIV）の実車
外板の表側部分に、実施例１と同様の操作でレッドマイ
カ入りの赤色塗料（トヨタ色Ｎｏ．３Ｋ４レッドマイカ
Ｍ）を乾燥膜厚で２５μｍになるようスプレ−塗装し、
次いで実施例１と同様にクリヤ−塗料を塗装して仕上げ
た。該レッドマイカ入り赤色塗料による塗色と上記旧塗
色との色差（ΔＥ* ）は、２．９６であった。得られた
外板表側部分の塗色は、内側部分の旧塗色と全く違和感
なく、しかも旧塗膜とは異なった意匠感を有する新車の
ような色艶が得られた。
外板の表側部分に、実施例１と同様の操作でレッドマイ
カ入りの赤色塗料（トヨタ色Ｎｏ．３Ｋ４レッドマイカ
Ｍ）を乾燥膜厚で２５μｍになるようスプレ−塗装し、
次いで実施例１と同様にクリヤ−塗料を塗装して仕上げ
た。該レッドマイカ入り赤色塗料による塗色と上記旧塗
色との色差（ΔＥ* ）は、２．９６であった。得られた
外板表側部分の塗色は、内側部分の旧塗色と全く違和感
なく、しかも旧塗膜とは異なった意匠感を有する新車の
ような色艶が得られた。
【００２４】
【発明の効果】本発明方法によれば、ドアパ−ツやボン
ネットなどの内側部分は塗装せずに外板の表側部分のみ
に塗装するので、部品脱着が不要となり簡単かつ低コス
ト、短時間で塗り替え可能で、しかも内側部分の旧塗色
と違和感なく外板の表側部分に旧塗膜と異なった意匠感
を付与することができる。本発明方法は、旧塗色が特に
ソリッドカラ−の場合に非常に有用である。
ネットなどの内側部分は塗装せずに外板の表側部分のみ
に塗装するので、部品脱着が不要となり簡単かつ低コス
ト、短時間で塗り替え可能で、しかも内側部分の旧塗色
と違和感なく外板の表側部分に旧塗膜と異なった意匠感
を付与することができる。本発明方法は、旧塗色が特に
ソリッドカラ−の場合に非常に有用である。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ０５Ｄ 5/06 Ｂ０５Ｄ 5/06 Ｃ
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車外板塗装の塗り替えにおいて、外
板の表側部分のみの旧塗膜上に該旧塗色と同系色の光輝
性顔料入り塗料を塗装することを特徴とする自動車外板
塗装の塗り替え方法。 - 【請求項２】 光輝性顔料入り塗料による塗膜の上にさ
らにクリヤ−塗料を塗装する請求項１記載の塗り替え方
法。 - 【請求項３】 塗り替え作業の前に、旧塗膜面の線状ま
たは点状のキズ部分を含むようにして（半）透明の粘着
テ−プを該塗膜面に貼着し、該キズ部分の塗膜を該塗膜
断面がほぼＵ字形になるように該粘着テ−プと共に削り
取り、この削り取られた部分に補修用パテを充填した
後、残りの粘着テ−プを除去し、必要に応じて該パテを
研磨することにより旧塗膜面のキズ部分を補修してなる
請求項１又は２記載の塗り替え方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21935495A JPH0957189A (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | 自動車外板塗装の塗り替え方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21935495A JPH0957189A (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | 自動車外板塗装の塗り替え方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0957189A true JPH0957189A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16734131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21935495A Pending JPH0957189A (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | 自動車外板塗装の塗り替え方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0957189A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009078212A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Aozora Toso:Kk | 合成樹脂製建材の再生塗装方法 |
-
1995
- 1995-08-29 JP JP21935495A patent/JPH0957189A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009078212A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Aozora Toso:Kk | 合成樹脂製建材の再生塗装方法 |
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