JPH09506292A - 多層補修塗装の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明の対象は、多層補修塗装を製造する方法であり、その際、準備された古い塗装上に、メタリックベースラッカーをスプレー塗布し、乾燥させ、並びに引き続きクリアラッカーを被覆層上に適用し、このクリアラッカーをベースラッカーと一緒に乾燥させる。この方法は水性のベース被覆組成物を、次のように適用することを特徴とする：ａ） 第１のスプレー工程で水性のベース被覆組成物を境界に達するまで古い塗装の準備された表面上に塗布し、ｂ） 工程（ａ）において被覆された古い塗装の表面を、第２のスプレー工程で水性のベース被覆組成物で被覆し、ｃ） この方法の工程（ａ）及び（ｂ）を、古い塗装の予め被覆された領域に隣接する古い塗装の領域内で、再度境界に達するまで繰り返し、ｄ） 方法工程（ｃ）を、被覆すべき全体の部分に被覆層が設置されるまで実施する。

Description

【発明の詳細な説明】 多層補修塗装の製造方法 本発明の対象は、 １． 古い塗装を清浄化し、研磨し及び場合によりパテ材料及び／又は充填材料 を適用することにより準備し、 ２． 金属顔料及び／又は効果顔料（Effektpigment）を含有する水性のベース 被覆組成物をスプレー塗布により適用し、 ３． 工程（２）で適用された組成物からポリマー皮膜を形成させ、 ４． こうして得られたベース層上に適当な透明の上塗層組成物を適用し、 ５． 引き続き、この上塗層をベース層と一緒に１４０℃までの温度で、有利に １００℃を下回る温度で、特に有利に６０〜８０℃の温度で乾燥させる、 多層補修塗装を製造する方法に関する。 補修塗装のために挙げられるアンダーグランドは、古い塗装（作業塗装又は補 修塗装）、下塗りされた新たな部分（たいていはＥＴＬ−下塗り、特にＬＫＷ− 組立の塗装の領域内で）並びに鋼、アルミニウム、亜鉛メッキした板又はプラス チックである。適当な塗装材料の選択及び使用される補修塗装の製造方法は、塗 装すべき表面及び顧客の要求に応じている。 多層補修塗装の製造は、通常、損傷箇所の根本的な清浄化、研磨、場合により 被覆すべき箇所へのパテ塗り及び補修充填材料の適用により行われる。光沢塗装 の場合、全体の被覆すべき古い塗装の同様の前処理が行われる。引き続き、こう して準備された面の塗装が行われる。 特に、メタリック補修塗装の製造は、この場合問題がある、それというのもこ の効果の色調及び明度が加工方法に著しく依存するためである。この場合、スプ レーガンのノズル幅及びスプレー圧が重要である。希釈剤の種類及びスプレー粘 度も色調及び効果に影響を及ぼす。特に水性のベース被覆組成物の使用の際に、 頻繁に曇りの形成（Wlkenbilldung）及び類似の効果が観察される。 従って、本発明の根底をなす課題は、臨界の色調の場合でも著しく良好の品質 を有する補修塗装を得ることができる補修塗装の製造方法を提供することである 。これは色調の変化、曇りの形成等が回避されることを意味する。 前記の課題は、意想外に、前記の方法の工程（２）において水性のベース被覆 組成物を、 ａ） 第１のスプレー工程において水性ベース被覆組成物を古い塗装の準備され た表面上に境界に達するまで適用し、 ｂ） 工程（ａ）で被覆された古い塗装の表面を、更に、もう一つのスプレー工 程において水性ベース被覆組成物で被覆し、 ｃ） この方法の工程（ａ）及び（ｂ）を、予め被覆された古い塗装の領域と隣 接する古い塗装の領域内に、再度境界に達するまで繰り返し、及び ｄ） 方法工程（ｃ）を全体の被覆すべき部分がベース層を備えるまで実施する のようにして適用することを特徴とする冒頭で述べた種類の方法により解決され る。 意想外に、本発明による方法を用いて、通常生じる問題が回避されるかもしく は明らかに減少された補修塗装を得ることができる。特に、慣用の補修方法の場 合に頻繁に観察された曇りの形成が回避される。この場合、この優れた結果が水 性メタリックベース塗装の使用下でも達成できることが重要である。更に、第１ と第２のスプレー工程の間に短い排気時間だけがあるか、特に有利に排気時間が 全くないことに起因する時間の節約が有利である。 多層補修塗装の本発明による製造方法は、この場合、多様な支持体上に適用す ることができる。この場合、補修塗装を備えるべき構造物が慣用のものであるか 又は水希釈可能であるかどうかは重要でない。 本発明による方法の実施のために、先ず、補修塗装の受容のために古い塗装を 準備する。通常このために は、古い塗装を先ず、例えばシリコン除去剤（Silikonentferner）を用いて根本 的に清浄化し、及び研磨ペースト又は研磨紙で粗面化させる。その後、こうして 前処理された面を通常もう一度清浄化し、脱脂する。その他に、古い塗装を例え ば定着剤溶液で前塗装することも可能である。このような古い塗装の準備は、公 知であり、従ってここでは詳細に記載する必要はない。 場合により、引き続き相応する準備された古い塗装上に水性又は水で希釈可能 な又は慣用の被覆剤を適用することができる。 この作業工程のために、水性、水で希釈可能な並びに慣用のものであることが できる通常著しく希釈されたクリアラッカーが適用される。慣用のクリアラッカ ーを適用する場合、ベースラッカーを適用する前に予備乾燥させなければならな い。通常、これは、クリアラッカー層の１４０℃を下回る、有利に８０℃を下回 る温度で、５〜６０分間加熱することにより行われる。この方法工程のために水 性被覆剤が使用される場合、場合により、焼き付け工程を行わないことも可能で 、５〜５０分の短い排気時間の後で、ベース被覆組成物を直接適用させることも できる。古い塗装にこの種のクリアラッカーを予めスプレーする場合、場合によ り、古い塗装の研磨を行わないことも可能である。しかし、通常、前記した清浄 化及び研磨による古い塗装 の前処理は行われる。 古い塗装の前処理のために適当な水性クリアラッカーは、例えばドイツ連邦共 和国特許出願公開（ＤＥ−ＯＳ）第４００９０００号明細書に記載されている。 しかし、その他に、この目的のために通常使用される慣用のクリアラッカー、例 えばグラスリット社（Firma Glasurit GmbH）が販売しているようなクリアラッ カーも使用することができる。 本発明の本質は、相応する準備された古い塗装上に、金属−及び／又は効果顔 料を含有するベース被覆組成物を、特別な適用技術を用いて適用することである 。 本発明による方法の場合、先ず水性ベース被覆組成物を第１のスプレー工程で 、準備された古い塗装上に境界に達するまで適用する。それに引き続き、直接（ 例えば中間乾燥なしで）、前もって被覆された古い塗装の部分上に水性ベース被 覆組成物を第２のスプレー工程で、再度境界に達するまで適用する。このことは 、例えば、乗用車の全体の屋根に先ず第１のスプレー工程で水性ベース被覆組成 物を塗布することを意味する。それに引き続き、この屋根に直接第２のスプレー 工程で水性ベース被覆組成物を塗布する。 本発明による方法の次の工程において、予め被覆された古い被覆の領域に隣接 する古い塗装の領域を、再度、事前の実施に応じて境界に達するまで２回の直接 連続するスプレー工程で水性ベース被覆組成物で被覆する。このことは、例えば 、前記した屋根の被覆の後に、先ず乗用車のフェンダーを２回の直接連続するス プレー工程で水性ベース被覆組成物で被覆することを意味している。 予め記載された方法工程（ｃ）は、全体の被覆すべき部分にベース層が設置さ れるまで実施される。前記した例において、このことは、例えば、フェンダーの 被覆の後にそれに隣接するドアに２回のスプレー工程でベース層を適用する。 ベース被覆組成物を用いて部分部分を被覆するこの方法工程は、被覆されるべ き全体の部分がベース層で被覆されるまで繰り返される。 ベース被覆組成物の第１のスプレー工程と、それに引き続く水性ベース被覆組 成物の第２のスプレー工程との間に、通常３０分よりも少ない排気時間、有利に ２０分よりも少ない排気時間が置かれる。第１と第２のスプレー工程の間の排気 時間なしで作業するのが特に有利である。 ベース被覆組成物の適用のために通常の条件下で作業される。このことは、通 常の又は軽度に減じられたスプレーガン圧力で作業することを意味している。ス プレーガン導入圧力（Spritzpistoleneingangsdruck）は３．０〜４．５バール である。このスプレーガン出口圧力はこの場合、使用するスプレーガンに応 じて変化する。ＨＶＬＰ（High Volume，Low Pressure）ピストルを使用する場 合、この圧力は例えば０．６〜０．７バールにある。ベース被覆組成物の適用の ために、全てのベース塗装の適用のために通常使用されるスプレーガン、例えば 前記のＨＶＬＰ−ガンが適しており、しかし通常の空気圧高性能スプレーガン（ 例えば、SATA-Jet 1.4E）も適している。 この方法にとって、補修塗装のために使用される全ての通常の金属−及び／又 は効果顔料を含有する水性ベース被覆組成物が適している。特に、結合剤として 少なくとも１種のポリウレタン樹脂を含有するベース被覆組成物が適している。 例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開（ＤＥ−ＯＳ）第４００９０００号明細 書に記載された水性ベース被覆組成物が適している。更に、混合系を使用して製 造された水性ベース被覆組成物も適している。 例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開（ＤＥ−ＯＳ）第４１１０５２０号明 細書、未公開のドイツ連邦共和国特許出願Ｐ４２３２７２１．０及び未公開のド イツ連邦共和国特許出願Ｐ４２３２７１７．２中に記載された混合系を使用して 製造された水性ベース被覆組成物が適している。 このベース被覆組成物からポリマー皮膜を形成させた後、有利に、５から６０ 分間、１４０℃を下回る温度で、有利に８０℃を下回る温度でベース層を乾燥さ せた後で、場合により一般に少なくとも５分の短い冷却時間の後で、このベース 層上に適当な透明な上塗被覆組成物を適用する。この上塗層の乾燥皮膜層厚は、 一般に３０〜１００μｍである。ベース層の乾燥皮膜層厚は、一般に１０〜２５ μｍである。 上塗被覆組成物として、有機の溶解した並びに水性の１−又は２成分のクリア ラッカーも適している。頻繁にヒドロキシル基含有アクリレートコポリマー及び ポリイソシアネートをベースとするクリアラッカーが使用される。この種のクリ アラッカーは、例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開（ＤＥ−ＯＳ）第３４１ ２５３４号明細書、ドイツ連邦共和国特許出願公開（ＤＥ−ＯＳ）第３６０９５ １９号明細書、ドイツ連邦共和国特許出願公開（ＤＥ−ＯＳ）第３７３１６５２ 号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開（ＤＥ−ＯＳ）第３８２３００５号 明細書に記載されている。国際公開番号ＷＯ８８／０２０１０を有する国際出願 において記載された、アルコキシ−又はアリールオキシシラン単位を有する重付 加ポリマーをベースとする湿分により硬化するクリアラッカーも適している。 場合により、必要な約５分の排気時間の後に、次いでこの上塗層を、場合によ りベース層と一緒に、１４０℃までの温度で、有利に１００℃を下回る温度で、 及び特に６０〜８０℃の温度で、５〜１２０分の時間乾燥させる。 本発明による多層補修塗装の製造のためのアンダーグランドとして、多様なア ンダーグランド、例えば古い塗装（作業塗装又は補修塗装）及び下塗りされた新 たな部分（たいていはＥＴＬ−下塗り、特にＬＫＷ−組立の塗装の領域内で）が 挙げられる。特に全体部分−補修塗装のための方法が適している。 本発明を次の実施例において詳説する。部及びパーセントに関する全ての数値 は、この場合他に記載がない限り重量に関するものである。支持体として、この 場合、自動車塗装において常用の多層のシュミレートされた古い塗装を使用した 。この場合、慣用の又は水で希釈可能な系をベースとするラッカー構造物（Lack aufbauten）であるかどうかは重要でない。古い塗装のシュミレーション 支持体として電気浸漬により下塗りした鋼板を使用し、この板は、メラミン架 橋されたポリエステル樹脂をベースとする市販の慣用の充填材料（FC60-7133； 皮膜層厚４０μｍ）、セルロースアセトブチレートをベースとする市販の慣用の メタリックベースラッカー（AE54-9153；Firma BASF Lacke + Farben AG，M 架橋したヒドロキシル基含有アクリレートをベースとするクリアラッカー（AF23 -0185； Firma BASF Lac ）を備えている。通常の乾燥（６０℃、３０分）の後、被覆された板を付加的に 数時間高めた温度、例えば６０℃で貯蔵し、それによりこの塗装を老化させた。 こうしてシュミレートされた古い塗装を、次いで清浄化し、次いで研磨紙を用 いて粗面化させ、再度清浄化した。こうして準備された古い塗装上に、市販の１ −Ｋ−下地充填材料（1-K-Grundfueller Glassohy ３０分乾燥させた。その後、水性の市販の補修ベースラッカー（vw mintmet．VW L-B6/OOU；Firma BASF μｍ））の適用を行った。この適用は、ＨＶＬＰ−スプレーガン（Hiqh Volume Low Pressure）スプレーガンSATA Jet B NR92（ノズル幅１．３ｍｍ）を用いて 、４．５バールのスプレーガン導入圧力（スプレーガン出口圧力０．７バール） で行った。前記された古い塗装を備えた乗用車ボディの被覆のために、先ず２回 のスプレー工程で屋根をスプレーして仕上げ、次いでフェンダーについて２回の スプレー工程で始め、これを２回のスプレー工程でスプレーして仕上げた。次い で次の部分（例えばドア）を２回のスプレー工程でスプレーして仕上げた。 この方法を用いて、全体のボディがベースラッカーで被覆し終わるまで部分部 分で作業した。その後、ベ ース層を６０℃で１０分間乾燥させ、５分間冷却させた。その後、このベース層 上に市販の、イソシアネート架橋したヒドロキシル基含有アクリレート（AF23-0 185 + SC 29-0173 + SV 41 - 0391；Firma BASF L ６）をベースとする２−Ｋ−クリアラッカーを適用した。このクリアラッカーは 、この場合、６０μｍの乾燥皮膜層厚で塗布された。５分の短い排気時間の後で 、この上塗層を引き続き６０℃で３０分間乾燥させた。 こうして得られた被覆は優れた表面特性を示した。特に、得られた被覆は、先 ず全体の乗用車ボディを１回のスプレー工程でメタリックベース塗装で被覆して 、ベース塗装で全体のボディを仕上げた後、２回のスプレー工程で再度全体のボ ディに適用する被覆と比較して、曇り形成に関して利点を示した。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 次の工程： １． 古い塗装を清浄化し、研磨し及び場合によりパテ材料及び／又は充填材 料の適用により準備し、 ２． 金属顔料及び／又は効果顔料を含有する水性ベース被覆組成物をスプレ ー塗布を用いて塗布し、 ３． 工程（２）において塗布された組成物からポリマー皮膜を形成させ、 ４． こうして得られたベース層上に適当な透明の上塗被覆組成物を塗布し、 ５． 引き続き、上塗層をベース層と一緒に、１４０℃までの温度で、有利に １００℃を下回る温度で、特に有利に６０〜８０℃の温度で乾燥させる、 多層補修塗装の製造方法において、この方法の工程（２）において水性のベー ス被覆組成物を、 ａ） 第１のスプレー工程で水性のベース被覆組成物を、境界に達するまで古 い塗装の準備された表面上に塗布し、 ｂ） 工程（ａ）において被覆された古い塗装の表面を、次いで第２のスプレ ー工程で水性被覆組成物で被覆し、 ｃ） この方法の工程（ａ）及び（ｂ）を、予め被覆された古い塗装の領域に 隣接する古い塗装の領域内で再度境界に達するまで繰り返し、及び ｄ） 方法工程（ｃ）を被覆すべき全体の部分に被覆層が設置されるまで実施 する、 ことを特徴とする多層補修塗装の製造方法。 ２． 第１のスプレー工程（ａ）及び第２のスプレー工程（ｂ）におけるベース 被覆組成物の適用の間に＜３０分の排気時間がある、有利に排気時間がない請求 項１記載の方法。 ３． 工程（２）において塗布されたベース被覆組成物から、１４０℃を下回る 、有利に８０℃を下回る温度で、５〜６０分間で乾燥させることによりポリマー 皮膜を形成させる請求項１又は２記載の方法。 ４． 結合剤として少なくとも１種のポリウレタン樹脂を含有する水性ベース被 覆組成物を使用する請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。 ５． 自動車補修塗装を製造する請求項１から４までのいずれか１項記載の方法 。