JPH1179065A

JPH1179065A - 電気自転車

Info

Publication number: JPH1179065A
Application number: JP9250385A
Authority: JP
Inventors: Kenzo Yasutomi; 健蔵安富; Hirobumi Mitsueda; 寛文光枝
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1997-09-16
Filing date: 1997-09-16
Publication date: 1999-03-23
Anticipated expiration: 2017-09-16
Also published as: JP3475054B2

Abstract

(57)【要約】【課題】バッテリーケースの取付部の構成を簡略化し
て部品点数を少なくし、安価な電気自転車を提供する。【解決手段】車輪を駆動する駆動部１と、駆動部１に
電源を供給するバッテリーと、該バッテリーを収納しメ
インフレーム（立パイプ２）に近接して縦方向に取り付
けられるバッテリーケース１０とを備え、バッテリーケ
ース１０が載置されることによりその下端部を固定する
載置台が前記メインフレームに取り付けられると共に、
バッテリーケース１０の上端部を固定する固定手段（キ
ーボックス３０）が立パイプ２に取り付けられている。
バッテリーケース１０の下端部の固定は、たとえばその
底部に凸部が設けられると共に前記載置台に該凸部を挿
入し得る挿入孔が設けられ、その挿入孔にバッテリーケ
ース１０の凸部が挿入されることにより固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は人力走行の補助など
に電動機（モータ）の動力を利用する電気自転車に関す
る。さらに詳しくは、モータを駆動するバッテリーが収
納されるバッテリーケースの取付構造が改良された電気
自転車に関する。

【０００２】

【従来の技術】電気自転車では、人力走行の補助をする
ための車輪駆動用モータが取り付けられると共に、該モ
ータを駆動するバッテリーが自転車に取り付けられる。
このバッテリーは、荷台などの邪魔にならないように、
また走行時のペダルをこぐのに邪魔にならないように取
り付けられる必要がある。このようなバッテリーケース
の取付構造として、たとえば図１２〜１４に示されるよ
うに、バッテリーが収納されたバッテリーケース１１０
が自転車のメインフレームであるメインパイプ（ダウン
チューブ）１０３に取り付けられる構造が知られてい
る。

【０００３】図１２はそのような電気自転車の側面図
で、図１３はメインパイプ１０３にバッテリーケース１
１０が取り付けられた部分の断面図、図１４はメインパ
イプ１０３にバッテリーケース１１０を取り付けるため
にメインパイプに取付金具１８１、１８２が固着された
状態の平面図を示している。すなわち、この例では図１
４に示されるように、メインパイプ１０３にバッテリー
ケース１１０の一端部を固定するキーボックス１３０
と、端子台１８３とを取り付ける取付金具１８１および
バッテリーケース１１０の他端部を固定する取付金具１
８２を溶接などにより固着し、バッテリーケース１１０
の他端部を取付金具１８２に挿入して固定すると共に、
一端部はキーボックス１３０のピンの挿入、引抜きによ
り着脱する構造になっている。なお、図１２において、
１０１は電動モータ、減速機構、トルクセンサなどを内
蔵する駆動部、１０２はサドル１０６が取り付けられる
立パイプ、１０４はハンドル１０５が取り付けられるヘ
ッドパイプ、１１９はキーボックス１３０や取付金具１
８１、１８２などをカバーするフレームカバー、図１３
において、１０７は立パイプ１０２とメインパイプ１０
３との根元部を固着するハンガーラック、１０８は立パ
イプ１０２とメインパイプ１０３の固着部を補強する補
強板をそれぞれ示す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の構造のメインパ
イプにバッテリーケースが取り付けられる電気自転車で
は、自転車のメインパイプに２個の取付部材を溶接など
により固着しなければならないと共に、その取付部材に
キーボックスなどを取り付けなければならず、部品点数
も多く組立工数も溶接などの複雑な工程が多くコストア
ップになるという問題がある。しかも、立パイプとメイ
ンパイプとの固着を補強する補強板は必要でバッテリー
ケースの取付場所の制約も受ける。また、乗車する人の
足元部でバッテリーケースが大きくなると自転車の乗降
性が悪くなるという問題もある。

【０００５】本発明は、このような問題を解決するため
になされたもので、バッテリーケースの取付部の構成を
簡略化して部品点数を少なくし、安価な電気自転車を提
供することを目的とする。

【０００６】本発明の他の目的は、重量のあるバッテリ
ーケースの取付を安定化して振動に対しても安定な構造
にすると共に、取付構造がスマートで自転車への乗降時
に邪魔にならない構造の電気自転車を提供することにあ
る。

【０００７】本発明のさらに他の目的は、立パイプとメ
インパイプとの接続部を補強する補強板の形状を改良し
てバッテリーケースの載置台とすることにより、部品点
数を減らしてコストダウンをすることができる取付構造
を提供することにある。

【０００８】本発明のさらに他の目的は、補強板を兼ね
た載置台にさらに他の機能部品を取り付けることにより
装置のコンパクト化を図ることができる電気自転車を提
供することにある。

【０００９】本発明のさらに他の目的は、載置台に設け
られる他の機能部品を保護すると共に、載置台が露出し
て外観を低下させない構造の電気自転車を提供すること
にある。

【００１０】本発明のさらに他の目的は、バッテリーケ
ースの一端部の固定をピン挿入による不安定な固定では
なくメインフレームに引き寄せて確実に固定することが
できる取付構造を提供することにある。

【００１１】本発明のさらに他の目的は、バッテリーの
出力をオンオフするスイッチと共用しながら、バッテリ
ーケースの一端部の固定および解除を行うことができる
取付構造を提供することにある。

【００１２】本発明のさらに他の目的は、メインフレー
ムへの締付力の他にメインフレームと平行な方向への移
動も抑制することができる取付構造を提供することにあ
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明による電気自転車
は、車輪を駆動する駆動部と、該駆動部に電源を供給す
るバッテリーと、該バッテリーを収納しメインフレーム
に近接して縦方向または斜め方向に取り付けられるバッ
テリーケースとを備えている電気自転車であって、前記
バッテリーケースが載置されることにより該バッテリー
ケースの下端部を固定する載置台が前記メインフレーム
に取り付けられると共に、前記バッテリーケースの上端
部を固定する固定手段が前記メインフレームに取り付け
られている。ここにメインフレームとは、自転車を構成
するハンドルが取り付けられるヘッドパイプ、サドルが
取り付けられる立パイプ（シートチューブ）、ヘッドパ
イプと立パイプとを接続するメインパイプ（ダウンチュ
ーブ）などの車体フレームの主体的なものを意味する。

【００１４】載置台による具体的な固定の例は、前記バ
ッテリーケースの下端部に凸部が設けられると共に前記
載置台に該凸部を挿入し得る挿入孔が設けられ、前記載
置台の挿入孔に前記バッテリーケースの凸部が挿入され
ることにより該バッテリーケースの下端部が固定される
構造とすることができる。

【００１５】前記バッテリーケースが立パイプの少なく
とも前輪側を含む近傍に設けられ、前記立パイプの後輪
側にキーボックスが設けられ、前記固定手段は該キーボ
ックスに差し込まれるキーの回転操作により前記バッテ
リーケースの上部の固定および解除をする構造とするこ
とにより、キーボックスが乗降の邪魔にならず、しかも
バッテリーケースをしっかりと固定することができる。
載置台による固定の具体的構造は、立パイプとメイン
パイプとの連結部を補強すべく前記２つのパイプに側壁
部が固着されて表面に平坦部が形成された載置台が設け
られ、該載置台の前記平坦部にバッテリーケースの凸部
を挿入し得る挿入孔が形成され、該挿入孔に前記バッテ
リーケースの凸部が挿入される構造とすることができ
る。この構造にすることにより、立パイプとメインパイ
プとの連結部を補強する補強板とバッテリーケースを載
置する載置台とを共用することができ、部品点数を減ら
すことができる。

【００１６】前記載置台の平坦部に出力端子台が設けら
れ、前記バッテリーケースの凸部の挿入により該出力端
子台の接続ピンと前記バッテリーの出力端子とが接続さ
れる構造にすることにより、バッテリーの自重により接
続ピンとの接触が確実になるため好ましい。

【００１７】前記載置台のバッテリーケースにより覆わ
れない部分に運転表示部が設けられることにより、部品
数を増やすことなく表示部を設けることができると共
に、バッテリーのすぐ近くであるため、バッテリーの残
量を短い配線で表示することができる。

【００１８】前記挿入孔の端部に前記載置台の一部が切
り起こされた舌片が形成され、該舌片が前記載置台に搭
載されたバッテリーケースの側壁と当接する構造にする
ことにより、バッテリーケースの横方向への倒れを防止
することができる。

【００１９】前記載置台の周囲に該載置台をカバーする
フレームカバーが設けられることが、載置台が露出せず
外観が美しくなる。

【００２０】固定部材によりバッテリーケースの一端部
を固定する具体的構造は、バッテリーケースに外形が円
形状の滑合部が設けられ、前記メインフレームに取り付
けられた固定部材の回動により該固定部材が前記滑合部
に滑合することにより前記バッテリーケースを固定する
構造にすることができる。この構造にすることにより、
ピン挿入による不安定な固定ではなくメインフレームに
確実に固定することができる。

【００２１】前記滑合部が前記バッテリーケースに取り
付けられたローラーからなり、該ローラーに前記固定部
材が滑合する構造にすることにより、滑合が一層スムー
ズになる。

【００２２】具体的には、前記メインフレームにキーボ
ックスが取り付けられ、前記固定部材が前記キーボック
スに差し込まれるキーの回転により回動し、前記滑合部
に滑合する締付部を有する締付金具により構成すること
ができる。その結果、バッテリーのオンオフのスイッチ
とバッテリーケースの着脱を共用化して簡単な構成にす
ることができる。

【００２３】前記滑合部が前記バッテリーケースから突
出して設けられ、該滑合部の滑合方向と垂直方向への移
動を抑制するストッパー部が前記固定部材の近傍に設け
られることにより、メインフレーム方向の振動に対して
もしっかりと固定されるため好ましい。

【００２４】

【発明の実施の形態】つぎに、図面を参照しながら本発
明の電気自転車について説明をする。

【００２５】本発明の電気自転車は、その一実施形態の
側面図が図１に示されているように、車輪を駆動するた
めの、電動モータ、減速機構、トルクセンサなどを内蔵
する駆動部１を有し、駆動部１に電源を供給するバッテ
リーを収納したバッテリーケース１０がメインフレーム
の、たとえば立パイプ２に近接して設けられている。バ
ッテリーケース１０の下端部は、図３に縦断面図が示さ
れるように、立パイプ２とメインパイプ３との接合部を
補強する補強板を兼ねた載置台２０に固定されると共
に、バッテリーケース１０の上端部は図９に示されるよ
うに、立パイプ２に取り付けられたキーボックス３０の
固定部材（締付金具３３）により固定される構造になっ
ている。

【００２６】バッテリーケース１０は、図３〜４に示さ
れるように、バッテリー１２をたとえば４個直列に接続
した１列でパックにしたものまたは４個２列でパックに
したものが図９に断面図で示されるように配列されて内
蔵され、その下端部に出力端子部１４が形成され、その
隣に凸部１０ａが形成されている。また、その上端部の
背面側には、図１０に示されるように、突起１０ｂが形
成され、その内部に滑合部である円筒状のローラー１５
が回転できるようにネジ１６（図９参照）により取り付
けられている。このローラー１５は図９に示されるよう
に、キー３１の回転により締付金具３３の締付部３３ａ
が滑合してバッテリーケース１０をキーボックス３０側
に引き付けられる構成になっている。さらに、バッテリ
ーケース１０の中心部で立パイプ２と当接する部分には
弾性体シート１７が設けられており、立パイプ２とバッ
テリーケース１０とをガタがなくしっかりと固着できる
構造になっている。なお、滑合部はローラー１５でなく
ても外形が締付部３３ａと滑合すればよく、バッテリー
ケース１０と一体に形成された回転しないものでもよ
い。

【００２７】載置台２０は、その最善の形態が図４〜７
に示されるように、上部が平坦面で、両側に折り曲げら
れた側面を有する断面形状が門型の形状で、その側面の
端部が立パイプ２およびメインパイプ３とそれぞれロウ
付け（図７のＳ参照）および溶接（図７のＷ参照）など
により固着され、立パイプ２とメインパイプ３とを接合
するハンガーラック５部の補強をする補強板を兼ねてい
る。すなわち、従来立パイプ２とメインパイプ３との間
に設けられていた補強板（図１３の１０８参照）を上面
に平坦部を有するような断面が門型形状とし、その平坦
面にバッテリーケース１０を載置することができるよう
に形成されている。

【００２８】図６に載置台２０部の平面図が示されるよ
うに、載置台２０の平坦面には、その一部が切り起こさ
れて舌片２１が形成されると共に、バッテリーケース１
０の凸部１０ａを挿入し得る挿入孔２０ａが形成されて
いる。そして、図５に示されるように、挿入孔２０ａの
舌片２１と反対側の平坦面に端子台２２が取り付けられ
ている。また、バッテリーケース１０がこの載置台２０
上に載置されることにより、バッテリーケース１０の出
力端子部１４（図３参照）が端子台２２の接続ピン２３
に接続される構造になっている。さらに、載置台２０の
前方側にはＬＥＤ２５が取り付けられた表示部２４が設
けられて、充電式電池の残量などを、点灯するＬＥＤの
量により表示することができるようにされている。ま
た、載置台２０の周囲はフレームカバー２８により覆わ
れて載置台２０を露出させないと共に、端子台や表示部
を保護している。

【００２９】舌片２１が設けられることにより、バッテ
リーケース１０の前方への倒れを防止することができて
好ましい。また、端子台２２が載置台２０に設けられる
ことにより、バッテリーケース１０の自重を利用して確
実に接続することができると共に、電気自転車の駆動部
に近いところで電源を供給することができるため好まし
い。さらに表示部２４が設けられることにより、表示用
スペースを別途設ける必要がないと共に、バッテリーの
近くに表示部２４が設けられることにより配線を短くす
ることができる利点がある。さらにフレームカバー２８
が設けられることにより、載置台や端子台などを保護す
ることができると共に、外観が美しくなり好ましい。し
かし、これらの機能部品などは設けられていなくても、
バッテリーケース１０の取付構造には支障をきたさな
い。

【００３０】キーボックス３０は、図８に示されるよう
に、キー３１の挿入により回転し得るキーステーション
３２に、固定部材である締付金具３３がネジ３４（図９
参照）により固定されている。締付金具３３の外周の一
部には内面が円弧状の締付部３３ａが形成され、回転に
より円柱体または円筒体の外周に滑合し得る形状になっ
ており、バッテリーケース１０に設けられた外周が円形
の滑合部（ローラー１５）と滑合される（図９参照）。
この締付金具３３にはマグネット３５が取り付けられて
おり、基板３７に取り付けられたリードスイッチ３６に
近付くとリードスイッチ３６がオンになる構造になって
いる。すなわち、キー３１の一定量（１段）の回転によ
り締付金具３３の締付部３３ａがバッテリーケース１０
の滑合部に滑合してバッテリーケース１０を固定し、さ
らに１段回転させると滑合状態を維持しながらマグネッ
ト３５がリードスイッチ３６の近くにきて電源がオンに
なる構造になっている。

【００３１】締付金具の締付部３３ａと反対側の外周に
は、図１０または図１１に示されるように、凹凸部３３
ｂが形成され、その凹部に嵌合する形状の弾性体により
形成されたスプリングピース４３と嵌合させ、キー３１
の回転にクリックをもたせている（そのため１段ごとに
回転する）。スプリングピース４３はネジによりキース
テー４２に取り付けられている。さらに、その凹凸部３
３ｂの隣には爪部３３ｃが形成され、バッテリーケース
１０の固定を解除するときに、この爪部３３ｃがストッ
パーピン４４の突片部４４ａに当たってキー３１の回転
を阻止する。ストッパーピン４４は、図８に示されるよ
うに、スプリング４５を介してキーステー４２に取り付
けられているため、ストッパーピン４４をＳ方向に押す
ことによりその突片部４４ａが爪部３３ｃから外れキー
３１を解除の方向に回転させることができる。すなわ
ち、不注意でキー３１を解除の方向に回転させてバッテ
リーケース１０を落下させることがないように、バッテ
リーケース１０を取り外すときはストッパーピン４４を
押しながらキー３１を回転することによりバッテリーケ
ース１０を取り外せるようになっている。この爪部３３
ｃは、ねじれ形状に形成されており、逆方向の回転、す
なわちバッテリーケース１０を装着するときのキー３１
の回転にはストッパーピン４４を押すことなく回転させ
ることができる構造になっている。

【００３２】このキーボックス３０は、図１０に示され
るように、取付金具４１が立パイプ２に固着されること
により固定されている。この取付金具４１には図８に示
されるように、前述のキーステーション３２および基板
３７が固定され、さらにストッパーピン４４とスプリン
グ４５を保持するキーステー４２がネジ４６により固定
されている。この取付金具４１には舌片４１ａが設けら
れ、図９にも２点鎖線で舌片４１ａが示されるように、
バッテリーケース１０の滑合部の突起１０ｂの上側に位
置するように設けられている。その結果、バッテリーケ
ース１０の上下振動に対しても上側に外れることを防止
する。もちろんバッテリーケース１０の下側は載置台２
０により保持されている。

【００３３】なお、他の前輪、後輪、ハンドル、サド
ル、ペダル、チェーンなどの構造やブレーキなどの機能
は通常の自転車と同じ構造および同じ機能なので、その
説明を省略する。また、前述の例では、バッテリーケー
スを立パイプに取り付ける例であったが、メインパイプ
など他のメインフレームに取り付ける場合でも、バッテ
リーケースが縦方向または斜め方向に取り付けられる場
合は同様である。

【００３４】つぎに、このキーボックス３０のキー３１
の操作によるバッテリーケース１０の着脱およびスイッ
チのオンオフについて、図１１を参照しながら説明をす
る。図１１（ａ）に示されるように、締付金具３３の締
付部３３ａがバッテリーケース１０の滑合部に滑合しな
い状態ではバッテリーケース１０の上部が固定されず、
図２に示されるようにバッテリーケース１０の上部を手
前に倒して引き抜くことによりバッテリーケース１０を
取り外すことができる。なお、バッテリーケース１０が
固定された状態からこの解除の状態にするには、前述の
ように、ストッパピン４４を押さなければ解除できない
構造になっている。

【００３５】一方、充電がなされたバッテリーケース１
０は載置台２０上にその凸部１０ａが載置台２０の挿入
孔２０ａに入るように載置し、上部を立パイプ２に密着
させてキー３１を回転させることにより締付金具３３の
締付部３３ａがバッテリーケース１０の滑合部１５に滑
合して、図１１（ｂ）のＰに示される状態に締付金具３
３を回転させることにより、バッテリーケース１０の上
部が固定される。さらに、キー３１を回転させることに
より、締付金具３３が回転して図１１（ｂ）のＱに示さ
れる状態になると、スイッチがオンになり、バッテリー
の出力が駆動部側に送られる。

【００３６】本発明の電気自転車によれば、メインフレ
ームに取り付けられる載置台と固定手段によりバッテリ
ーケースを縦方向または斜め方向にメインフレームに近
接して取り付ける構造であるため、バッテリーケースの
自重を利用して簡単に取り付けられると共に、上下方向
の振動に対しても強い安定な取付構造が得られる。しか
も、載置台を立パイプとメインパイプとの接合を補強す
る補強板と兼用することにより、部品点数を減らしなが
らコンパクトに固定することができる。さらに、載置台
に端子台などの機能部品を取り付けることにより装置の
コンパクト化を図ることができる。

【００３７】固定手段をバッテリーケースの滑合部に滑
合する構造にすることにより、バッテリーケースの一端
部の固定をピン挿入による不安定な固定ではなくメイン
フレームに引き寄せて確実に固定することができる。さ
らに、固定手段を締付金具としてキーボックスのオンオ
フスイッチと共用することにより、一層部品点数を減ら
し、コンパクトで簡単な構成とすることができる。

【００３８】

【発明の効果】本発明によれば少ない部品で、しかも簡
単な取付構造でバッテリーケースを確実に取り付けるこ
とができる。その結果、安価で信頼性が高く、しかも乗
降性のよい電気自転車が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の電気自転車の一実施形態の側面図であ
る。

【図２】図１の電気自転車のバッテリーケースの上部を
離脱した状態の側面図である。

【図３】図１の自転車のバッテリーケースの下部と載置
台との取付部の断面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】図３の載置台部分の平面図である。

【図７】図３の載置台部分の側面図である。

【図８】図１のキーボックスの側壁を除いた側面図であ
る。

【図９】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１０】図１のキーボックス部の拡大断面図である。

【図１１】キーの回転によるバッテリーケースの解除お
よびスイッチのオンオフを説明する図である。

【図１２】従来の電気自転車の一例の側面図である。

【図１３】図１のバッテリーケース部の断面図である。

【図１４】図１のメインパイプに取付金具が取り付けら
れた状態の平面図である。

【符号の説明】

１駆動部２立パイプ３メインパイプ１０バッテリーケース１０ａ凸部１２バッテリー１５ローラー２０載置台２０ａ挿入孔２１舌片２２端子台２４表示部２８フレームカバー３０キーボックス３３締付金具３３ａ締付部３３ｃ爪部４１取付金具

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車輪を駆動する駆動部と、該駆動部に電
源を供給するバッテリーと、該バッテリーを収納しメイ
ンフレームに近接して縦方向または斜め方向に取り付け
られるバッテリーケースとを備えている電気自転車であ
って、前記バッテリーケースが載置されることにより該
バッテリーケースの下端部を固定する載置台が前記メイ
ンフレームに取り付けられると共に、前記バッテリーケ
ースの上端部を固定する固定手段が前記メインフレーム
に取り付けられてなる電気自転車。
【請求項２】前記バッテリーケースの下端部に凸部が
設けられると共に前記載置台に該凸部を挿入し得る挿入
孔が設けられ、前記載置台の挿入孔に前記バッテリーケ
ースの凸部が挿入されることにより該バッテリーケース
の下端部が固定される構造である請求項１記載の電気自
転車。
【請求項３】前記バッテリーケースが立パイプの少な
くとも前輪側を含む近傍に設けられ、前記立パイプの後
輪側にキーボックスが設けられ、前記固定手段は該キー
ボックスに差し込まれるキーの回転操作により前記バッ
テリーケースの上部の固定および解除をする構造である
請求項１または２記載の電気自転車。
【請求項４】車輪を駆動する駆動部と、該駆動部に電
源を供給するバッテリーと、該バッテリーを収納し立パ
イプまたはメインパイプに近接して取り付けられるバッ
テリーケースとを備えている電気自転車であって、前記
立パイプとメインパイプとの連結部を補強すべく前記２
つのパイプに側壁部が固着されて表面に平坦部が形成さ
れた載置台が設けられ、該載置台の前記平坦部にバッテ
リーケースの凸部を挿入し得る挿入孔が形成され、該挿
入孔に前記バッテリーケースの凸部が挿入されることに
より前記バッテリーケースが固定される電気自転車。
【請求項５】前記載置台の平坦部に出力端子台が設け
られ、前記バッテリーケースの凸部の挿入により該出力
端子台の接続ピンと前記バッテリーの出力端子とが接続
される請求項１、２、３または４記載の電気自転車。
【請求項６】前記載置台のバッテリーケースにより覆
われない部分に運転表示部が設けられてなる請求項１、
２、３、４または５記載の電気自転車。
【請求項７】前記挿入孔の端部に前記載置台の一部が
切り起こされた舌片が形成され、該舌片が前記載置台に
搭載されたバッテリーケースの側壁と当接する構造であ
る請求項２、３、４、５または６記載の取付構造。
【請求項８】前記載置台の周囲に該載置台をカバーす
るフレームカバーが設けられてなる請求項１、２、３、
４、５、６または７記載の電気自転車。
【請求項９】車輪を駆動する駆動部と、該駆動部に電
源を供給するバッテリーと、該バッテリーを収納しメイ
ンフレームに近接して取り付けられるバッテリーケース
とを備えている電気自転車であって、前記バッテリーケ
ースに外形が円形状の滑合部が設けられ、前記メインフ
レームに取り付けられる固定部材の回動により該固定部
材が前記滑合部に滑合することにより前記バッテリーケ
ースを固定する電気自転車。
【請求項１０】前記滑合部が前記バッテリーケースに
取り付けられるローラーからなり、該ローラーに前記固
定部材が滑合する請求項９記載の電気自転車。
【請求項１１】前記メインフレームにキーボックスが
取り付けられ、前記固定部材が前記キーボックスに差し
込まれるキーの回転により回動し、前記滑合部に滑合す
る締付部を有する締付金具である請求項９または１０記
載の電気自転車。
【請求項１２】前記滑合部が前記バッテリーケースか
ら突出して設けられ、該滑合部の滑合方向と垂直方向へ
の移動を抑制するストッパー部が前記固定部材の近傍に
設けられてなる請求項９、１０または１１記載の電気自
転車。