JPH116537A - ばね外装式油圧緩衝器の端部密閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ばね外装式油圧緩衝器の端部密閉構造におい
て、溶着部品を取付ブラケットのみとして部品点数の減
少と溶接個所の減少とを図ると共に、外観上の見苦しさ
の除去と油圧緩衝器自体の振動体への装着の制約をも少
なくする。 【解決手段】 シリンダ１の上端に外周へと突出する鍔
状のばね受３と、当該ばね受３に続く部分をすぼめて帽
子状に形成したヘッドキャップ部分１９を軸方向に並べ
て一体に成形し、かつ、このヘッドキャップ部分１９の
末端部分にある開口２２を外部から覆って取付ブラケッ
ト２３を溶着し、当該取付ブラケット２３の溶着によっ
てシリンダ１の上端を密閉する。しかも、好ましくは、
上記ヘッドキャップ部分１９の最大内径をシリンダ１の
内径よりも大きく成形し、当該ヘッドキャップ部分１９
の内部容積を同じ長さ当りのシリンダ１の内部容積より
も大きくして、同じ気体容積でありながら油圧緩衝器自
体の取付長を短くして振動体への装着の制約を少なくし
てやる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ばね外装式油圧
緩衝器におけるシリンダのヘッド側の端部を密封する密
閉構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のばね外装式油圧緩衝器に
おけるヘッド側の端部密閉構造としては、例えば、本願
特許出願人が先に提案したところの昭和５３年実用新案
出願公開第１２７０９３号公報にみられるようなものが
知られている。

【０００３】すなわち、このものは、図９に示すよう
に、シリンダ１の上端と下端をヘッドキャップ２とロッ
ドキャップ２７でそれぞれ塞ぎ、このシリンダ１の内部
上方に気体２０の部分を残して作動油２１を封入してい
る。

【０００４】シリンダ１の内部には、作動油２１の部分
に浸してピストン２８を摺動自在に挿入し、このピスト
ン２８から下方に向って延びるピストンロッド２９を外
部へとロッドキャップ２７を油密に貫通して突出させて
ある。

【０００５】シリンダ１から外部へと突出する上記ピス
トンロッド２９の外方端には、鍔状のばね受３０を有す
る取付ブラケット３１をねじ３２で結合し、かつ、この
取付ブラケット３１を止めナット３３でピストンロッド
２９に固定して一体的に取り付けている。

【０００６】一方、シリンダ１の上端を塞ぐヘッドキャ
ップ２は、帽子状に形成してその鍔部をばね受３とし、
当該ヘッドキャップ２をシリンダ１の上端に被せて周囲
に溶接３４を施すことによりシリンダ１の内部を気密に
密封して溶着してある。

【０００７】しかも、このヘッドキャップ２の上端に
は、上記したピストンロッド２９側の取付ブラケット３
１に対応するもう一方の取付ブラケット２３を同じく溶
接２４により溶着して取り付けている。

【０００８】そして、上記ヘッドキャップ２のばね受３
と取付ブラケット３１のばね受３０との間に懸架ばね２
６を介装し、かつ、取付ブラケット２３，３１を自動二
輪車等の振動体（図示省略）に対して装着することによ
り、懸架ばね２６で振動体を弾性的に支持して使用され
る。

【０００９】このようにして、振動体からの外部振動を
受けてシリンダ１とピストンロッド２９が軸方向へと相
対変位を起こしたときに、当該シリンダ１へのピストン
ロッド２９の浸入および退出に伴うシリンダ１内の容積
変化を内部の気体２０の収縮および膨張で補償する。

【００１０】また、これと併せて、ピストン２８に設け
た減衰バルブ（図示省略）を通して作動油２１を流し、
この減衰バルブ通る作動油２１の流動抵抗で所望の減衰
特性を発生し、振動体に生じた外部振動を速やかに減衰
することになる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記提案のば
ね外装式油圧緩衝器にあっては、シリンダ１の上端を気
密に密封する端部密閉構造としてばね受３を兼ね備える
ヘッドキャップ２と、当該ヘッドキャップ２に溶着した
取付ブラケット２３とを使用している。

【００１２】そのために、シリンダ１におけるヘッド側
の端部を密閉するに当って上記ヘッドキャップ２と取付
ブラケット２３の二つの部品が必要となり、部品管理に
手数を要することになる。

【００１３】しかも、シリンダ１へのヘッドキャップ２
と取付ブラケット２３の取り付けに際して、ヘッドキャ
ップ２と取付ブラケット２３との間、および、シリンダ
１とヘッドキャップ２との間の二個所にそれぞれ溶接２
４，３４を施してやる必要があり、しかも、溶接終了後
のスパッタ除去にも多くの時間と手数を要することか
ら、製造コストがどうしても嵩んでしまうという問題点
をも有する。

【００１４】また、シリンダ１とヘッドキャップ２との
間における溶接３４の溶接長が長くなるために、当該溶
接３４の部分から気体２０が洩れだす要因が増大するば
かりでなく、外観上からも見苦しくなるという欠点もあ
る。

【００１５】したがって、この発明の目的は、シリンダ
への溶着部品を取付ブラケットのみとして部品点数の減
少と溶接個所の減少とを図ると共に、併せて、外観上の
見苦しさをも除去することのできるばね外装式油圧緩衝
器の端部密閉構造を提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記した目的は、この発
明において、シリンダの端部に外周へと突出する鍔状の
ばね受と、当該ばね受に続く部分をすぼめて帽子状に形
成したヘッドキャップ部分を軸方向に並べて一体に成形
し、このヘッドキャップ部分の末端外部に取付ブラケッ
トを溶着して取り付けることにより達成される。

【００１７】また、好ましくは、上記ヘッドキャップ部
分の最大内径をシリンダの内径よりも大きく成形して、
当該ヘッドキャップ部分の内部容積を同じ長さ当りのシ
リンダの内部容積よりも大きくとってやる すなわち、上記のように構成することにより、シリンダ
の上端への溶着部品が取付ブラケットのみとなって部品
点数の減少と溶接個所の減少とを図ることができるばか
りでなく、必要によっては、当該取付ブラケットの溶着
を利用してシリンダの上端を気密に密封することもでき
る。

【００１８】その結果、部品の点数の減少によって部品
管理が容易になると共に、溶接個所も取付ブラケットの
一箇所となることから溶接作業も簡単となり、かつ、溶
接作業終了後のスパッタ除去も短時間で行うことができ
るので、製造コストの低減を図ることが可能になる。

【００１９】しかも、併せて、溶接部分の長さも極めて
短くなることから、油圧緩衝器自体としての外観上の見
苦しさは勿論のこと、気体洩れの要因をも極力減少させ
ることができる。

【００２０】なお、上記において、シリンダの端部にお
けるヘッドキャップ部分の最大内径をシリンダの内径よ
りも大き成形し、当該ヘッドキャップ部分の内部容積を
同じ長さ当りのシリンダの内部容積よりも大きくとって
やることにより、同じ気体容積でありながら油圧緩衝器
自体の取付長を短くして振動体への取り付けの制約を少
なくすることもできる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、添付した図面に基いてこの
発明の好ましい実施の形態を説明していくことにする。

【００２２】図１は、この発明を適用したばね外装式油
圧緩衝器の端部密閉構造を示すもので、シリンダ１の上
端部分に外周へと突出する鍔状のばね受３と、当該ばね
受３に続く部分をすぼめて帽子状に形成したヘッドキャ
ップ部分１９を軸方向に並べて一体に成形した点で先に
述べた図９の従来例と基本的に相違している。

【００２３】この場合において、上記したシリンダ１
は、図２に示すように、予め、当該シリンダ１を形作る
パイプ素材４の一端を拡径して端部にテーパ状の部分５
と拡管部６をもつ一次加工品として成形しておく。

【００２４】そして、このパイプ素材４を図３のように
して、プレス機械におけるワークガイド７とダイスガイ
ド８からなる外型にセットし、この外型に対して曲げ芯
金９とダイス１０からなる内型を挿し込み、これら曲げ
芯金９とダイス１０とでパイプ素材４の拡管部６を挟
む。

【００２５】次いで、この状態から曲げ芯金９でパイプ
素材４における拡管部６の端面を押圧しつつ内型を外型
へと押し込み、パイプ素材４のテーパ状の部分５を周囲
にある空間部１１へと図４のように押し曲げて鍔部１２
を形成し、パイプ素材４を図５に示したように端部に拡
管部６と鍔部１２を備えた二次加工品に成形する。

【００２６】続いて、今度は、二次加工品に成形したパ
イプ素材４を図６のように、プレス機械におけるワーク
ガイド１３とダイスガイド１４からなる外型にセット
し、この外型内へと割型１５を挿入してワークガイド１
３と当該割型１５とでパイプ素材４の鍔部１２を挟んで
拘束する。

【００２７】しかも、この状態から図７に示すように、
外型の内部へと向って中心穴１６と下端内周にテーパ面
１７をもつダイス１８を押し込み、二次加工品であるパ
イプ素材４の拡管部６の上端部分をダイス１８のテーパ
面１７に沿い内方へと絞って帽子状のヘッドキャップ部
分１９に成形する。

【００２８】このようにして、パイプ素材４から図８の
ように鍔部１２をばね受３とし、かつ、当該ばね受３に
続く部分を上端に開口２２を有するヘッドキャップ部分
１９とした一体型のシリンダ１を最終製品として成形加
工により作り出す。

【００２９】そして、図１に示したように、このシリン
ダ１の内部上方に気体２０の部分を残して作動油２１を
封入すると共に、ヘッドキャップ部分１９の頂部に開口
２２を覆って外部から取付ブラケット２３を当てがい、
当該取付ブラケット２３の周囲に溶接２４を施すことに
よってシリンダ１の端部を気密に密封する。

【００３０】なお、これまで述べてきた実施の形態にあ
っては、図５に示す二次加工品であるパイプ素材４の拡
管部６を図８のようにヘッドキャップ部分１９として成
形するのにプレス機械を用いて実施してきた。

【００３１】そのために、ヘッドキャップ部分１９の頂
部には必然的に開口２２が残り、この開口２２を密閉し
て塞いでやる必要があることから、当該実施の形態にあ
っては、上記したようにヘッドキャップ部分１９への取
付ブラケット２３の溶接２４に伴って塞いでやるように
している。

【００３２】しかし、上記のようにヘッドキャップ部分
１９をプレス機械によって成形する代わりに、例えば、
スピニング加工を用いて成形するようにしてやれば、当
該加工に伴いヘッドキャップ部分１９の頂部が一体的に
溶着されて開口２２の残ることがなくなるので、シリン
ダ１への取付ブラケット２３の溶接２４に際して何等気
密性を考慮する必要はない。

【００３３】このようにして、ばね受３に対しては、ば
ねガイド２５を挟んで懸架ばね２６の上端を押し当て、
当該ばね受３により懸架ばね２６の上端を支えて振動体
を弾性的に支持するようにしたのである。

【００３４】これにより、シリンダ１の上端への溶着部
品が取付ブラケット２３のみとなって部品点数の減少と
溶接個所の減少とを図ることができるばかりでなく、必
要によっては、当該取付ブラケット２３の溶着を利用し
てシリンダ１の上端を気密に密封することもできる。

【００３５】その結果、部品の点数の減少によって部品
管理が容易になると共に、溶接個所も取付ブラケット２
３の一箇所となることから溶接作業も簡単となり、か
つ、溶接作業終了後のスパッタ除去も短時間で行うこと
ができるので製造コストが著しく低減する。

【００３６】しかも、併せて、溶接２４の部分の溶接長
も極めて短くなることから、油圧緩衝器自体としての外
観上の見苦しさは勿論のこと、気体２０の洩れる要因も
減少することになる。

【００３７】さらに、上記によって、シリンダ１の上端
部分であるヘッドキャップ部分１９の最大内径を当該シ
リンダ１自体の内径よりも大きくとることができるの
で、気体２０の容積が同じでありながら油圧緩衝器自体
の取付長を短くして振動体への取り付けの制約を少なく
することが可能になる。

【００３８】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、シリンダのヘッド側における溶着部品が取付ブラケ
ットのみとなって部品点数の減少と溶接個所の減少とを
図ることができるばかりでなく、必要によっては、当該
取付ブラケットの溶着を利用してシリンダの上端を気密
に密封することもできる。

【００３９】その結果、部品の点数が減少によって部品
管理が容易となると共に、溶接個所も取付ブラケットの
一箇所となることから溶接作業も簡単となり、かつ、溶
接作業終了後のスパッタ除去も短時間で行うことができ
るので、製造コストの低減をも図ることができる。

【００４０】しかも、上記と併せて、溶接部分の長さも
極めて短くなることから、油圧緩衝器自体としての外観
上の見苦しさは勿論のこと、気体洩れの要因をも極力減
少させることができる。

【００４１】また、請求項２の発明によれば、上記の効
果に加えて、シリンダの端部におけるヘッドキャップ部
分の最大内径をシリンダの内径よりも大きくして、当該
ヘッドキャップ部分の内部容積を同じ長さ当りのシリン
ダの内部容積よりも大きく形成したことで、同じ気体容
積でありながら油圧緩衝器自体の取付長を短くして振動
体への取り付けの制約を少なくすることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態であるばね外装式油圧緩
衝器の端部密閉構造を縦断して示す要部の縦断正面図で
ある。

【図２】この発明の実施に際して用いられるシリンダの
一次加工品を示す要部縦断正面図である。

【図３】上記したシリンダの一次加工品をプレス機械に
よって二次加工品にプレス加工する場合のセット状態を
示す一部切断正面図である。

【図４】同上、プレス加工終了時の状態を示す一部切断
正面図である。

【図５】上記のプレス加工を施して成形したシリンダの
二次加工品を示す要部縦断正面図である。

【図６】二次加工品のシリンダをさらにプレス機械によ
って最終製品にプレス加工する場合のセット状態を示す
一部切断正面図である。

【図７】同じく、プレス加工終了時の状態を示す一部切
断正面図である。

【図８】上記によるプレス加工を施して成形した最終製
品としてのシリンダを示す要部縦断正面図である。

【図９】従来から使用されている端部密閉構造を備えた
ばね外装式油圧緩衝器を一部のみ残して軸方向に切断し
た縦断正面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ３ ばね受 １９ ヘッドキャップ部分 ２０ 気体 ２１ 作動油 ２２ 開口 ２３ 取付ブラケット ２４ 溶接 ２５ ばねガイド ２６ 懸架ばね

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダの端部に外周へと突出する鍔状
   のばね受と、当該ばね受に続く部分をすぼめて帽子状に
   形成したヘッドキャップ部分を軸方向に並べて一体に成
   形し、このヘッドキャップ部分の末端外部に取付ブラケ
   ットを溶着して取り付けたことを特徴とするばね外装式
   油圧緩衝器の端部密閉構造。
2. 【請求項２】 ヘッドキャップ部分の最大内径をシリン
   ダの内径よりも大きく成形して、当該ヘッドキャップ部
   分の内部容積を同じ長さ当りのシリンダの内部容積より
   も大きくした請求項１のばね外装式油圧緩衝器の端部密
   閉構造。