JPH1163250A - 圧力補償弁装置 - Google Patents
圧力補償弁装置Info
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- JPH1163250A JPH1163250A JP10198002A JP19800298A JPH1163250A JP H1163250 A JPH1163250 A JP H1163250A JP 10198002 A JP10198002 A JP 10198002A JP 19800298 A JP19800298 A JP 19800298A JP H1163250 A JPH1163250 A JP H1163250A
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- JP
- Japan
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- pressure
- pilot chamber
- rotation
- actuator
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 スプール１１、１２が流体力の影響で回転し
ないようにして、その偏摩耗や摩耗粉の発生等を防止す
ることを目的にする。 【解決手段】 可変絞り機構の前後の差圧を一定に保
ち、圧力変化に関係なく流量を設定値に制御する圧力補
償弁装置において、スプール１１、１２の一端に突起部
２７、２８を設け、第１、２パイロット室１５、１６側
には、上記突起部２７、２８が嵌合してその回転を阻止
する凹部３１、３２を設けている。
ないようにして、その偏摩耗や摩耗粉の発生等を防止す
ることを目的にする。 【解決手段】 可変絞り機構の前後の差圧を一定に保
ち、圧力変化に関係なく流量を設定値に制御する圧力補
償弁装置において、スプール１１、１２の一端に突起部
２７、２８を設け、第１、２パイロット室１５、１６側
には、上記突起部２７、２８が嵌合してその回転を阻止
する凹部３１、３２を設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、可変絞り機構の
前後の差圧を一定に保ち、圧力変化に関係なく流量を設
定値に制御する圧力補償弁装置に関する。
前後の差圧を一定に保ち、圧力変化に関係なく流量を設
定値に制御する圧力補償弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、１つの可変吐出ポンプＰで、２
つのアクチュエータＡ1、Ａ2を駆動するとともに、負荷
圧の高いアクチュエータに合わせて可変吐出ポンプＰの
吐出圧を制御するようにした駆動装置を示したものであ
る。そして、この駆動装置に用いた一対の圧力補償弁Ｖ
1、Ｖ2は、この発明の圧力補償弁装置の主要素である圧
力補償弁の従来例に相当するものである。そこでまず、
上記駆動装置全体を説明しつつ、圧力補償弁装置も具体
的に説明することにする。
つのアクチュエータＡ1、Ａ2を駆動するとともに、負荷
圧の高いアクチュエータに合わせて可変吐出ポンプＰの
吐出圧を制御するようにした駆動装置を示したものであ
る。そして、この駆動装置に用いた一対の圧力補償弁Ｖ
1、Ｖ2は、この発明の圧力補償弁装置の主要素である圧
力補償弁の従来例に相当するものである。そこでまず、
上記駆動装置全体を説明しつつ、圧力補償弁装置も具体
的に説明することにする。
【０００３】第１、２圧力補償弁Ｖ1、Ｖ2は、一次側ポ
ート１、２と二次側ポート３、４とを形成するととも
に、一次側ポート１、２はパラレル通路５、６を介して
可変吐出ポンプＰに接続している。また、上記二次側ポ
ート３、４は、ロードチェック弁７、８及び可変絞り
９、１０を介して第１、２アクチュエータＡ1、Ａ2に接
続している。このようにした第１、２圧力補償弁Ｖ1、
Ｖ2には、スプール１１、１２を組み込んでいるが、こ
のスプール１１、１２は、中央部分に環状凹部１３、１
４を形成し、この環状凹部１３、１４の位置に応じて一
次側ポート１、２と二次側ポート３、４との流路面積が
制御されるものである。
ート１、２と二次側ポート３、４とを形成するととも
に、一次側ポート１、２はパラレル通路５、６を介して
可変吐出ポンプＰに接続している。また、上記二次側ポ
ート３、４は、ロードチェック弁７、８及び可変絞り
９、１０を介して第１、２アクチュエータＡ1、Ａ2に接
続している。このようにした第１、２圧力補償弁Ｖ1、
Ｖ2には、スプール１１、１２を組み込んでいるが、こ
のスプール１１、１２は、中央部分に環状凹部１３、１
４を形成し、この環状凹部１３、１４の位置に応じて一
次側ポート１、２と二次側ポート３、４との流路面積が
制御されるものである。
【０００４】さらに、このスプール１１、１２の一端を
第１パイロット室１５、１６に臨ませ、他端を第２パイ
ロット室１７、１８に臨ませている。上記第１パイロッ
ト室１５、１６は、ダンパオリフィス３３、３４を介し
て、ロードチェック弁７、８と可変絞り９、１０間に接
続している。第２パイロット室１７、１８は、スプリン
グ１９、２０を設けるとともに、可変絞り９、１０と第
１、２アクチュエータＡ1、Ａ2との間に接続している。
また、可変絞り９、１０と第１、２アクチュエータ
Ａ1、Ａ2間の圧力は、シャトル弁２１で高圧が選択され
て、可変吐出ポンプＰのレギュレータ２２に導かれるよ
うにしている。
第１パイロット室１５、１６に臨ませ、他端を第２パイ
ロット室１７、１８に臨ませている。上記第１パイロッ
ト室１５、１６は、ダンパオリフィス３３、３４を介し
て、ロードチェック弁７、８と可変絞り９、１０間に接
続している。第２パイロット室１７、１８は、スプリン
グ１９、２０を設けるとともに、可変絞り９、１０と第
１、２アクチュエータＡ1、Ａ2との間に接続している。
また、可変絞り９、１０と第１、２アクチュエータ
Ａ1、Ａ2間の圧力は、シャトル弁２１で高圧が選択され
て、可変吐出ポンプＰのレギュレータ２２に導かれるよ
うにしている。
【０００５】例えば第２アクチュエータＡ2の負荷圧よ
りも、第１アクチュエータＡ1の負荷圧の方が高い状態
で使用したとすると、その第１アクチュエータＡ1側の
負荷圧がシャトル弁２１で選択されてレギュレータ２２
に導かれる。したがって、可変吐出ポンプＰは、この第
１アクチュエータＡ1が必要とする圧力に見合った流量
を吐出する。そのために第１圧力補償弁Ｖ1は、スプリ
ング１９の作用で図示のノーマル状態を保ち、一次側ポ
ート１と二次側ポート３とを全開状態で連通させる。こ
れによって第１アクチュエータＡ1には、制御された可
変吐出ポンプＰからの流量が供給されることになる。
りも、第１アクチュエータＡ1の負荷圧の方が高い状態
で使用したとすると、その第１アクチュエータＡ1側の
負荷圧がシャトル弁２１で選択されてレギュレータ２２
に導かれる。したがって、可変吐出ポンプＰは、この第
１アクチュエータＡ1が必要とする圧力に見合った流量
を吐出する。そのために第１圧力補償弁Ｖ1は、スプリ
ング１９の作用で図示のノーマル状態を保ち、一次側ポ
ート１と二次側ポート３とを全開状態で連通させる。こ
れによって第１アクチュエータＡ1には、制御された可
変吐出ポンプＰからの流量が供給されることになる。
【０００６】そして、負荷圧の低い方の第２アクチュエ
ータＡ2を制御する第２圧力補償弁Ｖ2の一次側ポート２
には、可変吐出ポンプＰの吐出油がパラレル通路６を経
由して流入する。ただし、このときの供給流量は、上記
したように第１アクチュエータＡ1が必要とする流量な
ので、第２圧力補償弁Ｖ2は、第２アクチュエータＡ2に
供給される流量を、その第２アクチュエータＡ2が必要
とする流量に制御する。すなわち、第２圧力補償弁Ｖ2
の一次側ポート２に流入した圧油は、環状凹部１４→二
次側ポート４→ロードチェック弁８→可変絞り１０を介
して第２アクチュエータＡ2に供給される。このとき、
上記可変絞り１０の上流側の圧力は、第１パイロット室
１６に導かれ、その下流側の圧力は第２パイロット室１
８に導かれる。
ータＡ2を制御する第２圧力補償弁Ｖ2の一次側ポート２
には、可変吐出ポンプＰの吐出油がパラレル通路６を経
由して流入する。ただし、このときの供給流量は、上記
したように第１アクチュエータＡ1が必要とする流量な
ので、第２圧力補償弁Ｖ2は、第２アクチュエータＡ2に
供給される流量を、その第２アクチュエータＡ2が必要
とする流量に制御する。すなわち、第２圧力補償弁Ｖ2
の一次側ポート２に流入した圧油は、環状凹部１４→二
次側ポート４→ロードチェック弁８→可変絞り１０を介
して第２アクチュエータＡ2に供給される。このとき、
上記可変絞り１０の上流側の圧力は、第１パイロット室
１６に導かれ、その下流側の圧力は第２パイロット室１
８に導かれる。
【０００７】したがって、第２圧力補償弁Ｖ2は、第１
パイロット室１６の圧力と、第２パイロット室１８及び
スプリング２０のバネ力とが、バランスする位置で停止
し、一次側ポート２と二次側ポート４との流路面積を制
御する。すなわち、この第２圧力補償弁Ｖ2は、可変絞
り１０の前後の差圧がスプリング２０のバネ力に等しく
なるように、スプール１２の移動位置を制御する。この
ように可変絞り１０の前後の差圧が一定になるように第
２圧力補償弁Ｖ2が動作するので、第２アクチュエータ
Ａ2に供給される流量は、その負荷圧に関係なく常に一
定になる。
パイロット室１６の圧力と、第２パイロット室１８及び
スプリング２０のバネ力とが、バランスする位置で停止
し、一次側ポート２と二次側ポート４との流路面積を制
御する。すなわち、この第２圧力補償弁Ｖ2は、可変絞
り１０の前後の差圧がスプリング２０のバネ力に等しく
なるように、スプール１２の移動位置を制御する。この
ように可変絞り１０の前後の差圧が一定になるように第
２圧力補償弁Ｖ2が動作するので、第２アクチュエータ
Ａ2に供給される流量は、その負荷圧に関係なく常に一
定になる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の装置では、第１、２圧力補償弁Ｖ1、Ｖ2の一次側ポー
ト１、２と環状凹部１３、１４とが連通したとき、その
環状凹部１３、１４に流れ込む圧油の流体力によって、
スプール１１、１２が回転することがあった。このよう
にスプールが回転すると、それが偏摩耗したりする。ま
た、スプール１１、１２とスプリング１９、２０との間
の摩耗で摩耗粉が発生するが、この摩耗粉の影響でスプ
ールに傷がついたりする。このようにスプールに傷がつ
いたり、それが偏摩耗したりすると、正確な制御ができ
なくなるという問題があった。この発明の目的は、流体
力が作用しても、スプールが回転しないような装置を提
供することである。
の装置では、第１、２圧力補償弁Ｖ1、Ｖ2の一次側ポー
ト１、２と環状凹部１３、１４とが連通したとき、その
環状凹部１３、１４に流れ込む圧油の流体力によって、
スプール１１、１２が回転することがあった。このよう
にスプールが回転すると、それが偏摩耗したりする。ま
た、スプール１１、１２とスプリング１９、２０との間
の摩耗で摩耗粉が発生するが、この摩耗粉の影響でスプ
ールに傷がついたりする。このようにスプールに傷がつ
いたり、それが偏摩耗したりすると、正確な制御ができ
なくなるという問題があった。この発明の目的は、流体
力が作用しても、スプールが回転しないような装置を提
供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、圧力源に通
じる一次側ポートとアクチュエータに通じる二次側ポー
トとを形成する一方、これら両ポート間の流路面積を制
御するスプールを設け、このスプールの一端を第１パイ
ロット室に臨ませ、他端を第２パイロット室に臨ませる
とともに、二次側ポートとアクチュエータとの間に可変
絞り機構を設け、上記二次側ポートと可変絞り機構との
間の圧力を第１パイロット室に導き、可変絞り機構とア
クチュエータとの間の圧力を第２パイロット室に導き、
可変絞り機構前後の差圧が、設定値に保たれるようにス
プールが移動して一次側ポートと二次側ポート間の流路
面積を制御する圧力補償弁装置を前提にする。上記の装
置を前提にしつつ、この発明は、スプールの一端あるい
はパイロット室のいずれか一方に突起部を設け、スプー
ルの一端あるいはパイロット室のいずれか他方に、上記
突起部に嵌合してその回転を阻止する凹部を設けた点に
特徴を有する。
じる一次側ポートとアクチュエータに通じる二次側ポー
トとを形成する一方、これら両ポート間の流路面積を制
御するスプールを設け、このスプールの一端を第１パイ
ロット室に臨ませ、他端を第２パイロット室に臨ませる
とともに、二次側ポートとアクチュエータとの間に可変
絞り機構を設け、上記二次側ポートと可変絞り機構との
間の圧力を第１パイロット室に導き、可変絞り機構とア
クチュエータとの間の圧力を第２パイロット室に導き、
可変絞り機構前後の差圧が、設定値に保たれるようにス
プールが移動して一次側ポートと二次側ポート間の流路
面積を制御する圧力補償弁装置を前提にする。上記の装
置を前提にしつつ、この発明は、スプールの一端あるい
はパイロット室のいずれか一方に突起部を設け、スプー
ルの一端あるいはパイロット室のいずれか他方に、上記
突起部に嵌合してその回転を阻止する凹部を設けた点に
特徴を有する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示した実施例は、
一次側ポート１、２と第１パイロット室１５、１６との
間におけるスプール１１、１２の周囲に、環状溝２３、
２４を形成するとともに、この環状溝２３、２４を二次
側ポート３、４に連通させる連通溝２５、２６を形成し
たものである。上記のように連通溝２５、２６を形成し
たので、一次側ポート１、２側の圧油がスプール１１、
１２の周囲を通って第１パイロット室１５、１６側に漏
れたとしても、それは、第１パイロット室１５、１６に
到達する前に環状溝２３、２４に流れ込んでしまう。し
かも、この環状溝２３、２４に流れ込んだ圧油は、連通
溝２５、２６を介して二次側ポート３、４に流出するの
で、第１パイロット室１５、１６には圧油が流入したり
しなくなる。なお、この実施例における可変絞り９、１
０が、この発明の可変絞り機構を構成するが、この可変
絞り機構には、方向制御弁も含まれること当然である。
一次側ポート１、２と第１パイロット室１５、１６との
間におけるスプール１１、１２の周囲に、環状溝２３、
２４を形成するとともに、この環状溝２３、２４を二次
側ポート３、４に連通させる連通溝２５、２６を形成し
たものである。上記のように連通溝２５、２６を形成し
たので、一次側ポート１、２側の圧油がスプール１１、
１２の周囲を通って第１パイロット室１５、１６側に漏
れたとしても、それは、第１パイロット室１５、１６に
到達する前に環状溝２３、２４に流れ込んでしまう。し
かも、この環状溝２３、２４に流れ込んだ圧油は、連通
溝２５、２６を介して二次側ポート３、４に流出するの
で、第１パイロット室１５、１６には圧油が流入したり
しなくなる。なお、この実施例における可変絞り９、１
０が、この発明の可変絞り機構を構成するが、この可変
絞り機構には、方向制御弁も含まれること当然である。
【００１１】また、第１パイロット室１５、１６に臨ま
せたスプール端に突起部２７、２８を形成するととも
に、この突起部２７、２８を、プラグ２９、３０に形成
した凹部３１、３２に挿入している。そして、上記突起
部２７、２８は、図２の断面図からも明らかなように、
その両側に平面部分２７ａ、２８ａを形成している。さ
らに、上記凹部３１、３２も、上記平面部分２７ａ、２
８ａに対応する平坦部分３１ａ、３２ａを形成してい
る。
せたスプール端に突起部２７、２８を形成するととも
に、この突起部２７、２８を、プラグ２９、３０に形成
した凹部３１、３２に挿入している。そして、上記突起
部２７、２８は、図２の断面図からも明らかなように、
その両側に平面部分２７ａ、２８ａを形成している。さ
らに、上記凹部３１、３２も、上記平面部分２７ａ、２
８ａに対応する平坦部分３１ａ、３２ａを形成してい
る。
【００１２】このようにした突起部２７、２８の平面部
分２７ａ,２８ａと凹部３１、３２の平坦部分３１ａ、
３２ａとを互いに対向させ、両者の相対回転を阻止し、
スプール１１、１２が回転しないようにしている。した
がって、突起部２７、２８と凹部３１、３２との作用
で、スプール１１、１２の回転が阻止されるので、前記
した従来のように、スプールが回転することによる不都
合がいっさい発生しない。
分２７ａ,２８ａと凹部３１、３２の平坦部分３１ａ、
３２ａとを互いに対向させ、両者の相対回転を阻止し、
スプール１１、１２が回転しないようにしている。した
がって、突起部２７、２８と凹部３１、３２との作用
で、スプール１１、１２の回転が阻止されるので、前記
した従来のように、スプールが回転することによる不都
合がいっさい発生しない。
【００１３】
【発明の効果】この発明の装置によれば、流体力が作用
してもスプールが回転しないので、スプールが偏摩耗し
たり、摩耗粉が発生したりせず、常に正確な制御が可能
になる。
してもスプールが回転しないので、スプールが偏摩耗し
たり、摩耗粉が発生したりせず、常に正確な制御が可能
になる。
【図１】圧力補償弁だけを具体的な断面図で示した回路
図である。
図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】従来の装置を示す回路図である。
Ａ1 、Ａ2 第１、２アクチュエータ Ｖ1 、Ｖ2 第１、２圧力補償弁 １ 、２ 一次側ポート ３ 、４ 二次側ポート ９ 、１０ 可変絞り機構を構成する可変絞り １１、１２ スプール １５、１６ 第１パイロット室 １７、１８ 第２パイロット室 ２７、２８ 突起部 ３１、３２ 凹部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｆ１６Ｋ 17/30 Ｆ１５Ｂ 11/02 Ｐ
Claims (1)
- 【請求項１】 圧力源に通じる一次側ポートとアクチュ
エータに通じる二次側ポートとを形成する一方、これら
両ポート間の流路面積を制御するスプールを設け、この
スプールの一端を第１パイロット室に臨ませ、他端を第
２パイロット室に臨ませるとともに、二次側ポートとア
クチュエータとの間に可変絞り機構を設け、上記二次側
ポートと可変絞り機構との間の圧力を第１パイロット室
に導き、可変絞り機構とアクチュエータとの間の圧力を
第２パイロット室に導き、可変絞り機構前後の差圧が、
設定値に保たれるようにスプールが移動して一次側ポー
トと二次側ポート間の流路面積を制御する圧力補償弁装
置において、上記スプールの一端あるいはパイロット室
のいずれか一方に突起部を設け、スプールの一端あるい
はパイロット室のいずれか他方に、上記突起部に嵌合し
てその回転を阻止する凹部を設けてなる圧力補償弁装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10198002A JPH1163250A (ja) | 1998-06-29 | 1998-06-29 | 圧力補償弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10198002A JPH1163250A (ja) | 1998-06-29 | 1998-06-29 | 圧力補償弁装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28277089A Division JP2847399B2 (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 圧力補償弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1163250A true JPH1163250A (ja) | 1999-03-05 |
Family
ID=16383886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10198002A Pending JPH1163250A (ja) | 1998-06-29 | 1998-06-29 | 圧力補償弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1163250A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004293701A (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-21 | Jatco Ltd | 油圧制御弁 |
| JP2017003100A (ja) * | 2015-06-16 | 2017-01-05 | 日立建機株式会社 | スプール弁装置 |
| KR20190108056A (ko) | 2018-03-13 | 2019-09-23 | 다이덴 가부시키가이샤 | 유량 조정 밸브 |
-
1998
- 1998-06-29 JP JP10198002A patent/JPH1163250A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004293701A (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-21 | Jatco Ltd | 油圧制御弁 |
| JP2017003100A (ja) * | 2015-06-16 | 2017-01-05 | 日立建機株式会社 | スプール弁装置 |
| KR20190108056A (ko) | 2018-03-13 | 2019-09-23 | 다이덴 가부시키가이샤 | 유량 조정 밸브 |
| CN110273874A (zh) * | 2018-03-13 | 2019-09-24 | 大电株式会社 | 流量调整阀 |
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