JPH1163073A - オイルダンパ - Google Patents
オイルダンパInfo
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- JPH1163073A JPH1163073A JP9240312A JP24031297A JPH1163073A JP H1163073 A JPH1163073 A JP H1163073A JP 9240312 A JP9240312 A JP 9240312A JP 24031297 A JP24031297 A JP 24031297A JP H1163073 A JPH1163073 A JP H1163073A
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- inner cylinder
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- oil chamber
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ピストンロッドの伸縮行程において、油室より
リザーバ室へ排出したエア（気泡）が再度内筒の油室内
に吸い込まれるのを防止して、常に安定した減衰特性が
得られるよう信頼性の向上を図る。 【解決手段】内筒１の上側両端１ａ，１ｂに内筒１内の
油室Ａ，Ｂとリザーバ室Ｒとを連通するエア抜き孔兼減
衰力発生用オリフィス１ｆを穿設した複筒式横据付型オ
イルダンパにあって、エア抜き孔兼減衰力発生用オリフ
ィス１ｆに連通するように内筒１の外周に環状の凹溝１
ｃ，１ｄを成形し、この環状の凹溝１ｃ，１ｄをＣ型形
状したリング部材１３で覆い、一部をリザーバ室Ｒの下
方油侵側に開口ｅし、リング部材１３と環状の凹溝１
ｃ，１ｄとで形成する環状の連通路ｍを介してリザーバ
室Ｒと油室Ａ，Ｂとを連通する。
リザーバ室へ排出したエア（気泡）が再度内筒の油室内
に吸い込まれるのを防止して、常に安定した減衰特性が
得られるよう信頼性の向上を図る。 【解決手段】内筒１の上側両端１ａ，１ｂに内筒１内の
油室Ａ，Ｂとリザーバ室Ｒとを連通するエア抜き孔兼減
衰力発生用オリフィス１ｆを穿設した複筒式横据付型オ
イルダンパにあって、エア抜き孔兼減衰力発生用オリフ
ィス１ｆに連通するように内筒１の外周に環状の凹溝１
ｃ，１ｄを成形し、この環状の凹溝１ｃ，１ｄをＣ型形
状したリング部材１３で覆い、一部をリザーバ室Ｒの下
方油侵側に開口ｅし、リング部材１３と環状の凹溝１
ｃ，１ｄとで形成する環状の連通路ｍを介してリザーバ
室Ｒと油室Ａ，Ｂとを連通する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、鉄道及び産業用
オイルダンパに関し、特に、横据付型ダンパにおけるエ
ア抜きの改良に関するものである。
オイルダンパに関し、特に、横据付型ダンパにおけるエ
ア抜きの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道及び産業用オイルダンパは、
主に内外筒、前後蓋等からなり、内外筒と前後蓋とに囲
まれてリザーバ室が形成され、また、内筒内にはピスト
ンロッドに締結されたピストンが摺動自在に嵌挿し、油
室Ａ，Ｂを区画している。ピストンロッドは、内筒から
前蓋に設けたシール部材、軸受部材を介して前蓋より摺
動自在に突き出ている。内筒の一端に設けた底板には、
リザーバ室から油室Ｂへ一方向に油の流れのみを許すチ
ェック弁と油室Ｂからリザーバ室への方向の流れに減衰
力を発生する減衰弁とが配設してあり、また、ピストン
ロッドに係合してピストンに設けた連通路には油室Ａか
ら油室Ｂへ一方向の油の流れに減衰力を発生する減衰弁
とリリーフ弁とが配設されている。前蓋には、リザーバ
室と油室Ｂとを連通する通路にリザーバ室から油室Ａへ
一方向の油の流れのみを許すチェック弁が配設されてい
る。
主に内外筒、前後蓋等からなり、内外筒と前後蓋とに囲
まれてリザーバ室が形成され、また、内筒内にはピスト
ンロッドに締結されたピストンが摺動自在に嵌挿し、油
室Ａ，Ｂを区画している。ピストンロッドは、内筒から
前蓋に設けたシール部材、軸受部材を介して前蓋より摺
動自在に突き出ている。内筒の一端に設けた底板には、
リザーバ室から油室Ｂへ一方向に油の流れのみを許すチ
ェック弁と油室Ｂからリザーバ室への方向の流れに減衰
力を発生する減衰弁とが配設してあり、また、ピストン
ロッドに係合してピストンに設けた連通路には油室Ａか
ら油室Ｂへ一方向の油の流れに減衰力を発生する減衰弁
とリリーフ弁とが配設されている。前蓋には、リザーバ
室と油室Ｂとを連通する通路にリザーバ室から油室Ａへ
一方向の油の流れのみを許すチェック弁が配設されてい
る。
【０００３】そして、図６に示すように、内筒１の上側
端１ｂに油室Ｂとリザーバ室Ｒとを連通するようにエア
抜き孔兼減衰力発生用オリフィス１ｆが穿設してあり、
このエア抜き孔１ｆは、内筒１の油室Ｂ内に籠もったエ
ア（気泡）をリザーバ室Ｒに排出するようにするととも
に減衰力をも発生するように設けられている。
端１ｂに油室Ｂとリザーバ室Ｒとを連通するようにエア
抜き孔兼減衰力発生用オリフィス１ｆが穿設してあり、
このエア抜き孔１ｆは、内筒１の油室Ｂ内に籠もったエ
ア（気泡）をリザーバ室Ｒに排出するようにするととも
に減衰力をも発生するように設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
のオイルダンパにおけるエア抜き孔は、内筒の上側端に
油室とリザーバ室とを連通するエア抜き孔を穿設してあ
り、ロッドの圧縮行程にあっては、油室に籠もっている
気泡は、油室からエア抜き孔を介してリザーバ室に排出
されるが、ロッドの伸び行程では、エアがリザーバ室よ
りエア抜き孔を介して再度油室に吸い込まれてしまい、
次の圧縮行程では依然として油室内に吸い込まれたエア
が混入していて、このため、圧縮行程での所定の減衰特
性が得られないと言う問題があった。そこで、この発明
は、ピストンロッドの伸縮行程において、油室よりリザ
ーバ室に排出したエアが再度内筒の油室内へ吸い込まれ
るのを防止して、安定した減衰特性が得られるよう信頼
性の向上を図ることを目的とする。
のオイルダンパにおけるエア抜き孔は、内筒の上側端に
油室とリザーバ室とを連通するエア抜き孔を穿設してあ
り、ロッドの圧縮行程にあっては、油室に籠もっている
気泡は、油室からエア抜き孔を介してリザーバ室に排出
されるが、ロッドの伸び行程では、エアがリザーバ室よ
りエア抜き孔を介して再度油室に吸い込まれてしまい、
次の圧縮行程では依然として油室内に吸い込まれたエア
が混入していて、このため、圧縮行程での所定の減衰特
性が得られないと言う問題があった。そこで、この発明
は、ピストンロッドの伸縮行程において、油室よりリザ
ーバ室に排出したエアが再度内筒の油室内へ吸い込まれ
るのを防止して、安定した減衰特性が得られるよう信頼
性の向上を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明では、外筒
と、外筒内に嵌合する蓋体により同芯的に配設される内
筒と、内外筒との間に形成されるリザーバ室と、内筒内
に摺動自在に嵌挿し油室Ａ，Ｂとを区画するピストンを
締結するピストンロッドと、油室Ａから油室Ｂへの流れ
に減衰力を発生するようピストンに設けられた減衰弁と
リリーフ弁と、内筒端に係合する底板に設けられリザー
バ室から油室Ｂへのみ流れを許すチェック弁と油室Ｂか
らリザーバ室への流れに減衰力を発生する減衰弁と、油
室Ａとリザーバ室とを連通するよう蓋体に設けられる連
通路中にリザーバ室から油室Ａへのみ流れを許すチェッ
ク弁とを備え、内筒の上側両端に内筒内の油室とリザー
バ室とを連通するエア抜き孔兼減衰力発生用オリフィス
を穿設した複筒式横据付型オイルダンパにおいて、前記
エア抜き孔兼減衰力発生用オリフィスに連通するように
内筒の外周に環状の凹溝を成形し、環状の凹溝をＣ型形
状したリング部材で覆い一部をリザーバ室の油侵側に開
口し、リング部材と環状の凹溝とで形成する環状の通路
を介してリザーバ室と油室とを連通する。
と、外筒内に嵌合する蓋体により同芯的に配設される内
筒と、内外筒との間に形成されるリザーバ室と、内筒内
に摺動自在に嵌挿し油室Ａ，Ｂとを区画するピストンを
締結するピストンロッドと、油室Ａから油室Ｂへの流れ
に減衰力を発生するようピストンに設けられた減衰弁と
リリーフ弁と、内筒端に係合する底板に設けられリザー
バ室から油室Ｂへのみ流れを許すチェック弁と油室Ｂか
らリザーバ室への流れに減衰力を発生する減衰弁と、油
室Ａとリザーバ室とを連通するよう蓋体に設けられる連
通路中にリザーバ室から油室Ａへのみ流れを許すチェッ
ク弁とを備え、内筒の上側両端に内筒内の油室とリザー
バ室とを連通するエア抜き孔兼減衰力発生用オリフィス
を穿設した複筒式横据付型オイルダンパにおいて、前記
エア抜き孔兼減衰力発生用オリフィスに連通するように
内筒の外周に環状の凹溝を成形し、環状の凹溝をＣ型形
状したリング部材で覆い一部をリザーバ室の油侵側に開
口し、リング部材と環状の凹溝とで形成する環状の通路
を介してリザーバ室と油室とを連通する。
【０００６】第２の発明では、Ｃ型形状したリング部材
の内径を内筒の外径より僅かに小さくして、内筒に成形
した環状の凹溝に係合する弾性線条部材にする。
の内径を内筒の外径より僅かに小さくして、内筒に成形
した環状の凹溝に係合する弾性線条部材にする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態について説明するに、前記従来例と同一の構成
要素に対しては同一の名称、符号を付して説明する。こ
の実施の形態に関わるオイルダンパは、図１に示すよう
に、主に内外筒１，２、前後蓋３，４等からなり、外筒
２内に結合した前後蓋体３，４には内筒１が同芯的にシ
ール部材５でシールされて、支承されており、内外筒
１，２と前後蓋３，４とで囲まれてリザーバ室Ｒが形成
されている。
施の形態について説明するに、前記従来例と同一の構成
要素に対しては同一の名称、符号を付して説明する。こ
の実施の形態に関わるオイルダンパは、図１に示すよう
に、主に内外筒１，２、前後蓋３，４等からなり、外筒
２内に結合した前後蓋体３，４には内筒１が同芯的にシ
ール部材５でシールされて、支承されており、内外筒
１，２と前後蓋３，４とで囲まれてリザーバ室Ｒが形成
されている。
【０００８】また、内筒１内にはピストンロッド６に締
結されたピストン７がシール部材８でシールされて摺動
自在に嵌挿し、油室Ａ，Ｂを区画している。
結されたピストン７がシール部材８でシールされて摺動
自在に嵌挿し、油室Ａ，Ｂを区画している。
【０００９】ピストンロッド６は、内筒１から前蓋３に
設けたオイルシール９、シール部材１０、軸受部材１１
を介して前蓋３より摺動自在に突出している。
設けたオイルシール９、シール部材１０、軸受部材１１
を介して前蓋３より摺動自在に突出している。
【００１０】内筒１の一端に設けた底板１２には、リザ
ーバ室Ｒから油室Ｂへ一方向に油の流れのみを許すチェ
ック弁ＣＶ１と油室Ｂからリザーバ室Ｒへの流れに減衰
力を発生する減衰弁ＲＶ１とが配設してあり、通路１２
ａ介してリザーバ室に連通している。
ーバ室Ｒから油室Ｂへ一方向に油の流れのみを許すチェ
ック弁ＣＶ１と油室Ｂからリザーバ室Ｒへの流れに減衰
力を発生する減衰弁ＲＶ１とが配設してあり、通路１２
ａ介してリザーバ室に連通している。
【００１１】また、ピストン７に成形した連通路７ａに
減衰弁ＲＶ２と連通路７ｂにリリーフ弁ＰＶとが油室Ａ
から油室Ｂへ一方向の油の流れに減衰力を発生するよう
に配設されている。
減衰弁ＲＶ２と連通路７ｂにリリーフ弁ＰＶとが油室Ａ
から油室Ｂへ一方向の油の流れに減衰力を発生するよう
に配設されている。
【００１２】前蓋３には、リザーバ室Ｒと油室Ａとを連
通する連通路３ａが設けられ、この連通路３ａ中にリザ
ーバ室Ｒから油室Ａへ一方向の油の流れを許すチェック
ＣＶ２が配設されている。
通する連通路３ａが設けられ、この連通路３ａ中にリザ
ーバ室Ｒから油室Ａへ一方向の油の流れを許すチェック
ＣＶ２が配設されている。
【００１３】内筒１には、図２に示すように、内筒１の
上側両端１ａ，１ｂに油室Ａ，Ｂとリザーバ室Ｒとを連
通するエア抜き孔兼減衰力発生用オリフィス（以下エア
抜き孔という）１ｆが穿設してあり、このエア抜き孔１
ｆに連通するように内筒１の外周に環状の凹溝１ｃ，１
ｄが成形してある。
上側両端１ａ，１ｂに油室Ａ，Ｂとリザーバ室Ｒとを連
通するエア抜き孔兼減衰力発生用オリフィス（以下エア
抜き孔という）１ｆが穿設してあり、このエア抜き孔１
ｆに連通するように内筒１の外周に環状の凹溝１ｃ，１
ｄが成形してある。
【００１４】この環状の凹溝１ｃ，１ｄには、図３
（ａ），（ｂ）、図４に示すように、環状の凹溝１ｃ，
１ｄの巾ｈより大きい径Ｈを有し、しかも、内筒１の外
径Ｄより小さい内径ｄを有し、一部切り欠きのあるＣ型
形状したバネ鋼，ピアノ線等の弾性線材からなるリング
部材１３が、環状の凹溝１ｃ，１ｄを覆い、一部に開口
部ｅをリザーバ室Ｒの下方油侵側に形成している。
（ａ），（ｂ）、図４に示すように、環状の凹溝１ｃ，
１ｄの巾ｈより大きい径Ｈを有し、しかも、内筒１の外
径Ｄより小さい内径ｄを有し、一部切り欠きのあるＣ型
形状したバネ鋼，ピアノ線等の弾性線材からなるリング
部材１３が、環状の凹溝１ｃ，１ｄを覆い、一部に開口
部ｅをリザーバ室Ｒの下方油侵側に形成している。
【００１５】環状の凹溝１ｃ，１ｄとリング部材１３と
で環状の連通路ｍが形成され、開口部ｅ、環状の連通路
ｍ、エア抜き孔１ｆを介して内筒１内の油室Ａ，Ｂとリ
ザーバ室Ｒとを連通するようになっている。
で環状の連通路ｍが形成され、開口部ｅ、環状の連通路
ｍ、エア抜き孔１ｆを介して内筒１内の油室Ａ，Ｂとリ
ザーバ室Ｒとを連通するようになっている。
【００１６】次にその作用について説明する。今、仮
に、ピストンロッド６が伸側方向（図中下方向）に作動
すると、油室Ａ内の油はチェック弁ＣＶ２により前蓋３
に設けた通路３ａを閉塞する一方、ピストン７に設けた
通路７ａより減衰弁ＲＶ２、通路７ｂよりリリーフ弁Ｐ
Ｖを介して減衰力を発生させて油室Ａから油室Ｂへ流れ
る一方、エア（気泡）を含んだ油は、図５に示すよう
に、内筒１に成形したエア抜き孔１ｆから環状の凹溝１
ｃとリング部材１３とで形成される環状の連通路ｍ、開
口部ｅを介して、内筒１の油室Ａからリザーバ室Ｒの下
方油侵側へ流出して減衰力を発生するとともに、気泡
は、リザーバ室Ｒの上方側に浮上し、油はリザーバ室に
留まり、気泡と油とが分離される。
に、ピストンロッド６が伸側方向（図中下方向）に作動
すると、油室Ａ内の油はチェック弁ＣＶ２により前蓋３
に設けた通路３ａを閉塞する一方、ピストン７に設けた
通路７ａより減衰弁ＲＶ２、通路７ｂよりリリーフ弁Ｐ
Ｖを介して減衰力を発生させて油室Ａから油室Ｂへ流れ
る一方、エア（気泡）を含んだ油は、図５に示すよう
に、内筒１に成形したエア抜き孔１ｆから環状の凹溝１
ｃとリング部材１３とで形成される環状の連通路ｍ、開
口部ｅを介して、内筒１の油室Ａからリザーバ室Ｒの下
方油侵側へ流出して減衰力を発生するとともに、気泡
は、リザーバ室Ｒの上方側に浮上し、油はリザーバ室に
留まり、気泡と油とが分離される。
【００１７】そして、ピストン７が圧側方向（図中上方
向）に作動すると、油室Ｂ内の油は、底板１２に設けた
減衰弁ＲＶ１により減衰力を発生し、油室Ｂからリザー
バ室Ｒへ流出する一方、エア（気泡）を含んだ油は、内
筒１に設けたエア抜き孔１ｆから環状の凹溝１ｄとリン
グ部材１３とで形成される環状の連通路ｍ、開口部ｅを
介して、油室Ｂからリザーバ室Ｒへ流出して減衰力を発
生させるとともに、気泡は、リザーバ室Ｒの上方側に浮
上し、油はリザーバ室Ｒに留まり、気泡と油とが分離さ
れる。
向）に作動すると、油室Ｂ内の油は、底板１２に設けた
減衰弁ＲＶ１により減衰力を発生し、油室Ｂからリザー
バ室Ｒへ流出する一方、エア（気泡）を含んだ油は、内
筒１に設けたエア抜き孔１ｆから環状の凹溝１ｄとリン
グ部材１３とで形成される環状の連通路ｍ、開口部ｅを
介して、油室Ｂからリザーバ室Ｒへ流出して減衰力を発
生させるとともに、気泡は、リザーバ室Ｒの上方側に浮
上し、油はリザーバ室Ｒに留まり、気泡と油とが分離さ
れる。
【００１８】その際、油室Ａには、前蓋３に設けたチェ
ック弁ＣＶ２を介してリザーバ室Ｒの油が内筒１の油室
Ａ内に流入する一方、開口部ｅ、環状の凹溝１ｃとリン
グ部材１３とで形成される環状の連通路ｍ，エア抜き孔
１ｆを介して、リザーバ室Ｒの気泡を含まれない油が油
室Ａに吸い込まれるために、内筒１の油室Ａ，Ｂに混入
している気泡は、ピストン７が伸縮を繰り返すことで、
除々にリザーバ室Ｒの上方側へと分離され、内筒１内の
油室Ａ，Ｂには気泡がなくなり、油だけとなって、エア
抜きが行われる。
ック弁ＣＶ２を介してリザーバ室Ｒの油が内筒１の油室
Ａ内に流入する一方、開口部ｅ、環状の凹溝１ｃとリン
グ部材１３とで形成される環状の連通路ｍ，エア抜き孔
１ｆを介して、リザーバ室Ｒの気泡を含まれない油が油
室Ａに吸い込まれるために、内筒１の油室Ａ，Ｂに混入
している気泡は、ピストン７が伸縮を繰り返すことで、
除々にリザーバ室Ｒの上方側へと分離され、内筒１内の
油室Ａ，Ｂには気泡がなくなり、油だけとなって、エア
抜きが行われる。
【００１９】このように、内筒１の上側端１ａ，１ｂに
内筒１内の油室Ａ，Ｂとリザーバ室Ｒとを連通するエア
抜き孔１ｆを穿設した複筒式横据付型オイルダンパにお
いて、前記エア抜き孔１ｆに連通するように内筒１の外
周に環状の凹溝１ｃ，１ｄを成形し、この環状の凹溝１
ｃ，１ｄをＣ型形状したリング部材１３で覆い、一部に
開口部ｅをリザーバ室の下方油侵側に形成し、開口部
ｅ、リング部材１３と環状の凹溝１ｃ，１ｄとで形成す
る環状の通路ｍ介してリザーバ室Ｒと油室Ａ，Ｂとを連
通するようにしたので、ピストンロッド６の伸縮行程に
おいて、油室内に混入されている気泡は、油室Ａ，Ｂよ
りリザーバ室Ｒに排出され、排出された気泡が再度内筒
１内の油室Ａ，Ｂへ吸い込まないようになり、常に安定
した減衰特性が得られるようになり、信頼性の向上に役
立てることができる。
内筒１内の油室Ａ，Ｂとリザーバ室Ｒとを連通するエア
抜き孔１ｆを穿設した複筒式横据付型オイルダンパにお
いて、前記エア抜き孔１ｆに連通するように内筒１の外
周に環状の凹溝１ｃ，１ｄを成形し、この環状の凹溝１
ｃ，１ｄをＣ型形状したリング部材１３で覆い、一部に
開口部ｅをリザーバ室の下方油侵側に形成し、開口部
ｅ、リング部材１３と環状の凹溝１ｃ，１ｄとで形成す
る環状の通路ｍ介してリザーバ室Ｒと油室Ａ，Ｂとを連
通するようにしたので、ピストンロッド６の伸縮行程に
おいて、油室内に混入されている気泡は、油室Ａ，Ｂよ
りリザーバ室Ｒに排出され、排出された気泡が再度内筒
１内の油室Ａ，Ｂへ吸い込まないようになり、常に安定
した減衰特性が得られるようになり、信頼性の向上に役
立てることができる。
【００２０】また、Ｃ型形状したリング部材１３の内径
ｄを内筒１の外径Ｄより僅かに小さくして（Ｄ＞ｄ）、
内筒１に成形した環状の凹溝１ｃ．１ｄに係合するよう
な弾性線条部材にしてあり、内筒１の環状の凹溝１ｃ，
１ｄにリング部材１３を係合させるのに特別に係合手段
を必要とせず、線状部材の弾性を利用して環状の凹溝１
ｃ，１ｄに簡単に係合するさせるだけで組付ができ、組
付け調整工数を要さずに、安価にできる。
ｄを内筒１の外径Ｄより僅かに小さくして（Ｄ＞ｄ）、
内筒１に成形した環状の凹溝１ｃ．１ｄに係合するよう
な弾性線条部材にしてあり、内筒１の環状の凹溝１ｃ，
１ｄにリング部材１３を係合させるのに特別に係合手段
を必要とせず、線状部材の弾性を利用して環状の凹溝１
ｃ，１ｄに簡単に係合するさせるだけで組付ができ、組
付け調整工数を要さずに、安価にできる。
【００２１】
【発明の効果】第１の発明によれば、内筒の上側両端に
内筒内の油室とリザーバ室とを連通するエア抜き孔兼減
衰力発生用オリフィスを穿設した複筒式横据付型オイル
ダンパにおいて、エア抜き孔兼減衰力発生用オリフィス
に連通するように内筒の外周に環状の凹溝を成形し、環
状の凹溝をＣ型形状したリング部材で覆い一部をリザー
バ室の油侵側に開口し、リング部材と環状の凹溝とで形
成する環状の通路を介してリザーバ室と油室とを連通す
るようにしたので、ピストンロッドの伸縮行程におい
て、油室内に混入されている気泡は、油室よりリザーバ
室に排出され、排出された気泡が再度内筒内の油室へ吸
い込まないようになり、常に安定した減衰特性が得られ
るようになり、信頼性の向上に役立てることができる。
内筒内の油室とリザーバ室とを連通するエア抜き孔兼減
衰力発生用オリフィスを穿設した複筒式横据付型オイル
ダンパにおいて、エア抜き孔兼減衰力発生用オリフィス
に連通するように内筒の外周に環状の凹溝を成形し、環
状の凹溝をＣ型形状したリング部材で覆い一部をリザー
バ室の油侵側に開口し、リング部材と環状の凹溝とで形
成する環状の通路を介してリザーバ室と油室とを連通す
るようにしたので、ピストンロッドの伸縮行程におい
て、油室内に混入されている気泡は、油室よりリザーバ
室に排出され、排出された気泡が再度内筒内の油室へ吸
い込まないようになり、常に安定した減衰特性が得られ
るようになり、信頼性の向上に役立てることができる。
【００２２】第２の発明によれば、Ｃ型形状したリング
部材の内径を内筒の外径より僅かに小さくして、内筒に
成形した環状の凹溝に係合する弾性線条部材にしたの
で、内筒の外周に設けた環状の凹溝にリング部材を係合
させるのに特別に係合手段を必要とせず、線状部材の弾
性を利用して環状の凹溝に簡単に係合させることがで、
組付け調整工数を要さずに、安価にできる効果がある。
部材の内径を内筒の外径より僅かに小さくして、内筒に
成形した環状の凹溝に係合する弾性線条部材にしたの
で、内筒の外周に設けた環状の凹溝にリング部材を係合
させるのに特別に係合手段を必要とせず、線状部材の弾
性を利用して環状の凹溝に簡単に係合させることがで、
組付け調整工数を要さずに、安価にできる効果がある。
【図１】本発明の実施の形態を示すオイルダンパの正面
断面図である。
断面図である。
【図２】同じく図１における内筒の拡大断面図である。
【図３】（ａ）同じく図２におけるＡ−Ａ矢視断面図で
ある。 （ｂ）同じく図２（ａ）におけるＥ部拡大断面図であ
る。
ある。 （ｂ）同じく図２（ａ）におけるＥ部拡大断面図であ
る。
【図４】（ａ）同じくリング部材の拡大正面図である。 （ｂ）同じく図４（ａ）におけるＡ−Ａ矢視断面図であ
る。
る。
【図５】同じくリング部材と環状の凹溝とで形成する環
状の連通路の油の流れを示す説明面図である。
状の連通路の油の流れを示す説明面図である。
【図６】（ａ）従来例のオイルダンパの要部断面図であ
る。 （ｂ）同じく図６（ａ）におけるＦ部拡大断面図であ
る。
る。 （ｂ）同じく図６（ａ）におけるＦ部拡大断面図であ
る。
【符号の説明】 １ 内筒 １ａ，１ｂ 内筒の端 １ｃ，１ｄ 環状の凹溝 １ｆ エア抜き孔 ２ 外筒 ３ 前蓋 ３ａ 通路 ４ 後蓋 ５ シール部材 ６ ピストンロッド ７ ピストン ７ａ，７ｂ ピストン通路 ８ シール部材 ９ オイルシール １０ シール部材 １１ 軸受部材 １２ 底板 １２ａ 通路 １３ リング部材 Ａ，Ｂ 油室 ＣＶ１，ＣＶ２ チェック弁 ＰＶ リリーフ弁 ＲＶ１，ＲＶ２ 減衰弁 Ｒ リザーバ室 Ｄ 内筒の外径 ｄ リング部材の内径 ｅ 開口部 ｈ 環状の凹溝の巾 Ｈ リング部材の線径 ｍ 環状の連通路
Claims (2)
- 【請求項１】外筒と、外筒内に嵌合する蓋体により同芯
的に配設される内筒と、内外筒との間に形成されるリザ
ーバ室と、内筒内に摺動自在に嵌挿し油室Ａ，Ｂとを区
画するピストンを締結するピストンロッドと、油室Ａか
ら油室Ｂへの流れに減衰力を発生するようピストンに設
けられた減衰弁とリリーフ弁と、内筒端に係合する底板
に設けられリザーバ室から油室Ｂへのみ流れを許すチェ
ック弁と油室Ｂからリザーバ室への流れに減衰力を発生
する減衰弁と、油室Ａとリザーバ室とを連通するよう蓋
体に設けられる連通路中にリザーバ室から油室Ａへのみ
流れを許すチェック弁とを備え、内筒の上側両端に内筒
内の油室とリザーバ室とを連通するエア抜き孔兼減衰力
発生用オリフィスを穿設した複筒式横据付型オイルダン
パにおいて、前記エア抜き孔兼減衰力発生用オリフィス
に連通するように内筒の外周に環状の凹溝を成形し、環
状の凹溝をＣ型形状したリング部材で覆い一部をリザー
バ室の油侵側に開口し、リング部材と環状の凹溝とで形
成する環状の通路を介してリザーバ室と油室とを連通す
るようにしたことを特徴とするオイルダンパ。 - 【請求項２】前記Ｃ型形状したリング部材の内径を内筒
の外径より僅かに小さくして、内筒に成形した環状の凹
溝に係合する弾性線条部材からなることを特徴とする請
求項１に記載のオイルダンパ。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP24031297A JP3870993B2 (ja) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | オイルダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24031297A JP3870993B2 (ja) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | オイルダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1163073A true JPH1163073A (ja) | 1999-03-05 |
| JP3870993B2 JP3870993B2 (ja) | 2007-01-24 |
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ID=17057596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24031297A Expired - Fee Related JP3870993B2 (ja) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | オイルダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3870993B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1997
- 1997-08-21 JP JP24031297A patent/JP3870993B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3870993B2 (ja) | 2007-01-24 |
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