JPH1159184A - 自動車のドア操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構成が簡単なドア操作装置を提供する。ドア
に対する上記ドア操作装置の組み付け作業が容易にでき
るようにする。 【解決手段】 車体２の側壁８のドア開口１１を開閉自
在とするドア１２を設ける。このドア１２が上記ドア開
口１１を閉じたとき、このドア開口１１の開口縁に上記
ドア１２を係脱自在に係止させる係止具１５を上記ドア
１２に取り付ける。このドア１２に取り付けられて上記
係止具１５に第１ワイヤ３５を介し連動連結される操作
手段３０を設ける。この操作手段３０への操作で、上記
係止具１５による係止状態を解除可能とする。上記操作
手段３０が、前後方向に延びて上記ドア１２の車室６側
の面に取り付けられるフレーム３１と、このフレーム３
１に前後方向に摺動自在となるよう支承されて上記第１
ワイヤ３５を介し上記係止具１５に連動連結される操作
部３２とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア操作
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車のドア操作装置には、従来、
実開平５‐４４６３５号公報で示されるものがある。

【０００３】これによれば、自動車の車体の側壁にドア
開口が形成され、このドア開口を開閉自在とするドアが
設けられている。また、このドアが上記ドア開口を閉じ
たとき、このドア開口の開口縁に上記ドアを係脱自在に
係止させる係止具が上記ドアに取り付けられ、このドア
に、前後方向に延びる軸心回りに回動自在となるよう支
承されて上記係止具にワイヤーを介し連動連結される操
作部が設けられている。

【０００４】また、上記操作部とワイヤーとの間には、
上記操作部の回転運動を直線運動に変換して、上記ワイ
ヤーをその長手方向に移動可能とさせる歯車式の変換機
構が介設されている。

【０００５】そして、上記係止具による係止状態を解除
させようとするときには、上記操作部に操作力を与えて
これを回動させる。すると、この回動による操作力が上
記変換機構を介して上記ワイヤーに直線運動として伝達
され、このワイヤーの長手方向への移動を介して上記係
止具に伝達される。これにより、上記係止具による係止
状態が解除され、上記ドアの開動作が可能とされる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、操作部の回転運動を直線運動に変換する変換
機構を設けたことにより、上記ドア操作装置の構成が複
雑となっている。

【０００７】また、上記変換機構は、ドアを構成してい
るアウタ、インナパネルの間の狭い空間に設けられるた
め、ドアに対し上記変換機構を組み付けるときの作業空
間が狭く、よって、この組み付け作業がしにくいという
問題もある。

【０００８】一方、自動車では、通常、上記ドアの車室
側の側方近傍にシートが設けられて、このシートに着座
した乗員用のアームレストが上記ドアの車室側の面に設
置されるが、このアームレストの構成を簡単なものにさ
せることが望まれている。

【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、構成が簡単なドア操作装置の提供を課題
とし、かつ、ドアに対する上記ドア操作装置の組み付け
作業が容易にできるようにするこを課題とする。

【００１０】また、ドアの車室側の面に設置されるアー
ムレストの構成を簡単にさせることを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車のドア操作装置は、次の如くである。

【００１２】請求項１の発明は、車体２の側壁８にドア
開口１１を形成し、このドア開口１１を開閉自在とする
ドア１２を設け、このドア１２が上記ドア開口１１を閉
じたとき、このドア開口１１の開口縁に上記ドア１２を
係脱自在に係止させる係止具１５を上記ドア１２に取り
付け、このドア１２に取り付けられて上記係止具１５に
第１ワイヤ（ワイヤ）３５を介し連動連結される操作手
段３０を設け、この操作手段３０への操作で、上記係止
具１５による係止状態を解除可能とした自動車のドア操
作装置において、

【００１３】上記操作手段３０が、前後方向に延びて上
記ドア１２の車室６側の面に取り付けられるフレーム３
１と、このフレーム３１に前後方向に摺動自在となるよ
う支承されて上記第１ワイヤ（ワイヤ）３５を介し上記
係止具１５に連動連結される操作部３２とを備えたもの
である。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記操作部３２を上記フレーム３１の前部に支承さ
せ、このフレーム３１の後部にアームレスト３９を成形
したものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１６】図において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒ
はこの自動車１の前方を示している。

【００１７】上記自動車１の車体２は、板金製で、それ
ぞれ左右一対の前車輪３と後車輪４とによって走行面５
上に支持され、上記車体２の内部が車室６とされてい
る。

【００１８】上記車体２の左右各側壁８には、それぞれ
前、後サイドドア装置９が設けられている。これら各サ
イドドア装置９は、上記車体２の側壁８に形成されて車
室６の内外を連通させるドア開口１１と、このドア開口
１１を開閉自在に閉じるドア１２と、このドア１２の前
端縁を上記ドア開口１１の前部の開口縁に枢支させる上
下一対のヒンジ１３，１３とを備え、これらヒンジ１
３，１３を介して上記ドア１２の後部側が車幅方向に回
動自在とされている。

【００１９】上記ドア１２を回動させて、このドア１２
を上記ドア開口１１に嵌合させれば、図示のように、上
記ドア開口１１が閉じられる。一方、この状態から、上
記ドア１２の後部側を車体２の外側方に回動させれば、
上記ドア開口１１が開かれるようになっている。

【００２０】上記ドア１２の回動で、上記ドア開口１１
を閉じたとき、上記ドア１２の後端縁を、上記ドア開口
１１の後部の開口縁に設けられたストライカに係脱自在
に自動的に係止させる係止具１５が上記ドア１２の後端
縁に取り付けられている。また、上記ドア１２には、上
記係止具１５を操作するためのドア操作装置１６が設け
られている。

【００２１】上記車室６にシート１７が設けられ、この
シート１７は上記ドア１２の車室６側の側方近傍に配設
されている。上記シート１７は、上記車室６のフロア１
８上に支持されるシートクッション１９と、このシート
クッション１９の後端部から上方に向って突設されるシ
ートバック２０とを備えている。上記シート１７上に乗
員２１が着座可能とされ、この乗員２１も上記ドア１２
の側方近傍に位置することとされている。

【００２２】上記ドア１２は、その下部が板金製のドア
本体２４で構成され、このドア本体２４は車幅方向で少
し離れて対面するアウタパネル２５とインナパネル２６
とを有し、これらの各外縁は互いに結合させられて、こ
れらアウタパネル２５とインナパネル２６の間に車幅方
向で偏平な空間２７が形成されている。また、上記ドア
１２は、その上部が上記ドア本体２４から上方に突設さ
れるウィンドガラス２８で構成されている。

【００２３】上記ドア操作装置１６は、上記ドア１２の
インナパネル２６の車室６側の面に取り付けられて上記
シート１７に着座した乗員２１により操作可能とされる
操作手段３０を備えている。この操作手段３０は、前後
に延びて上記ドア１２のインナパネル２６の車室６側の
面に両端支持により取り付けられる円形パイプ形状のフ
レーム３１と、このフレーム３１に支承される操作部３
２とを備えている。

【００２４】上記操作部３２は、上記フレーム３１の軸
心３１ａに沿って前後に摺動自在（矢印Ａ，Ｂ）、か
つ、この軸心３１ａ回りに回動自在（矢印Ｃ，Ｄ）とな
るよう上記フレーム３１の前部に外嵌される円形パイプ
状の操作部本体３２ａと、一端がこの操作部本体３２ａ
に連結され他端が上記フレーム３１の内部を通って上記
空間２７に突出する回動アーム状の連動体３２ｂとを有
している。

【００２５】上記係止具１５と操作部３２との間に位置
して上記空間２７内に設けられ上記インナパネル２６に
支持される第１、第２チューブワイヤ３３，３４と、こ
れら各チューブワイヤ３３，３４にその長手方向に摺動
自在となるよう嵌入されて上記操作部３２の連動体３２
ｂを上記係止具１５に連動連結させる第１、第２ワイヤ
３５，３６とが設けられている。

【００２６】上記第１、第２ワイヤ３５，３６の上記操
作部３２側の各端部は、側面視で、互いにほぼ直角とさ
れており、このため、上記第１、第２ワイヤ３５，３６
のうち、一方のワイヤが上記操作部３２の連動体３２ｂ
の前後移動、もしくは回動のいずれかに連動してその長
手方向に移動するとき、他方のワイヤは単に少し折れ曲
がるだけでその長手方向には不作動とされている。

【００２７】上記ドア１２がドア開口１１を閉じたと
き、上記係止具１５は、この係止具１５が有するばねの
弾性力で、上記ドア開口１１の開口縁に上記ドア１２の
後端縁を係止させた状態、つまり、「係止状態」とさせ
る。

【００２８】図１において、上記係止具１５による「係
止状態」を解除させようとするときには、乗員２１が上
記操作部３２を把持し、これに操作力を与えて前後方向
の一方向である後方に向けて上記係止具１５の弾性力に
抗し上記操作部３２を摺動（Ａ）させる。すると、上記
操作力が上記第１ワイヤ３５をその長手方向に移動させ
て上記係止具１５に伝達され、これにより、上記係止具
１５による「係止状態」が解除され、上記ドア１２の開
動作が可能とされる。

【００２９】上記操作部３２への操作力を解除すれば、
上記ドア１２の回動位置にかかわらず、上記係止具１５
の弾性力で、上記第１ワイヤ３５はその長手方向で上記
とは逆の方向に移動し、これに連動して上記操作部３２
は前方に摺動（Ｂ）させられ、上記操作部３２は各図示
の元の状態に戻る。

【００３０】上記係止具１５による「係止状態」で、上
記操作部３２を把持し、これに回動操作力を与えてその
背面視で時計方向に回動させれば（Ｃ）、上記「係止状
態」が保持されるよう施錠される。この場合、上記操作
部３２への回動操作力を解除しても、この施錠はそのま
まに保たれる。一方、上記操作部３２を反時計方向に回
動させれば（Ｄ）、上記施錠が解錠される。この場合、
上記操作部３２への回動操作力を解除しても、この解錠
はそのままに保たれ、また、上記したように操作部３２
への操作により「係止状態」の解除が可能とされる。

【００３１】上記フレーム３１の後部にはアームレスト
３９が成形されている。このアームレスト３９は上記フ
レーム３１の後部に外嵌されたパイプ材４０を有してい
る。上記操作部３２の操作部本体３２ａとパイプ材４０
の各外表面は、同じ材質、外観上で同じ見栄えのクッシ
ョン材で構成されている。

【００３２】上記の場合、乗員２１は、その腕を上記ア
ームレスト３９に載せたまま、手で上記操作部３２を把
持して、上記係止具１５の係脱操作と、施錠、解錠操作
とを共にすることができるようになっており、このた
め、腕の姿勢をそれぞれ変えて上記各操作をする必要が
あることに比べて、上記各操作が円滑にできて便利であ
る。

【００３３】上記フレーム３１の前後方向の中途部に対
応するドア本体２４のインナパネル２６には、車室６側
の面が凹むように凹所４２が形成されている。この凹所
４２は、上記操作部３２への操作や、アームレスト３９
に腕を載置させるための空間として利用されるようにな
っており、その分、上記フレーム３１に支持された操作
部３２やアームレスト３９がドア１２側から車室６側に
大きく突出することが抑制されている。また、上記凹所
４２は、上記フレーム３１と共にドア１２のドア本体２
４を補強することとなっている。

【００３４】なお、以上は図示の例によるが、上記操作
部３２を前方に向けて摺動させたとき、係止具１５によ
る「係止状態」が解除されるようにし、上記操作部３２
を反時計方向（もしくは時計方向）に回動させたとき、
施錠（もしくは解錠）されるようにしてもよい。

【００３５】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００３６】請求項１の発明は、車体の側壁にドア開口
を形成し、このドア開口を開閉自在とするドアを設け、
このドアが上記ドア開口を閉じたとき、このドア開口の
開口縁に上記ドアを係脱自在に係止させる係止具を上記
ドアに取り付け、このドアに取り付けられて上記係止具
にワイヤを介し連動連結される操作手段を設け、この操
作手段への操作で、上記係止具による係止状態を解除可
能とした自動車のドア操作装置において、

【００３７】上記操作手段が、前後方向に延びて上記ド
アの車室側の面に取り付けられるフレームと、このフレ
ームに前後方向に摺動自在となるよう支承されて上記ワ
イヤを介し上記係止具に連動連結される操作部とを備え
てある。

【００３８】このため、上記係止具による「係止状態」
を解除させようとして、上記操作部に操作力を与えて前
後方向のいずれかに摺動させると、上記操作力が上記ワ
イヤをその長手方向に移動させて上記係止具に伝達さ
れ、これにより、この係止具による「係止状態」が解除
され、上記ドアの開動作が可能とされる。

【００３９】よって、上記操作部の前後方向にいずれか
への摺動という直線運動がそのまま上記ワイヤに伝達さ
れることから、これら操作部とワイヤとの間に、従来の
ような回転運動を直線運動に変換するための変換機構を
介設させることは不要であり、その分、ドア操作装置の
構成が簡単となる。

【００４０】しかも、上記した変換機構が不要であっ
て、この変換機構をドアに組み付けないで足りることか
ら、ドアに対する上記ドア操作装置の組み付け作業が容
易にできることとなる。

【００４１】また、上記したように、操作部を支承する
フレームがドアに取り付けられているため、これによ
り、ドアが補強される。

【００４２】よって、上記ドアの補強に操作部支承用の
フレームが利用されたことから、その分、このドアの補
強が簡単な構成で達成される。

【００４３】請求項２の発明は、上記操作部を上記フレ
ームの前部に支承させ、このフレームの後部にアームレ
ストを成形してある。

【００４４】このため、上記したように、操作部を支承
するフレームが、アームレストに利用されているため、
その分、アームレストの構成が簡単になる。

【００４５】そして、上記操作部とアームレストとは一
つのフレーム上で前後に配置されているため、上記アー
ムレストに腕を載せたまま、上記操作部の操作ができる
ことから、この操作部への操作が軽快に、かつ、容易に
できることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドア操作装置を車室側からみた斜視部分破断図
である。

【図２】自動車の全体側面図である。

【図３】車室の部分斜視図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ６ 車室 ８ 側壁 ９ サイドドア装置 １１ ドア開口 １２ ドア １３ ヒンジ １５ 係止具 １６ ドア操作装置 １７ シート ３０ 操作手段 ３１ フレーム ３２ 操作部 ３５ 第１ワイヤ（ワイヤ） ３９ アームレスト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側壁にドア開口を形成し、このド
   ア開口を開閉自在とするドアを設け、このドアが上記ド
   ア開口を閉じたとき、このドア開口の開口縁に上記ドア
   を係脱自在に係止させる係止具を上記ドアに取り付け、
   このドアに取り付けられて上記係止具にワイヤを介し連
   動連結される操作手段を設け、この操作手段への操作
   で、上記係止具による係止状態を解除可能とした自動車
   のドア操作装置において、 上記操作手段が、前後方向に延びて上記ドアの車室側の
   面に取り付けられるフレームと、このフレームに前後方
   向に摺動自在となるよう支承されて上記ワイヤを介し上
   記係止具に連動連結される操作部とを備えた自動車のド
   ア操作装置。
2. 【請求項２】 上記操作部を上記フレームの前部に支承
   させ、このフレームの後部にアームレストを成形した請
   求項１に記載の自動車のドア操作装置。