JPH1155811A - マスコンのキーインターロック装置 - Google Patents
マスコンのキーインターロック装置Info
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- JPH1155811A JPH1155811A JP21986597A JP21986597A JPH1155811A JP H1155811 A JPH1155811 A JP H1155811A JP 21986597 A JP21986597 A JP 21986597A JP 21986597 A JP21986597 A JP 21986597A JP H1155811 A JPH1155811 A JP H1155811A
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- camshaft
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- key operation
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Abstract
(57)【要約】
【課題】キーを左右に回転させる動作を加え、それによ
りカムを回転させ、複数のハンドルのロック及び解除の
状態を個別に実現させることにある。 【解決手段】力行カム軸１、逆転カム軸２を一体軸１３
として設け、更にブレーキカム軸を設け、この各々の軸
にインターロック用カム４、５、６を備え、これらのカ
ムとかみ合うキー操作用カム１１を備えたキーインター
ロック１０を設けたものである。
りカムを回転させ、複数のハンドルのロック及び解除の
状態を個別に実現させることにある。 【解決手段】力行カム軸１、逆転カム軸２を一体軸１３
として設け、更にブレーキカム軸を設け、この各々の軸
にインターロック用カム４、５、６を備え、これらのカ
ムとかみ合うキー操作用カム１１を備えたキーインター
ロック１０を設けたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両用走行装
置のキーインターロックのキーの位置により、力行カム
軸、逆転カム軸、ブレーキカム軸のロック又はアンロッ
クをカムにより実現させるマスコンのキーインターロッ
ク装置に関するものである。
置のキーインターロックのキーの位置により、力行カム
軸、逆転カム軸、ブレーキカム軸のロック又はアンロッ
クをカムにより実現させるマスコンのキーインターロッ
ク装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のマスコンのキーインターロック装
置は、キーの回転方向が、左又は右の一方向のみであ
り、キーが前記位置においては、力行カム軸、逆転カム
軸、ブレーキカム軸全てのロックが解除されハンドル操
作が可能となる。
置は、キーの回転方向が、左又は右の一方向のみであ
り、キーが前記位置においては、力行カム軸、逆転カム
軸、ブレーキカム軸全てのロックが解除されハンドル操
作が可能となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
マスコンのキーインターロック装置においては、キーが
一方向の動作であり各カム軸のロック、アンロック状態
を個別に実現できないという問題があった。すなわち、
逆転カム軸のみロック解除とし、他のカム軸はロックの
状態、又は、全てのカム軸のロック解除の二状態を実現
できないという問題があった。本発明は上述した点を鑑
みて創案されたもので、その目的とするところは、これ
らの欠点を解決したマスコンのキーインターロック装置
を提供するものである。
マスコンのキーインターロック装置においては、キーが
一方向の動作であり各カム軸のロック、アンロック状態
を個別に実現できないという問題があった。すなわち、
逆転カム軸のみロック解除とし、他のカム軸はロックの
状態、又は、全てのカム軸のロック解除の二状態を実現
できないという問題があった。本発明は上述した点を鑑
みて創案されたもので、その目的とするところは、これ
らの欠点を解決したマスコンのキーインターロック装置
を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】つまり、その目的を達成
する為の手段は、請求項１において、力行ハンドルと逆
転ハンドルとブレーキハンドルを備えた鉄道車両用走行
装置において、力行ハンドルには力行カム軸が備えら
れ、逆転ハンドルには中空の逆転カム軸が備えられ前記
力行カム軸に挿入して一体軸を形成し、ブレーキハンド
ルにはブレーキカム軸が備えられ、これらそれぞれのカ
ム軸にはインターロック用カムが備えられると共に、そ
れぞれが独立して回動し、このインターロック用カムの
配設位置は、前記力行カム軸と逆転カム軸のインターロ
ック用カムは同一方向端部に、ブレーキカム軸のインタ
ーロック用カムは力行カム軸と逆転カム軸のインターロ
ック用カムの近傍に備え、これら三個のインターロック
用カムの外周の任意の位置に切り欠き部分が穿設され、
三個のインターロック用カムが回動できる程度の間隔を
置いて一か所に纏められてカム体を形成し、更にこのカ
ム体の軸方向に対して直角方向で且つカム体と係合して
回動するキー操作用カムが備えられ、このキー操作用カ
ムの外周の任意の位置に切り欠き部分が穿設され、キー
操作用カムを回動することによって前記インターロック
用カムの回転を制御するよう構成したものである。
する為の手段は、請求項１において、力行ハンドルと逆
転ハンドルとブレーキハンドルを備えた鉄道車両用走行
装置において、力行ハンドルには力行カム軸が備えら
れ、逆転ハンドルには中空の逆転カム軸が備えられ前記
力行カム軸に挿入して一体軸を形成し、ブレーキハンド
ルにはブレーキカム軸が備えられ、これらそれぞれのカ
ム軸にはインターロック用カムが備えられると共に、そ
れぞれが独立して回動し、このインターロック用カムの
配設位置は、前記力行カム軸と逆転カム軸のインターロ
ック用カムは同一方向端部に、ブレーキカム軸のインタ
ーロック用カムは力行カム軸と逆転カム軸のインターロ
ック用カムの近傍に備え、これら三個のインターロック
用カムの外周の任意の位置に切り欠き部分が穿設され、
三個のインターロック用カムが回動できる程度の間隔を
置いて一か所に纏められてカム体を形成し、更にこのカ
ム体の軸方向に対して直角方向で且つカム体と係合して
回動するキー操作用カムが備えられ、このキー操作用カ
ムの外周の任意の位置に切り欠き部分が穿設され、キー
操作用カムを回動することによって前記インターロック
用カムの回転を制御するよう構成したものである。
【０００５】請求項２において、前記キー操作用カムに
穿設した切り欠き部分は、外周の任意の二箇所に備え、
一箇所の切り欠き部分は前記カム体が入り込む部分、他
の一箇所は三個の内の一個のインターロック用カムが入
り込む部分とするものである。
穿設した切り欠き部分は、外周の任意の二箇所に備え、
一箇所の切り欠き部分は前記カム体が入り込む部分、他
の一箇所は三個の内の一個のインターロック用カムが入
り込む部分とするものである。
【０００６】請求項３において、前記キー操作用カムを
回動せしめ、「左」、「中央」、「右」の各々の位置で
前記力行カム軸、逆転カム軸、ブレーキカム軸を操作用
カムの切り欠き部分又は切り欠きのない部分によってそ
れぞれロック又はアンロックさせるものである。
回動せしめ、「左」、「中央」、「右」の各々の位置で
前記力行カム軸、逆転カム軸、ブレーキカム軸を操作用
カムの切り欠き部分又は切り欠きのない部分によってそ
れぞれロック又はアンロックさせるものである。
【０００７】その作用は、図１に示すように、キーイン
ターロック１０にキー１２を挿入し、その状態（以下切
位置と称す）では力行カム軸１の右端に備えたインター
ロック用カム５、逆転カム軸２の右端に備えたインター
ロック用カム４、ブレーキカム軸３の左端に備えたイン
ターロック用カム６の各々に設けられた切り欠き部分
（図示せず）に、キーインターロック１０に備えたキー
操作用カム１１の外周部分が挿入されることで全てのカ
ム軸の回転がロックされ、全てのハンドルがロック状態
となる。キー１２を左回しすると（以下左位置と称
す）、キー操作用カム１１が左に回転しキー操作用カム
１１に設けた切り欠きがカム４、カム５、カム６の位置
に来ることで全カム軸のロックが解除され、全ハンドル
が操作可能となる。また、キーを右回しすると（以下右
位置と称す）、キー操作用カム１１に設けた他の切り欠
き部分が、逆転カム軸右端に備えたインターロック用カ
ム４の位置に来ることで逆転ハンドル軸のみのロックが
解除され逆転ハンドルのみ操作可能となる。
ターロック１０にキー１２を挿入し、その状態（以下切
位置と称す）では力行カム軸１の右端に備えたインター
ロック用カム５、逆転カム軸２の右端に備えたインター
ロック用カム４、ブレーキカム軸３の左端に備えたイン
ターロック用カム６の各々に設けられた切り欠き部分
（図示せず）に、キーインターロック１０に備えたキー
操作用カム１１の外周部分が挿入されることで全てのカ
ム軸の回転がロックされ、全てのハンドルがロック状態
となる。キー１２を左回しすると（以下左位置と称
す）、キー操作用カム１１が左に回転しキー操作用カム
１１に設けた切り欠きがカム４、カム５、カム６の位置
に来ることで全カム軸のロックが解除され、全ハンドル
が操作可能となる。また、キーを右回しすると（以下右
位置と称す）、キー操作用カム１１に設けた他の切り欠
き部分が、逆転カム軸右端に備えたインターロック用カ
ム４の位置に来ることで逆転ハンドル軸のみのロックが
解除され逆転ハンドルのみ操作可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて記述する。図１は本発明の鉄道車両用の一実施
例を示す主要部説明図、図２は図１のものを使用した一
実施例を示す説明図、図３は図１のものを使用した一実
施例を示す正面図である。図１、図２及び図３におい
て、 （イ）力行ハンドル７により操作される力行カム軸１を
設け、力行カム軸１の右側に中空軸構造とした逆転ハン
ドル８により操作される逆転カム軸２を挿入し、一体軸
１３とする。 （ロ）一体軸１３は軸受台１４、１５により支持され
る。 （ハ）一体軸１３の右端に力行カム軸１に固定したイン
ターロック用カム５を設け、逆転カム軸２に固定したイ
ンターロック用カム４を設ける。 （ニ）ブレーキハンドル９により操作されるブレーキカ
ム軸３を設け、軸受台１６、１７により支持される。ブ
レーキカム軸３の左端に、インターロック用カム６を固
定する。 （ホ）インターロック用カム４、５、６には各々切欠き
部分を設け、それらの切欠きとかみ合う位置にキーイン
ターロック１０に備えられたキー１２により回転させら
れるキー操作用カム１１を設ける。
基づいて記述する。図１は本発明の鉄道車両用の一実施
例を示す主要部説明図、図２は図１のものを使用した一
実施例を示す説明図、図３は図１のものを使用した一実
施例を示す正面図である。図１、図２及び図３におい
て、 （イ）力行ハンドル７により操作される力行カム軸１を
設け、力行カム軸１の右側に中空軸構造とした逆転ハン
ドル８により操作される逆転カム軸２を挿入し、一体軸
１３とする。 （ロ）一体軸１３は軸受台１４、１５により支持され
る。 （ハ）一体軸１３の右端に力行カム軸１に固定したイン
ターロック用カム５を設け、逆転カム軸２に固定したイ
ンターロック用カム４を設ける。 （ニ）ブレーキハンドル９により操作されるブレーキカ
ム軸３を設け、軸受台１６、１７により支持される。ブ
レーキカム軸３の左端に、インターロック用カム６を固
定する。 （ホ）インターロック用カム４、５、６には各々切欠き
部分を設け、それらの切欠きとかみ合う位置にキーイン
ターロック１０に備えられたキー１２により回転させら
れるキー操作用カム１１を設ける。
【０００９】このようにして、三個のインターロック用
カム４，５，６が回動できる程度の間隔を置いて一か所
に纏められてカム体１９を形成する。 （ト）このカム体１９の軸方向に対して直角方向で且つ
カム体１９と係合して回動するキー操作用カム１１を備
える。このキー操作用カム１１の外周には二箇所の切り
欠き部分が設けられ、一箇所の切り欠き部分１１ａは前
記カム体１９が入り込む部分、他の一箇所の切り欠き部
分１１ｂは三個の内の一個のインターロック用カムが入
り込む部分である。このようにして構成されたマスコン
のキーインターロック装置において、キー操作用カム１
１をキー１２によって回動せしめ、「左」、「中央」、
「右」の各々の位置で前記力行カム軸１、逆転カム軸
２、ブレーキカム軸３をキー操作用カム１１の切り欠き
部分１１ａ及び１１ｂ又は切り欠きのない部分によって
それぞれロック又はアンロックさせるものである。
カム４，５，６が回動できる程度の間隔を置いて一か所
に纏められてカム体１９を形成する。 （ト）このカム体１９の軸方向に対して直角方向で且つ
カム体１９と係合して回動するキー操作用カム１１を備
える。このキー操作用カム１１の外周には二箇所の切り
欠き部分が設けられ、一箇所の切り欠き部分１１ａは前
記カム体１９が入り込む部分、他の一箇所の切り欠き部
分１１ｂは三個の内の一個のインターロック用カムが入
り込む部分である。このようにして構成されたマスコン
のキーインターロック装置において、キー操作用カム１
１をキー１２によって回動せしめ、「左」、「中央」、
「右」の各々の位置で前記力行カム軸１、逆転カム軸
２、ブレーキカム軸３をキー操作用カム１１の切り欠き
部分１１ａ及び１１ｂ又は切り欠きのない部分によって
それぞれロック又はアンロックさせるものである。
【００１０】次に、その作用について図４、５、６を参
照して説明する。図４はキー１２をキー操作用カム１１
に挿入した切位置を示したものであり、この状態では、
インターロック用カム４、５、６の切り欠き部分（一点
鎖線で示された部分）１１ｃにキー操作用カム１１がか
み合っており、インターロック用カム４、５、６は回転
できない。したがって、力行カム軸１、逆転カム軸２、
ブレーキカム軸３はロックされることで、力行ハンドル
７、逆転ハンドル８、ブレーキハンドル９も操作不可能
となる。
照して説明する。図４はキー１２をキー操作用カム１１
に挿入した切位置を示したものであり、この状態では、
インターロック用カム４、５、６の切り欠き部分（一点
鎖線で示された部分）１１ｃにキー操作用カム１１がか
み合っており、インターロック用カム４、５、６は回転
できない。したがって、力行カム軸１、逆転カム軸２、
ブレーキカム軸３はロックされることで、力行ハンドル
７、逆転ハンドル８、ブレーキハンドル９も操作不可能
となる。
【００１１】図５はキー１２を左に回転させた左位置を
示したものである。この状態ではキー操作用カム１１に
設けた切り欠き部分１１ａがインターロック用カム４、
５、６の切り欠き部分１１ｃと同じ位置にあり、インタ
ーロック用カム４、５、６は自由に回転することができ
る。したがって、力行カム軸１、逆転カム軸２、ブレー
キカム軸３はロックが解除され、さらに力行ハンドル
７、逆転ハンドル８、ブレーキハンドル９全てのハンド
ルが操作可能となる。
示したものである。この状態ではキー操作用カム１１に
設けた切り欠き部分１１ａがインターロック用カム４、
５、６の切り欠き部分１１ｃと同じ位置にあり、インタ
ーロック用カム４、５、６は自由に回転することができ
る。したがって、力行カム軸１、逆転カム軸２、ブレー
キカム軸３はロックが解除され、さらに力行ハンドル
７、逆転ハンドル８、ブレーキハンドル９全てのハンド
ルが操作可能となる。
【００１２】図６はキー１２を右に回転させた右位置を
示したものである。この状態ではキー操作用カム１１に
設けた切り欠き部分１１ｂがインターロック用カム４の
切り欠き部分位置にのみ来る為、インターロック用カム
４のみ回転できる。したがって、逆転カム軸２のみロッ
ク解除となり逆転ハンドル８が操作可能となる。また力
行ハンドル７、ブレーキハンドル９は操作不可能であ
る。ここで、逆転ハンドルには中空の逆転カム軸が備え
られ、力行カム軸に挿入して一体軸を形成した説明を行
ったが、中空を有するカム軸はこれに限ったものではな
く、要はカム体１９を形成することができればいづれの
手段であってもよい。
示したものである。この状態ではキー操作用カム１１に
設けた切り欠き部分１１ｂがインターロック用カム４の
切り欠き部分位置にのみ来る為、インターロック用カム
４のみ回転できる。したがって、逆転カム軸２のみロッ
ク解除となり逆転ハンドル８が操作可能となる。また力
行ハンドル７、ブレーキハンドル９は操作不可能であ
る。ここで、逆転ハンドルには中空の逆転カム軸が備え
られ、力行カム軸に挿入して一体軸を形成した説明を行
ったが、中空を有するカム軸はこれに限ったものではな
く、要はカム体１９を形成することができればいづれの
手段であってもよい。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、キ
ーの切位置により力行ハンドル、逆転ハンドル、ブレー
キハンドル全てがロックされ、キーの左位置により力行
ハンドル、逆転ハンドル、ブレーキハンドル全てが操作
可能になり、またキーの右位置により逆転ハンドルのみ
操作可能になるなど、実用上、極めて有用性の高いもの
である。
ーの切位置により力行ハンドル、逆転ハンドル、ブレー
キハンドル全てがロックされ、キーの左位置により力行
ハンドル、逆転ハンドル、ブレーキハンドル全てが操作
可能になり、またキーの右位置により逆転ハンドルのみ
操作可能になるなど、実用上、極めて有用性の高いもの
である。
【図１】図１は本発明の一実施例を示す主要部説明図で
ある。
ある。
【図２】図２は図１のものを使用した一実施例を示す説
明図である。
明図である。
【図３】図３は、図１のものを使用した一実施例を示す
正面図である。
正面図である。
【図４】図４は動作説明図である。
【図５】図５は動作説明図である。
【図６】図６は動作説明図である。
１ 力行カム軸 ２ 逆転カム軸 ３ ブレーキカム軸 ４ インターロック用カム ５ インターロック用カム ６ インターロック用カム ７ 力行ハンドル ８ 逆転ハンドル ９ ブレーキハンドル １０ キーインターロック １１ キー操作用カム １２ キー １３ 一体軸 １４ 軸受台 １５ 軸受台 １６ 軸受台 １７ 軸受台 １８ マスコン本体 １９ カム体 １１ａ，１１ｂ，１１ｃ 切り欠き部分
Claims (3)
- 【請求項１】 力行ハンドルと逆転ハンドルとブレーキ
ハンドルを備えた鉄道車両用走行装置において、力行ハ
ンドルには力行カム軸が備えられ、逆転ハンドルには中
空の逆転カム軸が備えられ前記力行カム軸に挿入して一
体軸を形成し、ブレーキハンドルにはブレーキカム軸が
備えられ、これらそれぞれのカム軸にはインターロック
用カムが備えられると共に、それぞれが独立して回動
し、このインターロック用カムの配設位置は、前記力行
カム軸と逆転カム軸のインターロック用カムは同一方向
端部に、ブレーキカム軸のインターロック用カムは力行
カム軸と逆転カム軸のインターロック用カムの近傍に備
え、これら三個のインターロック用カムの外周の任意の
位置に切り欠き部分が穿設され、三個のインターロック
用カムが回動できる程度の間隔を置いて一か所に纏めら
れてカム体を形成し、更にこのカム体の軸方向に対して
直角方向で且つカム体と係合して回動するキー操作用カ
ムが備えられ、このキー操作用カムの外周の任意の位置
に切り欠き部分が穿設され、キー操作用カムを回動する
ことによって前記インターロック用カムの回転を制御す
るよう構成したことを特徴とするマスコンのキーインタ
ーロック装置。 - 【請求項２】 前記キー操作用カムに穿設した切り欠き
部分は、外周の任意の二箇所に備え、一箇所の切り欠き
部分は前記カム体が入り込む部分、他の一箇所は三個の
内の一個のインターロック用カムが入り込む部分とする
請求項１記載のマスコンのキーインターロック装置。 - 【請求項３】 前記キー操作用カムを回動せしめ、
「左」、「中央」、「右」の各々の位置で前記力行カム
軸、逆転カム軸、ブレーキカム軸をキー操作用カムの切
り欠き部分又は切り欠きのない部分によってそれぞれロ
ック又はアンロックさせる請求項１又は２記載のマスコ
ンのキーインターロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21986597A JPH1155811A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | マスコンのキーインターロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21986597A JPH1155811A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | マスコンのキーインターロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1155811A true JPH1155811A (ja) | 1999-02-26 |
Family
ID=16742276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21986597A Pending JPH1155811A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | マスコンのキーインターロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1155811A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4641663B2 (ja) * | 2001-05-25 | 2011-03-02 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 鉄道車両のアイドリングストップ装置 |
| WO2013046372A1 (ja) * | 2011-09-28 | 2013-04-04 | 三菱電機株式会社 | 主幹制御器 |
| CN107139951A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-08 | 西安开天铁路电气股份有限公司 | 一种铁路机车车辆司机控制器 |
| CN114228759A (zh) * | 2021-10-13 | 2022-03-25 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种司机室控制器联锁机构 |
-
1997
- 1997-07-31 JP JP21986597A patent/JPH1155811A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4641663B2 (ja) * | 2001-05-25 | 2011-03-02 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 鉄道車両のアイドリングストップ装置 |
| WO2013046372A1 (ja) * | 2011-09-28 | 2013-04-04 | 三菱電機株式会社 | 主幹制御器 |
| CN103826908A (zh) * | 2011-09-28 | 2014-05-28 | 三菱电机株式会社 | 主控制器 |
| JP5638698B2 (ja) * | 2011-09-28 | 2014-12-10 | 三菱電機株式会社 | 主幹制御器 |
| US9122297B2 (en) | 2011-09-28 | 2015-09-01 | Mitsubishi Electric Corporation | Master controller |
| CN107139951A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-08 | 西安开天铁路电气股份有限公司 | 一种铁路机车车辆司机控制器 |
| CN107139951B (zh) * | 2017-06-30 | 2023-04-07 | 西安开天铁路电气股份有限公司 | 一种铁路机车车辆司机控制器 |
| CN114228759A (zh) * | 2021-10-13 | 2022-03-25 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种司机室控制器联锁机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20031222 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |