JPH11511833A - 特に、自動車の補助ヒータにおいて燃焼空気を供給するのための側方管路ブロワ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 側方管路ブロワ（１）、特に自動車の補助ヒータ（２）において燃焼空気を供給するための側方管路ブロワであって、軸方向で羽根車（４）に接続したブロワ本体部分（３）が設けられており、しかもブロワ本体部分（３）が流入管路（５）と、流出管路（６）と、羽根車の軸方向接続側（７）で流入管路を流出管路に接続する湾曲した側方管路（８）と、分離ウェブ（９）とを有しており、これらが一緒に軸方向接続側（７）の３６０°の周面を形成している形式のものにおいて、分離ウェブ（９）を別個の構成部材、特に鋳造部分として形成することを特徴としている。これにより、製造における利点と、ノイズ発生と流過状態とに関して最適化された利点とが得られる。

Description

【発明の詳細な説明】 特に、自動車の補助ヒータにおいて 燃焼空気を供給するのための側方管路ブロワ 本発明は、側方管路ブロワ、特に、自動車の補助ヒータもしくは独立ヒータに おいて燃焼空気を供給するための側方管路ブロワであって、軸方向で羽根車に接 続したブロワ本体部分が設けられており、しかも該ブロワ本体部分が流入管路と 、流出管路と、前記羽根車の軸方向接続側で前記流入管路を前記流出管路に接続 する湾曲した側方管路と、分離ウェブとを有しており、これらが一緒に前記軸方 向接続側の３６０°の周面を形成している形式のものに関する。 ドイツ連邦共和国特許第４２３００１４号明細書により、冒頭に述べた形式の 側方管路ブロワが公知である。側方管路と分離ウェブとはブロワ本体の一体的な 構成部材である。この分離ウェブは遮断装置とも呼ばれ、材料の切欠き部、例え ば溝状の切欠き部として形成されたノイズ妨害装置(Stoereinrichtung)を有して おり、これらのノイズ妨害装置は、ブロワの稼働時にノイズ発生を減少させる。 欠点としては、ブロワ本体の製造が困難であり、かつコストがかかる点が挙げ られる。複雑で、スペースに関して入り組んだ貫流管路またはノイズ妨害装置は 限定的にしか実現され得ない。さらに流れの最適化、およびノイズの最適化すな わち最小化が限定的にしか可能でない。 本発明の課題は、冒頭に述べた形式の側方管路ブロワを改良して、簡単な手段 で以てノイズおよび流過を最適にする側方管路ブロワを提供することである。 このような課題は、請求項１に記載の特徴部によって解決された。 本発明のさらに有利な構成が請求項２乃至９に記載されている。 本発明の本質は、ブロワ本体部分もしくは燃焼空気−ブロワケーシングを２部 分から構成する点であり、この場合、流入部と流出部との間の分離ウェブが、別 個の構成部材、特に別個の成形部分であって、有利には鋳造部分である。 これにより分離ウェブ自体がほとんど任意に成形可能であって、同様に側方管 路もしくは環状管路、特に流入開口および流出開口自体も一層良好に構成可能で ある。燃焼空気の貫流状態、およびノイズ発生を最適にするための可能性および 自由度が一層高くなる。ブロワ本体を一部分から形成する従来の技術によれば、 鋳造技術の観点から見た分離ウェブにおけるアンダカットは限定的にしか行われ ない。本発明によれば、従来技術では全く不可能であった種々異なる変化実施例 が得られる。本発明による特に簡単な変化実施例がブ ロワにおいて実施可能である。すなわち、同じ基本ブロワ本体において、例えば 種々異なる分離ウェブ輪郭を試すことができ、すなわち最終的には最適な解決状 態を維持するために、貫流状況が比較的簡単に変えられる。 本発明の有利な変化実施例では、分離ウェブが扁平な表面を有しており、この 表面は、羽根車に対して接触しない程度に密接して設置されている。 扁平な表面が有利には、個々の輪郭を有しており、しかも第１の輪郭が流入管 路の流入開口に対応配設され、かつ第２の輪郭が流出管路の流出開口に対応配設 されている。第１および第２の輪郭を、貫流状態およびノイズ状況を最適化する ための個々の使用例に応じて任意に成形することができ、例えば凹部状または凸 部状、直線状、鋸歯状および／または波状に形成することができる。 第１の輪郭と第２の輪郭との間に、有利には凹部状の第３の円形輪郭を設ける ことができ、この第３の円形輪郭は羽根車の軸方向支承部に隣接している。 凸部状の第４の円形輪郭は、第３の円形輪郭に対して同軸的に延びており、有 利には、側方管路の環状の外周面の延長部分を形成している。 分離ウェブが扁平な表面とは反対側に成形突起部を有していると、特に有利な 構成が得られる。この成形突起部は、流出管路および／または流入管路の領域の 部分周面を形成しており、しかも流出管路における前記領域は、羽根車に関して ほぼ半径方向に延在している。 以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。 第１図は、熱交換器を有するバーナに燃焼空気を供給するための側方管路ブロ ワを備えた、自動車の補助ヒータを概略的に示した斜視図であり、 第２図は、中央にブロワ本体部分を備えた、第１図の側方管路ブロワの分解図 であり、 第３図は、第２図のブロワ本体部分の拡大斜視図であり、 第４図は、第３図のブロワ本体部分の分解図であり、 第５図は、第４図のブロワ本体部分を示してはいるが、基本ブロワ本体は変わ らず、種々異なる分離ウェブ輪郭を示した図である。 第１図によれば、自動車の独立ヒータまたは補助ヒータ２において側方管路ブ ロワ１が設けられており、この側方管路ブロワ１は、熱交換器を備えたバーナ２ ０に接続されていて、かつ稼働中にバーナ２０に燃焼空気を供給する。 側方管路ブロワ１は、特に第２図の分解図から判るように、上方の被覆部２２ および下方の被覆部２３のほかに羽根車４と、軸方向でこの羽根車４に接続した ブロワ本体部分３とを有している。 本発明において重要となるブロワ本体部分３の詳細は、第３図、第４図および 第５図に拡大して示されている。 ブロワ本体部分は鋳造構造形式で２部分から形成されている。ブロワ本体部分 は、雰囲気から燃焼空気を供給するための流入管路５と、加速された燃焼空気を バーナ２０の燃焼室へ導出するための流出管路６とを備えている。 羽根車４の軸方向接続側４において、ブロワ本体部分３が、流入管路５を流出 管路６に接続する半円形状の湾曲した側方管路８が設けられており、稼働中には この側方管路８内で、燃焼空気が、電動モータ２１によって駆動される羽根車４ によって加速される。 側方管路８は、軸方向接続側７において約２７０°の円弧を描いて延在してい る。軸方向接続側７の残りの部分は、実質的には分離ウェブ９であって、この分 離ウェブ９は別個の構成部材、特に加圧鋳造部分である。 ほぼ流入管路５と流出管路６との間に設けられた分離ウェブ９は特に、扁平な 表面１０と、さらに成形突起部１６として複雑に構成された下面とを有しており 、この成形突起部１６は側方管路８の領域内に、流入管路５の流れ良好な壁領域 と、流出管路６の流れ良好な壁領域とを形成している。分離ウェブ９の扁平な表 面１０は、（組み付けられた）羽根車４に対して間接的に非接触で隣接していて 、かつ平面図で見て、円形に成形された区分としての個々の輪郭１１，１２，１ ３，１４を備えている。 第１の輪郭１１は流入開口の区分を規定しており、この流入開口を介して、燃 焼空気は流入管路５を通って側方管路８に達する。 第２の輪郭１２は流出開口の区分を規定しており、この流出開口を介して、加 速された燃焼空気は、側方管路８から流出管路６を通ってバーナ２０の燃焼室の 方向へ圧送される。 凹部状の第３の円形輪郭１３は、第１の輪郭１１と第２の輪郭１２との間に設 けられていて、かつ、羽根車４の軸方向駆動装置または軸方向支承部１５に関し て分離ウェブ９をセンタリングするために役立つ。 最後に、凹部状の第４の円形輪郭１４は分離ウェブ９の扁平な表面１０に、第 ３の円形輪郭１３に対して同軸的に設けられており、この第４の円形輪郭１４は ほぼ、側方管路８の環状の外周面１９の円弧状の延長部分を形成している。 流入開口の第１の輪郭１１と、流出開口の第２の輪郭１２とは任意に形成可能 であって、例えば第５図中央に示したように凹部を形成するように円弧状に、第 ５図右側に示したように凸部を形成するように円弧状もしくは波状に、または、 第５図左側に示したように 部分的に直線状に構成されてよい。 ブロワ本体部分３を２部分から形成することによって、すなわち分離ウェブ９ を別個の成形部分として、該分離ウェブ９のみを任意に成形することができ、個 々の流過状態に適合させることができる。同様に、側方管路ブロワ１における良 好な流過状態およびノイズ状況を達成するために、側方または環状管路も、特に 流入および流出開口の領域において一層良好に構成可能である。 従属請求項に含まれる保護されるべき独自の特徴部は、形式的に主請求項に帰 属して記載されてはいるが相応に独自に保護されるべきである。また、出願明細 書中に記載された発明性のある全ての特徴は、本発明の保護範囲内にある。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９８年７月２９日 【補正内容】 請求の範囲 １．側方管路ブロワ（１）、特に自動車の補助ヒータ（２）において燃焼空気 を供給するための側方管路ブロワであって、軸方向で羽根車（４）に接続したブ ロワ本体部分（３）が設けられており、該ブロワ本体部分（３）が、流入開口を 有する流入管路（５）と、流出開口を有する流出管路（６）と、前記羽根車の軸 方向接続側（７）で前記流入管路を前記流出管路に接続する湾曲した側方管路（ ８）と、分離ウェブ（９）とを有しており、これらが一緒に前記軸方向接続側（ ７）の３６０°の周面を形成しており、しかも前記分離ウェブ（９）が別個の構 成部材であり、かつ扁平な表面（１０）を有しており、該表面（１０）が、羽根 車（４）に対して接触しない程度に密接に設置されている形式のものにおいて、 扁平な表面（１０）が凹部状の円形輪郭（１３）を有しており、該円形輪郭（ １３）が羽根車（４）の支承部（１５）に当接していることを特徴とする、側方 管路ブロワ。 ２．扁平な表面（１０）が、凹部状の円形輪郭（１３）に連続して設けられた 一方の側に、流入開口の成形部分を形成する、流れ良好な第１の輪郭（１１）を 有し、かつ他方の側に、流出開口の成形部分を形成する、流れ良好な第２の輪郭 （１２）を有している、請 求項１記載の側方管路ブロワ。 ３．第１および第２の輪郭（１１，１２）が凹部状、凸部状、鋸歯状、波状お よび／または部分的に直線状に形成されている、請求項２記載の側方管路ブロワ 。 ４．扁平な表面（１０）が凸部状の円形輪郭（１４）を有しており、該円形輪 郭（１４）が、凹部状の円形輪郭（１３）に対して同軸的に延びていて、かつ、 側方管路（８）の環状の外周面（１９）の延長部分を形成している、請求項１か ら３までのいずれか１項記載の側方管路ブロワ。 ５．分離ウェブ（９）が扁平な表面（１０）とは反対側に成形突起部（１６） を有しており、該成形突起部（１６）が、流出管路（６）および／または流入管 路（５）の流れ良好な領域（１８）の部分周面（１７）を形成している、請求項 １から４までのいずれか１項記載の側方管路ブロワ。 ６．成形突起部（１６）が、流出管路（６）の、羽根車（４）に関して実質的 には半径方向の領域（１８）に設けられる部分周面（１７）を形成している、請 求項５記載の側方管路ブロワ。 ７．分離ウェブ（９）が、成形鋳造された別個の加圧鋳造部分である、請求項 １から６までのいずれか１項記載の側方管路ブロワ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．側方管路ブロワ（１）、特に自動車の補助ヒータ（２）において燃焼空気 を供給するための側方管路ブロワであって、軸方向で羽根車（４）に接続したブ ロワ本体部分（３）が設けられており、該ブロワ本体部分（３）が、流入管路（ ５）と、流出管路（６）と、前記羽根車の軸方向接続側（７）で前記流入管路を 前記流出管路に接続する湾曲した側方管路（８）と、分離ウェブ（９）とを有し ており、これらが一緒に前記軸方向接続側（７）の３６０°の周面を形成してい る形式のものにおいて、 分離ウェブ（９）が別個の構成部材であることを特徴とする、特に、自動車の 補助ヒータにおいて燃焼空気を供給するのための側方管路ブロワ。 ２．分離ウェブ（９）が別個の成形部分、殊に鋳造部分である、請求項１記載 の側方管路ブロワ。 ３．ブロワ本体部分（３）が、形状結合的な２つの鋳造部分である、請求項２ 記載の側方管路ブロワ。 ４．分離ウェブ（９）が扁平な表面（１０）を有しており、該表面（１０）が 、羽根車（４）に対して接触しない程度に密接して設置されている、請求項１か ら３までのいずれか１項記載の側方管路ブロワ。 ５．扁平な表面（１０）が個々の輪郭を有しており、しかも第１の輪郭（１１ ）が流入管路（５）の流入 開口に対応配設され、第２の輪郭（１２）が流出管路（６）の流出開口に対応配 設されている、請求項４記載の側方管路ブロワ。 ６．扁平な表面（１０）が、第１の輪郭と第２の輪郭との間に設けられた凹部 状の第３の円形輪郭（１３）を有しており、第３の該円形輪郭（１３）が羽根車 （４）の軸方向支承部（１５）に隣接している、請求項５記載の側方管路ブロワ 。 ７．扁平な表面（１０）が第４の円形輪郭（１４）を有しており、第４の該円 形輪郭（１４）が第３の円形輪郭（１３）に対して同軸的に延びていて、かつ、 側方管路（８）の環状の外周面（１９）の延長部分を形成している、請求項６記 載の側方管路ブロワ。 ８．分離ウェブ（９）が扁平な表面（１０）とは反対側に成形突起部（１６） を有しており、該成形突起部（１６）が、流出管路（６）および／または流入管 路（５）の領域（１８）の部分周面（１７）を形成している、請求項４から７ま でのいずれか１項記載の側方管路ブロワ。 ９．成形突起部（１６）が、流出管路（６）の、羽根車（４）に関して実質的 には半径方向の領域（１８）に設けられる部分周面（１７）を形成している、請 求項８記載の側方管路ブロワ。