CZ361098A3 - Boční kanálové dmýchadlo, zejména pro přívod spalovacího vzduchu u parkovacího topného tělesa motorového vozidla - Google Patents

Description

Boční kanálové dmýchadlo, zejména pro přívod spalovacího vzduchu u parkovacího topného tělesa motorového vozidla

2£iast_techniky

Vynález se týká bočního kanálového dmýchadla, zejména pro přívod spalovacího vzduchu u parkovacího topného tělesa, případně přídavného topidla motorového vozidla, s částí dmýchacího tělesa v axiálním připojení na lopatkové kolo, přičemž část dmýchadlového tělesa má vstupní kanál a výstupní kanál a na axiální přípojné straně lopatkového kola upravený, vstupní kanál s výstupním kanálem spojující zahnutý boční kanál a oddělovací žebro, které společně vytvářejí obvod o hodnotě 360° axiální přípojné strany.

Dosavadní_stav_techniky

Z DE 42 30 014 Cl je známé boční kanálové dmýchadlo uvedeného druhu. Boční kanál a oddělovací žebro jsou integrovanými součástmi dmýchadlového tělesa. Oddělovací žebro, nazývané také přerušovač, má rušivá ústrojí ve tvaru materiálových vybrání, například vybrání ve tvaru zářezů, která snižují vyvíjení hluku při provozu dmýchadla.

Nevýhodná je obtížná a ekonomicky nákladná výroba dmýchadlového tělesa. Komplexy obsahující prostorové průtokové kanály nebo rušivá ústrojí lze uskutečnit jen omezeně. Tak je optimalizace proudění a optimalizace, případně minimalizace hluku možná jen omezeně.

• ··

Podstata_vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit boční kanálové dmýchadlo v úvodu uvedeného druhu, které by prostřednictvím jednoduchých prostředků umožňovalo optimalizaci hluku a optimalizaci proudění.

Vytčený úkol se podle vynálezu řeší znaky uvedenými ve význakové části patentového nároku 1.

Další výhodná vytvoření předmětu vynálezu vytvářejí znaky závislých patentových nároků 2 až 9.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že část dmýchadlového tělesa, případně dmýchadlová skříň spalovacího vzduchu je vytvořena ze dvou dílů, přičemž oddělovací žebro mezi vstupem a mezi výstupem je samostatná konstrukční, součást, zejména samostatná tvarovka, speciálně odlitek.

Tak může mít oddělovací žebro téměř libovolný tvar, přičemž také boční kanál, případně prstencový kanál a zejména vstupní a výstupní otvory lze lépe uspořádat. Přitom se vytváří více stupňů volnosti a více možností pro optimalizaci průtokového chování spalovacího vzduchu a pro vývoj hluku. Podle stavu techniky, to je vytvoření dmýchadlového tělesa z jednoho kusu, jsou zářezy u oddělovacího žebra z hlediska odlévání možné jen podmíněně. Podle vynálezu se vytvářejí vývojové varianty, které podle stavu techniky nejsou možné.

Na dmýchadle podle vynálezu lze uskutečňovat zejména jednoduché vývojové práce. Při shodném základním dmýchadlovém tělese mohou být například vyzkoušeny různé konfigurace oddělovacího žebra, to znamená, že lze jednoduše měnit průto• * · » · ··· • · · · » • · · t ·· »* »· » • «· · • · ·«

kove chování, aby se nakonec dosáhlo optimálního řešení.

Podle výhodné varianty provedení vynálezu má oddělovací žebro rovnou povrchovou plochu, která je upravena v těsném, bezdotykovém sousedství vzhledem k lopatkovému kolu.

Rovná povrchová plocha má účelně .jednotlivé obrysy, přičemž první obrys je přiřazen ke vstupnímu otvoru vstupního kanálu a druhý obrys je přiřazen k výstupnímu otvoru výstupního kanálu. První obrys a druhý obrys mohou být v sou ladu s individuálním případem použití pro optimalizaci průtokových poměrů a hlučnosti libovolně profilovány, například mohou být vytvořeny vyduté nebo vypoukle, přímočaře, klikatě a/nebo zvlněně.

Mezi prvním obrysem a mezi druhým obrysem může být s vý hodou upraven vydutý kruhový obrys, který sousedí s axiálním ložiskem lopatkového kola.

Čtvrtý vypouklý kruhový obrys je upraven souose vzhledem ke třetímu kruhovému obrysu a s výhodou vytváří prodloužení kruhového vnějšího obvodu bočního kanálu.

Zvláště výhodné je, když oddělovací žebro má na straně odvrácené od rovné povrchové plochy tvarový výstupek, vytvářející dílčí obvod z hlediska proudění výhodné radiální oblasti výstupního kanálu a/nebo vstupního kanálu, přičemž naposledy uvedená obiast je u výstupního kanálu z hlediska lopatkového kola upravena zejména v podstatě radiálně.

Překled_obrázků_na_výkrešech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen v popise pří** ·· 4 9 99 **

9 * 99 99 9 9 9 9

9 999 9 9 9 9 9 9

9 9 9-9 9 9 9 '9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9 9

99 999 999 99 99

- 4 kladů provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn axonometrický pohled na parkovací topné těleso motorového vozidla s bočním kanálovým dmýchadlem pro přívod spalovacího vzduchu k hořáku výměníku tepla.

Na obr. 2 je znázorněno boční kanálové dmýchadlo podle obr. 1 ve schematickém rozloženém uspořádání s centrální Čás tí dmýchadlového tělesa.

Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněna část dmýchadlového tělesa podle obr. 2 v axonometrickém pohledu. Na obr. 4 je znázorněna část dmýchadlového tělesa podle obr. 3 v rozloženém vyobrazení.

Na obr. 5 je znázorněna část dmýchadlového tělesa podle obr. 4 s vyobrazením různých konfigurací rozdělovacího žebra při shodném základním dmýchadlovém tělese.

Př

Podle obr. 1 je u parkovacího topného tělesa 2_ nebo přídavného topidla motorového vozidla upraveno boční kanálové dmýchadlo 1^, které je připojeno na hořák 20 s výměníkem tepla a v provozu zásobuje hořák 20 spalovacím vzduchem.

Boční kanálové dmýchadlo 1. má kromě horního krytu -22 a spodního krytu 23 lopatkové kolo 4 a část 3 dmýchadlového tělesa v axiálním napojení na lopatkové kolo 4, jak je to patrno zejména z rozloženého vyobrazení na obr. 2.

949 *9 ··’ • 4 ·

4 4 4· · · · • · · » ·· • ·· 9« • 9 4 4 9 9

9 9 9 9

9 999 9 4

4 9 4

994 49 94

Zde zajímavá část 3 dmýchadlového tělesa je ve větším detailu znázorněna na obr. 3, obr. 4 a obr. 5.

Část 3^ dmýchadlového tělesa je vytvořena jako dvojdílný odlitek. Má vstupní kanál £> pro přívod spalovacího vzduchu z okolního prostředí a výstupní kanál 6 pro odvádění zrychleného spalovacího vzduchu ke spalovací komoře hořáku

20.

Na axiální přípojné straně T_ lopatkového kola 4 má část 3 dmýchadlového tělesa vstupní kanál 5 s výstupním kanálem 6 spojující zahnutý boční kanál 8 ve tvaru polovičního anuloidu, ve kterém je při provozu spalovací vzduch urychlován lopatkovým kolem 4 poháněným elektromotorem 21.

Boční kanál 8 je upraven na axiální přípojné straně 7 v oblouku o hodnotě zhruba 270°. Zbytek axiální přípojné strany 7 v podstatě vytváří oddělovací žebro 9, které je vytvořeno jako samostatná konstrukční část, zejména jako odlitek.

Zvláště má oddělovací žebro 9, které je v podstatě upraveno mezi vstupním kanálem 5 a mezi výstupním kanálem 6, rovnou povrchovou plochu 10 a jinak komplexně konfigurující spodní stranu ve tvaru tvarového výstupku 16, který vytváří z hlediska proudění příznivé stěnové oblasti vstupního kanálu 5 a z hlediska proudění příznivé stěnové oblasti výstupního kanálu 6 v oblasti bočního kanálu 8. Rovná povrchová plocha 10 oddělovacího žebra 9 je upravena v bezprostředním bezdotykovém sousedství k zamontovanému lopatkovému kolu 4 a má při pohledu na půdorys výkresu první obrys 11, druhý obrys 12, vydutou okrajovou hranu 13 a vy·· ·· • · 9 • 9 9 9 9

9 9 9 • · 99 99 • * ·9 9 9 9 9 • 9 9 9 99 • ·*·····

9 9 9 9

9 99 9 99 99 pouklou okrajovou hranu 14, které vytvářejí kruhové a profi lované úseky.

První obrys 11 definuje část vstupního otvoru, skrz který prochází spalovací vzduch prostřednictvím vstupního kanálu 5^ do bočního kanálu 8.

Druhý obrys 12 vytváří část výstupního otvoru, skrz který je dopravován zrychlený spalovací vzduch z bočního ka nálu 8 prostřednictvím výstupního kanálu 6 do spalovací komory hořáku 20.

Třetí vydutá okrajová hrana 13, která je upravena mezi prvním obrysem 11 a mezi druhým obrysem 12, slouží pro vystředění oddělovacího žebra 9 na axiálním pohonu nebo na axiálním ložisku 15 lopatkového kola 4.

*

Čtvrtá vypouklá okrajová hrana 14 rovné povrchové plochy 10 oddělovacího žebra 9 je upravena koaxiálně ke třetí vyduté okrajové hraně _1_3, která zhruba vytváří obloukové prodloužení kruhového vnějšího obvodu 19 bočního kanálu 8.

První obrys 11 vstupního otvoru a druhý obrys 12 výstupního otvoru mohou být libovolně vytvarovány a mohou být uspořádány například vyduté ve tvaru oblouku, jak je to znázorněno uprostřed na obr, 5, vypoukle ve tvaru oblouku nebo zvlněně, jak je to znázorněno vpravo na obr. 5, nebo částečně přímočaře, jak je to znázorněno vlevo na obr. 5.

Vzhledem k dvojdílnému vytvoření části 3 dmýchadlového tělesa tedy může být oddělovací žebro 9 jako samostatná tvarovka téměř libovolně vytvarováno a může být přizpůsobe• · ·· • * · · • · · · » • 9 9 9 9 • 9 9 9

99 9

no individuálním poměrům proudění. Proto je také boční kanál 8 nebo prstencový kanál, zejména v oblasti vstupního otvoru a výstupního otvoru možno lépe uspořádat, aby se vytvořily optimální poměry proudění a tlumení hluku u bočního kanálového dmýchadla _1·

Ještě se uvádí, že v závislých patentových nárocích obsažené a samostatné ochrany schopné znaky navzdory uvedenému formálnímu vztahu na hlavní nárok mají mít odpovídající samostatnou ochranu. Celkově spadají všechny v celých podlohách přihlášky obsažené vynálezecké znaky do rozsahu ochrany vynálezu.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ

   NÁROKY ?νΐ<Μ&-3ζ>4θ φ ··· · · • φ φ • φ φφ

   1. Boční kanálové dmýchadlo (1), zejména pro přívod spalovacího vzduchu u parkovacího topného tělesa (2) motorového vozidla, s částí (3) dmýchacího tělesa v axiálním připojení na lopatkové kolo (4), přičemž část (3) dmýchadlového tělesa má vstupním otvorem opatřený vstupní kanál (5) a výstupním otvorem opatřený výstupní kanál (6) a na axiální přípojné straně (7) lopatkového kola (4) upravený, vstupní kanál (5) s výstupním kanálem (6) spojující zahnutý boční kanál (8) a oddělovací žebro (9), které společně vytvářejí obvod o hodnotě 360° axiální přípojné strany (7), přičemž oddělovací žebro (9) je oddělenou konstrukční součástí a má rovnou povrchovou plochu (10), která je uložena v těsném bezdotykovém sousedství k lopatkovému kolu (4), vyznačující se tím, že rovná povrchová plocha (10) má vydutou okrajovou hranu (13), která dosedá na ložisko (15) lopatkového kola (4).
2. 2. Boční kanálové dmýchadlo (l) podle nároku 1, vyznačující se tím, že rovná povrchová plocha (10) má v napojení na vydutou okrajovou hranu (13) na jedné straně první obrys (11), vytvářející z hlediska proudění příznivou profilovanou část vstupního otvoru a na druhé straně z hlediska proudění příznivý druhý obrys (12), vytvářející profilovanou část výstupního otvoru.
3. 3. Boční kanálové dmýchadlo (1) podle nároku 2, vyznačující se tím, že první obrys (11) a druhý obrys (12) jsou vytvořeny vyduté, vypoukle, klikatě, zvlněně a/nebo částečně přímočaře.

   • 4 4* • · · · • · ··· • · · · · • · · · ·· e· · ·· ·· • · · · • · ·· ··· · '4 • · · ·· ··
4. 4. Boční kanálové dmýchadlo (1) podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím,, že rovná povrchová plocha (10) má vypouklou okrajovou hranu (14), která je upra véna souose k vyduté okrajové hraně (13) a která vytváří prodloužení kruhového vnějšího obvodu (19) bočního kanálu (8).
5. 5. Boční kanálové dmýchadlo (1) podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že oddělovací žebro (9) má na straně odvrácené od rovné povrchové plochy (10) tvarový výstupek (16), vytvářející dílčí obvod (17) z hlediska proudění výhodné radiální oblasti (18) výstupního kanálu (6) a/nebo vstupního kanálu (5).
6. 6. Boční kanálové dmýchadlo (l) podle nároku 5, vyznačující se tím, že tvarový výstupek (1.6) tvoří dílčí obvod (17) vzhledem k lopatkovému kolu (4) v podstatě radiální oblasti (18) výstupního kanálu (6).
7. 7. Boční kanálové dmýchadlo (l) podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se t í in , že oddělovací žebro (9) je samostatný tvarově odlitý odlitek litý pod tlakem.