JPH1150823A - シリンダヘッドに対するバルブシートの接合構造 - Google Patents
シリンダヘッドに対するバルブシートの接合構造Info
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- JPH1150823A JPH1150823A JP20582397A JP20582397A JPH1150823A JP H1150823 A JPH1150823 A JP H1150823A JP 20582397 A JP20582397 A JP 20582397A JP 20582397 A JP20582397 A JP 20582397A JP H1150823 A JPH1150823 A JP H1150823A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧入や溶接等によることなく、バルブシート
材をシリンダヘッドに容易かつ強固に固着する。 【解決手段】 軽合金よりなるシリンダヘッド１におけ
るエンジンバルブの弁フェース部が着座するポート２の
開口部に、前記シリンダヘッド１と別体をなすリング状
のバルブシート材４を、これに超音波振動を印加しつつ
圧着することにより、一体的に溶着する。
材をシリンダヘッドに容易かつ強固に固着する。 【解決手段】 軽合金よりなるシリンダヘッド１におけ
るエンジンバルブの弁フェース部が着座するポート２の
開口部に、前記シリンダヘッド１と別体をなすリング状
のバルブシート材４を、これに超音波振動を印加しつつ
圧着することにより、一体的に溶着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関における
アルミニウム合金等のシリンダヘッドに対するバルブシ
ートの接合構造に関する。
アルミニウム合金等のシリンダヘッドに対するバルブシ
ートの接合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、４サイクルエンジンのバルブシ
ートは、鉄系焼結合金等により成形されたリング状のシ
ート材を、アルミニウム合金製のシリンダヘッドの吸、
排気ポート開口部に、圧入することにより一体的に装着
されている。
ートは、鉄系焼結合金等により成形されたリング状のシ
ート材を、アルミニウム合金製のシリンダヘッドの吸、
排気ポート開口部に、圧入することにより一体的に装着
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のような圧入方式
では、シート材を比較的厚肉とする必要があるため、ポ
ート開口部の断面積が制約され、吸、排気効率の低下を
来たすばかりでなく、燃焼室回りの設計の自由度が制限
され、かつシリンダヘッドへの熱伝導性も低いという問
題がある。
では、シート材を比較的厚肉とする必要があるため、ポ
ート開口部の断面積が制約され、吸、排気効率の低下を
来たすばかりでなく、燃焼室回りの設計の自由度が制限
され、かつシリンダヘッドへの熱伝導性も低いという問
題がある。
【０００４】そこで、最近では、圧入によらずにプロジ
ェクション溶接等により、シート材をシリンダヘッドに
直に一体的に接合する試みがなされている。しかし、こ
のような溶接による接合手段では、融点が大きく異なる
シリンダヘッドとシート材同士の結合は難しく、接合境
界面に脆い金属間化合物が形成されたり、シリンダヘッ
ド側の酸化被膜の影響などにより、高い接合強度が得ら
れないという問題がある。
ェクション溶接等により、シート材をシリンダヘッドに
直に一体的に接合する試みがなされている。しかし、こ
のような溶接による接合手段では、融点が大きく異なる
シリンダヘッドとシート材同士の結合は難しく、接合境
界面に脆い金属間化合物が形成されたり、シリンダヘッ
ド側の酸化被膜の影響などにより、高い接合強度が得ら
れないという問題がある。
【０００５】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、シート材を圧入や溶接等によることなく、シリン
ダヘッドに容易かつ強固に固着することにより、ポート
開口部の断面積を増大させるとともに、設計の自由度を
増し、かつ熱伝導性をも向上させうるようにした、シリ
ンダヘッドに対するバルブシートの接合構造を提供する
ことを目的としている。
ので、シート材を圧入や溶接等によることなく、シリン
ダヘッドに容易かつ強固に固着することにより、ポート
開口部の断面積を増大させるとともに、設計の自由度を
増し、かつ熱伝導性をも向上させうるようにした、シリ
ンダヘッドに対するバルブシートの接合構造を提供する
ことを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は、次のようにして解決される。 (１) 軽合金よりなるシリンダヘッドにおけるエンジン
バルブの弁フェース部が着座するポート開口部に、前記
シリンダヘッドと別体をなすリング状のバルブシート材
を、これに超音波振動を印加しつつ圧着することによ
り、一体的に溶着する。
題は、次のようにして解決される。 (１) 軽合金よりなるシリンダヘッドにおけるエンジン
バルブの弁フェース部が着座するポート開口部に、前記
シリンダヘッドと別体をなすリング状のバルブシート材
を、これに超音波振動を印加しつつ圧着することによ
り、一体的に溶着する。
【０００７】(２) 上記(１)項において、バルブシート
材を、鉄、アルミニウム又は銅系の合金、又はそれらの
金属よりなる焼結体により形成する。
材を、鉄、アルミニウム又は銅系の合金、又はそれらの
金属よりなる焼結体により形成する。
【０００８】(３) 上記(２)項において、バルブシート
材における少なくともシリンダヘッドとの接合面に、軽
合金に対して拡散性を有する拡散材料を固着又は含浸さ
せる。
材における少なくともシリンダヘッドとの接合面に、軽
合金に対して拡散性を有する拡散材料を固着又は含浸さ
せる。
【０００９】(４) 上記(３)において、拡散材料が、
銅、亜鉛、すず、マグネシウム、鉛のいずれか１種又は
２種以上の混合物よりなるものとする。
銅、亜鉛、すず、マグネシウム、鉛のいずれか１種又は
２種以上の混合物よりなるものとする。
【００１０】(５) 上記(１)〜(４)項のいずれかにおい
て、シリンダヘッドのポート開口部とバルブシート材の
外周面との互いの接合面の少なくともいずれか一方を、
バルブシート材の加圧時に、これを縮径方向に弾性変形
させうる傾斜面とする。
て、シリンダヘッドのポート開口部とバルブシート材の
外周面との互いの接合面の少なくともいずれか一方を、
バルブシート材の加圧時に、これを縮径方向に弾性変形
させうる傾斜面とする。
【００１１】(６) 上記(１)〜(５)項のいずれかにおい
て、バルブシート材を超音波ホーンに、互いに相対すべ
りが発生しないように固定して、バルブシート材に超音
波振動を印加する。
て、バルブシート材を超音波ホーンに、互いに相対すべ
りが発生しないように固定して、バルブシート材に超音
波振動を印加する。
【００１２】(７) 上記(１)〜(６)項のいずれかにおい
て、バルブシート材の外径を、それが接合されるシリン
ダヘッドの開口部の孔径よりも僅かに大とし、開口部の
内周面を削りながらバルブシート材を圧入しつつ、超音
波振動を印加する。
て、バルブシート材の外径を、それが接合されるシリン
ダヘッドの開口部の孔径よりも僅かに大とし、開口部の
内周面を削りながらバルブシート材を圧入しつつ、超音
波振動を印加する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を、図面に
基づいて説明する。図１は、本発明の第１実施例を適用
した４サイクルエンジンにおけるシリンダヘッド(１)の
吸又は排気ポート部(以下ポートという)を示す(上下を
倒立して示す)。
基づいて説明する。図１は、本発明の第１実施例を適用
した４サイクルエンジンにおけるシリンダヘッド(１)の
吸又は排気ポート部(以下ポートという)を示す(上下を
倒立して示す)。
【００１４】アルミニウム合金製(例えばＡｌ−Ｓｉ系)
のシリンダヘッド(１)におけるポート(２)の開口端縁に
は、ポート(２)と連続する有底の拡径孔(３)が、機械加
工により形成されている。上記拡径孔(３)には、鉄系又
は銅系の合金、あるいは、それらの合金の焼結体により
形成されたリング状のバルブシート材(４)が、次のよう
な超音波振動手段により一体的に固着されている。
のシリンダヘッド(１)におけるポート(２)の開口端縁に
は、ポート(２)と連続する有底の拡径孔(３)が、機械加
工により形成されている。上記拡径孔(３)には、鉄系又
は銅系の合金、あるいは、それらの合金の焼結体により
形成されたリング状のバルブシート材(４)が、次のよう
な超音波振動手段により一体的に固着されている。
【００１５】上記バルブシート材(４)をシリンダヘッド
(１)に固着するには、まずシリンダヘッド(１)を不動状
態に固定したのち、拡径孔(３)内にバルブシート材(４)
を挿入する、なお、拡径孔(３)の内面とバルブシート材
(４)の外周面との間には、バルブシート材(４)が径方向
に微動しうるだけの僅かな隙間が形成されている。
(１)に固着するには、まずシリンダヘッド(１)を不動状
態に固定したのち、拡径孔(３)内にバルブシート材(４)
を挿入する、なお、拡径孔(３)の内面とバルブシート材
(４)の外周面との間には、バルブシート材(４)が径方向
に微動しうるだけの僅かな隙間が形成されている。
【００１６】ついで、バルブシート材(４)のテーパ状の
シート面(4a)に、超音波ホーン(５)の先端の加振部(5a)
を当接させて加圧しながら、図示しない高周波発振器及
び振動子により、バルブシート材(４)に１ＭＨz以上の
超音波振動を印加し、これを100μm以下で水平方向に振
動させる。
シート面(4a)に、超音波ホーン(５)の先端の加振部(5a)
を当接させて加圧しながら、図示しない高周波発振器及
び振動子により、バルブシート材(４)に１ＭＨz以上の
超音波振動を印加し、これを100μm以下で水平方向に振
動させる。
【００１７】すると、拡径孔(３)の底面とバルブシート
材(４)の下面との接触面間において摩擦熱が発生し、互
いの接触面の表層部が溶融することにより、バルブシー
ト材(４)とシリンダヘッド(１)とは、一体的に溶着され
る。
材(４)の下面との接触面間において摩擦熱が発生し、互
いの接触面の表層部が溶融することにより、バルブシー
ト材(４)とシリンダヘッド(１)とは、一体的に溶着され
る。
【００１８】この接合時において、万一シリンダヘッド
(１)側の接合面に酸化被膜が形成されていても、この被
膜は超音波振動により除去され、新生面が露出するた
め、大きな接合強度が得られる。
(１)側の接合面に酸化被膜が形成されていても、この被
膜は超音波振動により除去され、新生面が露出するた
め、大きな接合強度が得られる。
【００１９】図２は、バルブシート材(４)の変形例を拡
大して示すもので、その接合面である下面に、アルミニ
ウム合金製のシリンダヘッド(１)に拡散し易い材料、例
えば銅、亜鉛、すず、マグネシウム、鉛よりなる被膜層
(６)を、メッキや溶射などにより固着してある。
大して示すもので、その接合面である下面に、アルミニ
ウム合金製のシリンダヘッド(１)に拡散し易い材料、例
えば銅、亜鉛、すず、マグネシウム、鉛よりなる被膜層
(６)を、メッキや溶射などにより固着してある。
【００２０】このようにすると、互いの接触面の溶融時
において、被膜層(６)がシリンダヘッド(１)側に拡散し
て、アルミニウムと合金化し、互いの接合境界部の強度
が増大することにより、バルブシート材(４)の耐剥離性
が向上する。
において、被膜層(６)がシリンダヘッド(１)側に拡散し
て、アルミニウムと合金化し、互いの接合境界部の強度
が増大することにより、バルブシート材(４)の耐剥離性
が向上する。
【００２１】なお、バルブシート材(４)を焼結体により
形成した際は、上述したような拡散性の良い材料を含浸
させてもよい。
形成した際は、上述したような拡散性の良い材料を含浸
させてもよい。
【００２２】上記第１実施例においては、バルブシート
材(４)に予めテーパ状のシート面(4a)を形成し、このシ
ート面(4a)に超音波ホーン(５)の加振部(5a)を密着させ
て水平振動させるようにしているため、バルブシート材
(４)と超音波ホーン(５)との間に相対すべりが発生する
恐れはなく、振動エネルギが効率良くバルブシート材
(４)に印加される。
材(４)に予めテーパ状のシート面(4a)を形成し、このシ
ート面(4a)に超音波ホーン(５)の加振部(5a)を密着させ
て水平振動させるようにしているため、バルブシート材
(４)と超音波ホーン(５)との間に相対すべりが発生する
恐れはなく、振動エネルギが効率良くバルブシート材
(４)に印加される。
【００２３】図３は、本発明の第２実施例を示す。この
実施例では、シリンダヘッド(１)のポート(２)の開口端
縁に、上方に向かって漸次拡径するテーパ孔(７)とそれ
に連続する拡径孔(８)を形成し、これらの孔内に、外周
面の形状が上記テーパ孔(７)及び拡径孔(８)と補形をな
すバルブシート材(９)を、超音波振動により一体的に固
着してある。
実施例では、シリンダヘッド(１)のポート(２)の開口端
縁に、上方に向かって漸次拡径するテーパ孔(７)とそれ
に連続する拡径孔(８)を形成し、これらの孔内に、外周
面の形状が上記テーパ孔(７)及び拡径孔(８)と補形をな
すバルブシート材(９)を、超音波振動により一体的に固
着してある。
【００２４】すなわち、上記第１実施例と同様の材料に
より形成されたバルブシート材(９)の上面に縦型の超音
波ホーン(10)を押し当て、バルブシート材(９)に上下方
向の超音波振動を印加すると、バルブシート材(９)が縮
径方向に弾性変形させられることにより、その外周面と
テーパ孔(７)及び拡径孔(８)の内周面間において相対す
べりが発生し、これにより生じる摩擦熱により互いの接
触面が溶融して、バルブシート材(９)とシリンダヘッド
(１)とが一体的に溶着される。
より形成されたバルブシート材(９)の上面に縦型の超音
波ホーン(10)を押し当て、バルブシート材(９)に上下方
向の超音波振動を印加すると、バルブシート材(９)が縮
径方向に弾性変形させられることにより、その外周面と
テーパ孔(７)及び拡径孔(８)の内周面間において相対す
べりが発生し、これにより生じる摩擦熱により互いの接
触面が溶融して、バルブシート材(９)とシリンダヘッド
(１)とが一体的に溶着される。
【００２５】この第２実施例によると、互いの接触面積
を大としうるので、上記第１実施例に比して接合面積が
増大し、接合強度が高まる。なお、この実施例において
も、バルブシート材(９)の外周面に、第１実施例のよう
な拡散性の良い材料よりなる被膜層を固着してもよいの
は勿論である。
を大としうるので、上記第１実施例に比して接合面積が
増大し、接合強度が高まる。なお、この実施例において
も、バルブシート材(９)の外周面に、第１実施例のよう
な拡散性の良い材料よりなる被膜層を固着してもよいの
は勿論である。
【００２６】図４及び図５は、上記第２実施例における
バルブシート材(９)の外周面の形状と、それが嵌合され
るシリンダヘッド(１)の接合部の形状の変形例を示す。
図４に示す例では、シリンダヘッド(１)側を凹曲面状の
拡径傾斜面(11)とし、バルブシート材(９)の外周面を、
拡径傾斜面(11)とほぼ同じ曲率の凸曲面としてある。
バルブシート材(９)の外周面の形状と、それが嵌合され
るシリンダヘッド(１)の接合部の形状の変形例を示す。
図４に示す例では、シリンダヘッド(１)側を凹曲面状の
拡径傾斜面(11)とし、バルブシート材(９)の外周面を、
拡径傾斜面(11)とほぼ同じ曲率の凸曲面としてある。
【００２７】図５に示す例では、上記と反対に、シリン
ダヘッド(１)側を凸曲面状の拡径傾斜面(12)とし、バル
ブシート材(９)の外周面を凹曲面としてある。このよう
に、接合面を曲面状として超音波振動を印加すると、図
３に示すテーパ状の接合面と同様、接合面積が増大する
ので、接合強度は高まる。
ダヘッド(１)側を凸曲面状の拡径傾斜面(12)とし、バル
ブシート材(９)の外周面を凹曲面としてある。このよう
に、接合面を曲面状として超音波振動を印加すると、図
３に示すテーパ状の接合面と同様、接合面積が増大する
ので、接合強度は高まる。
【００２８】図６は、本発明の第３実施例を示す。この
実施例では、縦型の超音波ホーン(10)の下端の加振部(1
0a)に、円周方向に複数の割溝(10b)が形成されたチャッ
キング部(10c)を設け、このチャッキング部(10c)によ
り、バルブシート材(９)の上端に上向き連設した環状片
(9a)を、縮径方向に若干弾性変形させるようにして把持
し、互いの接触面に相対すべりが生じないように保持し
たのち、超音波振動を印加するようにしてある。
実施例では、縦型の超音波ホーン(10)の下端の加振部(1
0a)に、円周方向に複数の割溝(10b)が形成されたチャッ
キング部(10c)を設け、このチャッキング部(10c)によ
り、バルブシート材(９)の上端に上向き連設した環状片
(9a)を、縮径方向に若干弾性変形させるようにして把持
し、互いの接触面に相対すべりが生じないように保持し
たのち、超音波振動を印加するようにしてある。
【００２９】このようにすると、上下方向の超音波振動
を印加してバルブシート材(９)が半径方向に弾性変形し
ても、バルブシート材(９)と超音波ホーン(10)との接触
面に相対すべりが発生するのが防止されるので、振動エ
ネルギが効率良くバルブシート材(９)に伝達されるよう
になり、確実かつ強固に接合することができる。なお、
環状片(9a)は、接合後において機械加工等により切除す
ればよい。
を印加してバルブシート材(９)が半径方向に弾性変形し
ても、バルブシート材(９)と超音波ホーン(10)との接触
面に相対すべりが発生するのが防止されるので、振動エ
ネルギが効率良くバルブシート材(９)に伝達されるよう
になり、確実かつ強固に接合することができる。なお、
環状片(9a)は、接合後において機械加工等により切除す
ればよい。
【００３０】図７は、本発明の第４実施例の要部を拡大
して示すもので、バルブシート材(９)の最大外径(Ｄ)
を、シリンダヘッド(１)の拡径孔(８)の内径(ｄ)よりも
僅かに大とし、バルブシート材(９)を超音波ホーン(10)
により加圧した際、拡径孔(８)の内周面を削りながら圧
入されるようにしてある(若干誇張して示す)。このよう
にすると、拡径孔(８)の内周面が酸化被膜層により覆わ
れていても、これを確実に除去して新生面を形成しうる
ので、接合強度はより高まる。
して示すもので、バルブシート材(９)の最大外径(Ｄ)
を、シリンダヘッド(１)の拡径孔(８)の内径(ｄ)よりも
僅かに大とし、バルブシート材(９)を超音波ホーン(10)
により加圧した際、拡径孔(８)の内周面を削りながら圧
入されるようにしてある(若干誇張して示す)。このよう
にすると、拡径孔(８)の内周面が酸化被膜層により覆わ
れていても、これを確実に除去して新生面を形成しうる
ので、接合強度はより高まる。
【００３１】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はない。上記各実施例では、水平又は上下方向に超音波
振動を印加して接合する例を示しているが、図８に示す
ように、バルブシート材(４)を押圧する加圧体(13)の外
向加振片(13a)を、水平振動式の超音波ホーン(14)の先
端部に係合することにより、バルブシート材(４)にその
軸線回り(円周方向)の超音波振動を印加して接合するよ
うにしてもよい。
はない。上記各実施例では、水平又は上下方向に超音波
振動を印加して接合する例を示しているが、図８に示す
ように、バルブシート材(４)を押圧する加圧体(13)の外
向加振片(13a)を、水平振動式の超音波ホーン(14)の先
端部に係合することにより、バルブシート材(４)にその
軸線回り(円周方向)の超音波振動を印加して接合するよ
うにしてもよい。
【００３２】この際、図１に示す第１実施例において
は、バルブシート材(４)を拡径孔(３)に適度のはめ合い
で圧入しておくと、外周面も溶着可能となり、接合面積
はさらに増大する。また、加圧体(13)とバルブシート材
(４)との接触面に相対すべりが生じないように、適宜の
固定手段により、バルブシート材(４)を加圧体(13)に一
体的に保持するのがよい。
は、バルブシート材(４)を拡径孔(３)に適度のはめ合い
で圧入しておくと、外周面も溶着可能となり、接合面積
はさらに増大する。また、加圧体(13)とバルブシート材
(４)との接触面に相対すべりが生じないように、適宜の
固定手段により、バルブシート材(４)を加圧体(13)に一
体的に保持するのがよい。
【００３３】
【発明の効果】本発明によれば、次のような効果が得ら
れる。 (ａ) 従来の圧入や溶接等によることなく、単にバルブ
シート材に超音波振動を印加するという簡単な手段で、
シリンダヘッドにバルブシートを容易かつ強固に固着す
ることができる。その結果、ポート開口部の断面積を増
大しうるのは勿論のこと、燃焼室回りの設計の自由度は
増し、かつシリンダヘッドへの熱伝導性をも向上させる
ことができる。
れる。 (ａ) 従来の圧入や溶接等によることなく、単にバルブ
シート材に超音波振動を印加するという簡単な手段で、
シリンダヘッドにバルブシートを容易かつ強固に固着す
ることができる。その結果、ポート開口部の断面積を増
大しうるのは勿論のこと、燃焼室回りの設計の自由度は
増し、かつシリンダヘッドへの熱伝導性をも向上させる
ことができる。
【００３４】(ｂ) 請求項２の発明によると、安価な材
料であるため、コスト低減が可能となり、また、銅系の
合金とした際には、熱伝導性をより向上させうる。
料であるため、コスト低減が可能となり、また、銅系の
合金とした際には、熱伝導性をより向上させうる。
【００３５】(ｃ) 請求項３及び４の発明によると、拡
散材料がシリンダヘッド側に拡散して合金化し、互いの
接合境界部の強度が高まるため、バルブシート材の耐剥
離性が向上する。
散材料がシリンダヘッド側に拡散して合金化し、互いの
接合境界部の強度が高まるため、バルブシート材の耐剥
離性が向上する。
【００３６】(ｄ) 請求項５の発明によると、バルブシ
ート材に上下方向の超音波振動を印加して接合しうるの
で、重力の加速度も利用でき、かつシリンダヘッドとバ
ルブシート材との接合面積も増大することにより、バル
ブシート材の接合強度が高まる。
ート材に上下方向の超音波振動を印加して接合しうるの
で、重力の加速度も利用でき、かつシリンダヘッドとバ
ルブシート材との接合面積も増大することにより、バル
ブシート材の接合強度が高まる。
【００３７】(ｅ) 請求項６の発明によると、振動エネ
ルギがバルブシート材に効率良く印加されるので、接合
がより確実かつ強固となる。
ルギがバルブシート材に効率良く印加されるので、接合
がより確実かつ強固となる。
【００３８】(ｆ) 請求項７の発明によると、シリンダ
ヘッドの酸化被膜が確実に除去されるので、接合強度は
より高まる。
ヘッドの酸化被膜が確実に除去されるので、接合強度は
より高まる。
【図１】本発明の第１実施例を示すポート部の縦断面図
である。
である。
【図２】同じく、バルブシート材に拡散材料よりなる被
膜層を形成した例を示す要部の拡大縦断面図である。
膜層を形成した例を示す要部の拡大縦断面図である。
【図３】同じく、第２実施例を示すポート部の縦断面図
である。
である。
【図４】同じく、第２実施例における接合面の形状の変
形例を示す要部の拡大縦断面図である。
形例を示す要部の拡大縦断面図である。
【図５】同じく、接合面の他の変形例を示す要部の拡大
縦断面図である。
縦断面図である。
【図６】同じく、第３実施例を示すポート部の縦断面図
である。
である。
【図７】同じく、第４実施例を示す要部の拡大縦断面図
である。
である。
【図８】同じく、バルブシート材に軸線回りの超音波振
動を印加して接合する要領を示す縦断正面図である。
動を印加して接合する要領を示す縦断正面図である。
(１)シリンダヘッド (２)吸、排気ポート (３)拡径孔 (４)バルブシート材 (4a)シート面 (５)超音波ホーン (5a)加振部 (６)被膜層(拡散材料) (７)テーパ孔 (８)拡径孔 (９)バルブシート材 (9a)環状片 (10)超音波ホーン (10a)加振部 (10b)割溝 (10c)チャッキング部 (11)(12)拡径傾斜面 (13)加圧体 (13a)外向加振片 (14)超音波ホーン
Claims (7)
- 【請求項１】 軽合金よりなるシリンダヘッドにおける
エンジンバルブの弁フェース部が着座するポート開口部
に、前記シリンダヘッドと別体をなすリング状のバルブ
シート材を、これに超音波振動を印加しつつ圧着するこ
とにより、一体的に溶着したことを特徴とするシリンダ
ヘッドに対するバルブシートの接合構造。 - 【請求項２】 バルブシート材を、鉄、アルミニウム又
は銅系の合金、又はそれらの金属よりなる焼結体により
形成した請求項１記載のシリンダヘッドに対するバルブ
シートの接合構造。 - 【請求項３】 バルブシート材における少なくともシリ
ンダヘッドとの接合面に、軽合金に対して拡散性を有す
る拡散材料を固着又は含浸させたことを特徴とする請求
項２記載のシリンダヘッドに対するバルブシートの接合
構造。 - 【請求項４】 拡散材料が、銅、亜鉛、すず、マグネシ
ウム、鉛のいずれか１種又は２種以上の混合物よりなる
請求項３記載のシリンダヘッドに対するバルブシートの
接合構造。 - 【請求項５】 シリンダヘッドのポート開口部とバルブ
シート材の外周面との互いの接合面の少なくともいずれ
か一方を、バルブシート材の加圧時に、これを縮径方向
に弾性変形させうる傾斜面とした請求項１〜４のいずれ
かに記載のシリンダヘッドに対するバルブシートの接合
構造。 - 【請求項６】 バルブシート材を超音波ホーンに、互い
に相対すべりが発生しないように固定して、バルブシー
ト材に超音波振動を印加してなる請求項１〜５のいずれ
かに記載のシリンダヘッドに対するバルブシートの接合
構造。 - 【請求項７】 バルブシート材の外径を、それが接合さ
れるシリンダヘッドの開口部の孔径よりも僅かに大と
し、開口部の内周面を削りながらバルブシート材を圧入
しつつ、超音波振動を印加してなる請求項１〜６のいず
れかに記載のシリンダヘッドに対するバルブシートの接
合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20582397A JPH1150823A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | シリンダヘッドに対するバルブシートの接合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20582397A JPH1150823A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | シリンダヘッドに対するバルブシートの接合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1150823A true JPH1150823A (ja) | 1999-02-23 |
Family
ID=16513303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20582397A Pending JPH1150823A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | シリンダヘッドに対するバルブシートの接合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1150823A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1231011A2 (en) * | 2001-02-08 | 2002-08-14 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Bonding structure of valve seat and method of making the same |
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-
1997
- 1997-07-31 JP JP20582397A patent/JPH1150823A/ja active Pending
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