JPH1150767A - シャッター装置における巻取りドラムの保護バンド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャッターカーテンの吊元側と巻取りドラム
周面との間で生ずる段差および衝接を緩和し、巻取り、
巻戻し時のきしみ音を可及的に抑制するできるシャッタ
ー装置における巻取りドラムの保護バンドを提供する。 【解決手段】 巻取りドラム６の外周に嵌着されて、当
該巻取りドラム６とこれに巻装されるシャッターカーテ
ン５の吊元側との衝接を緩和する保護バンド１８を、巻
取りドラム６の外周面に均一に沿う第１の保護面部１８
ａと、該巻取りドラム６の外周面から外方に連続して漸
次離間し、その最大離間位置Ｘから上記第１の保護面部
１８ａに連接する第２の保護面部１８ｂで形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シャッターカーテ
ンを巻装する巻取りドラムにかかり、特にシャッターカ
ーテンの吊元側と巻取りドラム周面との間で生ずる衝接
を緩和し、カーテンおよびドラムの相互の損傷や、巻取
り、巻戻し時のきしみ音を可及的に抑制する巻取りドラ
ムの保護バンドに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のシャッター装置は、建物開口部の
上部に設けたシャッターケースに、シャッターカーテン
を巻装する巻取りドラムを内装し、左右両端に立設した
ガイドレールに沿うシャッターカーテンの巻取り、巻戻
し作動により、建物開口部を開放、閉鎖するようになっ
ており、巻取りドラムにシャッターカーテンを巻装する
際には、図７（ｂ）に示すように、所定幅の吊元部ａを
シャッターカーテンｂの吊持始端に連接し、上記吊元部
ａを巻取りドラムｃの外面に螺着して当該巻取りドラム
ｃにシャッターカーテンｂを巻装する構成となってい
る。

【０００３】そして、上述のように巻取りドラムｃの外
面に吊元部ａを介してシャッターカーテンｂを巻装する
場合には、巻装一周目に相当するシャッターカーテンｂ
の内側が直接巻取りドラムｃの外面に衝接して相互に損
傷を受ける危惧を有し、またシャッターカーテンｂの巻
取り、巻戻し時においては、巻取りドラムｃの外面とシ
ャッターカーテンｂとの摺接が生じてきしみ音の発生を
誘発するため、これを改善すべく巻取りドラムｃの外周
面に図示しない保護バンドを装着して、シャッターカー
テンｂの巻装一周目の内側と巻取りドラムｃの外面とを
直接に衝接させないようにしている。

【０００４】一方、巻取りドラムにシャッターカーテン
を巻装する従来の構成では、同図に示すように巻装一周
目から二周目にかかる時点で吊元部ａの厚み幅分の段差
ｄが必然的に生じ、特に同図のようなシャッターカーテ
ンｂの表側ｂ´を内巻きとする巻装状態、いわゆる「逆
巻き」の巻装構成を有するシャッター装置では、シャッ
ターカーテンｂを形成するスラットｅ、ｅ…のインター
ロック部ｆが外方に突出するため、この段差ｄの変化が
大きくなり易く、それ故均一かつ安定したシャッターカ
ーテンの巻装状態を維持するためには、この段差ｄを可
及的に解消して緩やかな巻装変化とする必要があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の如き
実状に鑑み、巻取りドラムの保護バンドの機能向上を追
求するその研究、開発の過程で創案されたものであっ
て、その目的とするところは、シャッターカーテンの吊
元側と巻取りドラム周面との間で生ずる衝接を緩和する
保護バンドに、シャッターカーテンの巻装一周目から二
周目にかかる時点で必然的に生ずる吊元部の段差を可及
的に解消する巻装補正部を一体に形成し、カーテンおよ
びドラムの相互の損傷と巻取り、巻戻し時のきしみ音を
抑制しつつ、安定したシャッターカーテンの巻装状態を
保持することができるシャッター装置における巻取りド
ラムの保護バンドを提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】課題を解決するため、本
発明が採用した技術的手段は、巻取りドラムの外周に嵌
着されて、当該巻取りドラムとこれに巻装されるシャッ
ターカーテンの吊元側との衝接を緩和する保護バンドに
おいて、上記保護バンドは、巻取りドラムの外周面に均
一に沿う第１の保護面部と、該巻取りドラムの外周面か
ら外方に連続して漸次離間し、その最大離間位置から上
記第１の保護面部に連接する第２の保護面部とからなる
ことを特徴とするものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の構成を、図面に示した一
実施例について、詳細に説明する。図１および図２にお
いて、１は建物開口部２に設置されるシャッター装置で
あって、該シャッター装置１は、左右ブラケット３ａ、
３ｂおよび上面板３ｃ、下面板３ｄで形成されるシャッ
ターケース３を建物開口部２の上部に横架し、かつ複数
のスラット４、４…を上下方向に連接してなるシャッタ
ーカーテン５を、所定幅の吊元部５ａ、５ａ…を介して
巻取りドラム６に巻装すると共に、上記巻取りドラム６
を内装したシャッターケース３から案内レール７、７に
沿ってシャッターカーテン５を繰出し、または巻上げ作
動して建物開口部２を開閉するように構成されている。

【０００８】上記巻取りドラム６は、左右に配した回転
ホイール８ａ、８ｂ間に中間ホイール９ａ、９ｂを所定
間隔を存して同軸状に並設し、各ホイール８ａ〜９ｂの
周面にそれぞれ形成した切欠部１０、１０…を軸方向に
合致させた状態で、ステー１１、１１を当該各切欠部１
０、１０…に嵌着し、籠形の巻取りドラムとして構成さ
れていると共に、各ホイール８ａ〜９ｂの軸芯を貫通す
る固定軸１２ａ、１２ｂにコイル弾機１３、１４をそれ
ぞれ貫挿し、これと同軸状に内装した開閉機１５の出力
軸１５ａを駆動ホイール１６に軸支して巻取りドラム６
が構成されている。そして、上記各固定軸１２ａ、１２
ｂをシャッターケース３の左右ブラケット３ａ、３ｂ間
に水平状に支持させた状態で、開閉機１５の正逆回転駆
動と各コイル弾機１３、１４の畜勢力との協働によりシ
ャッターカーテン５を繰出し、または巻上げ作動するよ
うになっている。１７は巻取りドラム６の回転始動時お
よび回転停止時の衝撃を吸収する緩衝コイル弾機であ
る。

【０００９】上記回転ホイール８ａ、８ｂおよび中間ホ
イール９ａ、９ｂの外周面には、図３に示すように、巻
取りドラム６の外周面に均一に沿う第１の保護面部１８
ａと、該巻取りドラム６の外周面から外方に連続して漸
次離間し、その最大離間位置Ｘから上記第１の保護面部
１８ａに連接する第２の保護面部１８ｂとからなる硬質
樹脂製の保護バンド１８がそれぞれ全周に亘って嵌着さ
れており、かつ上記各保護面部１８ａ、１８ｂの円周方
向の両側内縁部には、外れ止めのスカート部１９、１９
がステー１１、１１の嵌着位置を除いて周設されている
と共に、上記最大離間位置Ｘの近傍に穿設したボルト孔
２０ａと軸芯位置を挟んで対向する第１の保護面部１８
ａの内側には、巻取りドラム６の外周に穿設した図示し
ない位置決め孔に嵌着する突起２０ｂ一体に形成されて
いる。

【００１０】また第２の保護面部１８ｂの最大離間位置
Ｘは、図４（ａ）に示すように、第１の保護面部１８ａ
上にシャッターカーテン５の吊元部５ａ、５ａ…を取り
付けた際にその取付段差Ｈと略同一高さに設定され、か
つ第１の保護面部１８ａに連なって漸増する第２の保護
面部１８ｂの厚み幅内で大小複数の中空部２１ａ、２１
ａ…が巻取りドラム６の長手方向に沿って形成されてお
り、保護バンド１８自体の軽量化とともにドラム外面に
シャッターカーテン５が巻装された際に、上記第２の保
護面部１８ｂの中空部２１ａ、２１ｂ…で緩衝作用を持
たせるようになっている。なお２２はシャッターカーテ
ン５の吊元部５ａ、５ａ…を第１の保護面部１８ａ上か
らボルト孔２０ａを介して巻取りドラム６に固定する締
付ボルトである。

【００１１】叙上の如き構成において、建物開口部２を
閉鎖すべく開閉機１５を駆動すると、該開閉機１５の出
力軸１５ａおよび駆動ホイール１６を介して巻取りドラ
ム６が巻戻し方向に回転し、シャッターカーテン５が案
内レール７、７に沿って下降する。そして、シャッター
カーテン５の最下端が着床した時点で図示しない下限リ
ミットスイッチが作動して開閉機１５の回転駆動が停止
し、建物開口部２が全閉状態となる。

【００１２】また、全閉状態の建物開口部２を開放する
際には、前記と同様に開閉機１５を駆動して巻取りドラ
ム６を巻取り方向に回転すれば、垂下したシャッターカ
ーテン５が巻取りドラム６に巻き取られながら案内レー
ル７、７に沿って上昇し、全開状態となった時点で図示
しない上限リミットスイッチが作動して開閉機１５が回
転駆動を停止することになる。

【００１３】このようなシャッターカーテン５の閉鎖、
開放作動において、建物開口部２を全閉状態に保持する
シャッターカーテン５を開放する場合に、その吊元部５
ａ、５ａ…から巻装一周目に相当する当該シャッターカ
ーテン５の各スラット４、４…は、巻取り作動に連繋し
て巻取りドラム６の外面、すなわち左右ホイール８ａ、
８ｂおよび中間ホイール９ａ、９ｂの外周面に衝接する
ことになるが、各ホイール８ａ〜９ｂには保護バンド１
８が嵌着されているので、巻取りドラム６とシャッター
カーテン５が相互に損傷を与え合うことがなく、摺接作
用によるきしみ音の発生も抑制される。

【００１４】また、巻取りドラム６に対するシャッター
カーテン５の巻装一周目から二周目にかかる時点では、
保護バンド１８の第１の保護面部１８ａから最大離間位
置Ｘに至る第２の保護面部１８ｂが、吊元部５ａ、５ａ
…の取付段差Ｈに相当する巻装補正部として作用するの
で、従来のような吊元部５ａによる段差が可及的に解消
されて緩やかな巻装変化とすることができ、安定したシ
ャッターカーテン５の巻装状態を保持することができ
る。

【００１５】図４（ｂ）は、前記実施例において保護バ
ンド１８の内側でボルト孔２０ａと軸芯位置を挟む対向
位置に設けていた突起２０ｂを、第１の保護面部１８ａ
から第２の保護面部１８ｂに至る間の内側に設けた構成
を示し、このように突起２０ｂの配設位置を変更すれ
ば、保護バンド１８の各ホイール８ａ〜９ｂへの装着に
当り、第１の保護面部１８ａ側の装着に先行して、剛性
が高く装着しにくい第２の保護面部１８ｂ側に設けた突
起２０ｂをまず嵌め込んで位置決めすることにより、前
記実施例のように第１の保護面部１８ａ側に設けた突起
２０ｂを嵌め込んでから第２の保護面部１８ｂを位置決
めする場合に比して巻取りドラム６への装着作業が容易
となる。

【００１６】図５（ａ）（ｂ）は、図３に示す保護バン
ド１８を形成する第２の保護面部１８ｂの側面形状を変
更した他例を示すものであり、第２の保護面部１８ｂの
両側にその厚み幅変化に対応する凹溝２３、２３を離間
対向状に形成し、当該第２の保護面部１８ｂの巻回面２
４に弾性力を付与するように構成すれば、上記巻取りド
ラム６にシャッターカーテン５を巻装した際、離間する
各ホイール８ａ〜９ｂ間で生じるシャッターカーテン５
の撓みに応じて第２の保護面部１８ｂの巻回面２４を弾
性変形させることができ、シャッターカーテン５の保護
バンド１８に対する密着度を向上させることが可能とな
る。

【００１７】また前記各実施例では各ホイール８ａ〜９
ｂの全周を保護する保護バンド１８の構成を示したが、
シャッターカーテン５を形成するスラット４、４…のう
ち、吊元部５ａに連結される始端側の２〜３枚のスラッ
ト４は、当該シャッターカーテン５の全閉状態において
シャッターケース３より外部に露出することがなく、特
に軽量なシャッターカーテン５を用いたシャッター装置
１の場合には、該シャッターカーテン５の巻取りドラム
６に対する締付力が比較的小さいので、図６（ａ）
（ｂ）に示すように、吊元部５ａの取付段差Ｈにのみ対
応する巻装補正部としての機能に絞って、第２の保護面
部１８ｂを含む第１の保護面部１８ａで巻取りドラム６
の全周域の少なくとも半周以上に嵌着できる保護バンド
１８´の構成としてもよく、この実施例では予め保護バ
ンド１８´の内側の適宜個所に係止突起２５、２５…を
設けて、各ホイール８ａ〜９ｂの外周に穿設した図示し
ない嵌入孔に当該係止突起２５、２５…を外方から嵌合
させることにより、軸方向に長尺をなす巻取りドラム６
の両端部から保護バンド１８をいちいち各ホイール位置
まで挿通するような煩わしい作業を要することなく容易
に保護バンド１８´の装着を行うことができ、巻取りド
ラムの組立て作業を効率良く行うことができるようにな
る。

【００１８】更に図６（ｃ）に示すように、最大離間位
置Ｘに至る第２の保護面部１８ｂを軟質樹脂材または弾
力を有する弾性材で一体形成して保護バンド１８´´を
構成すれば、当該第２の保護面部１８ｂの厚み幅内で形
成した中空部２１ａ、２１ａ…の緩衝作用と相俟って、
ドラム外面にシャッターカーテン５を巻装した際に、そ
の吊元部５ａから巻装一周目に相当する複数のスラット
４、４…に対する巻装時の締付力を第２の保護面部１８
ｂで適宜に吸収することができ、当該第２の保護面部１
８ｂによる巻装補正作用と相俟ってシャッターカーテン
５の巻取り、巻戻し動作をスムーズに行うことができ
る。

【００１９】なお、上述の図４〜図６に示す各実施例で
は、籠形に形成した巻取りドラム６の各ホイール８ａ〜
９ｂの外周面に、保護バンド１８、１８´および１８´
´を嵌着する構成としたが、これに限定されるものでは
なく、例えば図７（ａ）に示すように、筒形の巻取りド
ラム６´の外周面に均一に沿う第１の保護面部２６ａ
と、該巻取りドラム６´の外周面から外方に連続して漸
次離間し、その最大離間位置Ｘから第１の保護面部２６
ａに連接する第２の保護面部２６ｂで形成し、かつ巻取
りドラム６´の全幅に亘って外嵌する筒状の保護バンド
２６として構成してもよく、前記した各実施例における
保護バンド１８、１８´および１８´´の周方向の構成
と、この筒形の巻取りドラム６´の全幅に亘る保護バン
ドの構成とを適宜に組み合わせて応用範囲の広い保護バ
ンドとすることができることは詳述するまでもない。

【００２０】

【発明の効果】これを要するに本発明は、巻取りドラム
の外周に嵌着されて、当該巻取りドラムとこれに巻装さ
れるシャッターカーテンの吊元側との衝接を緩和する保
護バンドにおいて、上記保護バンドは、巻取りドラムの
外周面に均一に沿う第１の保護面部と、該巻取りドラム
の外周面から外方に連続して漸次離間し、その最大離間
位置から上記第１の保護面部に連接する第２の保護面部
とからなるから、巻装一周目に相当するシャッターカー
テンの内側面と巻取りドラムの外面との衝接を保護バン
ドにより緩和することができ、巻取りドラムとシャッタ
ーカーテンが相互に損傷を与え合うことなく、摺接作用
によるきしみ音の発生を抑制することができると共に、
巻取りドラムに対するシャッターカーテンの巻装一周目
から二周目にかかる時点では、保護バンドの最大離間位
置に至る第２の保護面部が、シャッターカーテンの吊元
部の段差に相当する巻装補正部として作用するので、従
来のような吊元部による段差が可及的に解消されて緩や
かな巻装変化とすることができ、安定したシャッターカ
ーテンの巻装状態を保持し得て、もって円滑かつ確実な
シャッターカーテンの昇降作動を長期間に亘って維持す
ることができる、という有用な新規的効果を奏するもの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】シャッター装置の分解斜視図である。

【図２】巻取りドラムの一部省略断面図である。

【図３】（ａ）は保護バンドの全体図である。（ｂ）は
Ａ−Ａ矢視断面図である。

【図４】（ａ）は保護バンドを装着した巻取りドラム
に、吊元部を介してシャッターカーテンを連結した状態
を示す作用説明図である。（ｂ）は突起の配設位置を変
更した保護バンドを示す作用説明図である。

【図５】（ａ）は第２の保護面部の両側にその厚み幅変
化に対応する凹溝を離間対向状に形成した保護バンドの
全体図である。（ｂ）はＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図６】（ａ）は巻取りドラムの全周域の少なくとも半
周以上に嵌着する構成の保護バンドを示す全体図であ
る。（ｂ）は係止突起の要部拡大図である。（ｃ）は第
２の保護面部を軟質樹脂材または弾力を有する弾性材で
形成する保護バンドを示す全体図である。

【図７】（ａ）は筒形の巻取りドラムに外嵌される保護
バンドの構成を示す要部斜視図である。（ｂ）は巻取り
ドラムにシャッターカーテンを接続する従来の構成を示
す作用説明図である。

【符号の説明】

１ シャッター装置 ５ シャッターカーテン ６ 巻取りドラム ６´ 巻取りドラム １８ 保護バンド １８ａ 第１の保護面部 １８ｂ 第２の保護面部 １８´ 保護バンド １８´´ 保護バンド ２１ａ 中空部 ２１ｂ 中空部 ２６ 保護バンド ２６ａ 第１の保護面部 ２６ｂ 第２の保護面部 Ｘ 最大離間位置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 巻取りドラムの外周に嵌着されて、当該
   巻取りドラムとこれに巻装されるシャッターカーテンの
   吊元側との衝接を緩和する保護バンドにおいて、上記保
   護バンドは、巻取りドラムの外周面に均一に沿う第１の
   保護面部と、該巻取りドラムの外周面から外方に連続し
   て漸次離間し、その最大離間位置から上記第１の保護面
   部に連接する第２の保護面部とからなることを特徴とす
   るシャッター装置における巻取りドラムの保護バンド。
2. 【請求項２】 上記保護バンドは、第２の保護面部を含
   む第１の保護面部で巻取りドラム全周域の少なくとも半
   周以上に嵌着されることを特徴とする請求項１記載のシ
   ャッター装置における巻取りドラムの保護バンド。