JPH027184Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、軽量シヤツタに主用されるシヤツ
タの吊り板に関するものである。

シヤツタの一般的な構成では、巻取シヤフトの
複数箇所に巻取ホイールを嵌装させると共に、ス
ラツトカーテン基端のスラツトを、各巻取ホイー
ルの周面に固着された吊り板に係止させる方式が
採られている。

ところで、窓の雨戸等に用いられる手動式軽量
シヤツタの従来のカーテン係止構造においては、
第１図に示す吊り板１のように、スラツト２の長
さを短寸に裁断した形状の吊り板が用いられてい
て、吊り板１の中央には、固定用ボルトの通し孔
１ａが開けられている。

しかしてこの吊り板１は、第２図に示すよう
に、通し孔１ａに挿込まれたボルト３によつて巻
取ホイール４の周面４ａに締着、固定された上
で、吊り板１の繰出側（第２図反時計方向）に成
形されたカール部１ｂに、スラツトカーテン５の
基端のスラツト２が係合されている。

しかしこのように組付けられた従来の係止構造
によると、次のような欠点があつた。

(a) カーテン５をホイール周面４ａにスムーズに
重ね巻き、あるいは繰出し作動させるには、カ
ーテン５各部のスラツト２の巻き径の変化が、
渦巻図形に近い状態にあることが好ましいが、
しかしこの吊り板１を用いたホイール４の場合
には、吊り板１の巻込側（第２図時計方向）の
付近において、カーテン５の巻き径が短寸R₁
から長寸R₂にステツプ的に大きく変化してい
る。

その結果、ホイール４回動間に、吊り板１が
固着された方向がカーテン５の離れ位置Ａを行
過する際に、カーテン５の重量によつてホイー
ル４にかかるトルクのアーム長が段階的に変動
し、これにより第３図のグラフに示すように、
ホイール４の１回転毎にトルク変動が生じて、
シヤツタの開閉操作の円滑性が阻害される。

(b) 吊り板１が、ボルト３軸を中心に揺動し得る
ことから、ボルト３の緊締に緩みが生じること
が多く、このため吊り板１の組付にガタが出て
各部に騒音や摩耗を生じ易い。

(c) ボルト３の頭が吊り板１の表面から突出して
いるので、重積スラツト２を傷つけ易い。

本考案は、上記欠点を解消するためになされた
ものであつて、すなわち、本考案の目的は、カー
テンの開閉操作が円滑に行われると共に、カーテ
ンの組付けが安定して行われるようにしたシヤツ
タの吊り板を提供することにある。

その目的を達成する手段として、本考案の吊り
板は、弧形湾曲板よりなる吊り板の巻取側から繰
出側にかけての周線上の複数箇所に、繰出方向に
行くにつれて奥行深さが緩やかに漸増する裏側へ
の凹入段が成形されると共に、各凹入段底面の周
線に沿う両側縁には、巻取ホイールの周面の両側
にまたがるリブ状突出が成形されていて、かつ、
同凹入段中の少くとも１箇所の凹入段は、その底
面が巻取ホイールの周面にボルト止めされるため
の通し孔が形成されていることを特徴としてい
る。

以下、図示の一実施例に基づいて本考案を説明
する。

第４図ないし第７図に示すように、実施例の吊
り板６は、板厚がスラツト２の板厚より厚い略長
手の方形板より成り、かつその板幅は、従来の吊
り板の板幅に比べ1/3程度に狭い幅寸になつてお
り、更にこの方形板は、長手方向に沿い弧形湾曲
が付けられている。

しかして、この吊り板６の巻取側端部には、裏
側への折返し６ａが付けられると共に、その繰出
側端部には、スラツト２に係合するカール部６ｂ
が成形されており、更に、両端部を除く中間の幅
側縁には、当りを防ぐためのつば６ｃが斜め裏側
に張出し成形されている。

ところで、この吊り板６の巻取側から繰出側に
かけての周線上の複数箇所（図示では、３箇所）
に、平面形状がほぼ方形をなし、かつ繰出方向に
行くにつれて奥行深さが緩やかに漸増する裏側へ
の凹入段６ｄ，６ｅ，６ｆが深絞り加工により成
形されていて、かつ各凹入段底面の周線に沿う両
側縁には、巻取ホイール４の周面４ａの両側にま
たがるリブ状突出６ｇが突出成形されている。

そのほか、各凹入段６ｄ，６ｅ，６ｆ中の少く
とも１箇所の凹入段（図示では、凹入段６ｄ）の
底面には、固定用ボルト７が挿込まれる通し孔９
ａが開けられている。

しかしてこの吊り板６が、巻取シヤフト８に嵌
装された巻取ホイール４の周面４ａに組付けられ
るには、折返し６ａと各凹入段６ｄ，６ｅ，６ｆ
の底面とをホイール周面４ａに当接させた状態
で、凹入段６ｄの通し孔９ａとホイール周面４ａ
の通し孔９ｂとに挿込まれたボルト７に固定ナツ
ト８を螺締させることにより、各凹入段６ｄ，６
ｅ，６ｆの突出６ｇで周面４ａを挾んだ状態で巻
取ホイール４に確実に固着される。

なお、この組付態位では、ボルト７の頭は凹入
段６ｇ内に潜入している。

このように構成かつ組付けられた実施例の吊り
板６においては、吊り板６の表面が、繰出側にか
けて緩やかな傾斜を以てホイール周面から浮上つ
ているので、カーテン５がホイール４に重ね巻き
された状態において各スラツト２の巻き径の変化
が途中で段階的に変化することがなく、その結
果、カーテン５の開閉操作間に重くなつたり軽く
なつたりすることがない。

また、吊り板６が突出６ｇによつてホイール周
面４ａに案内保持されていることから、吊り板６
がボルト７を中心にして揺動することがなく、従
つてボルト７に緩みが生じる虞れがないほか、ボ
ルト７の頭が引込んでいるために、重積されたス
ラツト２を損傷させる虞れがない。

そのほか、従来の吊り板１では、吊り板１の両
エツジの切口１ｃがむき出しになつているため
に、重ね巻きされたスラツト２を両切口１ｃで傷
付易かつたが、実施例の吊り板６では、両エツジ
がつば６ｃでカバーされていることから、その虞
れがなく、また、実施例の吊り板６においては、
板厚が厚くかつ板幅が狭くなつていることから、
材料のコストが従来より低減すると共に、継板と
しての十分な強度を具えていて、これにより安定
した組付が得られる等のメリツトがある。

以上述べたように、本考案に係るシヤツタの吊
り板によれば、吊り板の周線上の複数箇所に、裏
側に張出した駒状の凹入段を、繰出側に行くにつ
れて浮上り高さが漸増する形状で成形させると共
に、各凹入段の底面にホイール周面を案内する突
出を成形させて吊り板を構成したので、カーテン
トルクの変動の緩和作用と、ホイールへの強固な
固着作用とにより、カーテンの組付性、操作性お
よび耐久性を向上させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の吊り板の斜視図、第２図は、
従来の吊り板が装備された巻取ホイールの側面
図、第３図は、従来の吊り板によるカーテントル
クの特性グラフの図、第４図は、本考案の一実施
例を示すシヤツタの吊り板の正面図、第５図は、
同側面図、第６図は、第４図の−線における
側断面図、第７図は、第５図の−における正
断面図である。 ２……スラツト、４……巻取ホイール、４ａ…
…周面、５……スラツトカーテン、６……吊り
板、６ｄ，６ｅ，６ｆ……凹入段、６ｇ……突
出、９ａ……通し孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カーテン基端のスラツトを、巻取ホイールの周
   面に固着させるための継板を成す吊り板におい
   て、弧形湾曲板よりなる吊り板の巻取側から繰出
   側にかけての周線上の複数箇所に、繰出方向に行
   くにつれて奥行深さが緩やかに漸増する裏側への
   凹入段が成形されると共に、各凹入段底面の周線
   に沿う側縁には、巻取ホイールの周面にまたがる
   リブ状突出が成形されていて、かつ、同凹入段中
   の少くとも１箇所の凹入段には、その底面を巻取
   ホイールの周面に固定させるための固定手段の通
   し孔が形成されていることを特徴とするシヤツタ
   の吊り板。