EP0225233A1 - Dispositif de fixation et de guidage d'une voile comportant une ralingue sur un mât comportant un tunnel de ralingue - Google Patents

Dispositif de fixation et de guidage d'une voile comportant une ralingue sur un mât comportant un tunnel de ralingue Download PDF

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EP0225233A1
EP0225233A1 EP86402410A EP86402410A EP0225233A1 EP 0225233 A1 EP0225233 A1 EP 0225233A1 EP 86402410 A EP86402410 A EP 86402410A EP 86402410 A EP86402410 A EP 86402410A EP 0225233 A1 EP0225233 A1 EP 0225233A1
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EP
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rope
mast
tunnel
fixing
stirrups
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Withdrawn
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EP86402410A
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German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Yves Chevalier
Jean-Paul Pouligny
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Plastimo SAS
Original Assignee
Plastimo SAS
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    • B63B15/0083—Masts for sailing ships or boats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
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    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
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    • B63H2009/086—Connections of sails to masts, spars, or the like by sliders, i.e. by shoes sliding in, or guided by channels, tracks or rails; for connecting luffs, leeches, battens, or the like to masts, spars or booms

Definitions

  • the present invention relates to devices making it possible to establish a sail on a mast and to adapt the surface of this sail to the force of the wind.
  • the invention relates to a device for fixing and guiding a sail comprising a rope, on a mast comprising a rope tunnel and on which is articulated a boom with roller or a mainsail furler.
  • the winding diameter of the sail increases very quickly due to the thickness of the headline, while at the other end of the boom, the winding diameter increase slightly.
  • the winding of the sail is no longer cylindrical but conical, with the consequence, on the one hand, that the end of the boom opposite the articulation means of the latter on the mast, gradually falls towards the deck. from the boat and on the other hand that the sail, winding on this conical mandrel is pushed back towards the mast, which causes the formation of folds and the digging of the sail along the mast. This deformation of the sail makes it lose its effectiveness, especially for sailing upwind.
  • a device comprising a groove, produced for example during the manufacture of the mast, and constituting a luff tunnel which can receive the luff of the sail, this groove extending between the top of the mast and the point of the boom closest to it, gradually moving away from the mast to allow the winding of the rope outside the articulation zone of the boom on the mast.
  • the object of the invention is therefore to propose a device for fixing and guiding a sail, on a mast, which is simple, reliable, inexpensive and which can be easily adapted to a large number of masts.
  • the invention relates to a device for fixing and guiding a sail comprising a rope, on a mast, comprising a first rope tunnel, via a second rope tunnel in which is disposed the headline of the sail, said second headline tunnel being fixed to the mast by means of fixing means, a boom being fixed to the mast by means of articulation means, characterized in that the fixing means consist of stirrups distributed along the mast and comprising means for retaining said second luff tunnel and hooking means intended to cooperate with said first luff tunnel, to fix said second luff tunnel on the mast.
  • the fixing and guiding device comprises a series of stirrups 1 distributed along the mast, these stirrups comprising hooking means intended to cooperate with a first rope tunnel (not shown) secured to a mast 2.
  • a boom 3 is fixed to the lower part of this mast by means of articulation 4.
  • These stirrups 1 also include means for retaining a second Luff tunnel 5 in which is lined a sail not shown.
  • stirrups therefore constitute means for fixing the second rope line tunnel 5 to the mast 2.
  • This series of stirrups comprises a high end element 6 and a low end element 7 which will be described in more detail below. It should also be noted that all the stirrups, with the exception of the bottom terminal element 7, are connected to each other by connecting means, constituted by a flexible cord 8 of the type, for example, a rope cord.
  • the rope tunnel 5 is in the form of a profile having a guide passage 9 open outward to allow the passage of the sail, and two wings 10 intended to cooperate with two lips reentrants 11 of the stirrup, these lips defining a slide 12 in said stirrup.
  • This slide constitutes means for retaining the second line rope tunnel.
  • Each stirrup also has two holes 13 and 14 (Figure 3) and countersinks 15 and 16 into which is introduced at least part of the hooking means intended to cooperate with the first rope rope tunnel to fix the second rope rope tunnel on the mast.
  • hooking means are constituted, as can be seen in Figures 4 and 5, by a threaded rod 17 having at one of its ends a hooking head 18 intended to be engaged in the headline tunnel of the mast , and at the other of its ends a nut 19 intended to cooperate with a surface of the corresponding stirrup, for example the counterbore 15, to fix the stirrup and therefore the second rope rope tunnel on the mast.
  • the stirrup 6 disposed in the highest part of the mast also has a slide 17 intended to cooperate with the wings of the second rope rope to hold it.
  • This stirrup also has holes 18 and 19 as well as counterbores 20 and 21 intended to cooperate with the means for attaching this stirrup to the mast.
  • an axial locking stop 22 intended to hold the second rope rope tunnel in position.
  • This stirrup 6 also includes two flanges of which only one, 23, is shown, and between which is disposed a sheave 24 intended to allow alignment of a halyard with the headrest of the sail.
  • This stirrup 7 also includes guide surfaces 27, aligned with the second luff tunnel 5, to facilitate the introduction of the luff of the sail in the second luff tunnel.
  • the distance between the stirrups is adjusted by means of the connecting means connecting the stirrups to each other.
  • This operation can be carried out on the ground, for example in the workshop before mounting the assembly on the mast.
  • the stirrup 7 intended to be arranged in the lowest part of the mast above the articulation zone of the boom on this mast is not fixed to the other stirrups.
  • stirrup 6 is fixed to a halyard leading to the mast head and the heads of the stirrup hooking means are engaged in the first headline tunnel of the mast.
  • the stirrups are then hoisted along the mast via the halyard so as to ensure their positioning.
  • the second line rope tunnel can be constituted by several sections 5a, 5b ( Figure 1) of which are then placed end to end in the slides of the corresponding stirrups.
  • stirrup 7 is fixed on the mast so that the bearing surface 26 of the latter, prevents the sections of profile constituting the second rope rope tunnel, from being released from the stirrup slides. .
  • the bearing surface 26 is removable so that during assembly, the stirrup 7 can be connected to the other stirrups and put in place at the same time as these, the bearing surface 26 then being fixed on this stirrup after the mounting of the profile sections.
  • the dimension of at least part of the stirrups increases approximately gradually up to the stirrup 7, the closest to the point of articulation of the boom on the mast, so that the second rope rope goes away approximately gradually from the first rope tunnel and therefore from the mast so that the winding of the rope on the boom is carried out outside the means of articulation.
  • the surface of the stirrups pressing against the mast is inclined so that the slides of the corresponding stirrups are aligned with the corresponding parts of the second rope rope tunnel and the sections constituting the second rope rope tunnel can be easily introduced into the slides of the different stirrups.

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Abstract

Ce dispositif de fixation et de guidage d'une voile comportant une ralingue sur un mât (2) comportant un premier tunnel de ralingue, par l'intermédiaire d'un second tunnel de ralingue (5) dans lequel est disposée la ralingue de la voile, le second tunnel de ralingue étant fixé sur le mât (2) par l'intermédiaire de moyens de fixation, est caractérisé en ce que les moyens de fixation sont constitués par des étriers (1, 6, 7) répartis le long du mât (2) et comportant des moyens de retenue dudit second tunnel de ralingue et des moyens d'accrochage destinés à coopérer avec ledit premier tunnel de ralingue pour fixer ledit second tunnel de ralingue sur le mât.

Description

  • La présente invention concerne les dis­positifs permettant d'établir une voile sur un mât et d'adapter la surface de cette voile à la force du vent.
  • Plus particulièrement, l'invention se rap­porte à un dispositif de fixation et de guidage d'une voile comportant une ralingue, sur un mât comportant un tunnel de ralingue et sur lequel est articulé une bôme à rouleau ou un enrouleur de grand voile.
  • Il est bien connu dans l'état de la techni­que que lorsque l'on enroule la voile en manoeuvrant des moyens d'actionnement solidaires de la bôme, cette voile s'enroule sur la bôme mais également, sur les moyens d'articulation de cette bôme sur le mât et, éventuellement, sur les moyens d'actionnement en rotation de cette bôme, s'ils sont disposés à proximi­té de ces moyens d'articulation.
  • Ceci présente un certain nombre d'inconvé­nients car les moyens d'articulation de la bôme sur le mât et les moyens d'actionnement en rotation de celle-­ci doivent être dégagés le plus possible afin que la bôme puisse s'orienter librement par rapport au mât pour s'adapter à la navigation du bateau, et que l'on puisse manoeuvrer facilement les moyens d'actionne­ment.
  • D'autre part, dans la zone proche du mât, le diamètre d'enroulement de la voile augmente très vite en raison de l'épaisseur de la ralingue, tandis qu'à l'autre extrémité de la bôme,le diamètre d'enroulement augments faiblement. De ce fait, l'enroulement de la voile n'est plus cylindrique mais conique avec pour conséquence d'une part que l'extrémité de la bôme op­posée aux moyens d'articulation de celle-ci sur le mât, tombe progressivement vers le pont du bateau et d'autre part que la voile, s'enroulant sur ce mandrin conique est repoussée vers le mât, ce qui entraîne la formation de plis et le creusement de la voile le long du mât. Cette déformation de la voile lui fait perdre de son efficacité, notamment pour une navigation au près.
  • On connait dans l'état de la technique un certain nombre de dispositifs permettant de résoudre ces problèmes.
  • Ainsi, par exemple, on connait un dispositif comportant une gorge, réalisée par exemple lors de la fabrication du mât, et constituant un tunnel de ralin­gue pouvant recevoir la ralingue de la voile, cette gorge s'étendant entre le sommet du mât et le point de la bôme le plus proche de celui-ci en s'éloignant pro­gressivement du mât pour permettre l'enroulement de la ralingue en dehors de la zone d'articulation de la bô­me sur le mât.
  • On connait également un dispositif compor­tant une glissière rapportée sur le mât, et fixée sur celui-ci par des vis ou des rivets, cette glissière se déportant au-delà des moyens d'articulation de la bôme sur le mât au moyen d'un support fixé sur le mât.
  • Enfin, on connait également des dispositifs comportant un profilé en alliage léger fixé sur le mât par l'intermédiaire de rivets.
  • Cependant, tous ces dispositifs présentent un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de leurs coûts de fabrication et de montage.
  • Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de fixation et de guidage d'une voile, sur un mât, qui soit simple, fiable, peu coûteux et qui puisse être adapté facilement sur un grand nombre de mâts.
  • A cet effect l'invention a pour objet un dis­positif de fixation et de guidage d'une voile compor­tant une ralingue, sur un mât, comportant un premier tunnel de ralingue, par l'intermédiaire d'un second tunnel de ralingue dans lequel est disposée la ra­lingue de la voile, ledit second tunnel de ralingue étant fixé sur le mât par l'intermédiaire de moyens de fixation, une bôme étant fixée sur le mât par l'inter­médiaire de moyens d'articulation, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont constitués par des étriers répartis le long du mât et comportant des moyens de retenue dudit second tunnel de ralingue et des moyens d'accrochage destinés à coopérer avec ledit premier tunnel de ralingue, pour fixer ledit second tunnel de ralingue sur le mât.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels:
    • - la Figure 1 représente un dispositif de fixation et de guidage selon l'invention, en position sur un mât;
    • - la Figure 2 représente une vue de dessus d'un étrier et d'un tunnel de ralingue entrant dans la constitution d'un dispositif selon l'invention;
    • - la Figure 3 représente une vue de gauche de la Figure 2;
    • - la Figure 4 représente une vue de face de moyens d'accrochage entrant dans la constitution d'un dispositif selon l'invention;
    • - la Figure 5 représente une vue de dessus de la Figure 4;
    • - la Figure 6 représente une vue de côté d'un mode de réalisation d'un étrier entrant dans la constitution d'un dispositif selon l'invention et disposé dans la partie supérieure du mât; et
    • - la Figure 7 représente une vue de face d'un mode de réalisation d'un autre étrier entrant dans la constitution d'un dispositif selon l'invention et disposé dans la partie inférieure du mât, au-dessus des moyens d'articulation de la bôme sur le mât.
  • Ainsi qu'on peut le voir sur la Figure 1, le dispositif de fixation et de guidage selon l'invention comporte une série d'étriers 1 répartis le long du mât, ces étriers comportant des moyens d'accrochage destinés à coopérer avec un premier tunnel de ralingue (non représenté) solidaire d'un mât 2. Une bôme 3 est fixée sur la partie inférieure de ce mât par l'inter­médiaire de moyens d'articulation 4. Ces étriers 1 comportent également des moyens de retenue d'un second tunnel de ralingue 5 dans lequel est disposée une ra­lingue d'une voile non représentée.
  • Ces étriers constituent donc des moyens de fixation du second tunnel de ralingue 5 sur le mât 2.
  • Cette série d'étriers comporte un élément terminal haut 6 et une élément terminal bas 7 qui se­ront décrits plus en détail par la suite. Il est éga­lement à noter que tous les étriers, à l'exception de l'élément terminal bas 7, sont reliés les uns aux autres par des moyens de liaison, constitués par un cordon souple 8 du type par exemple cordon de ralin­gue.
  • Comme il est représenté sur la Figure 2, le tunnel de ralingue 5 se présente sous la forme d'un profilé comportant un couloir de guidage 9 ouvert vers l'extérieur pour permettre le passage de la voile, et deux ailes 10 destinées à coopérer avec deux lèvres rentrantes 11 de l'étrier, ces lèvres définissant une glissière 12 dans ledit étrier. Cette glissière cons­titue des moyens de retenue du second tunnel de ralin­gue.
  • Chaque étrier comporte également deux trous 13 et 14 (Figure 3) et des lamages 15 et 16 dans lesquels est introduit au moins une partie des moyens d'accrochage destinés à coopérer avec le premier tunnel de ralingue pour fixer le second tunnel de ralingue sur le mât.
  • Ces moyens d'accrochage sont constitués, comme on peut le voir sur les Figures 4 et 5, par une tige filetée 17 comportant à l'une de ses extrémités une tête d'accrochage 18 destinée à être engagée dans le tunnel de ralingue du mât, et à l'autre de ses extrémités un écrou 19 destiné à coopérer avec une surface de l'étrier correspondant, par exemple le lamage 15, pour fixer l'étrier et donc le second tunnel de ralingue sur le mât.
  • Comme on peut le voir sur la Figure 6, l'étrier 6 disposé dans la partie la plus haute du mât comporte également une glissière 17 destinée à coopé­rer avec les ailes du second tunnel de ralingue pour retenir celui-ci. Cet étrier comporte également des trous 18 et 19 ainsi que des lamages 20 et 21 destinés à coopérer avec les moyens d'accrochage de cet étrier sur le mât. Dans la partie supérieure de la glissière 17 est prévue une butée de blocage axial 22 destinée à maintenir le second tunnel de ralingue en position.
  • Cet étrier 6 comporte également deux flas­ques dont un seul, 23, est représenté, et entre les­quels est disposé un réa 24 destiné à permettre l'ali­gnement d'une drisse avec la tétière de la voile.
  • L'étrier 7 disposé dans la partie la plus basse du mât, au-dessus des moyens d'articulation de la bôme sur le mât, comporte également une glissière 25 pour le passage du second tunnel de ralingue et une surface d'appui 26 permettant de maintenir le second tunnel de ralingue dans les glissières des étriers comme cela sera décrit par la suite.
  • Cet étrier 7 comporte également des surfaces de guidage 27, alignées avec le second tunnel de ra­lingue 5, pour faciliter l'introduction de la ralingue de la voile dans le second tunnel de ralingue.
  • Le montage d'un tel dispositif se fait de la façon suivante.
  • Dans un premier temps, on règle la distance entre les étriers par l'intermédiaire des moyens de liaison reliant les étriers les uns aux autres. Cette opération peut être réalisée au sol, par exemple en atelier avant le montage de l'ensemble sur le mât. Il est à noter que l'étrier 7 destiné à être disposé dans la partie la plus basse du mât au-dessus de la zone d'articulation de la bôme sur ce mât, n'est pas fixé aux autres étriers.
  • Lorsque cette opération est terminée, on fixe l'étrier 6 à une drisse aboutissant en tête de mât et on engage les têtes des moyens d'accrochage des étriers dans le premier tunnel de ralingue du mât. Les étriers sont ensuite hissés le long du mât par l'in­termédiaire de la drisse de manière à assurer leur positionnement.
  • On serre ensuite les moyens d'accrochage et plus particulièrement les écrous 19 de ceux-ci, de sorte que les étriers sont fixés solidement sur le mât. L'opération suivante consiste à enfiler le second tunnel de ralingue dans les glissières des étriers. A cet effet, le second tunnel de ralingue peut être constitué par plusieurs tronçons 5a, 5b (Figure 1) de profilé qui sont alors disposés bout à bout dans les glissières des étriers correspondants.
  • A la suite de cette opération, on fixe l'é­trier 7 sur le mât de manière que la surface d'appui 26 de celui-ci, vienne empêcher les tronçons de profi­lé constituant le second tunnel de ralingue, de se dé­gager des glissières des étriers.
  • Selon un autre mode de réalisation de l'é­trier 7, la surface d'appui 26 est amovible de sorte que lors du montage, l'étrier 7 peut être relié aux autres étriers et mis en place en même temps que ceux-ci, la surface d'appui 26 étant alors fixée sur cet étrier après le montage des tronçons de profilé.
  • Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, lorsque la bôme est montée à rotation par rapport au mât, la dimension d'au moins une partie des étriers augmente à peu près progressi­vement jusqu'à l'étrier 7, le plus proche du point d'articulation de la bôme sur le mât, de sorte que le second tunnel de ralingue s'éloigne à peu près pro­gressivement du premier tunnel de ralingue et donc du mât de manière que l'enroulement de la ralingue sur la bôme s'effectue en dehors des moyens d'articulation.
  • Dans ce cas la surface des étriers s'appli­quant contre le mât est inclinée de façon que les glissières des étriers correspondants soient alignées avec les parties correspondantes du second tunnel de ralingue et que les tronçons constituant le second tunnel de ralingue puissent être introduits facilement dans les glissières des différents étriers.

Claims (11)

1 - Dispositif de fixation et de guidage d'une voile comportant une ralingue, sur un mât (2) comportant un premier tunnel de ralingue, par l'in­termédiaire d'un second tunnel de ralingue (5) dans lequel est disposée la ralingue de la voile, le second tunnel de ralingue étant fixé sur le mât par l'inter­médiaire de moyens de fixation, une bôme (3) étant fixée sur le mât par l'intermédiaire de moyens d'arti­culation (4), caractérisé en ce que les moyens de fi­xation sont constitués par des étriers (1, 6, 7) répartis le long du mât (2) et comportant des moyens de retenue dudit second tunnel de ralingue et des moyens d'accrochage destinés à coopérer avec ledit premier tunnel de ralingue pour fixer le second tunnel de ralingue sur le mât.
2 - Dispositif de fixation et de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage sont constitués par au moins une tige filetée (17) comportant à l'une de ses extrémités une tête d'accrochage (18) destinée à être engagée dans le premier tunnel de ralingue et à l'autre de ses extrémités un écrou (19) destiné à coopérer avec une surface (15, 16; 20, 21) de l'étrier (1; 6) correspon­dant pour fixer celui-ci sur le mât (2).
3 - Dispositif de fixation et de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de retenue sont constitués par une glissière (12) ménagée dans chaque étrier (1).
4 - Dispositif de fixation et de guidage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins certains desdits étriers (1; 6; 7) sont reliés entre eux par des moyens de liaison.
5 - Dispositif de fixation et de guidage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont constitués par un cordon souple (8).
6 - Dispositif de fixation et de guidage selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le second tunnel de ralingue (5) est constitué par un profilé présentant deux ailes (10) et en ce que ladite glissière (12) comporte deux lèvres rentrantes (11) coopérant avec les ailes dudit profilé.
7 - Dispositif de fixation et de guidage se­lon la revendication 6, caractérisé en ce que le se­cond tunnel de ralingue (5) est constitué de plusieurs tronçons de profilé (5a, 5b) disposés bout à bout dans les glissières des étriers correspondants.
8 - Dispositif de fixation et de guidage se­lon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'etrier (6) disposé dans la partie la plus haute du mât (2), est fixé au point de drisse de celui-ci et comporte une butée (22) de blo­cage axial du second tunnel de ralingue et un réa (24) pour l'alignement d'une drisse de montage avec la té­tière de la voile.
9 - Dispositif de fixation et de guidage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étrier (7) disposé dans la partie la plus basse du mât au-dessus des moyens d'ar­ticulation (4) de la bôme (3) sur le mât, comporte une surface d'appui (26) pour maintenir le second tunnel de ralingue dans les glissières des étriers et des surfaces de guidage (27) alignées avec le second tun­nel de ralingue pour faciliter l'introduction de la ralingue dans ledit second tunnel de ralingue.
10 - Dispositif de fixation et de guidage selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la bôme (3) est montée à rotation par rap­port au mât pour permettre un enroulement de la voile sur la bôme, caractérisé en ce que la dimension d'au moins une partie des étriers (1, 7) augmente à peu près progressivement jusqu'à l'étrier le plus proche des moyens d'articulation (4), de sorte que le second tunnel de ralingue (5) s'éloigne à peu près progressi­vement du premier tunnel de ralingue et donc du mât de manière que l'enroulement de la ralingue sur la bôme s'effectue au-delà des moyens d'articulation (4) de la bôme sur le mât.
11 - Dispositif de fixation et de guidage selon la revendication 10, caractérisé en ce que la surface des étriers dont la dimension augmente à peu près progressivement, destinée à s'appliquer contre la mât, est inclinée, de manière à aligner la glissière des étriers correspondants et la partie correspondante du second tunnel de ralingue.
EP86402410A 1985-10-29 1986-10-28 Dispositif de fixation et de guidage d'une voile comportant une ralingue sur un mât comportant un tunnel de ralingue Withdrawn EP0225233A1 (fr)

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FR8516062 1985-10-29
FR8516062A FR2589124B1 (fr) 1985-10-29 1985-10-29 Dispositif de fixation et de guidage d'une voile comportant une ralingue sur un mat comportant un tunnel de ralingue

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