JPH026071Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ハンドチエンのガイドをホイルカバ
ーの補強リブに兼用させたチエンブロツクに関す
る。

（従来の技術） 第６図及び第７図は従来のチエンブロツク１を
示し、２，３は一対の対向するサイドプレート、
４はロードシーブでサイドプレート２，３間に回
転自在に支持されると共にロードチエン５が巻掛
けられている。

６はハンドホイルで一方のサイドプレート２の
外側に位置し、外周溝６ａにハンドチエン７が巻
掛けられている。

８はピニオンシヤフトでロードシーブ４に回転
自在に挿入されると共に、両端はサイドプレート
２，３から突出されている。そして、一方のサイ
ドプレート２からの突出端にブレーキ装置９と前
記ハンドホイル６とが連結されている。また、他
方のサイドプレート３からの突出端には減速機構
１０が連結されており、減速機構１０はピニオン
シヤフト８とロードシーブ４とを連動連結する減
速歯車群１１によつて主構成されている。

１２はホイルカバーでボルト１３とナツト１９
とによつて一方のサイドプレート２に取付けられ
てハンドホイル６を覆い、第９図に示すようにハ
ンドチエン７の導通用開口１４，１４を備えてい
る。

１５はギヤカバーで他方のサイドプレート３に
ボルト（図示省略）によつて取付けられており、
減速歯車群１１を覆つている。

１６は下フツクでロードチエン５に取付けられ
て重量物に掛止される。

１７は上フツクで、両サイドプレート２，３間
に取付けられたホルダー１８に連結され、所要部
位に掛合される。

２０は頭部２０ａ付ピンでハンドホイル６側か
ら両サイドプレート２，３、ホルダー１８及びギ
ヤカバー１５に挿通され、挿通端にナツト２１が
螺着されることによりホルダー１８の取付けをな
す。

上記構成のチエンブロツク１において、ハンド
チエン７の引張り操作によりハンドホイル６の回
転が、減速機構１０を介してロードシーブ４に伝
達され、それによりロードチエン５が巻き上げら
れて重量物の引揚げ等が行なわれる。

上記チエンブロツク１においては、ハンドチエ
ン７を斜めに引つ張り操作したり、上フツク１７
により所要部位にぶらさげられているためにチエ
ンブロツク１が揺動したりすると、ハンドチエン
７とホイルカバー１２の開口１４の上下周縁とが
接当することになる。そうすると、ハンドチエン
７が開口１４の周縁に引つ掛かつて操作不能にな
る虞れがある。そのため、従来は第８図乃至第１
０図に示すように、ハンドチエン７の開口１４周
縁にハンドチエンガイド２２を取付けていた。該
ハンドチエンガイド２２は、板金材をパイプ状に
すると共に開口１４周縁に沿つて折り曲げてその
周縁全域を挟持状として固着したものである。こ
れにより、パイプ状とした外周曲面２２′が、ハ
ンドチエン７と開口１４周縁との接当を防止して
ハンドチエン７をガイドするものである。

また、ホイルカバー１２が外部からの衝撃によ
つて損傷しないようにホイルカバー補強リブ２３
が設けられている。該補強リブ２３は、第７図示
のようにホイルカバー１２を一方のサイドプレー
ト２に取付けるボルト１３に、ホイルカバー１２
内面に接当する段部２４を設け、該段部２４がホ
イルカバー１２を支承することでボルト１３が補
強リブを兼用している。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のように、ハンドチエンガイド２２をパイ
プ状として開口１４周縁に沿つて折り曲げ形成
し、それを開口１４全域に固着するものは、製造
に手間を要しコストが嵩むものであつた。また、
ハンドチエン７はハンドホイル６の外周溝６ａに
よつて回転軸方向には振れ止めがなされるため、
開口１４周縁全域にガイド２２を設ける必要がな
い。

また、ホイルカバー補強リブ２３が段部２４を
設けたボルト１３によつて兼用される場合、規格
外のボルト１３となつてしまう。また、ホイルカ
バー１２内側面と一方のサイドプレート２内側面
との間隔寸法が段部２４とボルト１３頭部との間
隔寸法に正確に一致する必要があり、このボルト
１３の製作コストは極めて高いものであつた。

本考案は上記に鑑み、ハンドチエンとホイルカ
バーの開口周縁とが接当するのを防止してハンド
チエンをガイドするハンドチエンガイドを、ホイ
ルカバー補強リブに兼用することにより、製作容
易でコストの低減を図ることのできるチエンブロ
ツクを提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案が、従来技術の問題点を解決するために
講じる術的手段の特徴とするところは、一対の対
向するサイドプレート２，３間で回転自在に支持
されると共にロードチエン５が巻掛けられるロー
ドシーブ４と、一方のサイドプレート２外側に位
置し、ロードシーブ４に減速機構１０を介して連
動連結されると共にハンドチエン７が巻掛けられ
るハンドホイル６と、一方のサイドプレート２に
取付けられてハンドホイル６を覆うと共にハンド
チエン７の導通用開口１４が開設されているホイ
ルカバー２５とを備えたチエンブロツクにおい
て、ホイルカバー２５の内側面と一方のサイドプ
レート２の外側面とに挟持状とされると共に、ハ
ンドチエン７と開口１４周縁との接当を防止して
ハンドチエン７をガイドする曲面３３′を有する
ホイルカバー補強リブ兼用ハンドチエンガイド３
３が設けられている点にあ。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。なお、従来例と同一部分は同一符号で示して
図示及び説明は省略する。

第１図乃至第４図はホイルカバー２５を示し、
略六角形の外側板２６と、該外側板２６周縁に沿
つて立設されている周板２７とにより主構成され
ている。

周板２７は、六角形外側板２６の上縁二辺とそ
の両隅部に沿う部分と下端隅部に沿う部分以外は
切欠かれ、その切欠部分がハンドチエン７の導通
用開口１４，１４とされている。

外側板２６の中央部は円形の窪部２９とされ、
また開口１４，１４に沿つた周縁部分は外方に膨
出するく字形状凹部３０，３０とされている。ま
た、上縁二辺の両隅近傍と下端部近傍には、ホイ
ルカバー２５を一方のサイドプレート２に取付け
るボルト３１，３１の通孔３２，３２，３２が貫
通されている。

そして、開口１４，１４周縁の上縁と下縁とを
形成する周板２４端部からは、ホイルカバー補強
リブ兼用ハンドチエンガイド３３，３３，３３，
３３が一体的に設けられている。

上縁のガイド３３，３３は、周板２７端部から
の延設部分を前記上方のボルト通孔３２，３２近
傍まで折り返し、その折り返し部分を曲面３３′，
３３′としてハンドチエン７をガイドする。また、
その折り返し部分にはハンドチエン７が円滑に案
内されるように、ハンドホイル６外周溝６ａと対
応する位置に凹部３４，３４が設けられている。
そしてガイド３４，３４のハンドホイル６回転軸
方向幅は、ホイルカバー２５内側面と一方のサイ
ドプレート２外側面との間隔に一致されている。

下縁のガイド３３，３３は、周板２７端部から
の延設部分を前記下方のボルト通孔３２近傍まで
折り返し、折り返し端を接合すると共に折り返し
部分を曲面３３′，３３′としてハンドチエン７を
ガイドする。そしてガイド３３，３３の、ハンド
ホイル６回転軸方向幅は、ホイルカバー２５内側
面と一方のサイドプレート２外側面との間隔に一
致されている。

これにより、第２図のように一方のサイドプレ
ート２にホイルカバー２５をボルト３１，３１，
３１によつて取付けると、ガイド３３，３３，３
３，３３がホイルカバー２５の内側面と一方のサ
イドプレート２の外側面とで挟持状とされ、ガイ
ド３３，３３，３３，３３がホイルカバー２５の
補強リブを兼用できる。そのため、ホイルカバー
２５を一方のサイドプレート２に取付けるボルト
３１，３１，３１に、従来のような段部２４を必
要とせず規格品を用いることができる。すなわ
ち、ハンドチエン７が開口１４，１４周縁と接当
するのを防止して円滑な引張操作ができるように
案内するガイド３３，３３，３３，３３が、ホイ
ルカバー２５の補強リブを兼用することにより、
製作・組立工数の短縮、製作の容易化が図れ、製
造コストを低減することができる。

なお、上記実施例ではガイド３３はホイルカバ
ー２５と一体的に設けたが、別体に設けたものを
ホイルカバー２５に溶着したり、またガイド３３
を合成樹脂で成形して組付けるようにしてもよ
い。さらに第５図に示すように、ガイド３３，３
３，３３，３３の折り返し端を、ホイルカバー２
５の取付用ボルト３１，３１，３１の外周に添接
状となるように形成してもよい。

（考案の効果） 本考案によるチエンブロツクによれば、ホイル
カバーの内側面と一方のサイドプレートの外側面
とに挟持状とされると共に、ハンドチエンと開口
周縁との接当を防止してハンドチエンをガイドす
る曲面を有するホイルカバー補強リブ兼用ハンド
チエンガイドが設けられているために、製作・組
立工数の短縮、製作の容易化が図れ、製造コスト
を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の実施例に係り、第
１図はホイルカバーの内側を示す一部破断図、第
２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はホイル
カバーの正面図、第４図は同外側を示す図、第５
図は異なつた実施例に係るホイルカバーの内側を
示す図、第６図乃至第１０図は従来例に係り、第
６図はチエンブロツクの側面図、第７図は同正面
断面図、第８図はホイルカバーの内側を示す図、
第９図は同正面図、第１０図は外側を示す図であ
る。 ２，３……サイドプレート、４……ロードシー
ブ、５……ロードチエン、６……ハンドホイル、
７……ハンドチエン、１０……減速機構、１４…
…開口、２５……ホイルカバー、３３……ガイ
ド、３３′……ガイド曲面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対の対向するサイドプレート２，３間で回転
   自在に支持されると共にロードチエン５が巻掛け
   られるロードシーブ４と、一方のサイドプレート
   ２外側に位置し、ロードシーブ４に減速機構１０
   を介して連動連結されると共にハンドチエン７が
   巻掛けられるハンドホイル６と、一方のサイドプ
   レート２に取付けられてハンドホイル６を覆うと
   共にハンドチエン７の導通用開口１４が開設され
   ているホイルカバー２５とを備えたチエンブロツ
   クにおいて、ホイルカバー２５の内側面と一方の
   サイドプレート２の外側面とに挟持状とされると
   共に、ハンドチエン７と開口１４周縁との接当を
   防止してハンドチエン７をガイドする曲面３３′
   を有するホイルカバー補強リブ兼用ハンドチエン
   ガイド３３が設けられていることを特徴とするチ
   エンブロツク。