JPH11502585A - 圧縮解放制動を行う無カムエンジン - Google Patents
圧縮解放制動を行う無カムエンジンInfo
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Abstract
Description
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1.ポジティブパワーモードまたは圧縮解放エンジン制動モードで作動し得る内 燃エンジン装置であって、該エンジンは、エンジンシリンダバルブと、該バルブ のそれぞれに関連し、ポジティブパワーモードおよび圧縮解放エンジン制動モー ド中に該バルブの少なくともいくつかを選択的に開口させる油圧アクチュエータ と、該油圧アクチュエータに選択的に供給される加圧油圧液の供給源と、該供給 源からの該油圧液の圧力を、該圧力がポジティブパワーモード中は比較的低くな り圧縮解放エンジン制動モード中は比較的高くなるように制御する油圧液圧制御 装置とを含む、内燃エンジン装置。 2.前記制御装置は、前記エンジンがポジティブパワーモードであるか圧縮解放 エンジン制動モードであるかを検出し、該エンジンがポジティブパワーモードで あるか圧縮解放エンジン制動モードであるかに依存して前記供給源からの前記油 圧液の圧力を制御するための出力を生成するようにプログラムされたコンピュー タを含む、請求項1に記載の装置。 3.圧縮解放エンジン制動モード中に前記バルブの少なくともいくつかを開口す るためには、ポジティブパワーモード中にバルブを開口するために必要とされる より大きな油圧液圧を必要とする、請求項1に記載の装置。 4.前記供給源は前記エンジンによって動力が与えられる、請求項1に記載の装 置。 5.前記制御装置が前記供給源からの油圧液圧を比較的低くするときより、該制 御装置が該供給源からの油圧液圧を比較的高くするときの方が、該供給源は前記 エンジンから多くのパワーを必要とする、請求項4に記載の装置。 6.前記供給源は電気駆動の油圧ポンプを含む、請求項1に記載の装置。 7.前記内燃エンジンは該エンジンによって推進される車に配置され、該車は該 エンジンによって動力が与えられる電気系を有し、前記電気駆動の油圧ポンプは 該電気系から動力が与えられる、請求項6に記載の装置。 8.前記油圧アクチュエータのそれぞれに関連する電気制御の油圧バルブをさら に備え、該油圧バルブのそれぞれは、前記供給源と関連する油圧アクチュエータ との間に油圧により接続され、該供給源から該油圧アクチュエータへの油圧の流 れを制御する、請求項1に記載の装置。 9.前記油圧バルブのそれぞれは、該油圧バルブが油圧液を前記供給源から前記 関連する油圧アクチュエータへ流す位置にないとき、油圧液を該油圧アクチュエ ータから流出させる、請求項8に記載の装置。 10.内燃エンジンをポジティブパワーモードまたは圧縮解放エンジン制動モード で作動させる方法であって、該エンジンは、エンジンシリンダバルブと、該バル ブのそれぞれに関連し、ポジティブパワーモードおよび圧縮解放エンジン制動モ ード中に該バルブの少なくともいくつかを選択的に開口させる油圧アクチュエー タとを含み、 ポジティブパワーモード中に該油圧アクチュエータに比較的低い圧力の油圧液 を選択的に供給するステップと、 圧縮解放エンジン制動モード中に該油圧アクチュエータに比較的高い圧力の油 圧液を選択的に供給するステップと、を包含する方法。 11.前記油圧液は加圧油圧液の供給源から前記油圧アクチュエータに供給され、 前記選択的に供給する2つのステップは、 ポジティブパワーモードが所望されるかまたは圧縮解放エンジン制動モードが 所望されるかに依存して、該油圧液供給源の圧力を比較的低い圧力から比較的高 い圧力へ変更するステップを包含する、請求項10に記載の方法。 12.複数のエンジンシリンダバルブを含む内燃エンジンと、 複数の油圧アクチュエータであって、それぞれが該エンジンシリンダバルブの それぞれに関連し、加圧油圧液が該アクチュエータに供給されるとき該関連する エンジンシリンダバルブを開口させる複数の油圧アクチュエータと、 加圧油圧液の供給源と、 複数の電動トリガーバルブであって、それぞれが該アクチュエータのそれぞれ に関連し、該トリガーバルブが該トリガーバルブに送られる制御信号によってそ のように制御されるとき、該供給源からの加圧油圧液を該関連するアクチュエー タに選択的に供給する複数の電動トリガーバルブと、 複数のセンサであって、それぞれが該エンジンシリンダバルブのそれぞれに関 連し、該関連するエンジンシリンダバルブの開口量を示す出力信号を生成する複 数のセンサと、 該トリガーバルブの制御装置であって、該センサの該出力信号に応答して該制 御信号を該トリガーバルブに送り、これにより各アクチュエータが該関連するト リガーバルブからの油圧液の正味の還流を受け取り、この結果、該エンジンシリ ンダバルブに関連する該センサが該エンジンシリンダバルブが特定の量だけ開口 したことを示しているのを該制御装置が検出するまで該関連するエンジンシリン ダバルブを開口させる、制御装置と、を備えた内燃エンジン装置。 13.前記制御装置は、前記センサ出力信号に加えて、少なくとも1つのエンジン 作動条件に応答し、また、該制御装置は、該エンジン作動条件に基づいて前記特 定の量を自動的に変動させる、請求項12に記載の装置。 14.前記エンジン作動条件はエンジン速度である、請求項13に記載の装置。 15.前記エンジン作動条件は、前記エンジンの現在の作動モードである、ポジテ ィブパワーモードおよび圧縮解放エンジン制動モードのいずれかである、請求項 13に記載の装置。 16.前記制御装置は、前記センサの前記出力信号に応答して前記制御信号を生成 するようにプログラムされたコンピュータを含む、請求項12に記載の装置。 17.前記制御装置は、前記センサの前記出力信号に応答し、また該センサの出力 信号に加えて前記少なくとも1つのエンジン作動条件に応答して、前記制御信号 を生成するようにプログラムされたコンピュータを含む、請求項13に記載の装置 。 18.内燃エンジンのエンジンシリンダバルブのストロークの長さを制御する方法 であって、該エンジンシリンダバルブは、該エンジンシリンダバルブを開口する ために加圧油圧液が選択的に供給される油圧アクチュエータによって開口するよ うにされ、 前記エンジンシリンダバルブが開口すべき現在の最大量を決定するステップと 、 該エンジンシリンダバルブが現在開口している現在量を感知するステップと、 該現在量を該現在の最大量と比較するステップと、 該現在量が該現在の最大量にほぼ等しいとき加圧油圧液の該アクチュエータへ の正味の流れを止めるステップと、を包含する方法。 19.前記決定するステップは、 前記エンジンの少なくとも1つの可変作動条件をモニタするステップと、 前記現在の最大量を該作動条件の変動に基づいて改変するステップと、を包含 する、請求項18に記載の方法。 20.エンジンシリンダバルブと、該バルブのそれぞれに関連し、該バルブの少な くともいくつかを選択的に開口させる油圧アクチュエータと、該油圧アクチュエ ータに選択的に供給される加圧油圧液の供給源と、該供給源から該油圧アクチュ エータのそれぞれへの該油圧液の正味の流れを制御して、該油圧アクチュエータ が関連する該バルブを開口させる速度を変動させる油圧液制御装置とを含む、内 燃エンジン装置。 21.前記油圧液制御装置は、前記供給源の油圧液の圧力を変動させる手段を含む 、請求項20に記載の装置。 22.前記油圧液制御装置は、前記供給源と前記油圧アクチュエータのそれぞれと の間に接続される電動油圧液流量制御バルブであって、加圧油圧液を該供給源か ら該電動バルブに関連する油圧アクチュエータへ選択的に流す電動油圧液流量制 御バルブを含む、請求項20に記載の装置。 23.前記油圧液制御装置は、前記電動バルブのそれぞれのデューティサイクルを 変動させる手段をさらに含む、請求項22に記載の装置。 24.前記油圧液制御装置はエンジンの可変作動条件に応答し、該エンジンの該作 動条件の変動に応答して、前記油圧液の前記供給源から前記油圧アクチュエータ のそれぞれへの正味の流れを変動させる、請求項20に記載の装置。 25.前記エンジンの前記可変作動条件はエンジン速度を含む、請求項24に記載の 装置。 26.エンジンシリンダバルブと、該バルブのそれぞれに関連し、該関連するバル ブを選択的に開口および閉鎖させる油圧アクチュエータと、該バルブのそれぞれ に関連し、該関連するバルブが開口する量の出力表示を生成するセンサと、該出 力表示に応答し、該アクチュエータのそれぞれへのおよびそれぞれからの油圧液 の正味の流れを制御して該関連するバルブの所定の開口および閉鎖軌道をエンジ ンクランク角度の関数として生成する油圧液流量制御装置とを含む、内燃エンジ ン装置。 27.該出力表示のそれぞれは、前記関連するバルブがそのバルブシートに接近し ていることを示すシート接近表示を含み、また前記油圧液流量制御装置は、該バ ルブに関連する前記油圧アクチュエータからの正味の油圧液流速を減らして該バ ルブがそのバルブシートに当たるときの衝撃を減らすことによって各バルブに対 するシート接近表示に応答する、請求項26に記載の装置。
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