JPH1141342A

JPH1141342A - 自動車電話装置

Info

Publication number: JPH1141342A
Application number: JP20523697A
Authority: JP
Inventors: Yoshihisa Takemori; 良久竹森
Original assignee: Calsonic Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 1997-07-15
Filing date: 1997-07-15
Publication date: 1999-02-12

Abstract

(57)【要約】【課題】簡易な回路構成でハウリング現象が防止できる
できる「自動車電話装置」を提供する。【解決手段】電話機本体１１を含む送受信器を有し、室
内に設けられた外部マイクロホン１２から音声情報を入
力し、室内に設けられた外部スピーカ１３から音声情報
を出力できるハンズフリー自動車電話装置１であり、外
部スピーカの直近に配置された集音マイクロホン１５
と、集音マイクロホンに入力された音声信号を、外部ス
ピーカと外部マイクロホンとの距離に相当する音声伝搬
時間ｔ１だけ遅延させる遅延回路１６と、遅延回路から
の出力信号を反転させる反転回路１７と、外部マイクロ
ホンからの出力信号Ｓ１＋Ｓ２’と反転回路からの出力
信号−Ｓ２’とを加算する加算器１８とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハンズフリー式自
動車電話装置に適用して好ましい自動車電話装置に関
し、特に簡易な回路構成でハウリング現象が防止できる
自動車電話装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車電話は飛躍的に普及してお
り、従来のハンドセット電話装置に加え、当該ハンドセ
ット操作時の片手運転を回避するために、ハンズフリー
電話装置も開発されている。

【０００３】従来のハンズフリー電話装置１では、図２
に示すように、送話用マイクロホン（外部マイクロホ
ン）１２や送受信用ＯＮ／ＯＦＦスイッチ（図示せず）
が運転手の近くに設置され、また音声の出力は、たとえ
ば車載オーディオのスピーカ（外部スピーカ）１３が兼
用されるように構成されているので、運転者ＤＲはハン
ドルから手を離すことなく通話することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ハンズフリ
ー電話装置１においては、マイクロホンとスピーカとを
接近して配置すると、いわゆるハウリング現象が生じる
おそれがある。

【０００５】電話装置におけるハウリング（ｈｏｗｌｉ
ｎｇ）現象とは、送信側の電話装置のマイクロホンに入
力されて受信側の電話装置のスピーカから出力された音
声が、当該受信側の電話装置のマイクロホンに入力され
て前記送信側の電話装置のスピーカから出力され、この
音声が再び当該送信側の電話装置のマイクロホンに入力
されるといった、信号の重複した送受信に起因するもの
で、不快な高周波音を発生させる。

【０００６】このため、従来のハンズフリー電話装置で
もエコーキャンセル回路が設けられており、従来のエコ
ーキャンセル回路としては、送受話器側で送話および受
話信号のレベルを検出し、減衰器によってどちらかの出
力を減衰させてから送話信号を送り出すタイプのものの
他、同図に示すように適応制御アルゴリズム１４１、ア
ダプティブフィルタ１４２および加算器１４３で構成さ
れたエコーキャンセル回路１４も知られている。

【０００７】このエコーキャンセル回路１４によると、
加算器１４３における残差が０となるように適応制御ア
ルゴリズム１４１がアダプティブフィルタ１４２の係数
を更新するので、受信音声をアダプティブフィルタ１４
２に取り込むと、この受信音声は、マイクロホン１２に
入力されたスピーカ出力音（通話相手からの受信音）Ｓ
２を打ち消すように変換され、その結果、加算器１４３
から電話機本体１１への出力音声の中から受信音声Ｓ２
を除去することができる。

【０００８】しかしながら、この種のエコーキャンセル
回路は、精巧かつ複雑であるためにコストが高いという
問題があり、安全運転を行う上できわめて望ましいとさ
れるハンズフリー自動車電話装置の普及を困難にしてい
る一因ともいえる。

【０００９】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、簡易な回路構成でハウリン
グ現象が防止できる自動車電話装置を提供することを目
的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自動車電話装置は、電話機本体を含む送受
信器を有し、室内に設けられた外部マイクロホンから音
声情報を入力し、室内に設けられた外部スピーカから音
声情報を出力できるハンズフリー自動車電話装置におい
て、前記外部スピーカの直近に配置された集音マイクロ
ホンと、前記集音マイクロホンに入力された音声信号
を、前記外部スピーカと前記外部マイクロホンとの距離
に相当する音声伝搬時間だけ遅延させる遅延回路と、前
記遅延回路からの出力信号を反転させる反転回路と、そ
の出力端子が前記電話機本体に接続され、前記外部マイ
クロホンからの出力信号と前記反転回路からの出力信号
とを加算する加算器と、を有することを特徴とする。

【００１１】本発明の自動車電話装置では、外部マイク
ロホンには、運転手の会話音声Ｓ１の他、外部スピーカ
から出力された受信音声Ｓ２（通話相手の会話音声）も
入力される。ただし、外部スピーカから出力された受信
音声Ｓ２は、当該外部スピーカと外部マイクロホンとの
間を伝搬するので、その空間における伝搬時間だけ遅れ
てＳ２’となって入力されることになる。

【００１２】一方、外部スピーカの直近に設けられた集
音マイクロホンには、当該外部スピーカから出力された
受信音声Ｓ２がそのまま入力され、これが遅延回路で上
述したＳ２’に変換されたのち、反転回路で−Ｓ２’と
され、加算器に入力される。

【００１３】この加算器には、上述した外部マイクロホ
ンからの出力信号、すなわち運転手の会話音Ｓ１と外部
スピーカからの受信音声Ｓ２’とが入力される。

【００１４】したがって、加算器の出力信号、すなわち
電話機本体へ出力される送信音声は、外部スピーカから
の受信音声Ｓ２’が除去された、運転手の音声信号Ｓ１
のみとなる。これにより、通話音声が著しく明瞭となっ
て通話相手は運転手の会話を難なく聞き取ることができ
るとともに、ハウリングが防止できる。また、このエコ
ーキャンセル回路の構成は、従来のエコーキャンセル回
路に比べて著しく簡素であり、コストダウンも期待でき
る。

【００１５】本発明の自動車電話装置において、特に限
定されないが、前記集音マイクロホンは、前記外部スピ
ーカの音声出力方向に指向性を有することが好ましい。
集音マイクロホンを外部スピーカの直近に設けること
で、運転手の会話音の混入は避けられるが、こうするこ
とで、集音マイクロホンに入力される音声を外部スピー
カの出力音声のみにすることがより確実になる。これに
より、通話音声の明瞭化とハウリング防止がより確実に
なる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の自動車電話装置の実
施形態を示すブロック図であり、本実施形態の自動車電
話装置１は、図外の無線機に電話機本体１１の入出力線
１１ａ，１１ｂを接続することにより、車室内に設けら
れた外部マイクロホン１２から音声情報を入力し、同じ
く車室内に設けられた外部スピーカ１３から音声情報を
出力できるハンズフリー自動車電話装置である。

【００１７】電話機本体１１は、車載専用電話機あるい
は汎用携帯電話機などを用いることができ、運転手ＤＲ
の座席横あるいはコンソールボックスなどの適宜箇所に
設置されたユニットにセットされる。

【００１８】そして、例えばステアリングホイール部に
設けられた送受信用ＯＮ／ＯＦＦスイッチを操作するこ
とにより、たとえば同じくステアリングホイール部に設
置された外部マイクロホン１２から運転手ＤＲの声が入
力される一方で、通話相手の音声は車載オーディオのス
ピーカ（外部スピーカ）１３から出力され、これによ
り、運転手ＤＲはハンドルから手を離さずに通話するこ
とができる。

【００１９】なお、外部スピーカ１３は車載オーディオ
のものを兼用する必要はなく、自動車電話装置１の専用
スピーカを設けても良い。また、外部マイクロホン１２
の設置位置は、ステアリングホイール部以外にも、フロ
ントサンバイザ部など、運転手ＤＲの音声が適切に集音
できる位置であればよい。

【００２０】電話機本体１１の入出力線１１ａ，１１ｂ
が接続される図外の無線機は、外部マイクロホン１２か
ら運転手ＤＲの音声を取り込み、所定の処理を実行した
のちこの信号を車載アンテナから発信する一方で、車載
アンテナで受信した外部からの信号を処理したのち、外
部スピーカ１３から出力する。この場合、電話機本体１
１の制御回路や入力キーを共用することもある。

【００２１】特に本実施形態の自動車電話装置１には、
集音マイクロホン１５、遅延回路１６、反転回路１７お
よび加算器１８が設けられている。集音マイクロホン１
５は、単一指向性の強いマイクロホンが採用され、外部
スピーカ１３の出力部の直近であって、指向性が受信音
声の出力方向となるように配置されている。この集音マ
イクロホン１５に入力された音声信号は遅延回路１６に
送出される。

【００２２】遅延回路１６は、たとえばＢＢＤ（Bucket
Brigade Device,電荷移送デバイス）を有する遅延線な
どで構成することができ、入力された音声信号を、外部
スピーカ１３と外部マイクロホン１２との距離に相当す
る音声伝搬時間ｔ１だけ遅延させる。つまり、外部スピ
ーカ１３から出力される受信音声は、ある所定の空間伝
搬時間ｔ１だけ遅れて外部マイクロホン１２に入力され
るので、この遅延時間ｔ１だけ入力音声信号を遅延させ
る。なお、伝搬時間ｔ１は、外部マイクロホン１２と外
部スピーカ１３との距離を測定すれば計算で求めること
ができる。

【００２３】反転回路１７は、遅延回路１６の出力信号
を反転（逆位相）させるもので、この出力は加算器１８
に入力される。そして、加算器１８には、反転回路１７
からの信号の他、外部マイクロホン１２からの出力信号
が入力され、これが電話機本体１１に送出される。

【００２４】次に動作を説明する。電話がつながり通話
相手からの受信音声Ｓ２が電話機本体１１から出力され
ると、この受信音声Ｓ２は外部スピーカ１３から室内へ
出力され、運転手の耳に入ることになる。

【００２５】これに応答して、外部マイクロホン１２に
運転手ＤＲの会話音が入力されると、当該外部マイクロ
ホン１２には、この会話音Ｓ１に加えて、先ほどの外部
スピーカ１３からの受信信号Ｓ２（つまり通話相手の音
声信号）が入力される。ただし、外部スピーカ１３から
出力された受信音声Ｓ２は、当該外部スピーカ１３から
外部マイクロホン１２へと伝搬するので、その空間にお
ける伝搬時間ｔ１だけ遅れ、音声信号Ｓ２’となって入
力されることになる。

【００２６】一方、集音マイクロホン１５には、外部ス
ピーカ１３から出力された受信音声Ｓ２がそのまま入力
され、これが遅延回路１６で上述したＳ２’に変換され
たのち、反転回路１７で−Ｓ２’とされ、加算器１８に
入力される。

【００２７】この加算器１８には、上述した外部マイク
ロホン１２からの出力信号、すなわち運転手ＤＲの会話
音Ｓ１と外部スピーカ１３からの受信音声Ｓ２’とが入
力されるので、音声信号Ｓ２’が打ち消されることとな
り、加算器１８の出力信号、すなわち電話機本体１１へ
出力される送信音声は、外部スピーカ１３からの受信音
声Ｓ２’が除去された、運転手ＤＲの音声信号Ｓ１のみ
となる。

【００２８】なお、以上説明した実施形態は、本発明の
理解を容易にするために記載されたものであって、本発
明を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技
術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。

【００２９】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、通話
音声が著しく明瞭となって通話相手は運転手の会話を難
なく聞き取ることができるとともに、ハウリング現象が
防止できる。

【００３０】また、本発明の自動車電話装置は、従来の
エコーキャンセル回路に比べ簡素な構成であるので、コ
ストダウンも充分に期待でき、自動車電話装置の普及に
寄与する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車電話装置の実施形態を示すブロ
ック図である。

【図２】従来の自動車電話装置を示すブロック図であ
る。

【符号の説明】

１…自動車電話装置１１…電話機本体１２…外部マイクロホン１３…外部スピーカ１５…集音マイクロホン１６…遅延回路１７…反転回路１８…加算器ＤＲ…運転手Ｓ１…運転手の会話音声Ｓ２…受信音声

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電話機本体（１１）を含む送受信器を有
し、室内に設けられた外部マイクロホン（１２）から音
声情報を入力し、室内に設けられた外部スピーカ（１
３）から音声情報を出力できるハンズフリー自動車電話
装置（１）において、前記外部スピーカの直近に配置された集音マイクロホン
（１５）と、前記集音マイクロホンに入力された音声信号を、前記外
部スピーカと前記外部マイクロホンとの距離に相当する
音声伝搬時間（ｔ１）だけ遅延させる遅延回路（１６）
と、前記遅延回路からの出力信号を反転させる反転回路（１
７）と、その出力端子が前記電話機本体に接続され、前記外部マ
イクロホンからの出力信号と前記反転回路からの出力信
号とを加算する加算器（１８）と、を有することを特徴
とする自動車電話装置。
【請求項２】前記集音マイクロホン（１５）は、前記外
部スピーカの音声出力方向に指向性を有することを特徴
とする請求項１記載の自動車電話装置。