JPH1137369A - ホース用口金具の製造方法、ホース用口金具及びブレーキホース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 流体洩れ防止、コスト低減、寸法安定性、切
粉処理軽減、工程短縮、量産性向上、ニップル部の強度
保全を達成するともに、塑性加工後に焼なまし等の熱処
理を行うことなく直ちにカシメ加工を施してもソケット
部に割れが生ずることがなく、熱処理工程の削減による
製品コストの低減を図る。 【解決手段】 ホース用口金具の素材として、金属材料
の引張試験方法（ＪＩＳＺ ２２４１）における絞りが
７５％以上の金属材料を用い、上記ソケット部２及び上
記ニップル部３を塑性加工により成形する第１工程と、
上記頭部４を機械加工により仕上げる第２工程とを備え
た。なお、上記第１工程後の中間品の硬度が焼なましを
行わない状態でビッカ−ス硬さでＨｖ１７０〜２７０と
なるように素材材料の選択及び第１工程の加工度等の設
定がされていることが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、工業用ホースに使
用されるホース用口金具の製造方法、この製造方法によ
り製造されたホース用口金具及びこのホース用口金具を
用いた自動車用等のブレーキホースの製造方法に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】工業用ホースの取付け端部には、着脱
性、漏洩防止性及び信頼性等を配慮したホース用口金具
が取り付けられている。このホース用口金具は、ホース
側となる一方の軸端側にソケット部及びその内方に位置
するニップル部が二重管状に設けられ、他方の軸端側に
ネジ部などを有した頭部が設けられて構成されている。

【０００３】この種のホース用口金具を製造する方法と
しては、切削により各部を成形する方法、ソケット部及
び頭部を含む本体部とニップル部とを別々に製造してブ
レージングにより一体化する方法、或いは別体の本体部
とニップル部とをカシメ（ステーキング）により一体化
する方法などが提案されている。このうちブレージング
による方法は、通常本体部をパーツフォーマーなどの塑
性加工で製造し、ニップル部を丸棒又はパイプ材から切
削により製造する。そしてニップル部を本体部に圧入
し、その後銅ロウなどでブレージングするものである。

【０００４】一方、ソケット部及びニップル部を塑性加
工により成形し、この後頭部を機械加工により仕上げる
方法も考えられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の製造方法のうち、全切削による方法は、大量の切粉が
発生する上、作業速度が遅く、コスト高になるので、量
産品にはあまり適さない。また寸法安定性に欠けるとい
う難点がある。

【０００６】次にブレージングによる方法は、量産性に
優れているが、ニップル部の切削工程は残ることにな
る。またブレージングのための圧入、銅リング入れ、ト
レーへの整列、ブレージング、ブレージング後の銅ロウ
チェックなどの工程が必要であるので、コスト高の要因
になる。さらにブレージングによってニップル部が軟ら
かくなり、ホースカシメ時においてニップルが潰れる原
因になる。そしてブレージングが適正に行われないと、
圧入箇所からの流体（油）洩れ発生のおそれがあるとい
う問題がある。

【０００７】また、カシメによる方法では、ブレージン
グによる方法よりも工程が短く、ニップルつぶれの心配
も少なく、コスト的にも問題ないと考えられている。し
かしながらカシメ部分からの洩れのおそれがブレージン
グのものよりもかなり大きいため、実際には採用され難
い技術である。

【０００８】一方、ソケット部及びニップル部を塑性加
工により成形する方法では、塑性加工を施した中間品に
加工硬化が生じて延性が低下するおそれがある。したが
って、ホースと口金具とのジョイント時に口金具のソケ
ット部にカシメ加工を施す際にソケット部に割れが生ず
るおそれがある。加工硬化による延性の低下を原因とす
る割れの防止には、塑性加工後に応力除去なまし又は焼
なましを行うことがある程度は有効であると思われる
が、焼なまし工程が増えるため製品コストが増大する。

【０００９】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、流体洩れ防止、コスト低減、寸法安定性、切粉処理
軽減、工程短縮、量産性向上、ニップル部の強度保全が
達成されるともに、塑性加工後に焼なまし等の熱処理を
行うことなく直ちにカシメ加工を施してもソケット部に
割れが生ずることがなく、熱処理工程の削減による製品
コストの低減を図ることができるホース用口金具の製造
方法、この方法により製造されたホース用口金具及びの
ホース用口金具を用いたブレーキホースを提供すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明のホース用口金具
の製造方法は、一端側にソケット部及び該ソケット部の
内方に位置するニップル部を有し、他端側に頭部を有
し、これらが同一材料で一体成形されているホース用口
金具を製造する方法であって、当該ホース用口金具の素
材として、金属材料の引張試験方法（ＪＩＳ Ｚ ２２
４１）における絞りが７５％以上の金属材料を用い、上
記ソケット部及び上記ニップル部を塑性加工により成形
する第１工程と、上記頭部を機械加工により仕上げる第
２工程とを備えたことを特徴とする。

【００１１】なお、上記第１工程後の中間品の硬度が焼
なまし等の熱処理を行わない状態でビッカ−ス硬さでＨ
ｖ１７０〜２７０となっていることが好ましい。

【００１２】本発明のホース用口金具は、一端側にソケ
ット部及び該ソケット部の内方に位置するニップル部を
有し、他端側に頭部を有し、これらが同一材料で一体成
形されているホース用口金具であって、当該ホース用口
金具の素材として、金属材料の引張試験方法（ＪＩＳ
Ｚ２２４１）における絞りが７５％以上の金属材料が用
いられ、塑性加工により上記ソケット部及び上記ニップ
ル部が成形され、機械加工により上記頭部が仕上げられ
たことを特徴とする。

【００１３】本発明のブレーキホースは、上記製造方法
により製造されたホース用金具がホースの端部に取り付
けられていることを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態のホ
ース用口金具の製造方法及びこの製造方法により製造さ
れたホース用口金具を添付図面に基づいて説明する。

【００１５】先に図１(e) により、製造されたホース用
口金具１の構成を説明する。このホース用口金具１は、
一端側にソケット部２とソケット部２の径方向内方に位
置するニップル部３とを有し、他端側に頭部４とその内
方に形成されるネジ部５とを有して成る。ソケット部２
と頭部４とは一体的に連設され、その境界位置にはツバ
部１２が形成されている。ソケット部２は、ホース端の
外周に適宜嵌め合わされるような外径及び長さを有する
管状に形成されている。ニップル部３は、ソケット部２
と同軸で同じ長さの細径のパイプ状に形成され、ツバ部
１２の内側に形成された軸壁部６に一体的に形成されて
いる。ニップル部３には同軸に軸孔７が形成され、この
軸孔７は、軸壁部６を貫通して頭部４側に開口してい
る。。頭部４の軸端面には同軸状に凹部８が形成され、
その内周面に雌ネジからなるネジ部５が形成されてい
る。凹部８の底面９には円錐状のシール部１０が形成さ
れ、その軸心位置に軸孔７が開口している。このほか頭
部４の外周面には溝部１１が形成されている。

【００１６】次に本発明の実施の一形態のホース用口金
具の製造方法を、上記構成のホース用口金具１を製造す
る工程を例として説明する。まず、口金具を製造するた
めに用いられる加工用素材の材質としては、塑性加工、
特に冷間鍛造にて成形されるため、脆化防止のため冷間
圧造用炭素鋼線かこれの相当品を選定している。例え
ば、ＪＩＳ規格（ＪＩＳ Ｇ ３５３９）のＳＷＣＨ６
Ａが採用され、これは材料を球状化焼鈍後、表面処理
（表面潤滑処理）され、伸線され、コイル状態にされた
ものであり、ＪＩＳ Ｚ ２２４１に定義される金属材
料の引張試験方法（以下、単に引張試験という。）にお
ける絞りが７５％以上となっている。鋼以外の他の材質
としては、アルミニウム又はその合金、銅又はその合金
等が採用し得る。塑性加工設備としては、多段式のパー
ツフォーマーなどを用いる。

【００１７】まず、本発明の第１工程を施す。コイル状
態のＳＷＣＨ６Ａを切断して得た図１(a) に示す出発部
材１３を塑性加工することにより第１中間成型品１４を
形成する。この第１成形工程においては、ソケット部２
が形成されると共に、その内方の軸心位置に突起部分１
５が形成される。突起部分１５は後工程にてニップル部
３とされる部分で、そのニップル部３に相当するボリュ
ーム及び外径の中実の円柱体で成る。

【００１８】この後、図１(c) に示す第２成形工程に
て、第１中間成形品１４を塑性加工することにより第２
中間成形品１６を形成する。なお先の第１成形工程が一
端側の成形を主に行ったのに対し、ここでは他端側の成
形を主に行っている。この第２成形工程においては、第
１中間成形品１４の他端側を縮径して径方向外方に突出
するツバ部１２を形成すると共に、その他端側を軸方向
に凹ませて凹部８及び軸壁部６を形成している。

【００１９】次に、図１(d) に示す第３成形工程におい
ては、第２中間成形品１６をさらに塑性加工し、第３中
間成形品１７を形成している。そしてここではニップル
部３、シール部１０及び軸穴７の成形を行うようにして
いる。このときの加工方法としては、例えば第３中間成
形品１７をダイスに固定しておき、パンチを備えたガイ
ドホルダをソケット部２の内方に挿入することで、その
パンチを突起部分１５に圧入し、後方押出しにより細径
のパイプを、すなわちニップル部３を成形するものとす
る。このパンチ圧入は、二段階など数次に亘って行うよ
うにしてもよい。そしてニップル部３の成形に引き続い
て、打抜により、軸孔７を凹部８まで貫通させる。この
ニップル成形と並行してシール部１０を成形することが
好ましく、例えばダイスに所定形状の型を形成しておけ
ば、打抜と同時にシール部１０を成形することができ
る。

【００２０】ここで塑性加工による第１工程は終了する
が、この間は全く焼鈍工程を入れずに塑性加工を行うよ
うにしている。引張試験における絞りが７５％以上のＳ
ＷＣＨ６Ａを素材としているので、多少加工硬化を生じ
ても延性はさほど低下せず、塑性加工を容易に行うこと
ができるからである。これにより加工効率を高め製造コ
ストを低減することができる。

【００２１】第１工程により得られた中間品の硬度を調
査したところ、その部分で若干異なっていたが、ビッカ
−ス硬さでＨｖ２００±２０の範囲に入っていた。

【００２２】この後引き続いて、図１(e) に示すように
第２工程を施す。この工程は実質的には仕上げ工程であ
り、ここでは例えばＮＣ工作機や自動盤などを用いて、
溝部１１を機械加工により成形を行う。第３成形工程で
成形したシール部１０の仕上げ加工を行ってもよい。こ
れで頭部４が仕上げられることになる。さらにネジ部５
が旋盤等により加工され、これにより所定形状のホース
用口金具１を得ることができる。なお、ネジ部５は、転
造タップにより成形するようにしてもよい。

【００２３】このように本発明の製造方法は、少なくと
もソケット部２とニップル部３とを塑性加工により成形
し、頭部４を機械加工により仕上げるので、寸法安定性
に優れ、製造工程を短くでき、量産性に適したものとな
り、切粉発生を最少限のものに抑えることができる。そ
して製造されたホース用口金具１は一体構造であり、特
にソケット部２とニップル部３とが一体でできているの
で、高油圧ホースに採用しても油洩れの発生するおそれ
はない。

【００２４】また、前述の如く、塑性加工による第１工
程に、ソケット部２及びニップル部３以外の各部の成形
を含めるようにすると、後の機械加工による第２工程を
簡略化することができ、工程長や量産性、コストの向上
が図れる。

【００２５】本実施例では、引張試験における絞りが７
５％以上の素材を用いたので、塑性加工後でも十分な延
性を有し、焼なましを行うことなく、直ちにホース２２
と口金具１とにカシメ加工を施しても、ソケット部２に
割れが生ずることがない。なお、ＪＩＳ規格のＳＷＣＨ
１２Ａ〜ＨＷＣＨ１５Ａの材料を上記と同様の工程でホ
ース用口金具を製造し、直ちにホース２２と口金具１と
にカシメ加工を施した場合に割れが発生したものが少数
認められた。これらの材料の引張試験における絞りが５
５〜７０％であることに起因していると考えられる。

【００２６】なお、本実施例では、素材としてＳＷＣＨ
６Ａを用いたが、カーボン含有量０．０２％以下の通称
極低Ｃ材とよばれる材料（例えば、神戸製鋼所製ＥＬＣ
Ｈ−２等）を用いることができる。ちなみに、この材料
の引張試験における絞りは９０％であり、上記第１工程
と同様な塑性加工を施した場合、その硬度はＨｖ１９０
±２０であった。

【００２７】上記ＳＷＣＨ１２Ａはカーボン含有量０．
１２％程度であるが、素材の焼鈍条件を選択し引張試験
における絞りが７５％以上とするとともに、塑性加工の
加工度を適宜設定して１工程後の硬度がＨｖ１７０〜２
７０となるようにすれば、上記実施例と同様な作用効果
を発揮させることができる。

【００２８】上記実施の形態ではネジ部として雌ネジを
有したもの（雌口口金具）を示したが、本発明はこれに
限るものではなく、オス口金具やメガネ金具など、同様
のソケット部、ニップル部及び頭部を有した口金具に広
く適用されるものである。

【００２９】上述の製造方法により製造されたホース用
口金具を用いて、自動車用等に適用されるブレーキホー
スを製造することができる。

【００３０】図６はこのようなブレーキホースの全体を
示している。ブレーキホース２１はホース２２の両端部
に上記ホース用口金具１をそれぞれ取り付けて構成され
る。具体的には、ホース用口金具１のソケット部２にホ
ース２２の端部を差込み、外周側からソケット部２を径
方向内方に潰してカシメ加工を施すことで、ホース２２
をニップル部３との間に挟み込み、ホース２２と口金具
とを一体的に固着したものである。本ブレーキホース２
１によれば、シール性、信頼性等が格段に優れた安価な
ブレーキホース２１を製造できる。なお、ここでは２つ
のホース用口金具１を用いた例を示したが、これは１つ
のみでも構わないし、例えば三又状ホース等において３
以上用いることも可能である。

【００３１】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、流体洩れ
防止、コスト低減、寸法安定性、切粉処理軽減、工程短
縮、量産性向上、ニップル部の強度保全を達成でき、塑
性加工後に焼なまし、焼なまし等の熱処理を行うことな
く直ちにカシメ加工を施してもソケット部に割れが生ず
ることがなく、熱処理工程を削減でき製品コストの低減
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態のホース用口金具及びそ
の製造方法を示す側断面図である。

【図２】本発明の実施の一形態のブレーキホースを示す
側断面図である。

【符号の説明】

１ ホース用口金具 ２ ソケット部 ３ ニップル部 ４ 頭部 ５ ネジ部 ８ 凹部 １０ シール部 １１ 溝部 １２ ツバ部 ２１ ブレーキホース ２２ ホース

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側にソケット部及び該ソケット部の
   内方に位置するニップル部を有し、他端側に頭部を有
   し、これらが同一の材料で一体成形されているホース用
   口金具を製造する方法であって、当該ホース用口金具の
   素材として、金属材料の引張試験方法（ＪＩＳ Ｚ ２
   ２４１）における絞りが７５％以上の金属材料を用い、
   上記ソケット部及び上記ニップル部を塑性加工により成
   形する第１工程と、上記頭部を機械加工により仕上げる
   第２工程とを備えたことを特徴とするホース用口金具の
   製造方法。
2. 【請求項２】 上記第１工程後の中間品の硬度が焼なま
   し等の熱処理を行わない状態でビッカ−ス硬さでＨｖ１
   ７０〜２７０となっている請求項１記載のホース用口金
   具の製造方法。
3. 【請求項３】 一端側にソケット部及び該ソケット部の
   内方に位置するニップル部を有し、他端側に頭部を有
   し、これらが同一の材料で一体成形されているホース用
   口金具であって、当該ホース用口金具の素材として、金
   属材料の引張試験方法（ＪＩＳ Ｚ ２２４１）におけ
   る絞りが７５％以上の金属材料が用いられ、塑性加工に
   より上記ソケット部及び上記ニップル部が成形され、機
   械加工により上記頭部が仕上げられたことを特徴とする
   ホース用口金具。
4. 【請求項４】 請求項１又は２記載の製造方法により製
   造されたホース用金具がホースの端部に取り付けられて
   いることを特徴とするブレーキホース。