JPH1136866A - ラジエータの温風巻き込み防止装置 - Google Patents
ラジエータの温風巻き込み防止装置Info
- Publication number
- JPH1136866A JPH1136866A JP19846597A JP19846597A JPH1136866A JP H1136866 A JPH1136866 A JP H1136866A JP 19846597 A JP19846597 A JP 19846597A JP 19846597 A JP19846597 A JP 19846597A JP H1136866 A JPH1136866 A JP H1136866A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- fan shroud
- hot air
- vehicle body
- fan
- Prior art date
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 10
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リヤエンジンバスのラジエータの温風巻き込
みを防止する装置を提供すること。 【解決手段】 ファンシュラウド（７）の側面にシール
ラバー（１０）の接続部材（８）を設け、その接続部材
（８）に一端が車体の側面（１）に固定されているシー
ルラバー（１０）の他端を接続している。
みを防止する装置を提供すること。 【解決手段】 ファンシュラウド（７）の側面にシール
ラバー（１０）の接続部材（８）を設け、その接続部材
（８）に一端が車体の側面（１）に固定されているシー
ルラバー（１０）の他端を接続している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体の後部に設け
られたエンジンルームに取り付けられ、冷却ファンによ
り冷却空気を車体の外部から取り入れラジエータを通過
させて車外に排出する構造を有するラジエータの温風巻
き込み防止装置に関する。
られたエンジンルームに取り付けられ、冷却ファンによ
り冷却空気を車体の外部から取り入れラジエータを通過
させて車外に排出する構造を有するラジエータの温風巻
き込み防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車体の内側面に取り付けられ弾性体で構
成された長方形に形成されたラバーシールがラジエータ
に取り付けられているファンシュラウドに当接するよう
形成された温風巻き込み防止装置は知られている。
成された長方形に形成されたラバーシールがラジエータ
に取り付けられているファンシュラウドに当接するよう
形成された温風巻き込み防止装置は知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
技術においては、ファンによる空気流が通過する車体後
面に設けられたルーバに空気流が当たり、その一部が吹
き返してシールラバーに当たるため、その風圧でシール
ラバーが捲れ上がり、洩れた温風がラジエータの方に巻
き込まれ、したがって、ラジエータの冷却性能が悪化す
るという問題がある。
技術においては、ファンによる空気流が通過する車体後
面に設けられたルーバに空気流が当たり、その一部が吹
き返してシールラバーに当たるため、その風圧でシール
ラバーが捲れ上がり、洩れた温風がラジエータの方に巻
き込まれ、したがって、ラジエータの冷却性能が悪化す
るという問題がある。
【０００４】また、特開平８−１００６５６号公報の技
術が開示されているが、エンジンルームが車両の前部に
あり、ラジエータが前部にある車両の場合ファンベルト
の交換を容易にするための技術であり、本願の課題、目
的に関するものでない。
術が開示されているが、エンジンルームが車両の前部に
あり、ラジエータが前部にある車両の場合ファンベルト
の交換を容易にするための技術であり、本願の課題、目
的に関するものでない。
【０００５】したがって、本発明はリヤエンジンバスに
おいて、ラジエータの温風巻き込みを防止する構造簡単
な温風巻き込防止装置を提供することを目的としてい
る。
おいて、ラジエータの温風巻き込みを防止する構造簡単
な温風巻き込防止装置を提供することを目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、車体の
後部に設けられたエンジンルームに取り付けられ、冷却
ファンにより冷却空気を車体の外部から取り入れラジエ
ータを通過させて車外に排出する構造を有するラジエー
タの温風巻き込み防止装置において、車体側面の内側に
弾性体で板状に形成されたシール部材の一端が取り付け
られ、他端がラジエータに取り付けられたファンシュラ
ウドに設けられている接続部材に接続されている。
後部に設けられたエンジンルームに取り付けられ、冷却
ファンにより冷却空気を車体の外部から取り入れラジエ
ータを通過させて車外に排出する構造を有するラジエー
タの温風巻き込み防止装置において、車体側面の内側に
弾性体で板状に形成されたシール部材の一端が取り付け
られ、他端がラジエータに取り付けられたファンシュラ
ウドに設けられている接続部材に接続されている。
【０００７】また、本発明によれば、前記接続部材がフ
ァンシュラウドに設けられ断面が全体としてコ字状に形
成されている。
ァンシュラウドに設けられ断面が全体としてコ字状に形
成されている。
【０００８】また、本発明によれば、前記接続部材がボ
ルト孔を有する長方形に形成された板状体で構成されて
いてもよく、前記シール部材にダクトが貫通する孔が設
けられていてもよい。
ルト孔を有する長方形に形成された板状体で構成されて
いてもよく、前記シール部材にダクトが貫通する孔が設
けられていてもよい。
【０００９】本発明は上記のように構成されており、フ
ァンシュラウドとシール部材であるシールラバーとの密
着度が向上し、温風の巻き込みが減少するため冷却性能
が向上し、夏季のエンジンオーバーヒートが防止でき
る。
ァンシュラウドとシール部材であるシールラバーとの密
着度が向上し、温風の巻き込みが減少するため冷却性能
が向上し、夏季のエンジンオーバーヒートが防止でき
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態を説明する。
実施の形態を説明する。
【００１１】図１において、車体の後部に設けられたエ
ンジンルームＥの右側にはラジエータ３が図示しないブ
ラケトットにより取り付けられ、車体の側面１にはラジ
エータ３に冷却空気を供給するルーバ１ａが設けられ、
後面２にはラジエータ３を通過して温度が上昇した温風
が車外に排出されるルーバ２ａが形成されている。
ンジンルームＥの右側にはラジエータ３が図示しないブ
ラケトットにより取り付けられ、車体の側面１にはラジ
エータ３に冷却空気を供給するルーバ１ａが設けられ、
後面２にはラジエータ３を通過して温度が上昇した温風
が車外に排出されるルーバ２ａが形成されている。
【００１２】また、そのラジエータ３の下流（図におけ
る下方）にはスポンジで構成され周囲に配設されたシー
ル５、５を介してファンシュラウド７が取り付けられて
いる。そして、エンジン回転は、駆動プーリＰよりＶベ
ルト１７を介してアイドルラプーリ１８を回転させ、さ
らにＶベルト１９を介してファンプーリ１５に固着され
たファン１６に伝達されている。
る下方）にはスポンジで構成され周囲に配設されたシー
ル５、５を介してファンシュラウド７が取り付けられて
いる。そして、エンジン回転は、駆動プーリＰよりＶベ
ルト１７を介してアイドルラプーリ１８を回転させ、さ
らにＶベルト１９を介してファンプーリ１５に固着され
たファン１６に伝達されている。
【００１３】また、ファンシュラウド７を示す斜視図で
ある図２を参照して、ファン１６が挿入される孔６を有
するファンシュラウド７の左右の側面には全体がコ字状
断面を有する接続部材８が固着され、車体の中央側（図
における左側）には図示しないエンジンとの区画壁９が
接続部材８の溝８ａに挿入され、右側は車体の側面１に
取り付けられているチャンネル状の取付部材１２に一端
が固定されている弾性体であるラバー板で長方形に形成
されたシールラバー１０の他端が溝８ａに挿入されてい
る。
ある図２を参照して、ファン１６が挿入される孔６を有
するファンシュラウド７の左右の側面には全体がコ字状
断面を有する接続部材８が固着され、車体の中央側（図
における左側）には図示しないエンジンとの区画壁９が
接続部材８の溝８ａに挿入され、右側は車体の側面１に
取り付けられているチャンネル状の取付部材１２に一端
が固定されている弾性体であるラバー板で長方形に形成
されたシールラバー１０の他端が溝８ａに挿入されてい
る。
【００１４】以下、作用について説明する。
【００１５】ファン１６により吸い込まれてルーバ１ａ
から車体内に吸引された冷却空気はラジエータ３を通過
するときラジエータ３から熱を奪って温風となり、ファ
ン１６によりファンシュラウド７の孔６から車体の後方
に向けて排出される。このとき、車体の後面２のルーバ
２ａに衝突した温風の一部が、図のＡに示すように吹き
返されてシールラバー１０に当たる。しかしながら、シ
ールラバー１０の他端はファンシュラウド７に固着され
ている接続部材８の溝８ａに挿入されているので、吹き
返し程度の風圧では溝８ａから外れることはないので、
温風がラジエータの吸い込み側に巻き込まれることはな
い。したがって、ラジエータ３の性能が低下することが
なく、エンジンの水温が設定値以上に上昇し、オーバー
ヒートすることが防止される。
から車体内に吸引された冷却空気はラジエータ３を通過
するときラジエータ３から熱を奪って温風となり、ファ
ン１６によりファンシュラウド７の孔６から車体の後方
に向けて排出される。このとき、車体の後面２のルーバ
２ａに衝突した温風の一部が、図のＡに示すように吹き
返されてシールラバー１０に当たる。しかしながら、シ
ールラバー１０の他端はファンシュラウド７に固着され
ている接続部材８の溝８ａに挿入されているので、吹き
返し程度の風圧では溝８ａから外れることはないので、
温風がラジエータの吸い込み側に巻き込まれることはな
い。したがって、ラジエータ３の性能が低下することが
なく、エンジンの水温が設定値以上に上昇し、オーバー
ヒートすることが防止される。
【００１６】図３は、本発明の別の実施の形態を示し、
シールラバー１０がファンシュラウド７の側面に複数
（図示の例では４個）のボルト孔２３を有する長方形に
形成された板状の取付部材２０によりボルト２１で固定
されていること以外、第１の実施の形態と同じであり、
第１の実施の形態より強固に固定される利点を有する。
ここで、符号２２はウェルドナットを示し、ボルト２１
に換えて打ち込みリベットとファンシュラウド７の側面
に設けられたリベット孔としてもよく、加工が容易でコ
ストが安い利点がある。
シールラバー１０がファンシュラウド７の側面に複数
（図示の例では４個）のボルト孔２３を有する長方形に
形成された板状の取付部材２０によりボルト２１で固定
されていること以外、第１の実施の形態と同じであり、
第１の実施の形態より強固に固定される利点を有する。
ここで、符号２２はウェルドナットを示し、ボルト２１
に換えて打ち込みリベットとファンシュラウド７の側面
に設けられたリベット孔としてもよく、加工が容易でコ
ストが安い利点がある。
【００１７】また、図４は本発明の他の実施の形態を示
し、シールラバー３０に図示しないインタークーラ用の
ダクトが通過する場合の例を示し、シールラバー３０に
ダクト用の孔３１を設け、孔３１と端部との間に切り込
み３２を設けていること以外、第１及び第２の実施の形
態と同じであり、ダクトをシールラバー取付後に取り付
ける場合は切り込み３２はなくてもよい。
し、シールラバー３０に図示しないインタークーラ用の
ダクトが通過する場合の例を示し、シールラバー３０に
ダクト用の孔３１を設け、孔３１と端部との間に切り込
み３２を設けていること以外、第１及び第２の実施の形
態と同じであり、ダクトをシールラバー取付後に取り付
ける場合は切り込み３２はなくてもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
ファンシュラウドとシールラバーとの密着度が向上し、
温風の巻き込みが減少するため冷却性能が向上し、夏季
のエンジンオーバーヒートが防止できる。
ファンシュラウドとシールラバーとの密着度が向上し、
温風の巻き込みが減少するため冷却性能が向上し、夏季
のエンジンオーバーヒートが防止できる。
【図１】本発明の一実施の形態を示す車体後部のラジエ
ータ取付部の平面図。
ータ取付部の平面図。
【図２】図１のファンシュラウドの斜視図。
【図３】本発明の別の実施の形態を示すファンシュラウ
ド部の斜視図。
ド部の斜視図。
【図４】シールラバーの他の実施の形態を示す斜視図。
１・・・側面 ２・・・後面 ３・・・ラジエータ ５・・・シール ７・・・ファンシュラウド ８・・・接続部材 ８ａ・・・溝 １０、３０・・・シールラバー １５・・・ファンプーリ １６・・・ファン ２０・・・取付部材 ３１・・・孔
Claims (4)
- 【請求項１】 車体の後部に設けられたエンジンルーム
に取り付けられ、冷却ファンにより冷却空気を車体の外
部から取り入れラジエータを通過させて車外に排出する
構造を有するラジエータの温風巻き込み防止装置におい
て、車体側面の内側に弾性体で板状に形成されたシール
部材の一端が取り付けられ、他端がラジエータに取り付
けられたファンシュラウドに設けられている接続部材に
接続されていることを特徴とするラジエータの温風巻き
込み防止装置。 - 【請求項２】 前記接続部材がファンシュラウドに設け
られ断面が全体としてコ字状に形成されている請求項１
記載のラジエータの温風巻き込み防止装置。 - 【請求項３】 前記接続部材がボルト孔を有する長方形
に形成された板状体で構成されている請求項１記載のラ
ジエータの温風巻き込み防止装置。 - 【請求項４】 前記シール部材にダクトが貫通する孔が
設けられている請求項１、２、３の何れかに記載のラジ
エータの温風巻き込み防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19846597A JP3922605B2 (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | ラジエータの温風巻き込み防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19846597A JP3922605B2 (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | ラジエータの温風巻き込み防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1136866A true JPH1136866A (ja) | 1999-02-09 |
| JP3922605B2 JP3922605B2 (ja) | 2007-05-30 |
Family
ID=16391568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19846597A Expired - Lifetime JP3922605B2 (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | ラジエータの温風巻き込み防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3922605B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030024946A (ko) * | 2001-09-19 | 2003-03-28 | 기아자동차주식회사 | 엔진룸의 러버씰 구조 |
| JP2010260444A (ja) * | 2009-05-07 | 2010-11-18 | Yanmar Co Ltd | 農業機械 |
| JP2012183926A (ja) * | 2011-03-07 | 2012-09-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両用エアダクト |
| US8408344B2 (en) | 2010-09-01 | 2013-04-02 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Sealing members for radiator assemblies and radiator assemblies comprising the same |
| KR20160001481U (ko) * | 2014-10-28 | 2016-05-10 | 대동공업주식회사 | 승용 이앙기 |
-
1997
- 1997-07-24 JP JP19846597A patent/JP3922605B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030024946A (ko) * | 2001-09-19 | 2003-03-28 | 기아자동차주식회사 | 엔진룸의 러버씰 구조 |
| JP2010260444A (ja) * | 2009-05-07 | 2010-11-18 | Yanmar Co Ltd | 農業機械 |
| US8408344B2 (en) | 2010-09-01 | 2013-04-02 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Sealing members for radiator assemblies and radiator assemblies comprising the same |
| JP2012183926A (ja) * | 2011-03-07 | 2012-09-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両用エアダクト |
| KR20160001481U (ko) * | 2014-10-28 | 2016-05-10 | 대동공업주식회사 | 승용 이앙기 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3922605B2 (ja) | 2007-05-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040427 |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
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|
| A521 | Written amendment |
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