JPH11355938A - 自動車用の電気接続箱 - Google Patents
自動車用の電気接続箱Info
- Publication number
- JPH11355938A JPH11355938A JP10158248A JP15824898A JPH11355938A JP H11355938 A JPH11355938 A JP H11355938A JP 10158248 A JP10158248 A JP 10158248A JP 15824898 A JP15824898 A JP 15824898A JP H11355938 A JPH11355938 A JP H11355938A
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- JP
- Japan
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- bus bar
- electronic component
- bus
- diode
- terminals
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電子部品とバスバーとの電気接続形態を改良
する。 【解決手段】 バスバー１１、１２を内部回路として収
容したケース１０の内部に、ダイオード１３、コンデン
サ、トランジスタ等の電子部品を収容して、上記バスバ
ー上に載置し、上記電子部品の底面より突出させた端子
１５を、上記バスバーに形成した貫通孔に通した後にカ
シメ固着あるいは溶着してバスバーに直接的に電気接続
している。
する。 【解決手段】 バスバー１１、１２を内部回路として収
容したケース１０の内部に、ダイオード１３、コンデン
サ、トランジスタ等の電子部品を収容して、上記バスバ
ー上に載置し、上記電子部品の底面より突出させた端子
１５を、上記バスバーに形成した貫通孔に通した後にカ
シメ固着あるいは溶着してバスバーに直接的に電気接続
している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用の電気接
続箱に関し、詳しくは、プリント基板上に実装されてい
たダイオード、トランジスタ、コンデンサ等の電子部品
を、バスバー等からなる分岐回路を収容した電気接続箱
内に収容して、電線等を介さずに分岐回路と接続できる
ようにしたものである。
続箱に関し、詳しくは、プリント基板上に実装されてい
たダイオード、トランジスタ、コンデンサ等の電子部品
を、バスバー等からなる分岐回路を収容した電気接続箱
内に収容して、電線等を介さずに分岐回路と接続できる
ようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図８に示すように、バスバー等か
らなる分岐回路を収容したジャンクションボックス等の
電気接続箱１と、プリント基板上にダイオード、トラン
ジスタ、コンデンサ等の電子部品を搭載した状態でケー
ス内に収容した電子制御ユニット（ＥＣＵ）２とは、別
々に組み立てられている。電子制御ユニット２への電源
の供給は、電気接続箱１より電線３を介して行われてい
る。
らなる分岐回路を収容したジャンクションボックス等の
電気接続箱１と、プリント基板上にダイオード、トラン
ジスタ、コンデンサ等の電子部品を搭載した状態でケー
ス内に収容した電子制御ユニット（ＥＣＵ）２とは、別
々に組み立てられている。電子制御ユニット２への電源
の供給は、電気接続箱１より電線３を介して行われてい
る。
【０００３】また、電気接続箱１の外部あるいは内部に
電子制御ユニット２を組みつけ、電気接続箱の内部回路
のバスバーと電子制御ユニット２の電子部品の端子とを
中継端子を介して接続している場合もある。
電子制御ユニット２を組みつけ、電気接続箱の内部回路
のバスバーと電子制御ユニット２の電子部品の端子とを
中継端子を介して接続している場合もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記図８に示す別々に
組み立て、電線３を介して電子制御ユニット２に電源を
供給する方法では、電線３の両端と電気制御ボックス側
のバスバーおよび電子制御ユニット側の電子部品とを接
続するために、夫々コネクタが必要で、かつ、電線３の
両端にコネクタに接続するための端子を圧着して取り付
けておく必要があり、部品点数および作業数が多い問題
がある。
組み立て、電線３を介して電子制御ユニット２に電源を
供給する方法では、電線３の両端と電気制御ボックス側
のバスバーおよび電子制御ユニット側の電子部品とを接
続するために、夫々コネクタが必要で、かつ、電線３の
両端にコネクタに接続するための端子を圧着して取り付
けておく必要があり、部品点数および作業数が多い問題
がある。
【０００５】また、後記した電子制御ユニット２を電気
接続箱１に組みつけておく場合も、中継端子を必要とす
る等、部品点数および作業数が多い問題がある。よっ
て、いずれの場合もコスト高になっている。
接続箱１に組みつけておく場合も、中継端子を必要とす
る等、部品点数および作業数が多い問題がある。よっ
て、いずれの場合もコスト高になっている。
【０００６】さらに、ダイオード等の電子部品をプリン
ト基板に実装する場合、プリント基板に穿設した孔に電
子部品の端子を通して、プリント基板の導電体に半田付
けで固着して電気的に接続している。しかしながら、半
田付けは鉛を使用するため、リサイクル性を考慮する
と、環境的に好ましくない問題もある。
ト基板に実装する場合、プリント基板に穿設した孔に電
子部品の端子を通して、プリント基板の導電体に半田付
けで固着して電気的に接続している。しかしながら、半
田付けは鉛を使用するため、リサイクル性を考慮する
と、環境的に好ましくない問題もある。
【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、電気接続箱のバスバーと電子部品とを、他部品を
介さずに接続できるようにして、部品点数を低減し、か
つ、半田付けを使用せずに電気的に接続して、環境的に
優れたものとすることを課題としている。
ので、電気接続箱のバスバーと電子部品とを、他部品を
介さずに接続できるようにして、部品点数を低減し、か
つ、半田付けを使用せずに電気的に接続して、環境的に
優れたものとすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、バスバーを内部回路として収容したケー
ス内部に、ダイオード、コンデンサ、トランジスタ等の
電子部品を収容して、上記バスバー上に載置し、上記電
子部品の底面より突出させた端子を、上記バスバーに形
成した貫通孔に通した後にカシメ固着あるいは溶着して
バスバーに電気的に接続している自動車用の電気接続箱
を提供している。
め、本発明は、バスバーを内部回路として収容したケー
ス内部に、ダイオード、コンデンサ、トランジスタ等の
電子部品を収容して、上記バスバー上に載置し、上記電
子部品の底面より突出させた端子を、上記バスバーに形
成した貫通孔に通した後にカシメ固着あるいは溶着して
バスバーに電気的に接続している自動車用の電気接続箱
を提供している。
【０００９】即ち、従来プリント基板上に実装していた
ダイオード等の電子部品を、プリント基板に実装せず、
直接的に電気接続箱の内部に収容したバスバーの上縁に
搭載し、電子部品の端子とバスバーにカシメ固着あるい
は溶接して溶着している。
ダイオード等の電子部品を、プリント基板に実装せず、
直接的に電気接続箱の内部に収容したバスバーの上縁に
搭載し、電子部品の端子とバスバーにカシメ固着あるい
は溶接して溶着している。
【００１０】このように、電子部品をバスバー上に直接
搭載して電気的に接続すると、従来必要とされていた多
数の中継部材が不要となり、部品点数を大幅に削減でき
る。また、電子部品の端子をバスバーに設けた貫通孔に
通した後に、カシメてバスバーに固着し、あるいは、溶
接してバスバーに固着しているため、従来使用されてい
た半田付けは不要となり、鉛による環境上の問題を解消
することができる。
搭載して電気的に接続すると、従来必要とされていた多
数の中継部材が不要となり、部品点数を大幅に削減でき
る。また、電子部品の端子をバスバーに設けた貫通孔に
通した後に、カシメてバスバーに固着し、あるいは、溶
接してバスバーに固着しているため、従来使用されてい
た半田付けは不要となり、鉛による環境上の問題を解消
することができる。
【００１１】また、上記電子部品を基板上に搭載し、該
基板の下面にバスバーを固定し、上記電子部品の端子を
基板およびバスバーに連通して形成した貫通孔を通し
て、上記バスバーにカシメ固着あるいは溶接してもよ
い。このように、基板を介して電子部品とバスバーとを
接続した状態で一体化しておき、この一体化したものを
電気接続箱のケース内に収容してもよい。
基板の下面にバスバーを固定し、上記電子部品の端子を
基板およびバスバーに連通して形成した貫通孔を通し
て、上記バスバーにカシメ固着あるいは溶接してもよ
い。このように、基板を介して電子部品とバスバーとを
接続した状態で一体化しておき、この一体化したものを
電気接続箱のケース内に収容してもよい。
【００１２】この場合も、半田付けを使用せずに電子部
品とバスバーとを接続して、電子部品に電源を供給でき
るとともに、中継端子等の中継部材を必要とせず、環境
上およびコストの点から好ましい。
品とバスバーとを接続して、電子部品に電源を供給でき
るとともに、中継端子等の中継部材を必要とせず、環境
上およびコストの点から好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。
態に基づいて説明する。
【００１４】図１乃至図３は第１実施形態を示し、ジャ
ンクションボックスのケース１０内に配置されるバスバ
ー１１，１２上面にダイオード１３を搭載している。
ンクションボックスのケース１０内に配置されるバスバ
ー１１，１２上面にダイオード１３を搭載している。
【００１５】図２に示すように、上記バスバー１１、１
２には夫々貫通孔１１ａ、１２ａを予め穿設している。
ダイオード１３の絶縁樹脂ケース１４をバスバー１１、
１２上に配置し、該ケース１４の下面より突出したピン
状の端子１５を上記貫通孔１１ａ、１２ａに通してい
る。すなわち、２個の端子１５ー１と１５ー２を一対の
貫通孔１１ａに通す一方、残りの２個の端子１５ー３と
１５ー４を一対の端子孔１２ａに通している。
２には夫々貫通孔１１ａ、１２ａを予め穿設している。
ダイオード１３の絶縁樹脂ケース１４をバスバー１１、
１２上に配置し、該ケース１４の下面より突出したピン
状の端子１５を上記貫通孔１１ａ、１２ａに通してい
る。すなわち、２個の端子１５ー１と１５ー２を一対の
貫通孔１１ａに通す一方、残りの２個の端子１５ー３と
１５ー４を一対の端子孔１２ａに通している。
【００１６】上記各端子１５（１５ー１〜１５ー４）は
貫通孔１１ａ、１２ａより突出し、この突出した部分を
カシメて、頭部１５ａを形成して、バスバー１１、１２
に端子１５をカシメ固着している。
貫通孔１１ａ、１２ａより突出し、この突出した部分を
カシメて、頭部１５ａを形成して、バスバー１１、１２
に端子１５をカシメ固着している。
【００１７】なお、図４に示すように、端子１５の突出
部をカシメにより折り曲げて、バスバー１１、１２の下
面に折り曲げ部１５ｂを接触させて固定してもよい。
部をカシメにより折り曲げて、バスバー１１、１２の下
面に折り曲げ部１５ｂを接触させて固定してもよい。
【００１８】さらに、図５に示す第２実施形態では、図
４に示すように端子１５の折り曲げ、この折り曲げ部１
５ｂをバスバー１１、１２と溶接している。
４に示すように端子１５の折り曲げ、この折り曲げ部１
５ｂをバスバー１１、１２と溶接している。
【００１９】このように、ダイオード１３をバスバー１
１、１２上に搭載して、カシメ固着あるいは溶接して電
気的に接続させた状態で、電気接続箱１０内に収容して
いる。電気接続箱１０内のバスバー１１は電源側と接続
されているため、該バスバー１１に端子１５を接続した
ダイオード１３には電源が供給される。
１、１２上に搭載して、カシメ固着あるいは溶接して電
気的に接続させた状態で、電気接続箱１０内に収容して
いる。電気接続箱１０内のバスバー１１は電源側と接続
されているため、該バスバー１１に端子１５を接続した
ダイオード１３には電源が供給される。
【００２０】図６および図７は第３実施形態を示し、ダ
イオード１３を基板（プリント基板に用いられていた薄
肉の絶縁樹脂板）２０の上面に搭載し、該基板２０の下
面にバスバー１１’、１２’を固定している。このバス
バー１１’、１２’の固定は、基板２０より突設したリ
ブ２１をバスバー１１’、１２’に設けた貫通穴１１
ｂ’、１２ｂ’に通し、突出したリブ２１の先端をカシ
メて固定している。
イオード１３を基板（プリント基板に用いられていた薄
肉の絶縁樹脂板）２０の上面に搭載し、該基板２０の下
面にバスバー１１’、１２’を固定している。このバス
バー１１’、１２’の固定は、基板２０より突設したリ
ブ２１をバスバー１１’、１２’に設けた貫通穴１１
ｂ’、１２ｂ’に通し、突出したリブ２１の先端をカシ
メて固定している。
【００２１】上記基板２０およびバスバー１１’、１
２’にダイオード１３の端子１５を貫通させる貫通孔２
０ａ、１１ａ’，１２ａ’を連通して形成しており、こ
れら貫通孔を通した端子１５の突出部を第１実施形態と
同様にカシメて、バスバー１１’、１２’に固定し、ダ
イオード１３とバスバー１１’、１２’とを電気的に接
続している。
２’にダイオード１３の端子１５を貫通させる貫通孔２
０ａ、１１ａ’，１２ａ’を連通して形成しており、こ
れら貫通孔を通した端子１５の突出部を第１実施形態と
同様にカシメて、バスバー１１’、１２’に固定し、ダ
イオード１３とバスバー１１’、１２’とを電気的に接
続している。
【００２２】上記のように、ダイオード１３、基板２
０、バスバー１１’、１２’とを一体的に組みつけた状
態で、電気接続箱のケース１０内に収容している。
０、バスバー１１’、１２’とを一体的に組みつけた状
態で、電気接続箱のケース１０内に収容している。
【００２３】なお、上記実施形態では、バスバーにダイ
オードを搭載して、電気的に接続しているが、ダイオー
ドに限定されず、従来、プリント基板に搭載されて電子
制御ユニットに組み込まれていた他の電子部品、例え
ば、コンダンサ、トランジスタ等もダイオードと同様に
バスバーに搭載して直接接続してもよいことは言うまで
もない。
オードを搭載して、電気的に接続しているが、ダイオー
ドに限定されず、従来、プリント基板に搭載されて電子
制御ユニットに組み込まれていた他の電子部品、例え
ば、コンダンサ、トランジスタ等もダイオードと同様に
バスバーに搭載して直接接続してもよいことは言うまで
もない。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、電子制
御ユニット内でプリント基板上に搭載していたダイオー
ド等の電子部品を、本発明では、バスバーを収容する電
気接続箱内に収容し、バスバー上に搭載して、電子部品
の端子をバスバーと直接に接続しているため、従来必要
とされていた電線、中継端子等の部品を不要とでき、コ
ストの低減を図れると共に、組みつけ工数を大幅に削減
できる。
御ユニット内でプリント基板上に搭載していたダイオー
ド等の電子部品を、本発明では、バスバーを収容する電
気接続箱内に収容し、バスバー上に搭載して、電子部品
の端子をバスバーと直接に接続しているため、従来必要
とされていた電線、中継端子等の部品を不要とでき、コ
ストの低減を図れると共に、組みつけ工数を大幅に削減
できる。
【００２５】さらに、電子部品をプリント基板に半田付
けしていた場合は、半田の鉛によりリサイクル時に環境
上の問題が発生するが、本発明では半田を使用せずに、
カシメ固着あるいは溶接で電子部品をバスバーと接続し
ているため、環境上も好ましいものとなる。
けしていた場合は、半田の鉛によりリサイクル時に環境
上の問題が発生するが、本発明では半田を使用せずに、
カシメ固着あるいは溶接で電子部品をバスバーと接続し
ているため、環境上も好ましいものとなる。
【図１】 本発明の第１実施形態を示す要部概略図であ
る。
る。
【図２】 第１実施形態のバスバーとダイオードとの関
係を示す斜視図である。
係を示す斜視図である。
【図３】 バスバーとダイオードとを接続した状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図４】 図３の変形例を示す断面図である。
【図５】 第２実施形態の要部断面図である。
【図６】 第３実施形態を示す分解斜視図である。
【図７】 第３実施形態のバスバーとダイオードとを接
続した状態を示す断面図である。
続した状態を示す断面図である。
【図８】 従来例を示す概略図である。
１０ 電気接続箱のケース １１、１２ バスバー １１ａ、１２ａ 貫通穴 １３ ダイオード １５ 端子 ２０ 基板
Claims (2)
- 【請求項１】 バスバーを内部回路として収容したケー
ス内部に、ダイオード、コンデンサ、トランジスタ等の
電子部品を収容して、上記バスバー上に載置し、上記電
子部品の底面より突出させた端子を、上記バスバーに形
成した貫通孔に通した後にカシメ固着あるいは溶着して
バスバーに直接的に電気接続している自動車用の電気接
続箱。 - 【請求項２】 上記電子部品を基板上に搭載し、該基板
の下面にバスバーを固定し、上記電子部品の端子を基板
およびバスバーに連通して形成した貫通孔を通して、上
記バスバーにカシメ固着あるいは溶接している請求項１
に記載の自動車用の電気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10158248A JPH11355938A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 自動車用の電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10158248A JPH11355938A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 自動車用の電気接続箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11355938A true JPH11355938A (ja) | 1999-12-24 |
Family
ID=15667497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10158248A Pending JPH11355938A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 自動車用の電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11355938A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07241020A (ja) * | 1994-02-28 | 1995-09-12 | Yazaki Corp | 電気接続箱およびその製造方法 |
| JPH0743787U (ja) * | 1994-12-26 | 1995-09-12 | 東芝ホームテクノ株式会社 | Ｐｃ基板装置 |
-
1998
- 1998-06-05 JP JP10158248A patent/JPH11355938A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07241020A (ja) * | 1994-02-28 | 1995-09-12 | Yazaki Corp | 電気接続箱およびその製造方法 |
| JPH0743787U (ja) * | 1994-12-26 | 1995-09-12 | 東芝ホームテクノ株式会社 | Ｐｃ基板装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060217 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060328 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060526 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070130 |