JPH11355212A - 光ビーコン送受信装置 - Google Patents
光ビーコン送受信装置Info
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- JPH11355212A JPH11355212A JP10164635A JP16463598A JPH11355212A JP H11355212 A JPH11355212 A JP H11355212A JP 10164635 A JP10164635 A JP 10164635A JP 16463598 A JP16463598 A JP 16463598A JP H11355212 A JPH11355212 A JP H11355212A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速移動中の条件下でも精度良く必要なデー
タを通信でき、データ送信量が増加しても充分に適応し
得る光ビーコン送受信装置を提供すること。 【解決手段】 この送受信装置は、車両に搭載されてＶ
ＩＣＳ用光ビーコン路上機との間で所定の通信エリアに
おいて通信を行うもので、光ビーコン路上機からの光ビ
ーコンデータを受信する光受信部１と、光ビーコン路上
機へ光データを送信する光送信部２と、光ビーコンデー
タの受信及び光データの送信を制御する光送受信制御部
３と、外部の車速センサで検出された車両の速度信号か
ら速度情報を取得する速度情報部７と、速度情報に応じ
て光送受信制御部３に対して受信又は送信の何れの動作
を行わせるかを通信時間を指示して切り替え制御する通
信制御部４と、切り替え制御に必要な動作プログラムを
蓄積したプログラム記憶部５と、切り替え制御に必要な
データを一時保存するデータ記憶部６とを備える。
タを通信でき、データ送信量が増加しても充分に適応し
得る光ビーコン送受信装置を提供すること。 【解決手段】 この送受信装置は、車両に搭載されてＶ
ＩＣＳ用光ビーコン路上機との間で所定の通信エリアに
おいて通信を行うもので、光ビーコン路上機からの光ビ
ーコンデータを受信する光受信部１と、光ビーコン路上
機へ光データを送信する光送信部２と、光ビーコンデー
タの受信及び光データの送信を制御する光送受信制御部
３と、外部の車速センサで検出された車両の速度信号か
ら速度情報を取得する速度情報部７と、速度情報に応じ
て光送受信制御部３に対して受信又は送信の何れの動作
を行わせるかを通信時間を指示して切り替え制御する通
信制御部４と、切り替え制御に必要な動作プログラムを
蓄積したプログラム記憶部５と、切り替え制御に必要な
データを一時保存するデータ記憶部６とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として車両に搭
載される移動体データ通信装置であって、詳しくは路上
に設置されるＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍ
ａｔｉｏｎ Ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓ
ｙｓｔｅｍ）用の光ビーコン路上機との間で予め定めら
れた所定の通信エリアにおいて通信を行う光ビーコン送
受信装置に関する。
載される移動体データ通信装置であって、詳しくは路上
に設置されるＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍ
ａｔｉｏｎ Ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓ
ｙｓｔｅｍ）用の光ビーコン路上機との間で予め定めら
れた所定の通信エリアにおいて通信を行う光ビーコン送
受信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＶＩＣＳは交通情報等のサービス
情報を車両の運転手に提供することによって渋滞の緩和
を計ることを目的としており、通常ＶＩＣＳセンタがサ
ービス情報の収集，処理，提供の運用を行っている。こ
うしたＶＩＣＳのサービス情報提供の１つの手段とし
て、路上に設置されたＶＩＣＳ用の光ビーコン路上機の
下を通過する車両に搭載され、光ビーコン路上機との間
で予め定められた所定の通信エリアにおいて通信を行う
移動体データ通信装置である光ビーコン送受信装置が知
られている。通信エリア内での通信は、運転手が必要と
する渋滞や障害等の交通情報の受信（ダウンリンク）と
ＶＩＣＳセンタ側で必要とする車のＩＤや前回通過した
ビーコン及び現在通過しているビーコン間の旅行時間等
の送信（アップリンク）とを行っている。又、光ビーコ
ン路上機はアップリンクの確認ができると、通常の基本
ダウンリンク情報に渋滞旅行時間等の情報を付加したダ
ウンリンク情報を一定の時間送出する。
情報を車両の運転手に提供することによって渋滞の緩和
を計ることを目的としており、通常ＶＩＣＳセンタがサ
ービス情報の収集，処理，提供の運用を行っている。こ
うしたＶＩＣＳのサービス情報提供の１つの手段とし
て、路上に設置されたＶＩＣＳ用の光ビーコン路上機の
下を通過する車両に搭載され、光ビーコン路上機との間
で予め定められた所定の通信エリアにおいて通信を行う
移動体データ通信装置である光ビーコン送受信装置が知
られている。通信エリア内での通信は、運転手が必要と
する渋滞や障害等の交通情報の受信（ダウンリンク）と
ＶＩＣＳセンタ側で必要とする車のＩＤや前回通過した
ビーコン及び現在通過しているビーコン間の旅行時間等
の送信（アップリンク）とを行っている。又、光ビーコ
ン路上機はアップリンクの確認ができると、通常の基本
ダウンリンク情報に渋滞旅行時間等の情報を付加したダ
ウンリンク情報を一定の時間送出する。
【０００３】即ち、光ビーコン送受信装置においては、
車両が決められた通信エリア内に入ると、先ずダウンリ
ンクとして光ビーコンデータの受信を行い、定められた
データの受信確認ができると光ビーコンデータの受信を
中止して光データのアップリングに切り替える。アップ
リンクは光データの欠落を考慮して同じ光データを複数
サイクル送信する。その後、光ビーコン送受信装置はア
ップリンクを停止して再度ダウンリンクに切り替える。
これにより、光ビーコン送受信装置はアップリンク後の
ダウンリンク情報により渋滞や障害等の基本データ並び
に渋滞旅行時間等のオプションデータを得る。
車両が決められた通信エリア内に入ると、先ずダウンリ
ンクとして光ビーコンデータの受信を行い、定められた
データの受信確認ができると光ビーコンデータの受信を
中止して光データのアップリングに切り替える。アップ
リンクは光データの欠落を考慮して同じ光データを複数
サイクル送信する。その後、光ビーコン送受信装置はア
ップリンクを停止して再度ダウンリンクに切り替える。
これにより、光ビーコン送受信装置はアップリンク後の
ダウンリンク情報により渋滞や障害等の基本データ並び
に渋滞旅行時間等のオプションデータを得る。
【０００４】このように、既存の光ビーコン送受信装置
では、それを搭載した車両がどのような速度状態であっ
ても、ダウンリンク（受信）−アップリンク（送信）−
ダウンリンク（受信）からなる一連の基本動作を行うよ
うになっている。
では、それを搭載した車両がどのような速度状態であっ
ても、ダウンリンク（受信）−アップリンク（送信）−
ダウンリンク（受信）からなる一連の基本動作を行うよ
うになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した既存の光ビー
コン送受信装置の場合、それを搭載した車両が高速で光
ビーコン路上機下を通過するようなときでも通信エリア
が予め定められて固定されているため、こうした通信可
能時間が短くなる条件下で一連の基本動作を行うと、し
ばしば速度によって運転手が必要とするダウンリンク基
本情報を受信できなくなってしまうという問題がある。
コン送受信装置の場合、それを搭載した車両が高速で光
ビーコン路上機下を通過するようなときでも通信エリア
が予め定められて固定されているため、こうした通信可
能時間が短くなる条件下で一連の基本動作を行うと、し
ばしば速度によって運転手が必要とするダウンリンク基
本情報を受信できなくなってしまうという問題がある。
【０００６】即ち、光ビーコン路上機は、一般道に設置
することを目的に設計されているため、規格では時速７
０ｋｍ以下を通信可能速度としている。従って、法定速
度を守って通過すればアップリンクの光データ長が固定
されていても問題ないが、実際には法定速度超過で光ビ
ーコン路上機下を通過することも十分にあり得る上、将
来的にアップリンクの光データの送信量が増えることも
予想されるため、高速移動時に必要なデータの欠落を生
じることには大きな問題がある。
することを目的に設計されているため、規格では時速７
０ｋｍ以下を通信可能速度としている。従って、法定速
度を守って通過すればアップリンクの光データ長が固定
されていても問題ないが、実際には法定速度超過で光ビ
ーコン路上機下を通過することも十分にあり得る上、将
来的にアップリンクの光データの送信量が増えることも
予想されるため、高速移動時に必要なデータの欠落を生
じることには大きな問題がある。
【０００７】本発明は、このような問題点を解決すべく
なされたもので、その技術的課題は、光ビーコン路上機
下を高速移動しても精度良く必要なデータを通信できる
と共に、データ送信量が増加しても充分に適応し得る光
ビーコン送受信装置を提供することにある。
なされたもので、その技術的課題は、光ビーコン路上機
下を高速移動しても精度良く必要なデータを通信できる
と共に、データ送信量が増加しても充分に適応し得る光
ビーコン送受信装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、車両に
搭載されると共に、路上に設置された光ビーコン路上機
との間で予め定められた所定の通信エリアにおいて通信
を行う移動体データ通信装置であって、光ビーコン路上
機からの光ビーコンデータを受信する光受信部と、光ビ
ーコン路上機へ光データを送信する光送信部と、光ビー
コンデータの受信及び光データの送信を制御する光送受
信制御部と、外部の速度検出手段で検出された車両の速
度信号から該車両の速度情報を取得する速度情報部と、
速度情報に応じて光送受信制御部に対して光ビーコンデ
ータの受信又は光データの送信の何れの動作を行わせる
かを通信時間を指示して切り替え制御する通信制御部
と、切り替え制御に必要な動作プログラムを蓄積したプ
ログラム記憶部と、切り替え制御に必要なデータを一時
的に保存するデータ記憶部とを備えた光ビーコン送受信
装置が得られる。
搭載されると共に、路上に設置された光ビーコン路上機
との間で予め定められた所定の通信エリアにおいて通信
を行う移動体データ通信装置であって、光ビーコン路上
機からの光ビーコンデータを受信する光受信部と、光ビ
ーコン路上機へ光データを送信する光送信部と、光ビー
コンデータの受信及び光データの送信を制御する光送受
信制御部と、外部の速度検出手段で検出された車両の速
度信号から該車両の速度情報を取得する速度情報部と、
速度情報に応じて光送受信制御部に対して光ビーコンデ
ータの受信又は光データの送信の何れの動作を行わせる
かを通信時間を指示して切り替え制御する通信制御部
と、切り替え制御に必要な動作プログラムを蓄積したプ
ログラム記憶部と、切り替え制御に必要なデータを一時
的に保存するデータ記憶部とを備えた光ビーコン送受信
装置が得られる。
【０００９】この光ビーコン送受信装置において、外部
速度検出手段はＧＰＳ受信機又は車速センサであること
は好ましい。
速度検出手段はＧＰＳ受信機又は車速センサであること
は好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に実施例を挙げ、本発明の光
ビーコン送受信装置について、図面を参照して詳細に説
明する。
ビーコン送受信装置について、図面を参照して詳細に説
明する。
【００１１】図１は、本発明の一実施例に係る光ビーコ
ン送受信装置の基本構成を示したブロック図である。こ
の光ビーコン送受信装置は、車両に搭載されると共に、
路上に設置されたＶＩＣＳ用の光ビーコン路上機との間
で予め定められた所定の通信エリアにおいて通信を行う
移動体データ通信装置であって、光ビーコン路上機から
の光ビーコンデータを受信する光受信部１と、光ビーコ
ン路上機へ光データを送信する光送信部２と、光ビーコ
ンデータの受信及び光データの送信を制御する光送受信
制御部３と、ＧＰＳ受信機や車速センサ等の外部の速度
検出手段で検出された車両の速度信号から車両の速度情
報を取得する速度情報部７と、速度情報に応じて光送受
信制御部３に対して光ビーコンデータの受信又は光デー
タの送信の何れの動作を行わせるかを通信時間を指示し
て切り替え制御するＣＰＵによる通信制御部４と、切り
替え制御に必要な動作プログラムを蓄積した不揮発性の
ＲＯＭによるプログラム記憶部５と、切り替え制御に必
要なデータを一時的に保存すると共に、受信した光ビー
コンデータを蓄積保存するＲＡＭによるデータ記憶部６
とを備えている。
ン送受信装置の基本構成を示したブロック図である。こ
の光ビーコン送受信装置は、車両に搭載されると共に、
路上に設置されたＶＩＣＳ用の光ビーコン路上機との間
で予め定められた所定の通信エリアにおいて通信を行う
移動体データ通信装置であって、光ビーコン路上機から
の光ビーコンデータを受信する光受信部１と、光ビーコ
ン路上機へ光データを送信する光送信部２と、光ビーコ
ンデータの受信及び光データの送信を制御する光送受信
制御部３と、ＧＰＳ受信機や車速センサ等の外部の速度
検出手段で検出された車両の速度信号から車両の速度情
報を取得する速度情報部７と、速度情報に応じて光送受
信制御部３に対して光ビーコンデータの受信又は光デー
タの送信の何れの動作を行わせるかを通信時間を指示し
て切り替え制御するＣＰＵによる通信制御部４と、切り
替え制御に必要な動作プログラムを蓄積した不揮発性の
ＲＯＭによるプログラム記憶部５と、切り替え制御に必
要なデータを一時的に保存すると共に、受信した光ビー
コンデータを蓄積保存するＲＡＭによるデータ記憶部６
とを備えている。
【００１２】このうち、速度情報部７は、例えば外部の
速度検出手段を車速センサとした場合、車速センサから
送出される車のタイヤの回転数に応じて変化する車速パ
ルスアナログ信号（速度信号）をデジタル信号に変換し
て積分する積分器で構成することができる。
速度検出手段を車速センサとした場合、車速センサから
送出される車のタイヤの回転数に応じて変化する車速パ
ルスアナログ信号（速度信号）をデジタル信号に変換し
て積分する積分器で構成することができる。
【００１３】この光ビーコン送受信装置の場合、速度情
報部７で得られる速度情報が通信制御部４に常時伝送さ
れ、通信制御部４では速度情報に応じてプログラム記憶
部５の動作プログラム及びデータ記憶部６のデータを読
み出し、その動作プログラムに基づいて予め設定された
通信時間（即ち、切り替え制御に必要なデータ）を指示
して光受信部１による光ビーコンデータの受信又は光送
信部２による光データの送信の何れの動作を行うのかを
光送受信制御部３に伝送する。これにより、光送受信制
御部３では光受信部１による光ビーコンデータの受信時
間（サイクル数）や光送信部２による光データの送信時
間（サイクル数）を変化させる。この結果、光ビーコン
路上機下を通過する際、車両の速度に対応してダウンリ
ンク時間及びアップリンク時間を変化させた上で高速移
動中の条件下でも精度良く必要なデータを通信可能と
し、しかもアップリンクのデータ送信量を増加しても充
分に適応可能な機能が得られる。
報部７で得られる速度情報が通信制御部４に常時伝送さ
れ、通信制御部４では速度情報に応じてプログラム記憶
部５の動作プログラム及びデータ記憶部６のデータを読
み出し、その動作プログラムに基づいて予め設定された
通信時間（即ち、切り替え制御に必要なデータ）を指示
して光受信部１による光ビーコンデータの受信又は光送
信部２による光データの送信の何れの動作を行うのかを
光送受信制御部３に伝送する。これにより、光送受信制
御部３では光受信部１による光ビーコンデータの受信時
間（サイクル数）や光送信部２による光データの送信時
間（サイクル数）を変化させる。この結果、光ビーコン
路上機下を通過する際、車両の速度に対応してダウンリ
ンク時間及びアップリンク時間を変化させた上で高速移
動中の条件下でも精度良く必要なデータを通信可能と
し、しかもアップリンクのデータ送信量を増加しても充
分に適応可能な機能が得られる。
【００１４】図２は、この光ビーコン送受信装置を自動
車８に搭載した場合の光ビーコン路上機１０下における
有効通信エリア９の様子（光ビーコン通過イメージ）を
示したものである。
車８に搭載した場合の光ビーコン路上機１０下における
有効通信エリア９の様子（光ビーコン通過イメージ）を
示したものである。
【００１５】ここでは、光ビーコン送受信装置を搭載し
た自動車８が白矢印で示す道路上に設置された光ビーコ
ン路上機１０へ向かう方向に走行しているとき、光ビー
コン路上機１０との間で道路上に平行して位置される辺
部の距離が３．７ｍの直角三角形の有効通信エリア９が
定められることを示している。このような有効通信エリ
ア９内における有効通信時間（通過時間）は、自動車８
の速度によって変化する。例えば時速３０ｋｍで通過す
る場合、有効通信時間は０．４４秒間であり、時速６０
ｋｍで通過する場合には０．２２秒間であり、時速９０
ｋｍで通過する場合には０．１５秒間であり、時速１２
０ｋｍで通過する場合には０．１１秒間となる。
た自動車８が白矢印で示す道路上に設置された光ビーコ
ン路上機１０へ向かう方向に走行しているとき、光ビー
コン路上機１０との間で道路上に平行して位置される辺
部の距離が３．７ｍの直角三角形の有効通信エリア９が
定められることを示している。このような有効通信エリ
ア９内における有効通信時間（通過時間）は、自動車８
の速度によって変化する。例えば時速３０ｋｍで通過す
る場合、有効通信時間は０．４４秒間であり、時速６０
ｋｍで通過する場合には０．２２秒間であり、時速９０
ｋｍで通過する場合には０．１５秒間であり、時速１２
０ｋｍで通過する場合には０．１１秒間となる。
【００１６】ところで、光ビーコン路上機１０から受信
されるダウンリンク基本情報は渋滞，障害，規制，駐車
場混雑を含み、光ビーコン送受信装置側から送信するア
ップリンク情報は自装置のＩＤ（識別情報）と前回通過
した光ビーコン路上機１０のビーコン番号及び前回通過
した光ビーコン路上機１０から今回通過する光ビーコン
路上機１０までの旅行時間とを含むものとし、アップリ
ンク後のダウンリンクオプション情報が渋滞旅行時間で
あるとすると、自動車８の運転手にとって先ず必要にな
る情報はダウンリンク基本情報である。
されるダウンリンク基本情報は渋滞，障害，規制，駐車
場混雑を含み、光ビーコン送受信装置側から送信するア
ップリンク情報は自装置のＩＤ（識別情報）と前回通過
した光ビーコン路上機１０のビーコン番号及び前回通過
した光ビーコン路上機１０から今回通過する光ビーコン
路上機１０までの旅行時間とを含むものとし、アップリ
ンク後のダウンリンクオプション情報が渋滞旅行時間で
あるとすると、自動車８の運転手にとって先ず必要にな
る情報はダウンリンク基本情報である。
【００１７】図３は、自動車８が光ビーコン路上機１０
下を通過する際の光ビーコン送受信装置におけるダウン
リンク及びアップリンクの切り替え動作を例示したタイ
ミングチャートである。
下を通過する際の光ビーコン送受信装置におけるダウン
リンク及びアップリンクの切り替え動作を例示したタイ
ミングチャートである。
【００１８】そこで、以下は図３を参照して自動車８の
通過速度に対応してダウンリンク時間及びアップリンク
時間を変化させる切り替え動作を具体的に説明する。
通過速度に対応してダウンリンク時間及びアップリンク
時間を変化させる切り替え動作を具体的に説明する。
【００１９】例えば自動車８が時速３０ｋｍで光ビーコ
ン路上機１０下の有効通信エリア９内を通過する場合、
有効通信時間は０．４４秒であり、ダウンリンク情報に
関しては１２８バイト×８０フレームを１サイクルとす
ると共に、転送速度を１Ｍｂｐｓとし、アップリンク情
報に関しては３０バイト×１フレームを１サイクルとす
ると共に、転送速度を６４Ｋｂｐｓとし、更にアップリ
ンクの標準サイクル設定数を８サイクルとすると、通信
制御部４及び光送受信制御部３は通常動作を行い、光ビ
ーコン路上機１０下の有効通信エリア９内に進入して光
受信部１によりダウンリンク基本情報の受信を開始して
特定のデータ（ここではＩＤ１とする）を確認すると、
アップリンクの送信に切り替える。ここで、ＩＤ１を確
認するまでの最大時間は、ダウンリンクの１サイクルに
相当するため、１２８×８ビット×８０フレーム／１×
１０6 ｂｐｓ＝約８０ｍｓを要することになる。
ン路上機１０下の有効通信エリア９内を通過する場合、
有効通信時間は０．４４秒であり、ダウンリンク情報に
関しては１２８バイト×８０フレームを１サイクルとす
ると共に、転送速度を１Ｍｂｐｓとし、アップリンク情
報に関しては３０バイト×１フレームを１サイクルとす
ると共に、転送速度を６４Ｋｂｐｓとし、更にアップリ
ンクの標準サイクル設定数を８サイクルとすると、通信
制御部４及び光送受信制御部３は通常動作を行い、光ビ
ーコン路上機１０下の有効通信エリア９内に進入して光
受信部１によりダウンリンク基本情報の受信を開始して
特定のデータ（ここではＩＤ１とする）を確認すると、
アップリンクの送信に切り替える。ここで、ＩＤ１を確
認するまでの最大時間は、ダウンリンクの１サイクルに
相当するため、１２８×８ビット×８０フレーム／１×
１０6 ｂｐｓ＝約８０ｍｓを要することになる。
【００２０】次に、アップリンクを標準サイクル設定数
の８サイクルに要する時間は３０×８ビット×８フレー
ム／６４×１０3 ｂｐｓ＝約３０ｍｓであり、アップリ
ンク後のダウンリンクデータ受信に使える時間は４４０
−８０−３０＝約３３０ｍｓとなり、３サイクル以上の
データを受信できる。データ処理も３サイクル以上のデ
ータがあるため、各サイクルの欠落したデータを補うこ
ともできる。
の８サイクルに要する時間は３０×８ビット×８フレー
ム／６４×１０3 ｂｐｓ＝約３０ｍｓであり、アップリ
ンク後のダウンリンクデータ受信に使える時間は４４０
−８０−３０＝約３３０ｍｓとなり、３サイクル以上の
データを受信できる。データ処理も３サイクル以上のデ
ータがあるため、各サイクルの欠落したデータを補うこ
ともできる。
【００２１】一方、例えば自動車８が時速９０ｋｍで光
ビーコン路上機１０下の有効通信エリア９内を通過する
場合、有効通信時間は０．１５秒であり、この条件下で
一連の基本動作を行うと、アップリンクを終了（８０＋
３０＝約１１０ｍｓ）した時点で１５０−１１０＝約４
０ｍｓとなり、ダウンリンク情報の１サイクル（約８０
ｍｓ）の半分のデータしか受信できないことになる。
ビーコン路上機１０下の有効通信エリア９内を通過する
場合、有効通信時間は０．１５秒であり、この条件下で
一連の基本動作を行うと、アップリンクを終了（８０＋
３０＝約１１０ｍｓ）した時点で１５０−１１０＝約４
０ｍｓとなり、ダウンリンク情報の１サイクル（約８０
ｍｓ）の半分のデータしか受信できないことになる。
【００２２】そこで、こうした場合、通信制御部４及び
光送受信制御部３は非常動作を行い、光ビーコン路上機
１０下の有効通信エリア９内に進入して光受信部１によ
りダウンリンク基本情報の受信を開始してＩＤ１を確認
すると、通信制御部４が速度情報部７からの速度情報を
得て予め設定された閾値により光送受信制御部３を介し
て送信時間の調整を行う。
光送受信制御部３は非常動作を行い、光ビーコン路上機
１０下の有効通信エリア９内に進入して光受信部１によ
りダウンリンク基本情報の受信を開始してＩＤ１を確認
すると、通信制御部４が速度情報部７からの速度情報を
得て予め設定された閾値により光送受信制御部３を介し
て送信時間の調整を行う。
【００２３】即ち、ここでは速度情報として時速９０ｋ
ｍが検出されるため、こうした場合にはアップリンクに
は移行せずにダウンリンクを継続し、図３中の時間軸ｔ
に沿った矩形波の破線部で示されるように送信時間を変
動させてＩＤ１を受信していたダウンリンク基本情報を
そのままダウンリンク情報として処理し、渋滞，障害，
規制，駐車場混雑の情報を得る。但し、こうしたダウン
リンク基本情報確保のための受信延長処理を行えば、ア
ップリンクの送信後にダウンリンクオプション情報が良
好に受信されず、渋滞旅行時間情報が充分に得られなく
なる。それでも、自動車８の運転手にとって先ず必要に
なるダウンリンク基本情報を欠落無く受信できるため、
ＶＩＣＳ用の光ビーコン路上機１０を対象とするデータ
通信においては有効な機能が得られることになる。又、
アップリンクの送信延長処理を行うことも可能であるの
で、こうした場合にはデータ送信量が増加しても充分に
適応し得る。何れにしても、ダウンリンク時間やアップ
リンク時間を変化させれば、高速移動中でも精度良く必
要なデータを通信できる。
ｍが検出されるため、こうした場合にはアップリンクに
は移行せずにダウンリンクを継続し、図３中の時間軸ｔ
に沿った矩形波の破線部で示されるように送信時間を変
動させてＩＤ１を受信していたダウンリンク基本情報を
そのままダウンリンク情報として処理し、渋滞，障害，
規制，駐車場混雑の情報を得る。但し、こうしたダウン
リンク基本情報確保のための受信延長処理を行えば、ア
ップリンクの送信後にダウンリンクオプション情報が良
好に受信されず、渋滞旅行時間情報が充分に得られなく
なる。それでも、自動車８の運転手にとって先ず必要に
なるダウンリンク基本情報を欠落無く受信できるため、
ＶＩＣＳ用の光ビーコン路上機１０を対象とするデータ
通信においては有効な機能が得られることになる。又、
アップリンクの送信延長処理を行うことも可能であるの
で、こうした場合にはデータ送信量が増加しても充分に
適応し得る。何れにしても、ダウンリンク時間やアップ
リンク時間を変化させれば、高速移動中でも精度良く必
要なデータを通信できる。
【００２４】因みに、上述した時速９０ｋｍの例は極端
な場合であり、それ以外の例えば時速４０ｋｍ〜８０ｋ
ｍの範囲の場合にはアップリンクを行うサイクル数（標
準８サイクル）を速度に応じて減らすことでダウンリン
ク時間を長く取るようにして切り替え動作を行えば、問
題無くデータの通信を行うことができる。例えば時速８
０ｋｍではアップリンクのサイクル数を１サイクルと
し、アップリンクに要する時間を４ｍｓ以下とすること
で、アップリンク後のダウンリンクオプション情報を約
１サイクル受信できる。
な場合であり、それ以外の例えば時速４０ｋｍ〜８０ｋ
ｍの範囲の場合にはアップリンクを行うサイクル数（標
準８サイクル）を速度に応じて減らすことでダウンリン
ク時間を長く取るようにして切り替え動作を行えば、問
題無くデータの通信を行うことができる。例えば時速８
０ｋｍではアップリンクのサイクル数を１サイクルと
し、アップリンクに要する時間を４ｍｓ以下とすること
で、アップリンク後のダウンリンクオプション情報を約
１サイクル受信できる。
【００２５】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明の光ビー
コン送受信装置によれば、速度情報に応じて予め設定さ
れた通信時間に従って光受信部による光ビーコンデータ
の受信又は光送信部による光データの送信の何れかの動
作を切り替え制御するようにしているので、ＶＩＣＳ用
の光ビーコン路上機下を通過する際、車両の速度に対応
してダウンリンク時間及びアップリンク時間を変化させ
た上で運転手に有効な情報を優先して受信させる等、高
速移動中の条件下でも精度良く必要なデータを通信でき
ると共に、アップリンクのデータ送信量を増加しても充
分に適応可能な機能が得られるようになる。
コン送受信装置によれば、速度情報に応じて予め設定さ
れた通信時間に従って光受信部による光ビーコンデータ
の受信又は光送信部による光データの送信の何れかの動
作を切り替え制御するようにしているので、ＶＩＣＳ用
の光ビーコン路上機下を通過する際、車両の速度に対応
してダウンリンク時間及びアップリンク時間を変化させ
た上で運転手に有効な情報を優先して受信させる等、高
速移動中の条件下でも精度良く必要なデータを通信でき
ると共に、アップリンクのデータ送信量を増加しても充
分に適応可能な機能が得られるようになる。
【図１】本発明の一実施例に係る光ビーコン送受信装置
の基本構成を示したブロック図である。
の基本構成を示したブロック図である。
【図２】図１に示す光ビーコン送受信装置を自動車に搭
載した場合の光ビーコン路上機下における有効通信エリ
アの様子（光ビーコン通過イメージ）を示したものであ
る。
載した場合の光ビーコン路上機下における有効通信エリ
アの様子（光ビーコン通過イメージ）を示したものであ
る。
【図３】図２で説明した自動車が光ビーコン路上機下を
通過する際の光ビーコン送受信装置におけるダウンリン
ク及びアップリンクの切り替え動作を例示したタイミン
グチャートである。
通過する際の光ビーコン送受信装置におけるダウンリン
ク及びアップリンクの切り替え動作を例示したタイミン
グチャートである。
１ 光受信部 ２ 光送信部 ３ 光送受信制御部 ４ 通信制御部 ５ プログラム記憶部 ６ データ記憶部 ７ 速度情報部 ８ 自動車 ９ 通信エリア １０ 光ビーコン路上機
Claims (2)
- 【請求項１】 車両に搭載されると共に、路上に設置さ
れた光ビーコン路上機との間で予め定められた所定の通
信エリアにおいて通信を行う移動体データ通信装置であ
って、前記光ビーコン路上機からの光ビーコンデータを
受信する光受信部と、前記光ビーコン路上機へ光データ
を送信する光送信部と、前記光ビーコンデータの受信及
び前記光データの送信を制御する光送受信制御部と、外
部の速度検出手段で検出された前記車両の速度信号から
該車両の速度情報を取得する速度情報部と、前記速度情
報に応じて前記光送受信制御部に対して前記光ビーコン
データの受信又は前記光データの送信の何れの動作を行
わせるかを通信時間を指示して切り替え制御する通信制
御部と、前記切り替え制御に必要な動作プログラムを蓄
積したプログラム記憶部と、前記切り替え制御に必要な
データを一時的に保存するデータ記憶部とを備えたこと
を特徴とする光ビーコン送受信装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の光ビーコン送受信装置に
おいて、前記外部速度検出手段はＧＰＳ受信機又は車速
センサであることを特徴とする光ビーコン送受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10164635A JPH11355212A (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 光ビーコン送受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10164635A JPH11355212A (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 光ビーコン送受信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11355212A true JPH11355212A (ja) | 1999-12-24 |
Family
ID=15796952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10164635A Pending JPH11355212A (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 光ビーコン送受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11355212A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002197591A (ja) * | 2000-12-09 | 2002-07-12 | Lg Electronics Inc | 旅行情報サービスのための交通情報システム及びそのサービス方法 |
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-
1998
- 1998-06-12 JP JP10164635A patent/JPH11355212A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020724 |