JPH11344015A - 車両用内装部品のクリップ取付座 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クリップをクリップ係止穴中心に常にセンタ
リングしながらも、クリップ係止穴へのクリップの挿入
が容易に行え、しかも、内装部品を車体パネルに装着す
る際には、車体パネル内側の取付ボスの係止穴の位置に
追従してクリップの位置が容易に動くようにする。 【解決手段】 首部２２上に膨出形状の係止頭部２５を
有するクリップ２１が首部２２を挿入して係止されるク
リップ係止穴１４と、このクリップ係止穴に向けてクリ
ップ首部２２を案内するガイド溝１５と、をクリップ着
座部１３に有するクリップ取付座１１であって、クリッ
プ係止穴１４の内周面に、この内周面に両端部で連続
し、クリップ首部２２をクリップ係止穴中心に向けて弾
力的に保持する複数の弾性ループ状部１６を突設して、
この弾性ループ状部１６の外周側部分に、この外周側部
分で弾性ループ状部１６を弾性変形自在とする弾性変形
容易部１７，１８を設ける。この弾性変形容易部１７，
１８は、両端部とその間の部分とに、弾性ループ状部１
６の一般部より細く形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用内装部品の
裏面側等に設けられるクリップ取付座に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車両用の内装部品を車体パネルに取り付
ける場合、例えば、ドアライニングをドアパネルに取り
付ける場合において、ドアライニングの裏面には、図７
に示すような取付構造をもって、クリップ取付座１にク
リップ２が備えられる。図７は従来のクリップ取付構造
を示すもので、クリップ２とクリップ取付座１を分解し
て示している。

【０００３】先ず、図示しないドアライニングの裏面側
に一体（別体でも可）に形成されるクリップ取付座１
は、一部が開放された立ち上がり周壁１ａ上のクリップ
着座部１ｂにクリップ係止穴１ｃを有している。クリッ
プ係止穴１ｃは、拡開するサイドガイド部１ｄ，１ｄに
より一部が開放され、その開放部１ｅは、クリップ２の
首部２ａの径より小さい。また、クリップ２は、首部２
ａの上下にフランジ部２ｂ，２ｃを有して、その上方に
膨出形状の係止頭部２ｄを有している。この係止頭部２
ｄが、図示しないドアパネルの内側に設けた取付ボスの
係止穴に弾性変形して填め込まれる。

【０００４】以上のクリップ２は、ドアライニング裏面
側のクリップ取付座１に対し、そのクリップ着座部１ｂ
の上下面をフランジ部２ｂ，２ｃで挟むようにして、サ
イドガイド部１ｄ，１ｄから開放部１ｅを通して首部２
ａをクリップ係止穴１ｃに填め込むことで、装着され
る。こうしてクリップ２を裏面側に備えたドアライニン
グは、ストックされた後、所定の組立ラインへ搬送され
て、ドアパネルの内側に設けた取付ボスの係止穴に係止
頭部２ｄを填め込むことで、ドアパネルに装着される。

【０００５】ところで、車両の使用時において、ドアパ
ネルに装着されたドアライニングの熱変形による逃がし
のために、クリップ着座部１には、クリップ２が填め込
まれたクリップ係止穴１ｃとそのクリップ首部２ａとの
間に円周方向のガタ１ｆが形成されている。しかし、こ
のようなクリップ係止穴１ｃとクリップ首部２ａとの間
に円周方向のガタ１ｆがあるため、前述したようにして
ドアパネルにドアライニングを装着する際に、その円周
方向のガタ１ｆによりクリップ２の位置が動いて、ドア
パネル内側の取付ボスの係止穴の位置にクリップ２の位
置が合わず、取り付け難いという不具合が発生してい
た。

【０００６】このような不具合を解消するための技術と
して、クリップ着座部において、そのクリップ係止穴の
内周面に、クリップの首部をクリップ係止穴中心に弾力
的に保持する複数の弾性突片を突設した構成のものが、
実開昭６３−６０７０９号公報により公知となってい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記実開昭６３−６０
７０９号公報に開示のように、クリップ係止穴の内周面
に、クリップの首部をクリップ係止穴中心に弾力的に保
持する複数の弾性突片を突設したクリップ着座部によれ
ば、クリップをクリップ係止穴中心に常にセンタリング
できる。しかしながら、クリップ係止穴内周面の弾性突
片が必ずしも充分にフレキシブルなものではないため、
クリップをガイド部からクリップ係止穴に挿入する際
に、弾性突片が抵抗となって、クリップが挿入し難いも
のとなっていた。そして、ドアパネルにドアライニング
を装着する際においては、クリップの位置が必ずしも充
分には動き難く、ドアパネル内側の取付ボスの係止穴の
位置に追従してクリップの位置が容易に動くものとはな
っていなかった。

【０００８】そこで、本発明の目的は、クリップをクリ
ップ係止穴中心に常にセンタリングしながらも、クリッ
プ係止穴へのクリップの挿入が容易に行え、しかも、車
両用内装部品を車体パネルに装着する際には、車体パネ
ル内側の取付ボスの係止穴の位置に追従してクリップの
位置が容易に動くようにしたクリップ取付座を提供する
ことにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
請求項１記載の発明は、首部上に膨出形状の係止頭部を
有するクリップが前記首部を挿入して係止されるクリッ
プ係止穴と、このクリップ係止穴に向けて前記クリップ
首部を案内するガイド溝と、をクリップ着座部に有す
る、車両用内装部品のクリップ取付座であって、前記ク
リップ係止穴の内周面に、この内周面に両端部で連続
し、前記クリップ首部を前記クリップ係止穴中心に向け
て弾力的に保持する複数の弾性ループ状部を突設すると
ともに、この弾性ループ状部の外周側部分に、この外周
側部分で前記弾性ループ状部を弾性変形自在とする弾性
変形容易部を設けた構成、を特徴としている。

【００１０】ここで、クリップは、弾性を具備する合成
樹脂製のもので、その首部が、ガイド溝から挿入してク
リップ係止穴に係止され、また、係止頭部が、ドアパネ
ルの内側等に設けた取付ボスの係止穴に弾性変形して填
め込まれる。クリップ取付座は、ドアライニング等の内
装部品の裏側に一体または別体に設けられるものであ
る。車両用内装部品としては、ドアライニングの他、サ
イドモールやセンターピラーガーニッシュ等が挙げられ
るが、他の内装部品であっても良い。

【００１１】以上のように、請求項１記載の発明によれ
ば、車両用内装部品のクリップ取付座において、先ず、
クリップ係止穴の内周面に、この内周面に両端部で連続
し、クリップ首部をクリップ係止穴中心に向けて弾力的
に保持する複数の弾性ループ状部を突設したので、クリ
ップ係止穴内周面に突設した複数の弾性ループ状部によ
り、クリップをクリップ係止穴中心に向けて常にセンタ
リング保持できる。そして、以上の弾性ループ状部の外
周側部分に、この外周側部分で弾性ループ状部を弾性変
形自在とする弾性変形容易部を設けたので、クリップ係
止穴にクリップを挿入する際に、クリップに押されて弾
性ループ状部が外周側部分の弾性変形容易部で容易に弾
性変形する。さらに、車両用内装部品を車体パネルに装
着する際には、クリップを保持する弾性ループ状部が、
その外周側部分の弾性変形容易部で容易に弾性変形する
ことにより、車体パネル内側の取付ボスの係止穴の位置
に追従してクリップの位置が容易に動くものとなる。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用内装部品のクリップ取付座であって、前記ガイド溝
側に一端部が連続し、前記ガイド溝の幅内に突出する一
対の前記弾性ループ状部を備え、この一対の弾性ループ
状部の前記ガイド溝側に面しない方に前記弾性変形容易
部を設けた構成、を特徴としている。

【００１３】このように、請求項２記載の発明によれ
ば、請求項１記載の弾性ループ状部として、ガイド溝側
に一端部が連続し、そのガイド溝の幅内に突出する一対
の弾性ループ状部を備え、この一対の弾性ループ状部の
ガイド溝側に面しない方に請求項１記載の弾性変形容易
部を設けたので、ガイド溝からクリップ係止穴にクリッ
プを挿入する際に、ガイド溝の幅内に突出する一対の弾
性ループ状部がクリップ首部に押されて外周側部分の弾
性変形容易部で容易に弾性変形する。そして、クリップ
係止穴にクリップを挿入した後は、ガイド溝の幅内に一
対の弾性ループ状部が突出しており、座屈方向の抵抗力
が大きいので、クリップ首部のクリップ係止穴からガイ
ド溝への抜けが阻止される。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の車両用内装部品のクリップ取付座であって、前記
弾性変形容易部は、前記弾性ループ状部の一般部より細
く形成されている構成、を特徴としている。

【００１５】このように、請求項３記載の発明によれ
ば、請求項１または２記載の弾性変形容易部が、弾性ル
ープ状部の一般部より細く形成されているので、クリッ
プを保持する弾性ループ状部が、その一般部より細く形
成された外周側部分で容易に弾性変形する。

【００１６】請求項４記載の発明は、請求項１または３
記載の車両用内装部品のクリップ取付座であって、前記
弾性変形容易部は、前記弾性ループ状部の前記クリップ
係止穴内周面側に連続する両端部とその間の部分とに設
けられている構成、を特徴としている。

【００１７】このように、請求項４記載の発明によれ
ば、請求項１または３記載の弾性変形容易部が、弾性ル
ープ状部のクリップ係止穴内周面側に連続する両端部と
その間の部分とに設けられているので、クリップ係止穴
へのクリップの挿入時並びにクリップの保持状態におい
て、弾性ループ状部が両端部とその間の弾性変形容易部
で極めて容易に弾性変形し、また、両端部以外の弾性変
形容易部の位置や形状を変えることにより、クリップの
保持位置をクリップ係止穴中心だけでなく任意の位置に
変えることも可能となる。

【００１８】請求項５記載の発明は、請求項２または３
記載の車両用内装部品のクリップ取付座であって、前記
弾性変形容易部は、前記一対の弾性ループ状部の前記ク
リップ係止穴内周面側に連続する他端部とこの他端部か
ら離間した部分とに設けられている構成、を特徴として
いる。

【００１９】このように、請求項５記載の発明によれ
ば、請求項２または３記載の弾性変形容易部が、一対の
弾性ループ状部のクリップ係止穴内周面側に連続する他
端部とこの他端部から離間した部分とに設けられている
ので、ガイド溝からクリップ係止穴へのクリップの挿入
時に、ガイド溝の幅内に突出する一対の弾性ループ状部
がクリップ係止穴内周面側に連続する他端部とこの他端
部から離間した部分の弾性変形容易部で極めて容易に弾
性変形する。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る車両用内装
部品のクリップ取付座の実施の各形態例を図１から図６
に基づいて説明する。

【００２１】＜第１の実施の形態例＞先ず、図１は本発
明を適用した車両用内装部品の一例としてのドアライニ
ングを裏面側から見た概略正面図で、図２はそのクリッ
プ取付座を拡大して第１の実施の形態例を示すもので、
クリップを分解して示した斜視図である。そして、図３
は同じくクリップ取付座の平面図、図４はそのクリップ
取付座における弾性突片の拡大図である。

【００２２】始めに、図１に示したように、樹脂製のド
アライニング１０の内側には、複数（図示例では６個）
のクリップ取付座１１，１１，１１，…が一体に形成さ
れていて、これらのクリップ取付座１１，１１，１１，
…には、クリップ２１，２１，２１，…がそれぞれ装着
して備えられている。クリップ２１は、可撓性を有する
合成樹脂製の一体成型品で、図２に拡大して示したよう
に、首部２２の上下に下部フランジ部２３及び上部フラ
ンジ部２４を有して、その上部フランジ部２４の上に膨
出形状の係止頭部２５を有している。

【００２３】また、クリップ取付座１１は、図２及び図
３に拡大して示したように、一部が開放された周壁１２
上のクリップ着座部１３に、クリップ係止穴１４及びガ
イド溝１５を有している。ここで、クリップ係止穴１４
は、クリップ２１の首部２２より大径で下部フランジ部
２３及び上部フランジ部２４より小径のものであり、ま
た、ガイド溝１５は、クリップ係止穴１４から開放端に
向かって幅が徐々に広がるテーパ形状のものである。

【００２４】そして、クリップ係止穴１４の内周面に
は、その円周方向に略等間隔に離間して複数（図示例で
は４本）の弾性ループ状部１６，１６，１６，１６が一
体に突設されている。即ち、この４本の弾性ループ状部
１６，１６，１６，１６は、その各々の両端部がクリッ
プ係止穴１４の内周面にそれぞれ連続していて、クリッ
プ係止穴１４の中心に向かって円弧状に突出する略中央
部で、クリップ２１の首部２２周囲をクリップ係止穴１
４中心に向けて弾力的に保持するものである。

【００２５】以上の弾性ループ状部１６において、その
円弧状外周面でクリップ係止穴１４の内周面に連続する
両端部は、各々の両端部から弾性ループ状部１６を弾性
変形自在とする弾性変形容易部１７，１７となってい
る。即ち、図示例では、以上のような円弧状の弾性ルー
プ状部１６の両端部を、外周側から角形凹部を切り欠い
たように、他の一般部に比べてかなり細い形状による弾
性変形容易部１７，１７としている。さらに、弾性ルー
プ状部１６の略中央部と両端部との間には、外周側から
三角形凹部を切り欠いたように、他の一般部に比べてか
なり細い形状による弾性変形容易部１８，１８を形成し
ている。なお、凹部の形状は任意であり、さらに、凹部
によらず、滑らかに細く形成したものでも良い。

【００２６】次に、クリップ２１の取付方を説明する。
先ず、クリップ２１の係止頭部２５を手指で持ち、クリ
ップ取付座１１のクリップ着座部１３に対して、そのガ
イド溝１５の開放端側において、クリップ２１の首部２
２を臨ませながら、下部フランジ部２３及び上部フラン
ジ部２４間にクリップ着座部１３を挟むようにする。こ
うして、ガイド溝１５に首部２２を入れると同時に、ク
リップ２１をガイド溝１５に沿わせてクリップ係止穴１
４まで挿入する。

【００２７】このようなクリップ係止穴１４へのクリッ
プ２１の挿入時、ガイド溝１５に対し両側の弾性ループ
状部１６，１６が、クリップ２１の首部２２に押されて
各々の両端部及び略中央部との間の計４個の弾性変形容
易部１７，１７，１８，１８でそれぞれ極めて容易に弾
性変形するため、クリップ２１が極めて容易に挿入でき
る。そして、挿入後は、クリップ係止穴１４の内周面に
ある４本の弾性ループ状部１６，１６，１６，１６の円
弧状に突出した略中央部によって、クリップ２１がクリ
ップ係止穴１４の中心に向けて常にセンタリング保持さ
れる。従って、搬送時の振動や外力の作用等によって
も、クリップ取付座１１（クリップ係止穴１４）からの
クリップ２１の脱落を防止できる。

【００２８】以上の通り、クリップ２１をクリップ取付
座１１にワンタッチで装着できる上、４本の弾性ループ
状部１６，１６，１６，１６によって、クリップ係止穴
１４の中心に向けてクリップ２１を常にセンタリング保
持でき、しかも、クリップ２１の脱落を防止できる。従
って、組立ラインにおいて、図示しないドアパネルの内
側に設けた取付ボスの係止穴に、所定個数のクリップ２
１の係止頭部２５を弾性変形させてそれぞれ填め込むこ
とで、ドアライニング１０の組付が行える。この時、ク
リップ２１を保持する４本の弾性ループ状部１６，１
６，１６，１６が、各々の両端部及び略中央部との間の
計４個の外周側からの角形凹部や三角形凹部による他の
一般部に比べてかなり細い形状の弾性変形容易部１７，
１７，１８，１８でそれぞれ極めて容易に弾性変形し
て、ドアパネル内側の取付ボスの係止穴の位置に追従し
てクリップ２１の位置が極めて容易に動くので、ドアラ
イニング１０をドアパネルに容易かつ確実に装着でき
る。

【００２９】なお、弾性ループ状部１６の略中央部と両
端部との間の弾性変形容易部１８の形状を自由に変える
ことにより、クリップ２１の位置をクリップ係止穴１４
の中心だけでなく、任意の位置に変えることも可能であ
り、このようにして、設計自由度を高められる。例え
ば、クリップ着座部を製品化した後において、弾性ルー
プ状部１６の略中央部と両端部との間の弾性変形容易部
１８の形状を調整することにより、任意の位置にクリッ
プ２１の初期状態を変えることもできる。

【００３０】＜第２の実施の形態例＞図５は図１のクリ
ップ取付座１１を拡大して第２の実施の形態例を示す平
面図で、図６はそのクリップ取付座１１における弾性ル
ープ状部１６の拡大図である。この第２の実施の形態例
は、図示のように、幅が一様なガイド溝１５として、ク
リップ係止穴１４の内周面には、ガイド溝１５と直径方
向に対向する位置に、前述した第１の実施の形態例と同
様に、両端部及び略中央部との間の計４個の外周側から
の角形凹部や三角形凹部による他の一般部に比べてかな
り細い形状の弾性変形容易部１７，１７，１８，１８を
有する弾性ループ状部１６を形成している。

【００３１】そして、ガイド溝１５に一端部が連続して
クリップ係止穴１４の内周面に他端部が連続し、かつ、
ガイド溝１５の幅内に突出する一対の弾性ループ状部１
６，１６を形成している。なお、この一対の弾性ループ
状部１６，１６のガイド溝１５に対する傾斜角度は、３
０度以下と比較的小さく設定する。この一対の弾性ルー
プ状部１６，１６は、ガイド溝１５の側に面しない部分
に弾性変形容易部１７，１８をそれぞれ有している。即
ち、ガイド溝１５に一端部が連続する一対の弾性ループ
部１６，１６には、図示のように、クリップ係止穴１４
の内周面に連続する他端部に、外周側からの角形凹部に
よる他の一般部に比べてかなり細い形状の弾性変形容易
部１７，１７を形成するとともに、その他端部と略中央
部との間にも、三角形凹部による他の一般部に比べてか
なり細い形状の弾性変形容易部１８，１８を形成してい
る。

【００３２】以上のようなガイド溝１５に一端部が連続
してガイド溝１５の幅内に突出する一対の弾性ループ状
部１６，１６を備えたクリップ穴１４へのクリップ２１
の挿入時、ガイド溝１５の幅内に突出した一対の弾性ル
ープ状部１６，１６が、クリップ首部２２により押され
て、図６に仮想線で示したように、クリップ係止穴１４
の内周面に連続する他端部及び略中央部との間の弾性変
形容易部１７，１８でそれぞれ極めて容易に弾性変形す
るため、クリップ２１が極めて容易に挿入できる。そし
て、挿入後は、ガイド溝１５側の一対の弾性ループ部１
６，１６と、ガイド溝１５に対し直径方向に対向して位
置する１本の弾性ループ状部１６の各円弧状に突出した
略中央部によって、クリップ２１をクリップ係止穴１４
の中心に向けて常にセンタリング保持できる。

【００３３】また、以上のようなクリップ係止穴１４へ
のクリップ２１の挿入後において、ガイド溝１５の幅内
に一対の弾性ループ状部１６，１６が突出していて、そ
の突出部には弾性変形容易部がないため、図５及び図６
に実線で示したように、クリップ首部２２のクリップ係
止穴１４からガイド溝１５への抜けを阻止できる。しか
も、一対の弾性ループ状部１６，１６のガイド溝１５の
幅内への突出部分は、弾性変形容易部がなく、クリップ
係止穴１４からガイド溝１５へ向かおうとするクリップ
首部２２に対して、座屈方向の抵抗力が大きいため、ク
リップ首部２２のクリップ係止穴１４からガイド溝１５
への抜けを阻止する機能の面で優れている。従って、搬
送時の振動や外力の作用等によっても、クリップ取付座
１１（クリップ係止穴１４）からのクリップ２１の脱落
を、前述した第１の実施の形態例のものに比べてより効
果的に防止できる。

【００３４】なお、以上の実施の各形態例においては、
車両用ドアライニングに設けたクリップ取付座とした
が、本発明はこれに限定されるものではなく、サイドモ
ールやセンターピラーガーニッシュ等、他の車両用内装
部品やその他の部品装着のために設けるクリップ取付座
であっても良い。また、弾性ループ状部の大きさや断面
形状等は任意であり、さらに、弾性変形容易部は、細い
形状部の他、ヒンジピンのようなヒンジ形状でも良く、
その他、各部材の具体的な細部構造等についても適宜に
変更可能であることは勿論である。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明に係
る車両用内装部品のクリップ取付座によれば、クリップ
係止穴内周面に突設した複数の弾性ループ状部によっ
て、クリップをクリップ係止穴中心に向けて常にセンタ
リング保持することができることに加えて、クリップ係
止穴にクリップを挿入する際に、クリップに押されて弾
性ループ状部が外周側部分の弾性変形容易部で容易に弾
性変形して、クリップ係止穴にクリップを容易に挿入す
ることができるといった利点が得られる。そして、車両
用内装部品を車体パネルに装着する際には、クリップを
保持する弾性ループ状部が、その外周側部分の弾性変形
容易部で容易に弾性変形するため、車体パネル内側の取
付ボスの係止穴の位置に追従してクリップの位置が容易
に動くものとなり、従って、車両用内装部品を車体パネ
ルに容易かつ確実に装着することができるといった利点
も得られる。

【００３６】また、請求項２記載の発明に係る車両用内
装部品のクリップ取付座によれば、ガイド溝からクリッ
プ係止穴にクリップを挿入する際に、請求項１記載の発
明と同様に、ガイド溝の幅内に突出する一対の弾性ルー
プ状部がクリップ首部に押されて外周側部分の弾性変形
容易部で容易に弾性変形して、クリップ係止穴にクリッ
プを容易に挿入することができ、しかも、請求項１記載
の発明により得られる効果に加えて、クリップ係止穴へ
のクリップ挿入後は、ガイド溝の幅内に一対の弾性ルー
プ状部が突出していて、その座屈方向の大きな抵抗力に
より、クリップ首部のクリップ係止穴からガイド溝への
抜けを防止することができるといった利点が得られる。

【００３７】請求項３記載の発明に係る車両用内装部品
のクリップ取付座によれば、請求項１または２記載の発
明のように、クリップを保持する弾性ループ状部が、そ
の一般部より細く形成された外周側部分で容易に弾性変
形するものとなる。

【００３８】請求項４記載の発明に係る車両用内装部品
のクリップ取付座によれば、請求項１または３記載の発
明により得られる効果に加えて、クリップ係止穴へのク
リップの挿入時並びにクリップの保持状態において、弾
性ループ状部が両端部とその間の弾性変形容易部で極め
て容易に弾性変形して、クリップ係止穴にクリップを極
めて容易に挿入することができ、また、車体パネル内側
の取付ボスの係止穴の位置に追従してクリップの位置を
極めて容易に動かすことができ、しかも、両端部以外の
弾性変形容易部の位置や形状を変えることによって、ク
リップの保持位置をクリップ係止穴中心だけでなく任意
の位置に変えることできるようになるといった利点が得
られる。

【００３９】請求項５記載の発明に係る車両用内装部品
のクリップ取付座によれば、請求項２または３記載の発
明により得られる効果に加えて、ガイド溝からクリップ
係止穴へのクリップの挿入時に、ガイド溝の幅内に突出
する一対の弾性ループ状部がクリップ係止穴内周面側に
連続する他端部とこの他端部から離間した部分の弾性変
形容易部で極めて容易に弾性変形して、クリップ係止穴
にクリップを極めて容易に挿入することができるといっ
た利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した車両用内装部品の一例として
のドアライニングを裏面側から見た概略正面図である。

【図２】図１のクリップ取付座を拡大して第１の実施の
形態例を示すもので、クリップを分解して示した斜視図
である。

【図３】図２のクリップ取付座の平面図である。

【図４】図３のクリップ取付座における弾性ループ状部
の拡大図である。

【図５】図１のクリップ取付座を拡大して第２の実施の
形態例を示す平面図である。

【図６】図５のクリップ取付座における弾性ループ状部
の拡大図である。

【図７】従来のクリップ取付構造を示すもので、クリッ
プとクリップ取付座の分解斜視図である。

【符号の説明】

１０ ドアライニング（内装部品） １１ クリップ取付座 １２ 周壁 １３ クリップ着座部 １４ クリップ係止穴 １５ ガイド溝 １６ 弾性ループ状部 １７，１８ 弾性変形容易部 ２１ クリップ ２２ 首部 ２３ 下部フランジ部 ２４ 上部フランジ部 ２５ 係止頭部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】首部上に膨出形状の係止頭部を有するクリ
   ップが前記首部を挿入して係止されるクリップ係止穴
   と、このクリップ係止穴に向けて前記クリップ首部を案
   内するガイド溝と、をクリップ着座部に有する、車両用
   内装部品のクリップ取付座であって、前記クリップ係止
   穴の内周面に、この内周面に両端部で連続し、前記クリ
   ップ首部を前記クリップ係止穴中心に向けて弾力的に保
   持する複数の弾性ループ状部を突設するとともに、この
   弾性ループ状部の外周側部分に、この外周側部分で前記
   弾性ループ状部を弾性変形自在とする弾性変形容易部を
   設けたこと、を特徴とする車両用内装部品のクリップ取
   付座。
2. 【請求項２】前記ガイド溝側に一端部が連続し、前記ガ
   イド溝の幅内に突出する一対の前記弾性ループ状部を備
   え、この一対の弾性ループ状部の前記ガイド溝側に面し
   ない方に前記弾性変形容易部を設けたこと、を特徴とす
   る請求項１記載の車両用内装部品のクリップ取付座。
3. 【請求項３】前記弾性変形容易部は、前記弾性ループ状
   部の一般部より細く形成されていること、を特徴とする
   請求項１または２記載の車両用内装部品のクリップ取付
   座。
4. 【請求項４】前記弾性変形容易部は、前記弾性ループ状
   部の前記クリップ係止穴内周面側に連続する両端部とそ
   の間の部分とに設けられていること、を特徴とする請求
   項１または３記載の車両用内装部品のクリップ取付座。
5. 【請求項５】前記弾性変形容易部は、前記一対の弾性ル
   ープ状部の前記クリップ係止穴内周面側に連続する他端
   部とこの他端部から離間した部分とに設けられているこ
   と、を特徴とする請求項２または３記載の車両用内装部
   品のクリップ取付座。