JPH11341762A - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
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- JPH11341762A JPH11341762A JP14253698A JP14253698A JPH11341762A JP H11341762 A JPH11341762 A JP H11341762A JP 14253698 A JP14253698 A JP 14253698A JP 14253698 A JP14253698 A JP 14253698A JP H11341762 A JPH11341762 A JP H11341762A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 不快な高周波騒音を抑制することができると
共に、爪振動音も低減され、また電磁音も低減できる車
両用交流発電機を得る。 【解決手段】 ポールコア体１７，１８における爪状磁
極１９，２０の最外径部面と隣の爪状磁極１９，２０と
の隙間を回転子６外径全周にわたり騒音抑制部材２８で
覆うことにより、高周波騒音を抑制する。
共に、爪振動音も低減され、また電磁音も低減できる車
両用交流発電機を得る。 【解決手段】 ポールコア体１７，１８における爪状磁
極１９，２０の最外径部面と隣の爪状磁極１９，２０と
の隙間を回転子６外径全周にわたり騒音抑制部材２８で
覆うことにより、高周波騒音を抑制する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用交流発電
機の騒音抑制対策に関するものである。
機の騒音抑制対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１０は従来の車両用交流発電機を示す
側面断面図、図１１は同じく回転子部分を示す斜視図で
ある。図において、この発電機は、アルミニウム製のフ
ロントブラケット３１及びリヤブラケット３２から構成
されたケース３３と、このケース３３内に設けられ、一
端部にプーリ３４が固定されたシャフト３５と、このシ
ャフト３５に固定されたランドル型の回転子３６と、回
転子３６の両側面に固定されたファン３７と、ケース３
３内の内壁面に固定されたステータ３８と、シャフト３
５の他端部に固定され、回転子３６に電流を供給するス
リップリング３９と、スリップリング３９に摺動する一
対のブラシ４０と、このブラシ４０を収納したブラシホ
ルダ４１と、ステータ３８に電気的に接続され、ステー
タ３８で生じた交流を直流に整流する整流器４２と、プ
ラシホルダ４１に嵌着されたヒートシンク４３と、この
ヒートシンク４３に接着され、ステータ３８で生じた交
流電圧の大きさを調整するレギュレータ４４とを備えて
いる。
側面断面図、図１１は同じく回転子部分を示す斜視図で
ある。図において、この発電機は、アルミニウム製のフ
ロントブラケット３１及びリヤブラケット３２から構成
されたケース３３と、このケース３３内に設けられ、一
端部にプーリ３４が固定されたシャフト３５と、このシ
ャフト３５に固定されたランドル型の回転子３６と、回
転子３６の両側面に固定されたファン３７と、ケース３
３内の内壁面に固定されたステータ３８と、シャフト３
５の他端部に固定され、回転子３６に電流を供給するス
リップリング３９と、スリップリング３９に摺動する一
対のブラシ４０と、このブラシ４０を収納したブラシホ
ルダ４１と、ステータ３８に電気的に接続され、ステー
タ３８で生じた交流を直流に整流する整流器４２と、プ
ラシホルダ４１に嵌着されたヒートシンク４３と、この
ヒートシンク４３に接着され、ステータ３８で生じた交
流電圧の大きさを調整するレギュレータ４４とを備えて
いる。
【０００３】又、回転子３６は、電流を流して磁束を発
生させる回転子コイル４５と、この回転子コイル４５を
覆って設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポ
ールコア４６とを備えている。ポールコア４６は一対の
交互に噛み合った第一のポールコア体４７及び第二のポ
ールコア体４８とから構成されている。第一のポールコ
ア体４７及び第二のポールコア体４８は鉄製で、かつ爪
形状の爪状磁極４９，５０をそれぞれ有している。隣り
合う各爪状磁極４９，５０は、両爪間で磁束が漏れない
よう、また、回転子コイル４５を冷却するための冷却風
通路となるよう、ある一定の磁極間隙間５１が設けら
れ、配設されている。ロータ内部を冷却するための冷却
風は、隣り合う爪状磁極との谷部５２より流入し、磁極
間隙間５１を通風しながら回転子コイル４５を冷却し、
対極の爪状磁極谷部より流出している。回転子コイル４
５を十分に冷却することにより、回転子コイル４５の温
度を下げ（コイル抵抗の上昇を抑え）、発電機の熱時状
態での、励磁電流の落ち込みを抑え、出力を維持してい
る。
生させる回転子コイル４５と、この回転子コイル４５を
覆って設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポ
ールコア４６とを備えている。ポールコア４６は一対の
交互に噛み合った第一のポールコア体４７及び第二のポ
ールコア体４８とから構成されている。第一のポールコ
ア体４７及び第二のポールコア体４８は鉄製で、かつ爪
形状の爪状磁極４９，５０をそれぞれ有している。隣り
合う各爪状磁極４９，５０は、両爪間で磁束が漏れない
よう、また、回転子コイル４５を冷却するための冷却風
通路となるよう、ある一定の磁極間隙間５１が設けら
れ、配設されている。ロータ内部を冷却するための冷却
風は、隣り合う爪状磁極との谷部５２より流入し、磁極
間隙間５１を通風しながら回転子コイル４５を冷却し、
対極の爪状磁極谷部より流出している。回転子コイル４
５を十分に冷却することにより、回転子コイル４５の温
度を下げ（コイル抵抗の上昇を抑え）、発電機の熱時状
態での、励磁電流の落ち込みを抑え、出力を維持してい
る。
【０００４】また、爪状磁極４９，５０の肩部５３，５
４は、回転時に発生する爪状磁極４９，５０による風騒
音（風切音）を抑制するため、アール形状やテーパ形状
となっている。出力が大きい時など、回転子３６と固定
子３８とのエアギャップに生じる磁気吸引力により、図
１２に示すような爪振動による電磁音が発生する。これ
を抑制するために、図１３に示すように冷却爪状磁極４
９，５０の内側面（内径側面）に振動抑制リング５５が
嵌着されている。ステータ３８はステータコア５６と、
このステータコア５６に導線が巻回されることにより、
回転子３６の回転に伴い、回転子コイル４５からの磁束
の変化で交流が生じるステータコイル５７とを備えてい
る。
４は、回転時に発生する爪状磁極４９，５０による風騒
音（風切音）を抑制するため、アール形状やテーパ形状
となっている。出力が大きい時など、回転子３６と固定
子３８とのエアギャップに生じる磁気吸引力により、図
１２に示すような爪振動による電磁音が発生する。これ
を抑制するために、図１３に示すように冷却爪状磁極４
９，５０の内側面（内径側面）に振動抑制リング５５が
嵌着されている。ステータ３８はステータコア５６と、
このステータコア５６に導線が巻回されることにより、
回転子３６の回転に伴い、回転子コイル４５からの磁束
の変化で交流が生じるステータコイル５７とを備えてい
る。
【０００５】次に動作について説明する。バッテリ（図
示せず）からブラシ４０、スリップリング３９を通じて
回転子コイル４５に電流が供給されて磁束が発生し、第
１のポールコア体４７の爪状磁極４９にはＮ極が着磁さ
れ、第２のポールコア体４８の爪状磁極５０にはＳ極が
着磁される。一方、エンジンによってプーリ３４は駆動
され、シャフト３５によって回転子３６が回転するた
め、ステータコイル５７には回転磁界が与えられ、ステ
ータコイル５７には起電力が生じる。この交流の起電力
は、整流器４２を通って直流に整流されるとともに、レ
ギュレータ４４によりその大きさが調整されて、バッテ
リに充電される。
示せず）からブラシ４０、スリップリング３９を通じて
回転子コイル４５に電流が供給されて磁束が発生し、第
１のポールコア体４７の爪状磁極４９にはＮ極が着磁さ
れ、第２のポールコア体４８の爪状磁極５０にはＳ極が
着磁される。一方、エンジンによってプーリ３４は駆動
され、シャフト３５によって回転子３６が回転するた
め、ステータコイル５７には回転磁界が与えられ、ステ
ータコイル５７には起電力が生じる。この交流の起電力
は、整流器４２を通って直流に整流されるとともに、レ
ギュレータ４４によりその大きさが調整されて、バッテ
リに充電される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用交流発電
機は以上のように構成されているので、オルタネータの
回転子３６は、音源探査の結果、このステータコア５６
の対向部面以外の爪状磁極４９，５０の最外径部面４９
ａ，５０ａより、高次数成分の不快な風騒音が発生す
る。この風騒音の対策の従来例として、特許第２６１７
００２号公報に開示されているように、ステータコア５
６端面対向部点を起点にテーパ形状にするなどしていた
が、音源であるステータコア５６対向部面以外の隣り合
う爪状磁極の隙間５８による凹凸形状のため、風騒音の
抑制は十分でなかった。また、出力が大きい時など、図
１２で示したような爪状磁極４９，５０の振動により、
電磁音を発生する場合があった。
機は以上のように構成されているので、オルタネータの
回転子３６は、音源探査の結果、このステータコア５６
の対向部面以外の爪状磁極４９，５０の最外径部面４９
ａ，５０ａより、高次数成分の不快な風騒音が発生す
る。この風騒音の対策の従来例として、特許第２６１７
００２号公報に開示されているように、ステータコア５
６端面対向部点を起点にテーパ形状にするなどしていた
が、音源であるステータコア５６対向部面以外の隣り合
う爪状磁極の隙間５８による凹凸形状のため、風騒音の
抑制は十分でなかった。また、出力が大きい時など、図
１２で示したような爪状磁極４９，５０の振動により、
電磁音を発生する場合があった。
【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、不快な高周波風騒音を抑制する
ことができると共に、爪振動音も低減され、電磁音が低
減できる車両用交流発電機を提供することを目的とす
る。
ためになされたもので、不快な高周波風騒音を抑制する
ことができると共に、爪振動音も低減され、電磁音が低
減できる車両用交流発電機を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る車両用交流発電機は、爪状磁極を有し、交互に噛み合
った一対のポールコア体からなる回転子をシャフトに支
承し、この回転子の外周に固定子が配置されているもの
であって、この固定子内周面との対向部以外の爪状磁極
の最外径部面と、隣の爪状磁極との隙間を回転子外径全
周にわたり騒音抑制部材で覆ったものである。
る車両用交流発電機は、爪状磁極を有し、交互に噛み合
った一対のポールコア体からなる回転子をシャフトに支
承し、この回転子の外周に固定子が配置されているもの
であって、この固定子内周面との対向部以外の爪状磁極
の最外径部面と、隣の爪状磁極との隙間を回転子外径全
周にわたり騒音抑制部材で覆ったものである。
【０００９】この発明の請求項２に係る車両用交流発電
機は、騒音抑制部材を非磁性体金属リングで構成し、こ
の騒音抑制部材の内周面に対極するもう一方の爪状磁極
の先端部外周面を嵌着したものである。
機は、騒音抑制部材を非磁性体金属リングで構成し、こ
の騒音抑制部材の内周面に対極するもう一方の爪状磁極
の先端部外周面を嵌着したものである。
【００１０】この発明の請求項３に係る車両用交流発電
機は、爪状磁極を有し、交互に噛み合った一対のポール
コア体からなる回転子をシャフトに支承し、この回転子
の外周に固定子が配置されているものであって、爪状磁
極の隣同士の隙間及び対極する爪状磁極との隙間を騒音
抑制部材で埋め込んだものである。
機は、爪状磁極を有し、交互に噛み合った一対のポール
コア体からなる回転子をシャフトに支承し、この回転子
の外周に固定子が配置されているものであって、爪状磁
極の隣同士の隙間及び対極する爪状磁極との隙間を騒音
抑制部材で埋め込んだものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
一実施形態を図について説明する。図１はこの発明の実
施の形態１による車両用交流発電機を示す側面断面図、
図２は同じく回転子部分を示す斜視図である。図におい
て、この発電機は、アルミニウム製のフロントブラケッ
ト１及びリヤブラケット２から構成されたケース３と、
このケース３内に設けられ、一端部にプーリ４が固定さ
れたシャフト５と、このシャフト５に固定されたランド
ル型の回転子６と、回転子６の両側面に固定されたファ
ン７と、ケース３内の内壁面に固定されたステータ８
と、シャフト５の他端部に固定され、回転子６に電流を
供給するスリップリング９と、スリップリング９に摺動
する一対のブラシ１０と、このブラシ１０を収納したブ
ラシホルダ１１と、ステータ８に電気的に接続され、ス
テータ８で生じた交流を直流に整流する整流器１２と、
ブラシホルダ１１に嵌着されたヒートシンク１３と、こ
のヒートシンク１３に接着され、ステータ８で生じた交
流電圧の大きさを調整するレギュレータ１４とを備えて
いる。
一実施形態を図について説明する。図１はこの発明の実
施の形態１による車両用交流発電機を示す側面断面図、
図２は同じく回転子部分を示す斜視図である。図におい
て、この発電機は、アルミニウム製のフロントブラケッ
ト１及びリヤブラケット２から構成されたケース３と、
このケース３内に設けられ、一端部にプーリ４が固定さ
れたシャフト５と、このシャフト５に固定されたランド
ル型の回転子６と、回転子６の両側面に固定されたファ
ン７と、ケース３内の内壁面に固定されたステータ８
と、シャフト５の他端部に固定され、回転子６に電流を
供給するスリップリング９と、スリップリング９に摺動
する一対のブラシ１０と、このブラシ１０を収納したブ
ラシホルダ１１と、ステータ８に電気的に接続され、ス
テータ８で生じた交流を直流に整流する整流器１２と、
ブラシホルダ１１に嵌着されたヒートシンク１３と、こ
のヒートシンク１３に接着され、ステータ８で生じた交
流電圧の大きさを調整するレギュレータ１４とを備えて
いる。
【００１２】又、回転子６は、電流を流して磁束を発生
させる回転子コイル１５と、この回転子コイル１５を覆
って設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポー
ルコア１６とを備えている。ポールコア１６は一対の交
互に噛み合った第一のポールコア体１７及び第二のポー
ルコア体１８とから構成されている。第一のポールコア
体１７及び第二のポールコア体１８は鉄製で、かつ爪形
状の爪状磁極１９，２０をそれぞれ有している。隣り合
う各爪状磁極１９，２０は、両爪間で磁束が漏れないよ
う、また、回転子コイル１５を冷却するための冷却風通
路となるよう、ある一定の磁極間隙間２１が設けられ、
配設されている。ロータ内部を冷却するための冷却風
は、隣り合う爪状磁極との谷部２２より流入し、磁極間
隙間２１を通風しながら回転子コイル１５を冷却し、対
極の爪状磁極谷部より流出している。回転子コイル１５
を十分に冷却することにより、回転子コイル１５の温度
を下げ（コイル抵抗の上昇を抑え）、発電機の熱時状態
での、励磁電流の落ち込みを抑え、出力を維持してい
る。
させる回転子コイル１５と、この回転子コイル１５を覆
って設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポー
ルコア１６とを備えている。ポールコア１６は一対の交
互に噛み合った第一のポールコア体１７及び第二のポー
ルコア体１８とから構成されている。第一のポールコア
体１７及び第二のポールコア体１８は鉄製で、かつ爪形
状の爪状磁極１９，２０をそれぞれ有している。隣り合
う各爪状磁極１９，２０は、両爪間で磁束が漏れないよ
う、また、回転子コイル１５を冷却するための冷却風通
路となるよう、ある一定の磁極間隙間２１が設けられ、
配設されている。ロータ内部を冷却するための冷却風
は、隣り合う爪状磁極との谷部２２より流入し、磁極間
隙間２１を通風しながら回転子コイル１５を冷却し、対
極の爪状磁極谷部より流出している。回転子コイル１５
を十分に冷却することにより、回転子コイル１５の温度
を下げ（コイル抵抗の上昇を抑え）、発電機の熱時状態
での、励磁電流の落ち込みを抑え、出力を維持してい
る。
【００１３】また、冷却爪状磁極１９，２０の内側面
（内径側面）には、図３に示したような爪振動による電
磁音を抑制するために、振動抑制リング２５が嵌着され
ている。固定子８は、ステータコア２６と、このステー
タコア２６に導線が巻回されることにより、回転子６の
回転に伴い、回転子コイル１５からの磁束の変化で交流
が生じるステータコイル２７とを備えている。２８は、
爪状磁極１９，２０のステータコア２６対向部以外の部
分の最外径部面１９ａ，２０ａと、隣の爪との隙間を回
転子６外径全周にわたり覆っている騒音抑制部材であ
る。図３に爪状磁極部分の側面断面図を示す。
（内径側面）には、図３に示したような爪振動による電
磁音を抑制するために、振動抑制リング２５が嵌着され
ている。固定子８は、ステータコア２６と、このステー
タコア２６に導線が巻回されることにより、回転子６の
回転に伴い、回転子コイル１５からの磁束の変化で交流
が生じるステータコイル２７とを備えている。２８は、
爪状磁極１９，２０のステータコア２６対向部以外の部
分の最外径部面１９ａ，２０ａと、隣の爪との隙間を回
転子６外径全周にわたり覆っている騒音抑制部材であ
る。図３に爪状磁極部分の側面断面図を示す。
【００１４】本実施形態においては、爪状磁極１９，２
０の最外径部面１９ａ，２０ａと、隣の爪との隙間をロ
ータ外径全周にわたり、騒音抑制部材２８にて覆ったた
め、この部位で発生する不快な高周波風騒音を抑制する
ことができる。図４にこの実施形態の騒音低減効果を示
した実測データを示す。一般的に車両において騒音問題
となる１２０００ｒ／ｍｉｎ回転以上の高速回転域で、
不快な高次数成分が約１０ｄＢ減少するのが判る。ま
た、各次数成分を合算したオーバーオール値も約２ｄＢ
低減している。
０の最外径部面１９ａ，２０ａと、隣の爪との隙間をロ
ータ外径全周にわたり、騒音抑制部材２８にて覆ったた
め、この部位で発生する不快な高周波風騒音を抑制する
ことができる。図４にこの実施形態の騒音低減効果を示
した実測データを示す。一般的に車両において騒音問題
となる１２０００ｒ／ｍｉｎ回転以上の高速回転域で、
不快な高次数成分が約１０ｄＢ減少するのが判る。ま
た、各次数成分を合算したオーバーオール値も約２ｄＢ
低減している。
【００１５】この実施形態では、騒音抑制部材２８は樹
脂で形成し、爪状磁極の最外径部面１９ａ，２０ａに接
着されている。なお、爪状磁極の最外径部面１９ａ，２
０ａと、隣の爪との隙間だけを覆い、ロータ内部の冷却
風の出入口である谷部２２は従来通り開放されているの
で、回転子コイル１５を冷却するための冷却通風路は確
保されているため、コイルの温度上昇による抵抗の上昇
を抑えられ、発電機の熱時状態での励磁電流の落ち込み
は少なく、出力を維持できる。
脂で形成し、爪状磁極の最外径部面１９ａ，２０ａに接
着されている。なお、爪状磁極の最外径部面１９ａ，２
０ａと、隣の爪との隙間だけを覆い、ロータ内部の冷却
風の出入口である谷部２２は従来通り開放されているの
で、回転子コイル１５を冷却するための冷却通風路は確
保されているため、コイルの温度上昇による抵抗の上昇
を抑えられ、発電機の熱時状態での励磁電流の落ち込み
は少なく、出力を維持できる。
【００１６】実施の形態２．図５はこの発明の実施の形
態２による車両用交流発電機の回転子部分を示す斜視
図、図６は同じく側面断面図であり、図において、騒音
抑制部材２８は非磁性体金属リングでできており、実施
の形態１の場合と同様に爪部最外径部面１９ａ，２０ａ
に嵌着されるとともに、対極位置するもう一方のポール
コアの爪状磁極先端１９ｂ，２０ｂにも嵌着されてい
る。こうすることにより、実施の形態１と同様に風騒音
を低減できるとともに、騒音抑制部材２８は金属部材で
充分に剛性があるため、図１２に示されるような爪振動
音も低減され、電磁音が低減できる。
態２による車両用交流発電機の回転子部分を示す斜視
図、図６は同じく側面断面図であり、図において、騒音
抑制部材２８は非磁性体金属リングでできており、実施
の形態１の場合と同様に爪部最外径部面１９ａ，２０ａ
に嵌着されるとともに、対極位置するもう一方のポール
コアの爪状磁極先端１９ｂ，２０ｂにも嵌着されてい
る。こうすることにより、実施の形態１と同様に風騒音
を低減できるとともに、騒音抑制部材２８は金属部材で
充分に剛性があるため、図１２に示されるような爪振動
音も低減され、電磁音が低減できる。
【００１７】特に変位の大きな爪先端が嵌着されている
ので大きな効果が見られる。図７にこの実施形態の電磁
音実測データ（オルタネータ回転数１２０００〜２００
００ｒ／ｍｉｎのみ抜粋）を示す。従来の回転子の場
合、電磁音は爪状磁極の振動により、オーバーオール値
の１７０００ｒ／ｍｉｎにて１０２ｄＢの電磁音ピーク
が発生している。電磁音は風騒音とは騒音の回転次数成
分が異なっており、風音効果として図内に示されている
高次数成分データに低減効果は現れていないが、オーバ
ーオール値には大きくでており、本実施形態では電磁音
ピークが完全に消失しているのがわかる。なお本実施形
態では、従来爪振動を抑えるために用いられていた振動
抑制リング５５を使う必要がない。
ので大きな効果が見られる。図７にこの実施形態の電磁
音実測データ（オルタネータ回転数１２０００〜２００
００ｒ／ｍｉｎのみ抜粋）を示す。従来の回転子の場
合、電磁音は爪状磁極の振動により、オーバーオール値
の１７０００ｒ／ｍｉｎにて１０２ｄＢの電磁音ピーク
が発生している。電磁音は風騒音とは騒音の回転次数成
分が異なっており、風音効果として図内に示されている
高次数成分データに低減効果は現れていないが、オーバ
ーオール値には大きくでており、本実施形態では電磁音
ピークが完全に消失しているのがわかる。なお本実施形
態では、従来爪振動を抑えるために用いられていた振動
抑制リング５５を使う必要がない。
【００１８】実施の形態３．図８はこの発明の実施の形
態３による車両用交流発電機の回転子部分を示す斜視図
である。図において、騒音抑制部材２９を爪部最外径部
と同一外周上の隣の爪との隙間及び対極する爪間との隙
間部とを埋めるような形状とし、樹脂にて形成したもの
である。このような形状とすることで、対極する爪間と
の隙間により発生する風騒音も抑制されるので、さらに
風騒音が低減できる。図９はロータの組み立て工程を示
す側面図であり、一対のポールコア体１７，１８と回転
子コイル１５をはさむと共に、騒音抑制部材２９をもは
さみ込んで組み入れるものである。このようにして、騒
音抑制部材２９をはさみ込むだけで、容易にロータの組
み立て製作を行なうことができる。
態３による車両用交流発電機の回転子部分を示す斜視図
である。図において、騒音抑制部材２９を爪部最外径部
と同一外周上の隣の爪との隙間及び対極する爪間との隙
間部とを埋めるような形状とし、樹脂にて形成したもの
である。このような形状とすることで、対極する爪間と
の隙間により発生する風騒音も抑制されるので、さらに
風騒音が低減できる。図９はロータの組み立て工程を示
す側面図であり、一対のポールコア体１７，１８と回転
子コイル１５をはさむと共に、騒音抑制部材２９をもは
さみ込んで組み入れるものである。このようにして、騒
音抑制部材２９をはさみ込むだけで、容易にロータの組
み立て製作を行なうことができる。
【００１９】
【発明の効果】この発明の請求項１に係る車両用交流発
電機によれば、爪状磁極を有し、交互に噛み合った一対
のポールコア体からなる回転子をシャフトに支承し、こ
の回転子の外周に固定子が配置されているものであっ
て、この固定子内周面との対向部以外の爪状磁極の最外
径部面と、隣の爪状磁極との隙間を回転子外径全周にわ
たり騒音抑制部材で覆ったので、これらの部位で発生す
る風騒音を抑制することができると共に、冷却風の通風
路を確保しているため、出力低下への影響を最小限に抑
えることができる。
電機によれば、爪状磁極を有し、交互に噛み合った一対
のポールコア体からなる回転子をシャフトに支承し、こ
の回転子の外周に固定子が配置されているものであっ
て、この固定子内周面との対向部以外の爪状磁極の最外
径部面と、隣の爪状磁極との隙間を回転子外径全周にわ
たり騒音抑制部材で覆ったので、これらの部位で発生す
る風騒音を抑制することができると共に、冷却風の通風
路を確保しているため、出力低下への影響を最小限に抑
えることができる。
【００２０】この発明の請求項２に係る車両用交流発電
機によれば、騒音抑制部材を非磁性体金属リングで構成
し、この騒音抑制部材の内周面に対極するもう一方の爪
状磁極の先端部外周面を嵌着されているので、風騒音を
低減できると共に、爪状磁極の振動音も低減させること
ができる。
機によれば、騒音抑制部材を非磁性体金属リングで構成
し、この騒音抑制部材の内周面に対極するもう一方の爪
状磁極の先端部外周面を嵌着されているので、風騒音を
低減できると共に、爪状磁極の振動音も低減させること
ができる。
【００２１】この発明の請求項３に係る車両用交流発電
機によれば、爪状磁極の隣同士の隙間及び対極する爪状
磁極との隙間を騒音抑制部材で埋め込んだので、騒音が
抑制されると共に、組立作業性も向上する。
機によれば、爪状磁極の隣同士の隙間及び対極する爪状
磁極との隙間を騒音抑制部材で埋め込んだので、騒音が
抑制されると共に、組立作業性も向上する。
【図１】 この発明の実施の形態１による車両用交流発
電機を示す側面断面図である。
電機を示す側面断面図である。
【図２】 この発明の実施の形態１における回転子部分
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図３】 この発明の実施の形態１における爪状磁極部
分を示す側面断面図である。
分を示す側面断面図である。
【図４】 この発明の実施の形態１における風騒音実測
データを示すグラフである。
データを示すグラフである。
【図５】 この発明の実施の形態２における回転子部分
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】 この発明の実施の形態２における回転子部分
を示す側面断面図である。
を示す側面断面図である。
【図７】 この発明の実施の形態２における電磁音実測
データを示すグラフである。
データを示すグラフである。
【図８】 この発明の実施の形態３における回転子部分
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図９】 この発明の実施の形態３における回転子部分
の組み立て工程を示す側面図である。
の組み立て工程を示す側面図である。
【図１０】 従来の車両用交流発電機を示す側面断面図
である。
である。
【図１１】 従来の車両用交流発電機の回転子部分を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図１２】 従来の爪状磁極部分を示す側面断面図であ
る。
る。
【図１３】 従来の回転子部分を示す側面断面図であ
る。
る。
５ シャフト、６ 回転子、８ 固定子、１７ 第一の
ポールコア体、１８第二のポールコア体、１９，２０
爪状磁極、２８，２９ 騒音抑制部材。
ポールコア体、１８第二のポールコア体、１９，２０
爪状磁極、２８，２９ 騒音抑制部材。
Claims (3)
- 【請求項１】 爪状磁極を有し、交互に噛み合った一対
のポールコア体からなる回転子をシャフトに支承し、こ
の回転子の外周に固定子が配置されている車両用交流発
電機において、上記固定子内周面との対向部以外の上記
爪状磁極の最外径部面と、隣の爪状磁極との隙間を回転
子外径全周にわたり騒音抑制部材で覆ったことを特徴と
する車両用交流発電機。 - 【請求項２】 騒音抑制部材を非磁性体金属リングで構
成し、この騒音抑制部材の内周面に対極するもう一方の
爪状磁極の先端部外周面が嵌着されていることを特徴と
する請求項１記載の車両用交流発電機。 - 【請求項３】 爪状磁極を有し、交互に噛み合った一対
のポールコア体からなる回転子をシャフトに支承し、こ
の回転子の外周に固定子が配置されている車両用交流発
電機において、上記爪状磁極の隣同士の隙間及び対極す
る爪状磁極との隙間を騒音抑制部材で埋め込んだことを
特徴とする車両用交流発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14253698A JP4263271B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 車両用交流発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14253698A JP4263271B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 車両用交流発電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11341762A true JPH11341762A (ja) | 1999-12-10 |
| JP4263271B2 JP4263271B2 (ja) | 2009-05-13 |
Family
ID=15317648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14253698A Expired - Lifetime JP4263271B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 車両用交流発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4263271B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002029960A1 (fr) * | 2000-09-26 | 2002-04-11 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Generateur c.a. d'un vehicule |
| EP1717928A1 (en) * | 2004-02-17 | 2006-11-02 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rotor for rotating electric machine |
| US7605511B2 (en) | 2006-08-23 | 2009-10-20 | Denso Corporation | Vehicular alternator and method of producing the same |
| US7784168B2 (en) | 2005-09-01 | 2010-08-31 | Denso Corporation | Magnet protection mechanism for magnet body in rotor and magnet protection method |
-
1998
- 1998-05-25 JP JP14253698A patent/JP4263271B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002029960A1 (fr) * | 2000-09-26 | 2002-04-11 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Generateur c.a. d'un vehicule |
| EP1717928A1 (en) * | 2004-02-17 | 2006-11-02 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rotor for rotating electric machine |
| EP1717928A4 (en) * | 2004-02-17 | 2012-06-27 | Mitsubishi Electric Corp | ROTOR FOR ROTARY ELECTRIC MACHINE |
| US7784168B2 (en) | 2005-09-01 | 2010-08-31 | Denso Corporation | Magnet protection mechanism for magnet body in rotor and magnet protection method |
| US7605511B2 (en) | 2006-08-23 | 2009-10-20 | Denso Corporation | Vehicular alternator and method of producing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4263271B2 (ja) | 2009-05-13 |
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