JPH11339622A - 車両スタ―タ用通電スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明は、通電スイッチ自体にヒューズと
同様の過電流溶断機能を備え、ヒューズを用いずに構成
を簡略化した非常保護機能を有する車両スタータ用通電
スイッチを提供することを目的とするものである。 【解決手段】 この発明の車両スタータ用通電スイッチ
は、収納ケースの一部を構成し、一対の棒状の出力端子
軸が挿通する絶縁ベース、外部ケーブルが固着される前
記一対の棒状の出力端子軸、上記絶縁ベースのケース内
側端部においてそれぞれ上記出力端子軸と導電接続され
る屈曲板状の一対の出力端子片、一方の出力端子片に導
電接続された固定接点、他方の出力端子片と導電接続さ
れ、電磁コイルの発生する磁界に応じて動作する可動接
点を備えたヒンジ型の可動片からなり、上記可動片の動
作に基づいて上記接点間を開閉動作させることにより前
記一対の出力端子軸間を導通させると共に、負荷装置の
短絡事故に対し前記絶縁ベースが該短絡の過電流によっ
て溶融することにより前記接点間を開放する非常保護機
能も併せ有するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両スタータ用電
磁継電器（リレー）、すなわち、内燃機関を始動させる
ためのスタータを稼働させるために用いられる内燃機関
用スタータの通電スイッチとして、上記電磁継電器の機
能と共に短絡事故時の非常保護機能も併せ持つ通電スイ
ッチとして好適なスイッチ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関を始動させるために用い
られるスタータには、図１７に示されるようなプランジ
ャー型のソレノイドを用いたマグネットスイッチが多く
用いられている。

【０００３】この種のマグネットスイッチにおいては、
実開昭５１−８１９５１号、実開昭５５−１５７０７
号、実開昭５５−１５７０９号などに開示されているよ
うに、合成樹脂製の絶縁ベースを挿通するように取り付
けられる一対の出力端子軸の内端部を軸線と直交する板
面を備えた板状に形成し、一対の出力端子軸の間の絶縁
ベース内にプランジャーを出力端子軸の軸線方向と平行
に配置して、ソレノイドの励磁状態によって当該軸線方
向に平行に移動可能に構成し、ソレノイドが励磁すると
プランジャーの先端部が一対の出力端子軸に接触するこ
とによって一対の出力端子軸同士を導通させるようにな
っている。出力端子軸は丸軸形状であってその絶縁ベー
スの外側に突出した外側部分には雄ネジが刻設されてい
る。

【０００４】この雄ネジにはＯリング、平座金、ばね座
金が順次挿通され、これらはナットによって絶縁ベース
に対して締め付けられる。なお、このソレノイド方式の
場合、図１７に見られる如く、可動接点と両出力端子軸
が絶縁ベースに取り付けられるそれぞれの個所との距離
はほぼ同じである。

【０００５】一方、５０ccのオートバイなどのようにス
タータへの供給電力の比較的少ない用途においては、通
電スイッチとして図６に示されるようなヒンジ型の電磁
リレーを用いる場合がある。この電磁リレーは、例えば
実開昭６１−１１６０５１号公報、実開昭６２−１３９
０４５号公報にも見られるように、一対の入力端子片に
接続された電磁コイルと、電磁コイルの一方の電極に接
合されたヨークと、ヨークに対してヒンジ構造により可
動に接続されるとともに電磁コイルの他方の電極に対し
て接離するように構成された可動片と、可動片に接続さ
れた可動接点と、一方が可動接点に導通されており、他
方が可動接点に対向する固定接点を備えた一対の出力端
子片とを備えたものである。上記リレーは、入力端子片
と出力端子片のソケット挿入部である外端部は、絶縁ベ
ースの薄板状の挿通部をそのまま挿通方向に伸ばした形
状の薄板状に形成されている。

【０００６】上記の電磁リレーを用いた従来の通電スイ
ッチにおいては、原動機付き自転車など小型の内燃機関
を始動させるためのスタータに用いる場合には、マグネ
ットスイッチに較べて軽量、小型で制御電力も少ないこ
とから好都合である。

【０００７】しかし、この型のリレーにおいては、一対
の入力端子片と一対の出力端子片とは合成樹脂製の絶縁
ベースを挿通し、絶縁ベースの外側に配置された外端部
をスタータのソケットに挿入するように構成されてい
る。

【０００８】従って、負荷装置に短絡事故が生じ、スタ
ータ動作時に該リレーに通常のスタータ電流を上回る過
電流が流れた場合、上記ソケットで外部端子が絶縁ベー
スにはめ込まれて固着されているので、上記過電流によ
る異常加熱により絶縁ベースが溶融しても、後述する本
願発明のように上記接点間が開放されることはない。

【０００９】通常１２５cc以下のクラスでは後述するヒ
ューズが付いていないことが多いので、上記短絡事故が
起きると上記リレー自体やバッテリーから出ている電源
ケーブルの被覆が溶融し、場合によっては該溶融によっ
て上記接点間が短絡状態になるとバッテリーが完全に放
電するまで電流が流れ、最後には燃えだしてしまうこと
となる。

【００１０】上記のように、従来の電磁リレーをスター
タに用いる場合、スタータには大電流が流れるので負荷
装置に短絡事故が発生すると過電流によりリレー自体が
燃えてしまうと同時に他の電気系の被覆が溶融したりし
て修復不可能な故障を発生し、最悪の場合は発火、炎上
等の危険性もあるという問題がある。

【００１１】従って、特公昭６２−５８０９８号公報や
実公昭５６−３１００４号公報に示されるように、２５
０cc以上のオートバイでは該リレーはヒューズと一体化
して用いられている。しかし、上記ヒューズを別に取り
付けることは部品点数が増えることになり、構造も複雑
となる欠点がある。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、従来のマ
グネットスイッチの改良型として構造が簡単で作り易
く、従って安価で、信頼性の高い電磁リレー構造であっ
て、なおかつ、前記従来の欠点を改良し、上記リレー自
体にヒューズと同様の過電流溶断機能を備え、ヒューズ
を用いずに構成を簡略化して、上記従来のヒューズを備
えたものと同機能を有するスタータ用通電スイッチを提
供することを目的とするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明の車両スタータ用通電スイッチは、一対の
入力端子部及び一対の出力端子軸を備え、一対の前記入
力端子部の間に電圧を印加することにより電磁コイルに
磁力を発生させて一対の前記出力端子軸間を導通させる
ように構成された車両スタータ用通電スイッチにおい
て、収納ケースの一部を構成し、一対の棒状の出力端子
軸が挿通する絶縁ベース、該絶縁ベースを挿通すると共
に、外部ケーブルが固着される前記一対の棒状の出力端
子軸、上記絶縁ベースのケース内側端部においてそれぞ
れ上記出力端子軸と導電接続される屈曲板状の一対の出
力端子片、前記一方の出力端子片に導電接続された固定
接点、前記他方の出力端子片と導電接続され、前記電磁
コイルの発生する磁界に応じて動作する可動接点を備え
たヒンジ型の可動片からなり、上記可動片の動作に基づ
いて上記接点間を開閉動作させることにより前記一対の
出力端子軸間を導通させると共に、負荷装置の短絡事故
に対し前記絶縁ベースが該短絡の過電流によって溶融す
ることにより前記接点間を開放する非常保護機能も併せ
有することを特徴とする。

【００１４】前記棒状の出力端子軸の外部ケーブル取り
付け側に雄螺子部が形成され、該螺子部に前記外部ケー
ブルのターミナルがナットで取り付けられており、前記
一対の出力端子片における、前記開閉動作する接点と前
記絶縁ベースのケース内側端部との距離がそれぞれ異な
っていて、前記距離の短い方の一方の端子片と出力端子
軸が導電接続される側の絶縁ベースが前記過電流による
異常加熱により溶融して前記接点が開放されるまで、前
記距離の長い方の他方の端子片と出力端子軸が導電接続
される側の絶縁ベースが溶融されないような温度差を生
じるように前記それぞれの端子片の形状が構成されてい
る。

【００１５】また、過電流による異常加熱により、上記
端子片取り付け部絶縁ベースが溶融する前記距離の短い
方の一方の端子片が固定接点側であることを特徴とす
る。さらに、前記構成において、絶縁ベースが過電流に
よる異常加熱により溶融する側の一方の端子片と接続さ
れる出力端子軸が、スプリング・ワッシャーを介して前
記絶縁ベースにネジ止めされており、前記絶縁ベース溶
融時該出力端子軸が上記スプリング・ワッシャーの復元
力によりケース外方に引き抜かれることを特徴とし、さ
らに、絶縁ベース溶融時、前記一方の端子片が前記可動
接点の圧接力により固定接点側の端子軸を中心にして接
点開放方向に回動することを特徴とする。

【００１６】この発明の構成を用いることにより、従来
別途必要であったヒューズを備えなくても上記従来のも
のと同様の過電流保護機能が得られるので、スタータの
通電スイッチ装置の全体構成を簡略化でき、安価に作る
ことができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】次に、添付図面を参照して本発明
に係る通電スイッチの実施例について説明する。この実
施例は内燃機関用スタータの通電スイッチとして用いら
れる場合に適合するように構成した例を示すものであ
る。図１は本発明の通電スイッチの実施例の全体構造を
金属ケース２０（図示−点鎖線で示す。）を取り外した
状態を示すための概略斜視図、図２は図１に示すヒンジ
型の電磁継電部３０を除く部分の分解斜視図、図３
（ａ）は図２における絶縁ベース１０の外面を示すため
の背面図であり、図３（ｂ）は図２における絶縁ベース
１０の内面の他の実施例を示す詳細図である。

【００１８】この実施例では、絶縁ベース１０に対して
銅合金などの良導体からなる一対の出力端子軸１１をケ
ース内側から一対の軸挿通孔１０ａに挿通した後、図２
に示す出力端子片１２，１３を出力端子軸１１のケース
内側端部１１ａに嵌合させ、図１に示す電磁継電部３０
を絶縁ベース１０に対して組み込むことによって構成さ
れている。なお、出力端子片１２，１３は出力端子軸１
１と同じ銅合金などの良導体で形成されている。

【００１９】絶縁ベース１０は図２に示すように矩形板
上の合成樹脂からなり、出力端子軸１１を挿通する軸挿
通孔１０ａと、後述する入力端子片を挿通して外部に引
き出すための一対のスリット孔１０ｂと、後述する電磁
継電部３０のヨークに設けられた一対に延長部を挿通す
るための一対の矩形孔１０ｃとを備えており、金属ケー
スの内側に嵌合するように構成された枠上の嵌合つば部
１０ｊ（図２）の上側部分の直下位置に金属製の接点保
持板１４が圧入固定されている。なお、前記絶縁ベース
は通常ポリエチレンテレフタレート樹脂が用いられてお
り、上記接点保持板１４は接点開放時の上側ストッパー
である。

【００２０】この接点保持板１４の圧入固定部の直下に
は、図３（ｂ）の１０ｍに示される横長のスリット穴が
形成されており、後述する出力端子片１３の圧入部１３
ｃ（図２）を圧入固定するようになっている。

【００２１】絶縁ベース１０の背面には図１〜図３に示
すように横長の厚肉部１０ｄが設けられ、この厚肉部１
０ｄの表面に上記挿通孔１０ａの背面側の開口が形成さ
れている。厚肉部１０ｄにおける軸挿通孔１０ａの開口
縁部１０ｉは図４に示すように円錐面に成形されてい
る。絶縁ベース１０の背面の上部には一対の出力端子１
１間を遮るように三角柱形状の庇部１０ｅ（図１，図
３）が設けられ、この庇部１０ｅからさらに背面側及び
下方に伸びる板上の仕切部１０ｆ（図１，図３）も形成
されている。厚肉部１０ｄの下には、一対の凹部１０ｇ
が形成されており、これらの凹部１０ｇの内部にそれぞ
れ上記スリット孔１０ｂ及び矩形孔１０ｃ（図２，図
３）が開口している。また、凹部１０ｇ内におけるスリ
ット孔１０ｂの内側側方には、さらに円形状の円凹部１
０ｈがそれぞれ設けられている。

【００２２】図３（ｂ）において、斜線部が同一平面を
形成し、１０ｉ，１０ｋ，１０ｌは該平面に対する凹部
となっている。１０ｌは、前記端子片の１２ｆ、１３ｆ
（図２）の部分がはめ込まれる凹部であり、１０ａは端
子軸挿入口である。１０ｉは前記接点保持板１４の支持
構造用に設けられたものである。

【００２３】この実施例では、凹部１０ｋが設けられて
いる。該凹部１０ｋが設けられていると、該凹部１０ｋ
と凹部１０ｌの境界となる部分１０ｎが前記短絡時の溶
融により溶けるスピードが早まる効果があり、その分後
述する接点圧による回動が早まり動作が確実なものとな
る。以上の全ての構造は射出成形などによって一体に形
成されている。

【００２４】出力端子軸１１は丸棒状に形成されてお
り、ケース内側端部１１ａは軸線方向と直交する板面を
備えた板状に形成され、その表面は平面となっている。
出力端子軸１１の内端部１１ａの表面の中心部には図２
に示すように小径の軸状に形成された突出軸部１１ｂが
設けられている。出力端子軸１１における軸挿通孔１０
ａ内に挿通された部分は円筒面状の外周部を備えている
が、図４に示すように軸挿通孔１０ａに挿通された部分
よりも外部側には雄ネジ１１ｃが刻設されている。この
雄ネジ１１ｃには図４に示す防水用のＯリング１５及び
Ｏリングを加圧するための平座金１６が挿通され、さら
に図３に示すスプリング・ワッシャー（ばね座金）１７
が挿通された後、ナット１８，１９が螺入され、締め付
けられる。

【００２５】出力端子片１２は、図２に示すように、カ
シメ孔１２ｂを備えたヨーク取付部１２ａと、このヨー
ク取付部１２ａから伸びる帯板状の平帯部１２ｃと、平
帯部１２ｃに対して約３０度程度屈曲して内側斜め方向
に伸びる傾斜板部１２ｄと、傾斜板部１２ｄに対して再
び傾斜し、平帯部１２ｃと再び平行になるとともに途中
から上下方向に幅広に形成された幅変化部１２ｅと、幅
変化部１２ｅから直角に屈曲して上記出力端子軸１１の
内端部１１ａの表面と平行な板面を備えた平板状の接触
板部１２ｆとを有する。接触板部１２ｆのほぼ中央には
内端部１１ａの中央の突出軸部１１ｂを挿通可能な軸孔
１２ｇが形成されている。

【００２６】一方、出力端子片１３は、水平に配置され
る対面部１３ａの表面状に固定接点１３ｂが固定されて
おり、この固定接点１３ｂの奥側は圧入部１３ｃとな
り、絶縁ベース１０に形成された図示しないスリット穴
に圧入固定される。対面部１３ａから水平に伸びる連結
部１３ｄの絶縁ベース側はほぼ直角に屈曲して垂直な平
板状の接触板部１３ｅとなっており、この接触板部１３
ｅは出力端子軸１１のケース内側端部１１ａに当接する
ようになっている。接触板部１３ｅの中央には突出軸部
１１ｂを受け入れるための軸孔１３ｆが形成されてい
る。なお、理解を容易にするため繰り返すと、図１にお
いて、３１は合成樹脂性のコイルスプール、１４は金属
製の接点保持板、３０，３４は同材質のヨーク及び可動
片、３３はリン青銅のバネである。図１において、符号
３１を付けられているところは、すべて一体化されてい
ている一つの部材である。

【００２７】電磁継電部３０においては、図１が示すよ
うに、合成樹脂からなるコイルスプール３１の中心孔に
図示しない鉄心が挿通され、断面Ｌ字状のヨーク３２が
下側のコイルスプール３１の下部にて鉄心に接合されて
いる。ヨーク３２の上端部には薄いリン青銅などの薄板
からなるＬ字型の可動接点ばね３３の下部３７が固定さ
れている。この可動接点ばね３３の上端部３８はコイル
スプール３１の上部に配置された、材質は同じでヨーク
３２とは別体の可動片３４を固着すると共にそのまま延
伸し、先端に図示しない可動接点を取付け、この可動接
点は接点保持板１４の下方に配置されている。コイルス
プール３１の円筒部の外周面には電磁コイル３５が巻回
され、この電磁コイル３５から引き出された導電線の両
端部は、コイルスプール３１の側部に圧入された一対の
入力端子片３６（一方のみを図示している。）に接続さ
れている。

【００２８】一対の入力端子片３６は絶縁ベース１０の
一対の上記スリット孔１０ｂにそれぞれ圧入され、図３
に示す絶縁ベース１０の背面側に設けられた凹部１０ｇ
の内部に突出している。コイルスプール３１の上部には
一対の相互に対称形に形成された凸部３１ａ（図１）が
設けられており、これらの凸部３１ａに形成された凹溝
部３１ｂに接点保持板１４の周縁部に設けられた突起１
４ａが嵌合するようになっている。コイルスプール３１
に取り付けられたヨーク３２の下部には、絶縁ベース１
０側の端部に図示しない一対の延長部が設けられてお
り、これらの延長部は絶縁ベース１０の下部に設けられ
た図２及び図３に示す矩形孔１０ｃに挿通される。

【００２９】この実施例においては、図２に示す出力端
子片１２，１３の接触板部１２ｆ，１３ｅが出力端子軸
１１のケース内側端部１１ａに接するように突出軸部１
１ｂを軸孔１２ｇ，１３ｆに挿通させた状態で、電磁継
電部３０を図１に示すように絶縁ベース１０に対して装
着する。このとき、出力端子片１２のヨーク取付部１２
ａに形成されたカシメ孔１２ｂに対してヨーク３２の側
部に設けられた突起３２ａ（図１）を挿通され、突起３
２ａの挿通されて突出した部分をカシメ加工することに
よって出力端子片１２はヨーク３２に固定される。ま
た、出力端子片１２，１３の軸孔１２ｇ，１３ｆに挿通
された突出軸部１１ｂもカシメ加工によって軸孔１２
ｇ，１３ｆの開口縁部に広がった形状となり、これによ
って出力端子軸１１と出力端子片１２，１３とが接続固
定される。

【００３０】上記の電磁継電部３０を絶縁ベース１０に
装着する際に、一対の入力端子片３６はスリット孔１０
ｂに挿通されて絶縁ベース１０の背面部に設けられた凹
部１０ｇ内に突出し、ヨーク３２の一対の延長部は矩形
孔１０ｃに挿通されて絶縁ベース１０の背面部に設けら
れた凹部１０ｇ内に突出する。絶縁ベース１０の背面部
に突出したヨーク３２の延長部の凹部１０ｇ内に突出し
た部分が凹部１０ｇ内においてカシメ加工を受けること
により、電磁継電部３０は絶縁ベース１０に対して固定
される。なお、スリット孔１０ｂを挿通して絶縁ベース
１０の背面側の凹部１０ｇ内に突出した入力端子片３６
の外端部には入力配線が接続される。この状態で外端部
は隣接する円凹部１０ｈに向けて屈曲させられ、その
後、凹部１０ｇ内に樹脂が流し込まれて密封される。

【００３１】本実施例では、絶縁ベース１０の背面側に
突出した一対の入力端子片３６の外端部の間に所定値以
上の電圧を印加すると、電磁コイル３５に電流が流れて
励磁され、可動片３４が図示しない鉄心の上端部に形成
された磁極に吸引されて可動接点ばね３３の先端部に設
けられた図示しない可動接点が下方向に動き、出力端子
片１３の固定接点１３ｂに接触する。これによって、一
方の出力端子軸１１から出力端子片１２、ヨーク３２、
可動接点ばね３３、可動接点、固定接点１３ｂ、出力端
子片１３、他方の出力端子軸１１までの導通経路が形成
される（図１０参照）。

【００３２】この実施例では、まず、高電流に耐えうる
充分な断面積を備えた出力端子軸１１を絶縁ベース１０
に挿通させ、出力端子軸のケース内側端部（絶縁ベース
１０の前面側であって、金属ケース２０の内側に配置さ
れた端部）に対して電磁継電部３０に接続された出力端
子片１２，１３を導電接続しているため、通常動作時に
絶縁ベースの挿通部や外部の配線コードやソケットとの
間の接合部において過熱し、絶縁ベースが変形したり、
接合部が焼損したりすることを防止することができる。
また、この実施例においては、図４に示すように、出力
端子片１２，１３のいずれもが出力端子軸１１のケース
内側端部１１ａの表面に対して屈曲部を介して平行に設
けられた接触板部１２ｆ，１３ｅを備えており、これら
の接触板部１２ｆ，１３ｅの表面をケース内側端部１１
ａに当接させた状態で導通が確保されているので、出力
端子軸と出力端子片との間の導電接触部の接合面積を大
きくすることができ、通常動作時に大電流を流しても接
合部の過熱や焼損などを防止することができる。

【００３３】以下、次に前記負荷装置が短絡故障を起こ
したときの動作を説明する。車両用スタータは動作時大
電流が流れるので、負荷装置が短絡状態となると大電流
が流れっぱなしとなって危険である。すなわち、加熱に
よりスタータの電気系は電線の被覆等が至るところで溶
融し修復不可能になると同時に、場合によっては発火
し、最悪の場合は炎上・爆発等の危険もある。このた
め、従来は別途ヒューズを設けていたが、この発明の通
電スイッチは上記ヒューズと同様に短絡事故時の過電流
による非常保護装置としても機能する。その動作は、以
下のとおりである。

【００３４】図５〜図９は、前記図１〜図３のこの発明
の通電スイッチの要部を示したものである。図６が図１
の上面図に相当し、図５，図７は、図６の左右切り欠き
側面図である。図８は、図６の底面図であり、図９は、
前記端子片のみを取り出した詳細図である。

【００３５】図において、２０は図１の出力端子軸１１
に相当する端子ボルト（Ｃ端子）、２１はＣ端子・ヨー
ク接合部、２２は可動片・ヨーク接合部、２４は図１の
他の出力端子軸１１に相当する端子ボルト（固定片）で
ある。図９において、２５はＣ端子（図１の出力端子片
１２）、２６は可動片（図１の３３）、２７は可動接点
及びその下部にある固定接点、２８は固定片（図１の出
力端子片１３）である。

【００３６】図１０に示す如く、前記電磁継電部が動作
すると、バッテリー３１からの電流はＣ端子２０から、
可動片２６，可動接点、固定接点２７を介して端子ボル
ト（固定片）側に流れる。この系の中に省略されている
が、スタータ・モーターが配置されており、車両のエン
ジンを始動させる。

【００３７】図１の圧肉部１０ａとボルト１８の間に
は、平座金と共に図１１に示されるスプリング・ワッシ
ャー４０が間挿される。該スプリング・ワッシャー４０
は、図１１（ａ）に示される締め付け状態から図１１
（ｂ）に示される開放状態になるとき、バネの復元力に
より２〜３mm図の上下方向に伸張する。前記短絡故障時
の加熱により前記絶縁ベース１０が溶融すると、絶縁ベ
ースによる出力端子軸１１の締め付けが緩んで該ワッシ
ャーは復元し、該復元時の該ワッシャーの復元力により
前記端子ボルト（固定片）２４は絶縁ベースと反対方向
（外方向）に引き抜かれる。この状態を図１２に示す。

【００３８】また、図１３（ａ）に示されるように、電
磁継電部動作時に可動接点を固定接点１３ｂに当接させ
るため、電磁石４２に吸引されている可動切片４３は、
そのバネ圧により可動接点４１を図面下方に押してお
り、前記絶縁ベースの溶融時には固定接点を固定してい
る絶縁ベースが溶融により緩むことによりその絶縁ベー
スの固定力が緩み、図１３（ｃ）に示されるように、固
定接点１３ｂは端子ボルト（固定片）４４を中心にして
回動するように下方向に押し出される。結果的に前記溶
融時には、前記引き抜き動作と相俟って前記可動接点４
１と固定接点１３ｂとの間が開放されることになる。

【００３９】上記動作説明から分かるように、上記短絡
保護動作が行われるためには、絶縁ベース溶融時、上記
端子軸がフリーとなる必要がある。実開昭６２−１３９
０４５号公報にも示されるような従来のこの型のリレー
においては、一対の入力端子片と一対の出力端子片は絶
縁ベースの外側に配置された外端部をスタータのソケッ
トに挿入するように構成されているので、上記ソケット
で外部端子が絶縁ベースにはめ込まれて固着されている
ため、絶縁ベース溶融時上記端子軸がフリーにならない
ので上記動作は生じない。この発明は、通常動作時の電
流容量を大きくした丸棒状の端子軸と該端子軸への外部
ケーブル接続をナット締めで行う構造の組み合わせを車
両スタータ用通電スイッチに用い、上記絶縁ベース溶融
時該端子軸がフリーになる点に特徴がある。

【００４０】表１に、実際にこの発明の通電スイッチに
過電流を流した場合の測定結果を示す。図１５にその測
定結果（サンプル９）の例（グラフ）を示す。

【００４１】

【表１】

【００４２】表１及び図１５における温度は、図１４に
おける測定部５２，５１の温度の測定結果である。図１
５において、横軸は経過時間であり、図１５に見られる
ように、固定端子側５２の方の温度上昇がＣ端子側５１
の温度上昇より大きく、通電後の経過時間４分４７秒後
に固定端子側で絶縁ベースが２２５℃となって溶融し、
接点が開放されて通電が止まっている。なお、この時Ｃ
端子側５１の温度上昇は１７５℃であり、絶縁ベースは
まだ溶融していない。同様に、他のサンプルのデータに
ついて説明すると、表１において、ＮＧ時間とは、前記
通電後接点開放に至るまでの経過時間である。接点開放
後は、通電による加熱も終了するので前記溶融した絶縁
ベースは開放状態のまま自然に固まることになる。オフ
ロック時の温度上昇値とは、前記接点開放時の上記固定
端子側５２及びＣ端子側５１の温度値である。

【００４３】次に、上記のように固定端子側５２及びＣ
端子側５１の間に温度差が生じる動作を説明する。表２
には、前記各部の抵抗を調べるため、通電実験時の前記
通電スイッチの各部分の電圧値、抵抗値を測定した結果
を示す。表中のＡ〜Ｅは図１６に図示される同じ記号の
個所を示す。

【００４４】

【表２】

【００４５】表２から分かるようにＡ〜Ｃ及びＤ〜Ｅの
抵抗値はＣ〜Ｄの間の抵抗値に較べるとはるかに小さ
い。これは接点個所の接触抵抗がＡ，Ｅ間の大部分を占
めており、前記過電流時の発熱も大部分が該接点部分で
生じることを意味している。端子片１２，１３等は銅を
用いているので熱伝導性及び放熱性が良く、従って前記
測定個所５２，５１の温度上昇は前記接点と前記測定個
所（絶縁ベースへの取り付け部）間の距離によって決ま
り、上記測定個所の温度上昇差はこのようにして生じる
ものと考えられる。上記温度上昇の差は、一方の端子片
可動接点側（Ｃ端子側）１２が固定されている状態で、
固定接点側１３が溶融して移動可能となることを意味
し、このことはこの発明の非常保護動作（異常時の接点
開放動作）を確実にするためには重要な事項である。す
なわち、両方の端子片が同時に溶融する状況では前記開
放動作が必ず起こるとは保証されないからである。表３
に上記固定片の移動距離の測定値を示す。

【００４６】

【表３】

【００４７】この発明の電磁継電器は、２０〜３０個上
記開放試験を行ったが、いずれも前記オフ動作をし、非
常保護装置として十分信頼性の高いものであることが確
認された。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、絶
縁ベースを挿通する出力端子軸のケース内側端部と、電
磁継電部の接点ブロックに導電接続された出力端子片と
を導電接続したことにより、外部の配線やソケットなど
と接続される出力端子軸の電流容量を大きくし、通常動
作時の出力端子軸の過熱による絶縁ベースの変形や導電
接続部の焼損などを防止することができる。特に、出力
端子片の屈曲部の先に形成された接触板状部の表面が出
力端子軸の内端部の表面に当接するように構成すること
ができ、出力端子片と出力端子軸との接合面積を大きく
とることができ、この接合部の過熱や焼損を防止するこ
とができる。

【００４９】また、この発明の通電スイッチは、従来必
要とされたヒューズを併用しなくても、ヒューズを用い
た場合と同様の過電流保護機能を該通電スイッチ自体が
有しており、その動作の信頼性も高いものである。従っ
て、従来より部品点数が少なくなり、明らかに構成が簡
単で、手軽で安価な非常保護機能を兼ね備えた車両スタ
ータ用通電スイッチが実現できた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る通電スイッチの実施例における金
属ケースを取り外した状態を示す斜視図である。

【図２】同実施例における電磁動作部を取り除いた部分
の分解斜視図である。

【図３】同実施例における図２に示す状態にある絶縁ベ
ースの背面部を示す背面図（ａ）及び正面図（ｂ）であ
る。

【図４】同実施例における一対の出力端子軸と一対の出
力端子片との接続部分（２ヶ所）を拡大して示す拡大縦
断面図（ａ）及び（ｂ）である。

【図５】この発明の通電スイッチの要部を示したもので
あり図６の左右切り欠き側面図である。

【図６】この発明の通電スイッチの要部を示したもので
あり図１の上面図である。

【図７】この発明の通電スイッチの要部を示したもので
あり図６の左右切り欠き側面図である。

【図８】この発明の通電スイッチの要部を示したもので
あり図６の底面図である。

【図９】この発明の前記端子片のみを取り出した詳細図
である。

【図１０】上記実施例における通電スイッチの動作電流
の流れを説明する図である。

【図１１】出力端子軸にはめ込まれるスプリング・ワッ
シャーを示す。

【図１２】上記スプリング・ワッシャーの動作態様の説
明図である。

【図１３】この発明の通電スイッチの可動接点の保護動
作態様を示す。

【図１４】上記保護動作の実験における測定個所を示
す。

【図１５】上記保護動作の実験結果の例を示す。

【図１６】上記保護動作の各部抵抗測定実験における測
定個所を示す。

【図１７】従来のソレノイド式のリレーを示す。

【符号の説明】

１０ 絶縁ベース １０ａ 軸挿通孔 １１ 出力端子軸 １１ａ 内端部 １１ｂ 突出軸部 １２，１３ 出力端子片 １２ｆ，１３ｅ 接触板部 １２ｇ，１３ｆ 軸孔 ２０ 端子ボルト（Ｃ端子） ２１ Ｃ端子・ヨーク接合部 ２２ 可動片・ヨ−ク接合部 ２３ 固定片 ２４ 端子ボルト（固定片） ２５ 端子ボルト（Ｃ端子） ２６ 可動片 ２７ 可動接点・固定接点 ２８ 固定片 ３０ 電磁動作部 ３１ コイルスプール ３２ ヨーク ３３ 可動接点ばね ３４ 可動片 ３５ 電磁コイル ３６ 入力端子片 ４０ スプリング・ワッシャー ４３ 可動片

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の入力端子部及び一対の出力端子軸
   を備え、一対の前記入力端子部の間に電圧を印加するこ
   とにより電磁コイルに磁力を発生させて一対の前記出力
   端子軸間を導通させるように構成された車両スタータ用
   通電スイッチにおいて、 収納ケースの一部を構成し、一対の棒状の出力端子軸が
   挿通する絶縁ベース、該絶縁ベースを挿通すると共に、
   外部ケーブルが固着される前記一対の棒状の出力端子
   軸、上記絶縁ベースのケース内側端部においてそれぞれ
   上記出力端子軸と導電接続される屈曲板状の一対の出力
   端子片、前記一方の出力端子片に導電接続された固定接
   点、前記他方の出力端子片と導電接続され、前記電磁コ
   イルの発生する磁界に応じて動作する可動接点を備えた
   ヒンジ型の可動片からなり、上記可動片の動作に基づい
   て上記接点間を開閉動作させることにより前記一対の出
   力端子軸間を導通させると共に、負荷装置の短絡事故に
   対し前記絶縁ベースが該短絡の過電流によって溶融する
   ことにより前記接点間を開放する非常保護機能も併せ有
   することを特徴とする車両スタータ用通電スイッチ。
2. 【請求項２】 前記棒状の出力端子軸の外部ケーブル取
   り付け側に雄螺子部が形成され、該螺子部に前記外部ケ
   ーブルのターミナルがナットで取り付けられることを特
   徴とする前記請求項１記載の車両スタータ用通電スイッ
   チ。
3. 【請求項３】 前記一対の出力端子片における、前記開
   閉動作する接点と前記絶縁ベースのケース内側端部との
   距離がそれぞれ異なっていて、前記距離の短い方の一方
   の端子片と出力端子軸が導電接続される側の絶縁ベース
   が前記過電流による異常加熱により溶融して前記接点が
   開放されるまで、前記距離の長い方の他方の端子片と出
   力端子軸が導電接続される側の絶縁ベースが溶融されな
   いような温度差を生じるように前記それぞれの端子片の
   形状が構成されていることを特徴とする前記請求項１ま
   たは２記載の車両スタータ用通電スイッチ。
4. 【請求項４】 過電流による異常加熱により、上記端子
   片取り付け部絶縁ベースが溶融する前記距離の短い方の
   一方の端子片が固定接点側であることを特徴とする前記
   請求項３または４記載の車両スタータ用通電スイッチ。
5. 【請求項５】 絶縁ベースが過電流による異常加熱によ
   り溶融する側の一方の端子片と接続される出力端子軸
   が、スプリング・ワッシャーを介して前記絶縁ベースに
   ネジ止めされており、前記絶縁ベース溶融時該出力端子
   軸が上記スプリング・ワッシャーの復元力によりケース
   外方に引き抜かれることを特徴とする前記請求項１〜４
   の内、いずれか１項記載の車両スタータ用通電スイッ
   チ。
6. 【請求項６】 絶縁ベース溶融時、前記一方の端子片が
   前記可動接点の圧接力により固定接点側の端子軸を中心
   にして接点開放方向に回動することを特徴とする前記請
   求項４または５記載の車両スタータ用通電スイッチ。